我国铁路多元化经营策略研究

我国铁路多元化经营的战略创新摘要：铁路实施多元化经营战略，确定了铁路市场主体地位，其对于铁路系统适应市场需求，提升经营效益具有重要的意义，文章在分析了铁路局落实多元化经营的要点之后，提出创新铁路多元化经营的战略措施。

关键词：铁路；多元化经营；战略创新1、前言铁路是国家重要的基础设施，对于国计民生具有重要的意义，而其自身的施工经营也是十分重要的问题。

2011年以来，原铁道部党组加快转变铁路发展方式，确立铁路局市场主体地位，确定了“多元化经营、一体化管理、全口径核算”的多元化经营发展战略。

2013年3月，根据国务院的机构改革和职能转变方案，组建了中国铁路总公司，由其承担了原铁道部所承担的企业职责。

在铁路全面推进多元化经营新的形势下，如何适应市场经济的纵深发展，跟上时代发展的步伐，以更好地适应瞬息万变的信息时代，如何进一步推进铁路经济体制改革，怎样做好多元化经营管理工作，这是当前急需解决的问题。

2、铁路多元化经营要点分析2.1、铁路工程项目特点铁路建设工程多,线路长,受环境影响大。

铁路工程的一个项目经理部所承担的施工里程少则几公里，多则几十公里。

有大小不等的单位工程连接成一个整体，遇到的水文、地质、地形、地貌会千差万别，对每个点情况认识和了解不透，往往就会造成工作中的被动。

2.2、资金限制和经济性要求任何工程项目都有财力的限制，必然存在着与任务相关的(或相匹配的)预算。

随着铁路建设市场的逐步规范，招投标机制的逐步健全，施工单位承担的任务都是通过投标竞争得来的。

报价预算就是所承担项目的资金限制。

在报价预算之内，承建单位还要设法使得项目效益最大化，这是施工企业生存和发展的需要。

3、实行铁路多元化经营的战略3.1、铁路工程施工过程中的质量经营管理质量管理是为保证达到工程合同规定的质量标准,在施工阶段采取的一系列措施、手段和方法。

施工阶段是将业主的意图和设计图纸转化为工程实体的过程,是形成工程产品质量和工程使用价值的重要阶段。

关于铁路客运段推行多元化经营的思考p(1)客运段增收主动权有限。

客运段的收入主要来源是列车上的补票收入,而随着铁路服务设施的完善、运力的不断增加和服务手段的进一步丰富,列车上无票或补票人数正在持续下降,虽然列车上其他资源较多,但开发权均在路局,客运段增收的手段相对匮乏。

从资源开发上看,开发深度有限。

当前,虽然各铁路局在围绕旅客列车的产品开发上已经全面铺开,但针对列车资源的开发还不够深,还仅仅停留在表面层次。

以列车广告业务为例,现在仍然停留在等待客户上门,业务受理随意,现场管理混乱、广告产品单一等现状。

而对于高端客户而言,这种不规范的管理会让他们产生不信任感,造成高端客户的流失。

从产品开发上看,客运段权利有限。

铁路现行的产品设计开发程序决定了运输产品的开发仍然由铁路局、铁道部来决定。

作为旅客运输的主体单位客运段只有产品开发的建议权,造成了在产品开发上权利有限。

从资源利用上看,客运段空间有限。

现铁路将经营严格进行了区分,划分为运输企业和非运输企业两大类,以列车为主要载体的客运段划分为运输站段,而却不能在列车上开展多种经营业务,列车上的多种经营业务完全被非运输业单位占有,客运段的利用空间有限。

从政策层面上看,客运段受限较大。

可以说,铁路在近一年来实行的售票制改革等措施,对于全路全社会而言都是一个很大的改进,在很大程度上方便了旅客的乘车购票。

无论是网络售票、电话售票,还是实名制售票以及站车互联补偿制度的落实,都对列车上补票业务带来很大的冲击,使列车无票和补票人数下降较大。

(2)客运段生产经营任务形势严峻。

铁道部、铁路局对经营管理机制进行了重新调整,特别出台了工资总额与经济效益挂钩办法。

对客运段来说,由于在增运增收上主动权有限,在提高服务质量上支出需求越来越大,而拓宽其他增收渠道的空间越来越窄,可想而知经营工作将面临相当大的压力。

从车补收入和发人指标看,现在铁路局下达的经营指标是按照去年实际完成情况和增长率来确定的。

我国铁路多元化经营策略研究第一篇：我国铁路多元化经营策略研究我国铁路多元化经营策略研究[摘要]在分析我国铁路运输市场与政策环境和铁路多元化经营发展现状基础上，针对存在的管理体制陈旧、货运改革不到位、资金安全风险放大、技术装备落后、专业化经营不足等问题，提出突出运输主业地位，加快非运输业发展，逐步建立现代企业管理模式，推进专业化、规模化、集约化经营，加大科技创新力度以及推进投融资体制改革等对策建议。

[关键词]铁路；多元化经营；企业管理[中图分类号]F270 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2014）05-0076-03[作者简介]张宗英，女，山东招远人，副教授，硕士，研究方向：国际经济贸易。

实施多元化经营是铁路行业贯彻落实科学发展观，转变铁路发展方式的重要内容，是2011年以来铁路部门着力推进的一项重要的战略决策。

两年来，中国铁路总公司广大干部职工积极探索、大胆实践，取得了阶段性成效。

《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》（国函〔2013〕47号）明确指出：中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。

按照国务院的批复要求，应重新审视实施多元化经营取得的成果和不足，持续改革，以适应铁路体制改革和市场经营的要求，更好地为国民经济和社会服务。

一、我国铁路运输市场与政策环境分析（一）铁路运输市场现状近年来，铁路客货运输保持显著增长态势，但所占市场份额却逐年下降。

2001―2011年，铁路客货周转量占全社会运量的比重分别由36.2%和30.8%下降到31.0%和18.5%，分别减少5.2和12.3个百分点。

而同期公路货运周转量所占比重由13.3%增加到32.2%，航空旅客所占比重由8.3%增加到14.6%，铁路占全社会运量的份额呈下滑趋势。

同一时期，我国公路里程增幅达到142%，高速公路里程增幅为338%、民航航线里程增幅为125%，而铁路营业里程增幅仅为33%；公路运营货车辆数和吨位数增幅分别达到132%和319%，飞机架数增长210%，而铁路货车拥有量和吨位数的增幅仅为43.3%和53.0%。

铁路系统多元化经营模式研究[摘要]多元化作为一种经营战略，为现代企业所普遍采用。

美国著名企业史学家钱得勒认为：从整体上讲，是否实行多元化，是现代企业与传统企业的主要区别之一。

多元化的概念自从20世纪50年代被提出以来，被广泛应用于各国企业的经营实践。

[关键词]铁路系统；多元化经营；模式1多元化经营模式理论概述1.1多元化经营分类第一，同心多元化经营战略，也称集中多元化经营战略。

指企业利用原有的生产技术条件，制造与原产品用途不同的新产品。

如汽车制造厂生产汽车，同时也生产拖拉机、柴油机等。

同心多元化经营的特点是，原产品与新产品的基本用途不同，但它们之间有较强的技术关联性。

第二，水平多元化经营战略，也称为横向多元化经营战略。

指企业生产新产品销售给原市场的顾客，以满足他们新的需求。

如某食品机器公司，原生产食品机器卖给食品加工厂，后生产收割机卖给农民，以后再生产农用化学品，仍然卖给农民。

水平多元化经营的特点，是原产品与新产品的基本用途不同，但它们之间有密切的销售关联性。

第三，垂直多元化经营战略，也称为纵向多元化经营战略。

垂直多元化经营的特点，是原产品与新产品的基本用途不同，但它们之间有密切的产品加工阶段关联性或生产与流通关联性。

一般而言，后向一体化多角经营可保证原材料、零配件供应，风险较小；前向一体化多角经营往往在新的市场遇到激烈竞争，但原料或商品货源有保障。

第四，整体多元化经营战略，也称混合式多元化经营战略指企业向与原产品、技术、市场无关的经营范围扩展。

如美国国际电话电报公司的主要业务是电讯，后扩展经营旅馆业。

整体多元化经营需要充足的资金和其他资源，故为实力雄厚的大公司所采用。

1.2多元化经营的特点首先，多元化是企业的一种经营方式和成长模式；其次，多元化是企业能力与市场机会的一种组合。

并且多元化有静态和动态两种含义，前者指一种企业经营业务分布于多个产业的状态，强调的是一种经营方式；后者指一种进入新的产业的行为，即成长行为。

铁路货运多元化经营探讨摘要：推进多元化经营是铁路转换经营机制、增强市场竞争力的必然选择。

破解发展难题，实现科学发展，必须以深化改革为动力，切实转变铁道部职能，扩大铁路运输企业经营自主权，落实铁路运输企业市场主体地位和经营权责，构建起适应市场、充满活力、富有效率的运行机制，形成运输业与非运输业良性互动、协调发展的良好格局。

大力拓展市场，强化市场营销，努力增运增收，以多元化经营的总体成果承担国有资产保值增值责任。

可以说多元化经营将成为铁路运输企业逐步市场化的突破口。

关键词：多元化经营；职能转换；市场主体地位Abstract: Promoting diversification is a railroad changeover manages a mechanism, enhance the market competitiveness of the inevitable choice. Crack development problems, realize scientific development, must be motivation with deepening reform, cogent change function expansion of railway ministry, railway transport enterprise autonomy, implementation railroad transportation enterprises market main body status and the management responsibilities, built to adapt to market, full of vitality, efficient operation mechanism, formation of transport industry and transport industry is benign and interactive a good pattern, harmonious development. Extend the market energetically, aggrandizement market sale, to add carry close, to the diversification of the overall results assume the value of state-owned assets liability. Can be said that the diversification will be a railway transport enterprise market gradually breach.Key words: diversification; function transformation; principal status in the market推进多元化经营是铁路拓展服务功能、满足经济社会发展和人民群众需求的重要保障。

铁路企业多元化经营战略问题研究作者：陈光来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2016年第04期摘要：无论从适应时代变化还是从我国铁路深化改革的角度出发，多元化经营战略对铁路企业的可持续发展具有重要意义。

铁路企业要在做强客货运输核心业务的基础上，加快发展现代物流，同时利用资源优势拓展站车商业服务，并努力扩大专业服务市场和不断开拓新业务等，不断推进铁路企业多元化经营，实现铁路企业的可持续发展。

关键词：铁路企业；多元化经营战略；研究中图分类号： F532 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）12-12-20 引言近年来，以高铁和客运专线为代表的我国铁路事业虽然取得了长足进步，但是在经营管理方面还存在着诸如思想观念、体制机制、经营战略等诸多问题。

为适应时代发展及铁路企业改革的深入，推进我国铁路实现科学发展，多元化经营战略是铁路企业的必然选择。

1 铁路企业推进多元化经营战略的重要意义1.1 实施多元化经营战略是铁路企业转变发展方式的重大举措党十八大报告中提出，要加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式。

加快转变经济发展方式是我国今后几年乃至几十年的重点改革任务，这也必将会对企业的经营产生重大影响。

对于铁路企业而言，提高铁路企业的市场化程度和自身的盈利能力，实现铁路企业的科学发展是其非常重要的任务。

当前，按照十八届三中全会要求，深化铁路企业改革，加快转变铁路发展方式，是铁路部门一项重要而紧迫的工作。

而实施多元化经营战略，不仅能提高铁路企业的经济效益，更是铁路深化改革、加快发展的重要措施。

铁路企业必须紧紧抓住国企改革、供给侧改革等重要战略机遇期，以认真研究市场需求为基础，依托强大的运输能力，并统筹使用铁路自身具备的资金、人才、土地等各类生产要素，在做好客货运输主业的基础上，全方位拓展可涉足的行业，实施多元化经营战略。

只有这样，才能最大程度的增加铁路企业的经济效益和经营利润，才能真正使铁路企业转变发展方式，实现科学发展。

铁路企业多元化经营发展问题研究的开题报告1. 研究背景和意义随着经济的快速发展，铁路企业的单一经营模式已经不能满足市场需求和经济发展的需要，需要进行多元化经营发展。

多元化经营发展对铁路企业的转型升级、增强核心竞争力、提高盈利能力等方面具有重要意义。

因此，本研究的开展将有助于深入了解铁路企业多元化经营发展的问题与挑战，探索多元化经营的实施路径和推进策略，为铁路企业的可持续发展提供有效支撑。

2. 研究目标和任务本研究旨在从实践和理论层面探讨铁路企业多元化经营发展的现状、问题和挑战，分析多元化经营的优势、难点和解决办法，为铁路企业多元化经营发展的推进提供理论依据和实际指导。

具体任务包括：（1）对多元化经营的概念和内涵进行梳理和界定；（2）分析铁路企业多元化经营发展的现状和成效；（3）探讨铁路企业多元化经营发展的问题和挑战；（4）分析多元化经营的影响因素和实现路径；（5）研究铁路企业多元化经营的管理策略和运营模式。

3. 研究方法本研究将采用文献资料法和案例分析法进行研究。

首先，通过文献资料法深入了解多元化经营发展的相关理论和实践经验，分析铁路企业多元化经营的基础、优势、瓶颈和风险等问题。

其次，通过案例分析法对国内外铁路企业多元化经营的实践进行对比研究，总结成功经验和经验教训，为我国铁路企业的多元化经营提供有益的启示和借鉴。

4. 研究内容和章节安排本研究将分为四个章节，具体内容和章节安排如下：第一章研究背景和意义介绍多元化经营发展的背景和意义，阐述本研究的目的和任务。

第二章多元化经营发展的概念和内涵梳理和界定多元化经营的概念和内涵，明确多元化经营的基础和优势。

第三章铁路企业多元化经营发展的现状和问题分析铁路企业多元化经营发展的现状、问题和挑战，总结多元化经营的影响因素和实现路径。

第四章铁路企业多元化经营的管理策略和运营模式研究铁路企业多元化经营的管理策略和运营模式，总结不同多元化经营模式的优缺点，并提出铁路企业多元化经营的推进策略。

铁路运输行业实现多元化经营模式的思考铁路运输行业;多元化;经营模式;问题;对策铁路作为一种重要的运输工具，在人力和物资的运输方面发挥着不可代替的作用，而如今，在高铁的不断发展和人员大量分流的环境下，铁路发展迎来了又一个春天，但与此同时，也面临了不小的挑战。

铁路运输行业要想在竞争激烈的市场中不断进步和发展，就应该想尽一切方式采取一系列有效的措施，促进行业经验模式走向多元化，这样才能立于不败之地。

一、铁路运输行业多元化的不足（一）供求关系紧张在现阶段的社会需要影响下，铁路运输行业应该将工作重心放铁路的建设，提高经营管理水平和铁路管理质量，做好铁路安全运输工作，如果现在就全面性的开展多元化经营，虽然能够有效的促进铁路行业的收入提升，解决现阶段的经济压力，但是却分散了铁路运输的资源，导致出现供不应求的情况。

而且，在实际运作过程中，个别铁路企业为了将利益最大化，以开展多元化的经营为掩饰，私底下为自己掌握的公司或部门提供优先的服务，这种不规范的运作方式不仅对其他企业产生了排斥和挤压的不良行为，而且可能会产生内外合谋吞并铁路的不良状况。

（二）政企不分铁路有关的政府部门在铁路运输中扮演着监督和公益事业的角色，但是，企业作为铁路经营管理的主导者，希望的是将铁路的利益做到最大化，从而提高经济效益。

在这种背景下，因为管理权的划分不明确，铁路部对企业的发展干涉太多，这样导致了铁路发展问题重重，而且铁路有关的政府部门和铁路运输企业两者之间的矛盾在一定程度上影响了铁路运输行业多元化经营的进展。

（三）“购票难”问题为了满足日益增长的社会需求，我国几年来加大了铁路建设的投入和力度，尤其是高铁的建成更是提高了运输的效率，但是，在实际生活中还是出现了“一票难求”的尴尬状况。

而在2012开始实行“网上购票”后，虽然情况有所改善，但是因为各种人为因素，在逢年过节，售票达到高峰期时，普通老百姓还是无法买到票，只能高价的从”黄牛党“中购票，这样对于社会的和谐发展是不利的。