纯电动汽车制动器原理及工作机制

纯电动汽车制动系统的组成

纯电动汽车制动系统的组成包括以下几个部分：

1. 制动踏板：通过踩下制动踏板来启动制动系统。

2. 制动助力器：为了增加制动力和减少踏板力度，使用真空泵或者电动泵等方式为制动系统提供辅助力。

3. 制动液：用于传递制动力的液体介质。一般使用高温、高压下稳定性好的液体，如刹车油。

4. 制动管路：连接各个制动器的管道系统，将制动力从主缸传递到制动器。

5. 制动主缸：踏板力传递给制动器的装置，通过踏板力度的变化实现制动力的调节。

6. 制动盘/制动鼓：用于制动的部件，由制动器夹紧或摩擦产生制动力，减速车辆。

7. 制动器：通过摩擦力来制动车辆，包括刹车片/刹车鼓以及制动器活塞等组成。

8. 制动力分配器：根据车辆动态需要，调节前后轮制动力的分配，保持车辆的平稳制动。

9. 制动控制单元（ECU）：负责监测车辆制动系统的状态，并根据驾驶员的操作和车辆的动态进行制动力的控制和调节。

10. 电子制动系统：控制电动汽车制动力的电子设备，通过调节电机的转矩来实现制动。

总的来说，纯电动汽车制动系统主要包括制动踏板、制动助力器、制动液、制动管路、制动主缸、制动盘/制动鼓、制动器、制动力分配器、制动控制单元和电子制动系统等组成部分。

电动车辆制动原理

电动车辆制动是指通过控制电动车辆的动力输出，使其减速或停止的过程。与传统燃油车不同，电动车辆的制动原理主要基于电动机的逆变器控制和回馈制动系统。本文将详细介绍电动车辆制动的原理和运行过程。

一、电动车辆的制动模式

电动车辆通常采用三种制动模式：机械制动、回馈制动和再生制动。这些制动模式可以单独使用，也可以同时进行，以实现更高效的制动效果。

1. 机械制动

机械制动是电动车辆最常用的制动方式之一，它通过电动车辆上的传统制动系统（如刹车盘、刹车片等）来实现制动效果。当驾驶员踩下制动踏板时，传统制动系统将通过压紧刹车盘和刹车片来实现电动车辆的减速和停止。

2. 回馈制动

回馈制动是利用电动机的电磁力阻碍电车运动的制动方式。当驾驶员踩下制动踏板时，电动机将变为发电机，将制动时产生的能量转化为电能，通过逆变器回馈到电动机或电池中，从而减速和停止电动车辆。

3. 再生制动 再生制动是电动车辆独有的一种制动方式，它充分利用了电动机在制动过程中产生的反电动势能量。当驾驶员踩下制动踏板时，电动机将通过逆变器将制动过程中产生的电能反馈回电池中，从而实现电动车辆的减速和停止。

二、电动车辆的制动原理

电动车辆的制动原理基于电动机的工作方式和控制系统的设计。当驾驶员踩下制动踏板时，控制系统将根据驾驶员的操作信号和车辆的状态来选择合适的制动模式。

1. 传统制动原理

当驾驶员踩下制动踏板时，传统制动系统会将压力传递到刹车盘和刹车片上，使其摩擦产生制动力，从而减慢车辆的速度。传统制动系统和电动车辆的制动系统类似，但电动车辆上的传统制动系统通常只用于紧急情况或作为辅助制动。

2. 回馈制动原理

回馈制动是通过改变电动机的工作方式实现的。当驾驶员踩下制动踏板时，电动机将转换为发电机，并通过逆变器将制动过程中产生的电能反馈到电动机或电池中。这种制动方式使得电动车辆的制动过程更加高效并减少了能量的浪费。

3. 再生制动原理 再生制动是电动车辆的一项独特功能，它利用电动机的反电动势能将制动过程中产生的能量回馈到电池中。再生制动通过将电能转化为动能来减速车辆，从而提高电动车辆的行驶距离和能源利用率。

0242017.02职教与培训VE&T

一、制动系统概述

制动系统是汽车安全系统。制动系统

是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车

某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从

而对其进行一定程度的强制制动的一系列

专门装置（图1）。

1.制动系统作用

制动系统的作用主要包括以下几点。

（1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要

求进行强制减速甚至停车。

（2）使已停驶的汽车在各种道路条件

下（包括在坡道上）稳定驻车。

（3）使下坡行驶的汽车速度保持

稳定。

2.制动系统分类

制动系统通常可分为行车制动系统、驻

车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统

等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车

的制动系统称为行车制动系统；用以使已停

驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为

驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况

下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系

统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助

行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但

不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。

新能源汽车的制动系统目前包括行车

制动系统、驻车制动系统和辅助制动系统

（电机馈能制动）。在行车制动方面，目前绝

大多数厂商在新能源车中所采用的制动系

统，都是在传统能源车辆现有结构基础上

进行技术改进而来，即原有的真空助力器以

及相关管路得到保留，管路的另一端连接电

子真空助力泵。

当传感器监测到助力器真空度不足时，

电子真空助力泵开始工作，维持真空环境。

不过，这样的电子真空助力泵的噪音较大，此外更重要的是，电子真空助力泵的工作稳

定性以及寿命都不太适合当做主要及唯一

的真空源供应部件（在传统能源车辆汽车

上，它只是辅助维持真空环境）。显然，这样

的方案是来自传统的汽车研发理念，而并非

是站在新能源车的开发角度来解决问题。

电动汽车的制动方式应考虑机械制动

和电气制动2种类型的结合，尽可能多地用回

馈发电方式取代机械式制动。在电动汽车制

动和下坡滑行时，通过控制系统将电动机的

状态改为发电状态，将发电机发出的电能存

储于电池之中。这样既可减小机械制动系统图1 制动系统结构图文：王新旗新能源汽车技术原理与维修（11）

断电刹车是一种电动车辆的制动系统，它利用电动机的反向工作来实现制动。其原理如下：

1.

电动机工作原理：电动机是由电流通过线圈产生磁场，使得电动机转子受到磁力作用而旋转。当电流方向改变时，磁场方向也改变，电动机转子受到的磁力方向也改变，从而使电动机反向旋转。

2.

断电刹车原理：当电动车需要制动时，控制系统会切断电动机的电源，使电动机停止供电。同时，控制系统会改变电流的方向，使电动机的磁场方向反转。由于电动机转子的惯性，它会继续旋转一段时间，但由于磁场方向的改变，电动机转子受到的磁力方向也改变，从而产生制动力矩，使车辆减速甚至停止。

3.

制动力控制：为了控制制动力的大小，控制系统可以通过改变电流的大小来调节。增大电流可以增加制动力，减小电流可以减小制动力。

断电刹车的优点是制动效果稳定，不会因为制动片磨损而影响制动力。同时，由于电动机的反向工作，制动过程中会产生电能，可以通过回馈给电池进行能量回收，提高能源利用效率。