高职院校汽车电气设备课程实训教学改革与实践

《汽车电器设备构造与维修》课程实训教学改革与探索随着社会的不断发展和科技的不断进步，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，汽车电器设备构造与维修作为汽车类专业中的重要课程，在培养学生的实践能力和技术水平方面起着至关重要的作用。

传统的汽车电器设备构造与维修课程实训教学模式已经不能满足当今社会对汽车维修技术人才的需求，对该课程的实训教学模式进行改革与探索已显得十分迫切。

一、实训教学改革的必要性2. 学生的学习需求汽车电器设备构造与维修课程作为汽车类专业的一门重要课程，对学生的实践能力和专业技能要求较高。

传统的实训教学模式往往过于注重理论知识的灌输，而忽视了学生的实践能力培养。

实训教学改革迫在眉睫，以满足学生对实践技能培养的需求。

3. 教学资源的更新随着汽车电子技术的不断发展，汽车电器设备构造与维修课程需要不断更新教学资源，以满足社会对汽车维修技术人才的需求。

传统的实训教学模式往往无法及时更新教学资源，实训教学改革是必要的。

1. 实训教学模式的转变传统的汽车电器设备构造与维修课程实训教学模式往往以教师为中心，学生被动接受知识，缺乏主动参与和实践能力培养。

实训教学改革的方向是将实训教学模式转变为以学生为主体，加强学生的实践能力培养，培养学生的创新思维和解决问题的能力。

2. 加强实训教学的专业性汽车电器设备构造与维修课程实训教学应该更加注重专业性，提高学生的技术水平和实践能力。

可通过与企业合作、实习实训等方式，使学生更加深入了解汽车电器设备的构造与维修技术，了解汽车电子元件的构造、原理和维修方法，提高学生的专业技术水平。

4. 实训教学与科研结合汽车电器设备构造与维修课程实训教学应与科研结合，充分挖掘和利用学校和企业的科研成果，提供更加深入的实训内容和更加有针对性的实训教学。

5. 优化实训教学管理汽车电器设备构造与维修课程实训教学改革还需要优化实训教学管理，建立健全的实训管理制度和规范，营造有利于学生实训的环境和氛围，提高实训教学的质量和效益。

标题：高职汽车专业教学改革试点工作研究与实践在教育的大舞台上，高职汽车专业教学改革就像是一场精彩纷呈的盛宴，它为高职教育注入了新的活力和激情。

而高职汽车专业教学改革试点工作，作为这场盛宴中的主角，正在吸引着越来越多的学生和教师的关注。

然而，如何在这场盛宴中，实现教学改革的实践与研究，成为我们亟待思考和实践的问题。

本文将探讨高职汽车专业教学改革试点工作研究与实践。

首先，让我们用比喻的方式来描绘一下高职汽车专业教学改革试点工作的意义。

它就像是高职教育的新篇章，为汽车专业教学带来了新的机遇和挑战。

在这个篇章中，我们不仅需要关注学生的专业知识，更要关注他们的实践能力和创新精神。

接下来，我们要用夸张的修辞和强调手法来突显高职汽车专业教学改革试点工作的重要性。

它的重要性，就像是阳光对于植物的重要性一样，不可或缺，不可替代。

只有实施高职汽车专业教学改革试点工作，我们才能培养出适应汽车行业发展的优秀人才，才能推动高职教育的创新与发展。

然而，我们必须正视现实中的问题。

在高职汽车专业教学改革试点工作的过程中，我们面临着一些困难和挑战。

比如，教学内容与实际需求脱节、师资力量不足、教学方法单一等。

这些问题就像是挡在我们前行道路上的障碍，需要我们共同面对和解决。

我们要通过深入分析这些问题，找出解决办法，推动高职汽车专业教学改革试点工作的实践。

那么，如何实施高职汽车专业教学改革试点工作，提升教学效果呢？首先，我们要转变教育理念。

教育理念就像是教育的灵魂，只有理念先进，教育才能与时俱进，才能适应高职汽车专业教学改革试点工作的要求。

我们要树立以学生为中心的教育理念，注重培养学生的自主学习能力、创新思维和团队协作能力。

其次，我们要优化教学内容。

教学内容就像是教育的核心，只有内容丰富，教育才能丰富多彩。

我们要紧跟时代发展，更新教学内容，将最新的汽车理论与实践融入教学，确保教学内容与实际工作紧密衔接。

最后，我们要创新教学方法。

教学方法就像是教育的工具，只有工具先进，教育才能更加高效和便捷。

中职汽车电气设备课程产教融合教学模式的实践研究摘要：本文基于校企合作背景下，提出了构建中职汽车电气设备课程产教融合教学模式的一些策略和措施，以期为广大教师同行提供参考。

关键词：课程、产教融合、校企合作、教学模式1 研究背景职业院校在人才培养中始终遵循培养实用型技能人才的理念，职业学校的毕业生应能符合行业、企业的实际生产需要。

为了确保从学生到合格技术工人的顺利转变，学校的教育教学与企业的实际生产必须紧密融合，否则学校与企业将会脱节，学生所学与企业所需也将脱节，最终导致学生不能胜任工作岗位，学校的教学质量差，学生就业质量低，企业的发展受阻的学校、学生、企业“三输”局面。

为了能够有效地避免以上的局面，提升学校的教育教学质量和学生的就业质量，满足企业生产发展需要，真正落实职业学校培养实用型技能人才的理念，在学校的教育教学过程中应与企业紧密联系，加强合作，不断深入探索产教融合教学模式，以实现学生、学校、企业“三赢”的局面。

1.1 产教融合教学模式概述中职学校培养的实用型技能人才，应在具备扎实理论知识的基础上还必须具备实际生产中所需的各种技能和能力素质。

产教融合教学模式是在校企合作背景下，将学校教育教学与企业生产相融合、将理论教学与生产实践相融合的一种教学模式。

采用产教融合教学模式，就需要全面整合教学资源、改革教学方法，形成产业支持教学、教学促进产业的局面，确保学生所掌握的专业知识与企业岗位工作所需相匹配，最终实现学生“零距离”上岗、满足企业人才需求、促进学校高质量发展的目标。

1.2 中职汽车电气设备课程教学现状汽车电气设备课程是中职汽修、汽检等专业的核心课程。

目前本课程所采用的教材中涉及产业新设备、新技术、新工艺的内容更新较少，陈述性理论内容篇幅较多，实践性操作内容篇幅相对较少，教学内容与企业岗位实际生产需求有一定的差距。

在教学过程中，主要还是以教师、课本、教室为中心，理论知识教学与实践技能训练相互分离，教学过程与岗位生产（工作）过程相互分离，因此不利于调动学生的学习积极性，学生的职业体验感和学习获得感缺失，解决实际问题的能力不足。

汽车电气实训教学改革研究汽车电气实训教学改革研究随着汽车技术的不断发展，汽车电气系统技术在汽车领域中的地位日益重要。

而汽车电气实训是培养汽车电气技术人才的重要途径之一。

然而，在汽车电气实训教学中存在一些问题，如教学内容与实际需求脱节、教学方式单一、设备不足等，制约了学生的技能培养和实践应用能力的提升。

因此，进行汽车电气实训教学改革研究势在必行。

首先，应该加强与实际需求的对接。

汽车电气系统技术在不断更新，新能源汽车的兴起更加加速了电气系统的发展，实训教学内容应该及时进行更新和调整，与最新的技术发展保持一致。

同时，注重对学生培养实践能力的培养，将课堂理论知识与实践结合，提供真实的实训环境和案例，让学生身临其境地进行实践操作，真实感受汽车电气技术的应用和挑战，培养学生的实际操作能力。

其次，多样化的教学方式非常关键。

传统的汽车电气实训教学主要采用传授知识、仿真实验等方式，单一的教学方法容易使学生对教学内容产生疲倦感，降低学习兴趣。

因此，应该注重灵活运用多种教学方式，如问题驱动式教学、案例分析教学、团队合作教学等。

通过激发学生的思考和创造能力，培养学生自主学习和解决问题的能力。

第三，完善实训设备和实验室建设。

实训设备的齐全与先进对于提高实训效果和学生实践能力至关重要。

应该积极投入资金，改善实训设备的质量和数量，使其与汽车电气技术的需求保持一致。

同时，还应该加强实验室管理，保证实验室设备的正常运行，减少故障，保证实训教学工作的顺利进行。

此外，还应该重视实训教师的培训和能力提升。

实训教师不仅需要具备扎实的理论知识，还需要具备丰富的实践经验和教学能力，能够教会学生掌握实际应用技能。

因此，应该建立健全实训教师培训机制，提供专业化、系统化的培训，加强对实训教师的技能培养和教学方法的更新。

最后，应该注重实训教学评价体系的建立。

建立科学合理的实训教学评价体系，能够全方位、多角度地评估学生的实践能力和技术水平。

评价方式既包括实践操作的技能评估，也包括对学生解决实际问题和应用知识能力的评估，还可以将学生参与项目研究和创新实践的能力进行评估。

《汽车电工电子技术》课程，属于专业群平台基础课程，是高职汽车类专业的专业必修课，课程教学目标是通过线上与线下混合的理论教学与实验训练，使学生掌握直流电路、交流电路、常用半导体、电机原理及电路连接等基础知识，为学生后续汽车专业课的学习打下良好的基础。

同时对培养高职学生的工程意识、增强文化自信和文化认同也可以发挥重要作用，可以帮助学生初步形成诚信、敬业的职业观和精益求精的工匠精神。

但是，目前高职院校的教学实践显示，现有的教学内容对汽车专业缺乏针对性，传统的教学模式和教学方法已不能适应现代高职教育应用型人才的培养目标。

因此，需要根据高职汽车专业的培养目标和高职学生的特点，选取具有汽车特色且适用学生特点的教学内容，并采用适合《汽车电工电子技术》课程理论与实践结合紧密特点的教学方法。

教学实践证明，项目教学法可以很好地激发学生对新知识的探究欲望，培养学生遇到新问题的应变能力和创新能力，是一种行之有效的教学方法。

一、高职院校《汽车电工电子技术》课程普遍存在的问题《汽车电工电子技术》课程是一门抽象性和实践性很强的课程，从目前高职院校的教学实践中可以看出，现有的教学内容对汽车专业缺乏针对性，而且传统的教学模式和教学方法重理论、轻实践，对学生缺乏吸引力，无法激发学生的探究欲望，不能有效培养学生的应变能力和创新能力，已不能适应现代高职教育培养应用型人才的目标。

1.传统教学内容不利于学生应变能力和解决问题能力的培养现行高职院校《汽车电工电子技术》课程学习目的不明确，有课程学习目标但没有实际应用支撑。

传统课程内容设置与企业实际要求吻合度低，课程内容没有体现汽车实际应用的特点，与汽车相关职业标准没有对接，实践环节和考核机制也缺乏能力培养的作用。

教学内容过于偏重理论，没能与日常生活或汽车专业就业岗位要求相结合。

课堂上，过于注重知识的传授，不利于培养学生分析和解决问题的能力，学生缺乏主动性，基础普遍薄弱，在学习过程中一直处于被动接受的状态。

车辆工程技术141理论研究1　当前汽车电气设备构造和维修课程实践教学中存在的一些问题 （1）教材内容相对落后，无法满足当前的汽车技术的需求。

当前使用的教材大多都是十几年前编制的，内容的理论性非常强，概念和定义以及原理涉及的过多，但是教材主要侧重于理论，关于实际应用方面少之又少。

例如教材中关于电源系统中蓄电池的内容比较守旧，因为当前的汽车中已经全部使用了免维护型蓄电池，并且价格也很低，在维修中方便直接更换。

教材中涉及到化学和物理反应的内容过多。

不适合职业院校的学生的实际应用，只适合科研型人才。

在实际教学中，大大降低了学生的学习积极性。

由于教材脱离实际，更加没法培养学生的动手能力，汽车电气课程本来就抽象难懂，并且逻辑性特别强。

中职学校的学生普遍缺乏逻辑思维和空间想象能力，这样给学生掌握这门课程加大了难度。

新时期下汽车技术更新的非常快，学生所学的教材远远跟不上如今的发展形势。

要想为社会培养出优秀的技能人才必须在教学内容上重视汽车工业的实际生产过程，让专业的教学内容和职业岗位的需求真正相符，按照岗位的实际需求来确定教学的内容。

（2）理论课时和实习课时比例缺乏科学性。

当前中职学校中的理论课要远远多于实训课，有的实训课只能够达到理论课的1/5。

出现这种现象的原因有很多，例如班级的人数大多，导致实训课设备非常紧缺，实训场地过于狭小，管理起来非常不方便。

实训费用过高，只能通过多上理论课才能节省下来实训需要的材料费用，还有个别教师自身缺乏专业的技能水平，无法带学生去实训车间实际操作，当前“双师型”教师在职业学校中还是不够充足。

还有一部分教师错误的认为引导学生只需掌握理论知识就可以，缺乏对实训课的正确认识。

（3）教学方式不够先进。

过去的中职教师主要采用板书和布置作业的方式进行授课。

教师不管讲得多么生动，学生还是无法真正掌握和理解知识，无法达到很好的教学效果。

还有一些教师虽然使用了多媒体教学技术。

但是因为缺乏关于维修行业的实际案例，也无法让学生对电气中的某些部件拥有深刻的了解。

浅谈《汽车电器设备》课程教学改革《汽车电器设备》是高职院校汽车维修和汽车电子专业的一门专业核心课程。

其目的和任务是使学生了解汽车电器设备的基本构造和性能、熟悉工作原理、掌握使用与维修等方面的操作技能。

为提高课程教学质量，本文对这门课程教学改革提出几点建议。

标签：汽车电器设备教学改革1 概述高职学校《汽车电器设备》课程教学必须顺应科学技术的发展，根据学校学生实际，教学设施设备和区域内汽车工业的发展情况，更新教学内容，改革教学方法，强化实践培训，突出职业教育特色，才能提高教学质量。

2 高职类汽车电器设备教学中存在的问题及原因分析2.1 师资力量不足，生源结构不合理高职学校汽车类各专业的专业教师普遍来源于企业的技师或高级技师，他们的汽车专业知识丰富，但大部分教师没有接受或者很少接受全方面教师教学技能训练。

也有部分教师是刚离开学校又走进学校的应届毕业生，他们缺少企业锻炼，缺乏专业知识。

高职院校的学生在高中有的学文科的，有学理科的，思维直观化，抽象思维能力和空间想象能力较弱是他们普遍的特点。

2.2 课程教学内容陈旧，实训教学设备落后传统的电器课程内容多数以“东风”轿车作为主要内容，而且教材的更新速度远远不能适应现代汽车电器和电子设备的发展速度，这样就制约了学生的理论学习内容，影响教学效果，不能满足高职教育的要求。

同时，由于教学投入相对较少，设备的种类比较单一，实训教学项目无法与较先进技术衔接。

2.3 教学质量评价体系欠科学目前评价目的偏功利化；考查的内容偏教材化；评价的手段偏单一化；考试类型偏标准化；评价的结果偏明细化。

学生评价要改变过于重视对学习结果评价的方式，更加关注对学习过程的评价，强调学生的自主性，关注学生的可持续性发展。

2.4 教学管理模式传统、教学安排不合理传统的教学管理模式在教学管理中亦强调权威与服从，缺乏平等交流和协商，也不利于师生教与学的主动性和积极性的发挥。

教学安排过程中，为了节省开支或者是由于设备紧缺，做授课计划时压缩课时量，不利于提高教学质量。

98· ·教学·信息 课程教育研究 Course Education Ressearch 2018年第15期集慕课与精品课程建设、教学互动、资源管理、教学成果展示、教学管理评估于一体的新一代网络教学平台。

该平台为学生提供一个自主学习的空间，拓展了教师在课堂以外的作用，教师可以随时获取每个学生的学习进度和知识掌握程度网络教学平台的搭建之后，学生可以根据自己的实际情况进行学习，真正做到了以学生为中心。

同时学生可以通过教学互动模块，可以与教师和学生进行交流，讨论，极大的提高了学生的主动性。

教师可以通过教学平台的统计，了解学生的学习情况，以此来更好的实施教学。

3.改革考核评价方式传统的考核体系主要包括期中期末考试，平时表现，实验成绩等指标，但是在引进课程网络学习平台之后，除了上述指标之外，教师可以根据泛雅网络教学平台统计的学生观看学习视频、学生讨论情况以及在线测试等大数据信息，教师可以进行权重设置从而算出学生的课程总成绩。

在教学过程中，教师可以针对泛雅网络教学平台提供的数据分析，形成学生的过程性评价，并以此来调整教学进度，改进教学方法。

新的考核方式一定程度上促进了学生学习的主动性，提高了学习效率。

参考文献：[1]潘萍，崔明超.泛雅网络教学平台下高职院校中药药剂学的混合教学模式探讨[J].卫生职业教育，2017,35（20）:47-49.[2]尹合栋. “后MOOC”时期基于泛雅SPOC 平台的混合教学模式探索[J].现代教育技术,2015,25（11）:53-59.[3]詹长娟,王翼,王华,等.基于泛雅网络教学平台的药物化学网络课程的建设[J].广东化工,2016（12）:285.汽车电气设备课程教学方法改革与实践方青林（常德汽车机电学校 湖南 常德 415000）【摘要】中国经济的高速发展与人们生活水平的不断提高使得越来越多的人拥有了汽车，而汽车工业的发展特别是国产汽车行业的进步使得汽车的普及率与保有量进一步增加，汽车已经开始走进了千家万户。

高职汽车电工电子技术教学改革研究随着汽车行业的快速发展和电子技术的广泛应用，汽车电工电子技术专业的培养已成为高职院校的重要课程之一。

传统的教学模式与汽车电工电子技术的发展需求存在一定的脱节，为了更好地适应行业发展的需要，提高学生的实际操作能力和创新能力，高职汽车电工电子技术教学改革势在必行。

本文将从课程设置、教学方法、实训设备、师资队伍建设等方面对高职汽车电工电子技术教学改革进行研究，旨在为相关教育工作者提供一些可行的改革方案和建议。

一、课程设置在高职汽车电工电子技术专业的课程设置中，应该充分考虑当前汽车电子技术的发展需求，从而建立起符合市场需求的课程体系。

除了传统的汽车电路、汽车控制、汽车电子设备等课程外，还应该增设一些新的课程，比如汽车网络技术、电动汽车技术、智能驾驶技术等，以配合行业的新发展趋势。

也要加强对学生的创新意识和实践能力培养，增设一些实践操作、创新设计等实践性课程，让学生在学习过程中能够更好地将理论知识转化为实际能力。

二、教学方法传统的汽车电工电子技术教学以讲授为主，实践性教学较少，这种教学模式已经无法满足当前汽车电子技术专业的需求。

应该转变教学方法，加强实践性教学，提倡以问题为导向的教学方式，通过案例教学、项目驱动、实验教学等方法，让学生在实际操作中掌握原理、理解知识，培养学生的动手能力和创新思维。

三、实训设备实训设备是汽车电工电子技术教学中不可或缺的一部分，而且是学生进行专业实践训练的主要场所。

高职院校应该加大对实训设备的投入，不断更新和完善实训设备，保证设备的先进性和实用性。

通过建立仿真实验室、实训车间等教学场所，让学生在模拟真实场景中进行实践操作，增加实战经验，培养学生的实际工作能力。

四、师资队伍建设师资队伍是高职院校教学质量的重要保障，而汽车电工电子技术专业的教学需要有一支经验丰富、实力雄厚的师资队伍来支持。

应该加强对师资队伍的培训和引进工作，提供更多的专业培训和学术交流机会，让老师们不断学习更新知识，提高教学水平。