陈明宪指挥矮寨大桥 不惜多花7亿增加建造难度

陈明宪指挥矮寨大桥不惜多花7亿增加建造难度来源：楚天金报2012-04-08 08:46:29图为：陈明宪图为：湖南湘西矮寨特大悬索桥建成通车点击查看图集3月28日下午，原湖南省交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪，因涉嫌在高速公路工程招标等环节严重违纪，被立案调查。

“陈明宪生活极度奢靡，不除不足以平民愤。

”湖南省委知情官员接受记者采访时表示，陈明宪案牵涉的官员较多，随着调查的深入，湖南路桥系统可能掀起新一轮“反腐风暴”。

[好大喜功]为争“世界第一”人为增加建造难度3月31日上午，号称创造世界桥梁史上四个“第一”的湖南矮寨悬索大桥通车。

现场锣鼓震天，热闹非凡。

不过，会场缺席了一名重要人物：大桥建设指挥长、原湖南交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪。

陈明宪在两天前被纪检部门带走调查。

此前一周，陈明宪曾多次接受媒体采访。

知情人士透露，现年62岁的陈明宪一直将矮寨悬索大桥当作自己的“收官之作”，期望自己的职业生涯有一个辉煌圆满的落幕。

许多人质疑陈明宪落马与矮寨悬索大桥有关。

湖南一名知情官员称，该项目启动预算7. 9亿元，实际完工造价15亿元，“为什么实际造价比预算超出了一倍？除了近年建设成本增加以外，更重要的是源于他的好大喜功。

”据介绍，为了多创造几个“世界第一”，陈明宪在设计大桥时故意增加了建造难度。

大桥建成时，桥面离地面的距离最高处为355米，而原本最高距离只有200米左右。

[极度奢靡]五星级酒店内办公一年消费四五十万湖南省委官员表示，两年前湖南省纪委就开始从外围调查陈明宪，直到掌握了确凿证据才动手。

据介绍，案发前的陈明宪生活极度奢靡。

大约两三年时间内，陈明宪一直住在湖南五星级酒店华雅国际大酒店，每年的消费达四五十万元。

而落马的原湖南高速公路管理局局长冯伟林案发前也长期居住该酒店。

湖南交通系统很多大小会议都在这家酒店召开。

原来，陈明宪、冯伟林与华雅大酒店总经理李伟军关系非同寻常。

一到招投标时期，钢材老板、水泥老板、路灯老板等所有与高速公路有关的老板就会云集这家酒店，一时间，豪车、名车挤爆酒店停车场。

矮寨特大桥方案研究图片名称：矮寨特大桥方案研究类别：桥梁论文集简介：矮寨特大桥方案研究陈明宪（湖南省交通厅长沙市410011）摘要: 矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。

桥位距吉首市区约20 公里，跨越德夯大峡谷。

桥位紧邻德夯苗族文化风景区，自然环境优美，地形条件复杂，桥面设计标高与地面高差达330m 左右，山谷两侧悬崖距离从900m 到1300m 之间变化。

推荐方案为280m+1128m+124m 的钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，锚碇分别采用重力式锚碇和隧道式锚碇。

本文重点介绍了大桥方案设计、抗风抗震及岩石力学研究的阶段成果，并对施工工艺进行了探讨。

关键词：特大桥；方案；研究 1. 项目背景长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路位于湖南省西部，途经湘西土家族、苗族自治州的吉首市和花垣县，是长沙至重庆公路通道湖南省境内的最西段，也是地形、地质条件最为复杂的一段。

路线起于湘西土家族苗族自治州首府——吉首市, 与湖南省常德至吉首高速公路（正在建设）相接，终于湘黔渝三省（市）交界处的“边城”——茶洞镇花垣河，与重庆至长沙公路洪安至酉阳高速公路（初步设计阶段）相连。

路线全长64.3093km 。

本项目勘察设计纳入了交通部勘察设计典型示范工程项目。

矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。

桥位距吉首市区约20 公里，跨越风景秀丽的德夯大峡谷和中国著名的公路奇观——矮寨盘山公路（旧川湘公路）。

桥位紧邻德夯苗族文化风景区，自然环境优美，地形条件复杂，桥面设计标高与地面高差达330m 左右，山谷两侧悬崖距离从900m 到1300m 之间变化。

在“安全、舒适、环保、和谐”的设计原则下确定最佳的桥位及桥型方案是政府主管部门、业主和设计师共同关注的问题。

2. 自然条件 2.1 地形桥位区域从大的地貌上讲位于云贵高原的边缘，地貌单元为低山地貌，矮寨特大桥沿北西向横跨德夯大峡谷，沿桥轴线地形起伏极大。

从凤凰堤溪大桥事故谈石拱桥
陈明宪
【期刊名称】《公路工程》
【年(卷),期】2008(033)003
【摘要】通过对我国古代、现代石拱桥建造的历史回顾和总结,结合2007年在湖南凤凰发生的堤溪沱江大桥特大工程事故及原因分析,痛定思痛,希望以此引起桥梁界同行对我国石拱桥建设目前所面临的建造机会较多、但技术人员青黄不接、安全隐患在建设初期就已经普遍存在的现状的重视.
【总页数】9页(P1-9)
【作者】陈明宪
【作者单位】湖南省交通厅,湖南,长沙,410011
【正文语种】中文
【中图分类】U448.22
【相关文献】
1.构建工程重大事故预防的长效机制——以凤凰沱江大桥垮塌事件为例 [J], 仇喜娟
2.直击湖南凤凰堤溪大桥坍塌搜救5昼夜 [J], 闻学
3.危难之时显身手——湖南省凤凰县民族中医院抢救8.13凤凰大桥坍塌事故伤员纪实 [J], 金辉
4.湖南省凤凰县堤溪沱江大桥“8·13”特别重大坍塌事故 [J],
5.湖南凤凰大桥坍塌事故案20余责任人获刑 [J],
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矮寨大桥施工技术交流中国桥梁网主持人：中国桥梁网的各位网友大家好。

欢迎大家关注中国桥梁网的《行业交流》栏目，我是本期主持人肖洁。

今天我们有幸邀请到的嘉宾是湖南省人民政府参事、湖南省公路学会理事长、湖南省交通厅原党组书记、矮寨特大悬索桥建设指挥部指挥长陈明宪先生。

陈书记是我国著名的桥梁专家，曾主持或参与主持了南京长江第二大桥、铜陵长江公路大桥、茅草街大桥等20余座大桥的建设，创造出斜拉桥边跨顶推合龙技术、大型双壁钢围堰激流止摆技术等三十余项桥梁施工的新技术；对我国斜拉桥以及深水基础、大直径桩等桥梁工程施工的技术进步作出了突出贡献。

陈书记曾获得国家科技进步二等奖六项、国家专利二十余项、中国土木工程大奖以及我国桥梁界的最高荣誉——茅以升桥梁大奖等多项奖项，是清华大学等全国十几所知名学府的兼职教授。

现在我们就欢迎陈书记来到我们的直播间，请陈书记和各位网友打个招呼。

:: 陈明宪：各位网友们，大家好。

我很高兴来到中国桥梁网作客，我也到别的网做过客，今天到中国桥梁网还是第一次，所以还是很高兴，虽然没做什么准备，这次也来得很仓促，主要是北京交通太差，昨天一下午、一整晚都在机场，今天起个大早，我想尽办法，生怕赶不到，辜负了各位网友。

和我同行的只有三个人过来了，其他几位同志都甩下了。

昨天一大半航班都被取消了，包括国际航班，影响还是很大的。

首都嘛，应该至少有两个机场，上海两个机场不是挺好的嘛，东边下雨西边出太阳，如果都下雨，一停雨两个机场都可以同时降落。

今天有太阳但是只有一个机场。

那么多航班在排队起降，一个机场怎么行呢？早就应该有两个机场！俄罗斯莫斯科有八个机场，日本东京就是两个国际机场。

北京首都这么多年怎么就是一个机场，这怎么行呢？所以就首都交通问题我想专门谈一次，几次在大会上深恶痛绝，首都的航空与交通一塌糊涂，但今天不是说这个话题的时候，这是题外话。

:: 中国桥梁网主持人：天气也见证了陈书记对我们中国桥梁网的支持！现在我们就从矮寨大桥开始谈起，我们请陈书记为我们介绍一下矮寨大桥目前的进展和总体情况。

青岛海湾大桥施工与设计关键技术嘉宾简介：邵新鹏先后主持了京福高速公路济南黄河大桥、利津黄河公路大桥、青岛海湾大桥等多座大型桥梁工程的设计工作，同时还主持了青岛海湾大桥、济南黄河二桥的建设技术管理工作。

获得国家及省优秀工程设计奖多项，获全国优秀工程总承包项目银奖1 项，获省部级科技进步一等奖1 项，获发明专利2 项、实用新型专利多项，获山东省企业管理现代化创新及优秀应用成果奖多项。

主持人：中国桥梁网各位网友大家好，欢迎您关注中国桥梁网的《行业交流》栏目，我是本期主持人宫玉玲。

今天我们有幸邀请到青岛海湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏先生，主要是想请他就青岛海湾大桥这个宏伟工程与网友进行现场交流。

现在我们欢迎邵老师来到我们直播间，首先请邵老师给广大网友打声招呼。

邵新鹏：各位网友大家下午好，非常感谢大家对青岛海湾大桥的关注与支持。

主持人：现在我们请邵老师为我们介绍一下青岛海湾大桥的总体情况。

邵新鹏：青岛海湾大桥在胶州湾北部，是青岛规划中的“一路、一桥、一隧”中的一桥，本工程建成后将对胶东半岛城市的发展起到重大推动作用。

青岛海湾大桥的起点位于青岛滨海公路，桥宽为双向八车道，一期工程全长28.88 千米，行车速度是80 千米/ 小时，设计基准期是100 年，国家批复的投资是亿。

青岛海湾大桥所处的海域环境比较好，海洋生态链比较完整，水不算深，流速也不大，地质条件整体来说比较好；但大桥受通航净空和航空限高的双重控制。

青岛海湾大桥是经过青岛市政府批准的、面向国内外公开招标的项目，2006 年9 月山东高速凭借良好的信誉、雄厚的资金和技术实力，加上丰富的管理经验一举中标，获得青岛海湾大桥25 年特许经营权，特许经营期内，大桥与胶州湾高速公路捆绑经营。

面对这样一个大型的桥梁集群工程，第一部分我想介绍一下大桥的总体设计。

设计之前必须先考虑施工方案，本桥是几种桥形组合而成的桥梁集群工程，所以我们首先参考借鉴了国内外跨海大桥成功的建桥经验、技术、结构、先进材料等，在此基础上结合青岛海湾大桥的环境特点，坚持安全、实用、经济、耐久的原则进行创新。

吉首矮寨特大悬索桥在湖南省湘西自治州的吉首市，有一座令人瞩目的特大悬索桥——吉首矮寨特大悬索桥。

作为湖南省规模最大、高度最高、跨度最长的悬索桥，它以其壮观的景象和先进的技术而闻名于世。

本文将为您介绍这座令人惊叹的建筑奇迹。

吉首矮寨特大悬索桥位于吉首市矮寨镇，桥梁全长1,542米，桥面宽度达25米，下跨100多米深的山谷，横跨在洞庭湖湿地和张家界的金源山之间。

从桥上俯瞰，远眺山水交融的美景，景色壮丽，宛如一幅美丽的画卷。

这座悬索桥的设计和建造堪称工程界的经典之作。

为了确保桥梁的稳定性和安全性，设计师精心计算了桥梁的结构参数，选择了最合适的设计方案。

为了保证桥梁的质量，工程团队选用了最优质的钢材，采用了先进的焊接技术，确保了桥梁的强度和耐久性。

在建造过程中，工程师们充分考虑地质和气象条件，采取了相应的措施来应对自然灾害，如地震和风暴。

经过多年的设计和建设，吉首矮寨特大悬索桥如今成为了一道人造奇景。

这座悬索桥不仅仅是一座建筑奇迹，更是一座连接山水之间的纽带。

它将吉首市与周边地区连接起来，为当地居民提供了便捷的交通方式。

在过去，由于交通不便，居民们往往需要花费很长时间才能到达目的地。

而有了吉首矮寨特大悬索桥，人们只需要短短几分钟即可到达对岸，大大提高了交通效率。

这座悬索桥也吸引了大量游客前来观赏，为当地的旅游业带来了巨大的发展机遇。

除了便利交通，吉首矮寨特大悬索桥还为城市的经济发展做出了巨大贡献。

桥梁通车后，附近的旅游资源得以更好地开发和利用。

周边的景区和乡村旅游项目成为了吉首市的一张名片，吸引了大量的游客。

这不仅带动了当地旅游业的蓬勃发展，也为农民增加了工作机会和收入来源。

吉首矮寨特大悬索桥以其带来的经济效益，成为了吉首市的一项重要的城市建设项目。

然而，吉首矮寨特大悬索桥也面临着一些挑战。

由于桥梁的高度和大跨度，需要进行定期的维护和检查，以确保桥梁的安全。

同时，桥梁的通行量也越来越大，需要进一步改善交通设施和道路环境，以提高通行能力和效率。

矮寨大桥：创新绘就惊世一笔作者：来源：《华声文萃》2019年第06期矮寨特大悬索桥，一座为湘西筑梦的“天桥”。

它所创造的四个“世界第一”，让世界见证了“湖南精神”、“中国力量”——在355米上空跨越大峡谷，大桥两索塔间跨度1176米，跨峡谷跨度创世界第一;首次采用塔、梁完全分离设计方案，创世界第一;首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一;首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

1974年出生的张念来，是矮寨大桥项目总工程师，他回忆了当年的艰辛历程。

矮寨地处云贵高原山脉断层处，山高坡陡，地势陡峭。

因此，大桥建设者们在一开始就与世界级难题狭路相逢。

首先要面对的是险恶的地形。

矮寨地处奇峰峻岭间，是险绝的峽谷。

矮寨大桥桥面到峡谷底部高差达355米，两岸索塔位置距离悬崖边缘仅70至100米，重力锚位置三面均为悬崖。

其次是复杂的地质条件。

索塔处就存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。

仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。

第三是峡谷的气候多变，经常遭遇暴雨、大雾、雷电、冰冻、大风等恶劣天气。

峡谷瞬间最大风速为31.9米/秒，相当于11级暴风风速，严重影响施工测量、主缆架设及钢桁梁架设。

第四是吊装困难。

矮寨大桥的主缆以及钢桁梁的架设，都要在离地面300米到400米的高空中进行，一根钢缆重达6000吨、全桥钢桁梁重达1万多吨，单件吊装的最大重量达120吨，施工起重和吊装十分困难。

且施工安全风险极大，原因是大桥正下方就是人口密集的矮寨镇和德夯风景区。

除此之外，在茶峒岸，319国道上的矮寨公路盘旋而上，7次穿越施工现场下方。

如果没有任何防护，只要从300多米高的桥上掉一颗螺丝下去，就能够打穿车顶的钢板，威力丝毫不亚于子弹。

最后是运输难。

矮寨大桥土建工程运输量巨大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量达18万吨，绝大多数材料运输都要经过素有“山高、坡陡、弯急、路窄、车多”之称的矮寨盘山公路。

[我不和谁争] 兰德《我和谁都不争》我不争,故我等我不争，故我等“地不畏其低，方能聚水成海。

人不畏其低，方能孚众成王。

”很多时候我们遇到麻烦，总是喋喋不休，唠叨不止，殊不知这样正好暴露了自己的弱点。

使自己处在尴尬的情况下，与其聒噪不停，甚至说错话，倒不如保持沉默。

宋代词人黄升在他的词中这样说：“风流不在谈峰盛，袖手无言味正长。

”这是不无道理的。

大辩不言，至人之用心若镜，不将不迎，应而不藏，故能胜物而不伤。

也是一种境界啊不争，不是心如死灰，古井无波，而是一种波沉井底，不争，不是认为的造作或者故作深沉以掩饰脆弱，而恰恰是一种自信，一种自尊，一种宽阔的胸襟。

争，不过是逞一时之快罢了，因此，争往往结果是所有的门都是墙壁，而不争却是所有的墙壁都是门。

做人如是，感情亦如是，故我不言。

我等，终一天心墙成心门，我自开门进入。

像与不像的争论1952年的春天,我和老刘、小鲍被省里派驻贵筑县白云区(今贵阳市白云区)的重点工作组,负责探索土改后农村互助合作的路子。

我们3个人,在白云区阳关乡呆了几个月,住在玉龙山的玉龙寺里。

大约是在4月初,清明已经过去,却一连十多天没有降一滴雨,旱情开始在大地上蔓延。

有几个寨子的群众因抢水打秧田引起了纠纷,差一点打起架来。

一天早上,我去现场组织村干部协调处理,直至下午三点过钟才回到驻地。

进了玉龙寺的大门,只见一辆美式吉普车停在院里,不知是哪位首长来了,我快步走进住宿的那间屋子,只见一个同志盘脚坐在床上,老刘和小鲍正围坐在他旁边谈情况。

原来,是省委副书记徐运北,大家都称呼他“徐政委”。

徐政委听说我刚去解决用水纠纷回来,便详细地询问起情况。

然后他说:“到村里看看去。

”说着站了起来,我、徐政委和他的两位随员便离开玉龙寺。

我心里想,争水的地方很远,差不多要走一个钟头。

于是,我便决定领他们去最近的村子杨家寨。

到杨家寨的全部行程就是下完玉龙山,过一道小河,再走三五百米即到。

来到杨家寨,我将他们引到生产队长、团支部书记杨荣福的家里。

装吧,接着装作者：徐迅雷来源：《检察风云》2012年第11期许多人知道著名的“湖南路桥”，而不太知道陈明宪。

多家媒体报道说，3月29日，原湖南交通厅副厅长陈明宪涉嫌违纪被立案调查。

陈明宪在1995年至2000年任湖南路桥公司党委书记，湖南路桥所建多座大桥都曾垮塌，被网友称为“塌桥公司”。

从湖南交通厅党组书记退下来以后，他受聘省政府参事，兼矮寨悬索大桥项目总指挥，该大桥号称世界上跨峡谷跨径最大悬索桥。

我在微博上发了一句“远离法治”的感慨：“苍天有眼，总算拿下！”这个“苍天有眼”与法治精神真是木佬佬远的，但我还是这样感慨了。

因为很多人很早就期盼着有出自“湖南路桥公司”的贪腐之官被拿下，那真是“盼望着，盼望着”的心态。

这个公司很牛，相当的牛，充分的牛，这几年大桥坍塌事故，几乎都有它的身影：2007年6月，广东九江大桥被船撞断；2007年8月，在建的湖南凤凰沱江大桥垮塌；去年7月，杭州钱江三桥引桥塌陷……面对接连发生的事故，众多媒体将责任直接指向时任工程负责人的陈明宪。

然而，这个陈明宪装得很好、活得舒坦，他身上有一大串的光环，被誉为“专家型官员”；在去年底，陈明宪还和其他五人一起，很荣耀地被湖南省政府聘请为参事——这颇有点“领导欣赏，稳如泰山”的味道。

可陈明宪的腐败是相当“明显”。

报道说，案发前陈明宪生活极度奢靡，“大约两三年的时间内，一直住在湖南五星级酒店，住在酒店的费用每年就是四五十万元”；而且他“每天晚上打麻将到凌晨两点，和他打牌的老板都会主动输几万元”。

这货你说会是个好东西吗？但问题在于，“是不是腐败”，很大程度上决定于“是不是查你”。

陈明宪只要上面一直有着坚挺的保护伞，他就可以一直“装”下去，一直不被查。

查不查由“人”来决定，这就是人治的制度环境。

多少没有挖出来的腐败蛀虫，就是得益于制度环境对他们呵护的？早在两千多年前，古希腊的亚里士多德就提出“法治应当优于一人之治”的理念。

法治比人治更可靠，是因为一个常识：法治不会因领导“人走”而“政息”，不会因领导者意志的改变而改变，不会因领导人注意力的改变而改变，不会因现实条件和未来境况的偶然改变而改变。

陈明宪指挥矮窠大桥不惜多花7亿増加建造难度裘僦：绽天金撮2012-04-08 0&46:29®湖侖湘玄迪塞矣尢&盍怖建咸逼孑点启奈€哥g3月28 ◎下孑，矗期甬省立逼迄爺75克@君匕、利厉£陈明宪，0：•步处农爲速么路3 裡滋伏茅环牟萨重违亿，谜立察凋农〉“阪明或隹话柜庖轨轨不除不乞以年艮他「湖南省龙知储宿冕必直匕老采易时恳丘，眸明宪磺令芳的宏员益8,陋養诃杳的探入，粥念路祷養侥可能掖建E -炉°屁馬凤躱二［砂犬4妙］为纟“世烬络一”心为億加建仗冷废3月31 ◎上彳，禺祐钊谨世界的缪支£④个“第一"的湖历無寒@盖尢垢逼夕。

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家乡的名片湘西矮寨大桥作文示例第一篇：哎呀呀，咱家乡的湘西矮寨大桥，那可真是老厉害了！我跟你说哈，那桥简直就是一道超级壮观的风景线。

每次我看到那桥，我都忍不住想，这到底是咋建成的呀？那么高，那么长，简直就像一条巨龙横卧在山间。

也许有人会说，不就是一座桥嘛，有啥了不起的。

嘿，那你可就错咯！这桥对于咱家乡来说，那意义可大了去了。

我记得有一次，我和小伙伴们一起去矮寨大桥玩。

哇塞，站在桥上，那感觉，就好像自己能飞起来一样。

风呼呼地吹着，我的头发都被吹乱了，但是心里那叫一个爽啊！我们在桥上跑来跑去，大声呼喊，感觉整个世界都是我们的。

当时我就在想，这桥可真是个神奇的地方。

说真的，我觉得湘西矮寨大桥就是家乡的一张名片。

它让更多的人知道了我们家乡，也让我们家乡变得更加有名。

它就像是一个骄傲的标志，向全世界展示着我们家乡的魅力。

不过呢，有时候我也会想，要是没有这座桥，我们的生活会变成什么样呢？可能会有很多不方便吧。

但这也只是我的胡思乱想啦。

反正不管怎么说，湘西矮寨大桥就是牛！它就是咱家乡的宝贝，我希望它能一直这么壮观，一直这么让人骄傲。

哎呀，我也说不清楚了，反正就是很棒啦！嘿嘿！示例第二篇：哎呀呀，说到咱家乡的湘西矮寨大桥，那可真是牛掰了啊！我记得我第一次去看那桥的时候，真被震撼到了，哇塞，那么大那么壮观，就像一条巨龙横跨在山谷之间。

那桥可真是高啊，我站在边上往下看，腿都有点发软，也许是我有点胆小吧。

不过真的，那么高的地方，风呼呼地吹，感觉自己都要被吹跑了。

我当时就在想，这桥是咋建成的呀，那些工人得多厉害啊！我觉得这矮寨大桥就是咱家乡的一张超级名片。

每次跟别人提起，我都可自豪了。

嘿，咱家乡有这么厉害的桥！它不仅是一座桥，更是一个奇迹啊。

有一次，我带一个外地朋友去看矮寨大桥，他也被惊到了，直说太牛了。

然后我们就在那拍照，各种摆姿势，玩得可开心了。

说真的，我有时候就在想，要是没有这矮寨大桥，咱家乡得少多少魅力啊。

它让更多的人知道了咱家乡，这功劳可大了去了。

矮寨大桥引言矮寨大桥位于湖南省岳阳市平江县矮寨镇，是一座跨越湘江的公路和铁路双层复合桥梁。

该桥于2013年开建，于2016年完工通车，是中国历史上建设速度最快、技术难度最大的桥梁之一。

背景介绍矮寨大桥是连接湖南省岳阳市平江县和长沙市宁乡县的重要通道。

在矮寨大桥建设之前，该地区的交通非常不便利，为了抓住这个发展机遇，政府决定兴建一座能够承载更大交通量的桥梁。

矮寨大桥的设计理念是跨越湘江，提供便捷、快速、安全的通行条件，促进区域经济发展。

工程特点1.桥梁布局：矮寨大桥为钢箱梁悬索桥，桥梁总长近2.8公里，是湖南省境内最长的桥梁之一。

桥梁采用双塔单索面布局，主跨为582米。

2.技术难点：由于湘江水域宽度大、水流湍急，加之地质复杂，给矮寨大桥的建设带来了很大的挑战。

工程团队通过对地质状况的详细调查和分析，采用了创新的施工方法和技术手段，成功应对了工程建设中的各种困难。

3.施工速度：矮寨大桥建设历时3年，从2013年动工到2016年通车。

在中国桥梁建设史上，矮寨大桥被誉为速度最快的建设项目之一。

对区域经济的影响矮寨大桥的建设对于区域经济的发展产生了深远的影响。

1.交通便利：矮寨大桥的建成使得矮寨镇与周边地区的交通更加便利，缩短了通行时间，方便了人员和货物的流动。

这对于当地的经济发展和人民生活水平的提高具有重要意义。

2.旅游业发展：矮寨大桥所在地是岳阳市的一个风景秀丽的地区，以其独特的自然风光吸引了大批游客。

矮寨大桥的建成为该地的旅游业发展提供了便利，吸引了更多的游客前来观光旅游，为当地的经济增长带来了新的动力。

3.地产业发展：随着矮寨大桥的建设，该地区的房地产业也迎来了发展的机遇。

桥梁的建设使得区域的地产价值得到提升，吸引了更多的投资者和开发商进入该地区，推动了地产业的发展，并带动了相关产业链的快速增长。

结论矮寨大桥的建设是中国建设史上的一项重大工程，对于提高区域交通状况、推动经济发展具有重要作用。

该桥的成功建成为中国桥梁工程的发展提供了宝贵经验，同时也展示了中国在桥梁建设领域的技术实力。

历史今日：2019年3月31日矮寨大桥正式通车长沙至重庆高速公路全线贯通湖南湘西矮寨特大悬索桥通车典礼在矮寨大桥吉首岸桥头隆重举行。

交通运输部部长李盛霖，中共湖南省委副书记、省长徐守盛，中共湖南省委副书记梅克保，湖南省军区司令员张永大，湖南省副省长徐明华，湖南省政协党组副书记石玉珍，以及交通运输部办公厅主任杨勇，规划司司长孙和庆，湖南省政府副秘书长刘清许、石华清等领导出席了典礼仪式，典礼由湖南省人民政府副省长韩永文主持。

下午4时，矮寨大桥将正式放车通行。

矮寨大桥的正式通车，意味着长沙至重庆高速公路的全线贯通，将改变湘西落后的交通状况，加强与黔、渝等西部各省市的联系。

在之后的社会经济建设中，矮寨大桥将使湘西更快融入到东北以长沙、西南以重庆为界的4小时经济圈之内。

湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来带领我们参观了大桥的主体，据他介绍，矮寨悬索大桥结构之新、技术要求之高、建设难度之大在湖南乃至全国桥梁前所未有。

大桥建设的材料用量大，仅重力锚浇筑就需混凝土7万于方；建设开挖方量大，仅吉首岸索塔基坑开挖方量就达到了30余万方；主缆、索鞍、索夹、吊索、钢桁梁、钢纵梁及伸缩缝等所有钢构件加工精度要求高，均需专门的生产厂家制造；上部构造有近4万吨构件需架设到350多米的高空，技术要求均很高。

工程这么繁杂艰难的矮寨大桥终于建成，老百姓最担心的还是桥的质量和安全问题，当记者问到路桥湘军对桥的质量安全有没有把握时，张念来非常肯定的告诉我们我们对大桥的质量安全是绝对有把握的。

大桥的主体工程完成以后，在2019年的12月26日进行了全桥的试验，一共有68台质重35吨的车同时从桥上通过，大桥安然无恙，全部的受力性能指标完全满足设计要求，大桥的设计年限为100年。

矮寨特大悬索桥矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉首茶峒高。

头顶光环的“一把手”缘何堕落作者：来源：《新传奇》2015年第38期在湖南政界，陈明宪飞扬跋扈、痴迷钱色的个性广为人知。

其长期在一家五星级大酒店中生活办公，许多老板云集在此，一旦与陈明宪上桌“搓麻将”，他们都会让对方“只赢不输”。

虽头顶全国劳模、“茅以升桥梁大奖”获得者等多个光环，湖南省交通厅原党组书记陈明宪却一步一步堕入腐败的深渊。

近日，陈明宪因犯受贿罪、巨额财产来源不明罪被判处死缓，涉案6000余万元。

主持工程“奢靡建设”陈明宪1950年出生，高级工程师，曾是多所大学的兼职教授、博士生导师。

在桥梁界有一定声誉，自诩为“国内著名桥梁专家”。

2012年3月31日，号称创造世界桥梁史上四个“世界第一”的湖南矮寨悬索大桥通车，现场锣鼓震天，热闹非凡。

不过，大桥指挥长陈明宪却意外缺席会场。

就在三天前，他被湖南省纪委带走。

报道显示，陈明宪大学毕业后从事路桥设计工作，获得业内同仁的赞许。

除矮寨悬索大桥外，安徽铜陵长江大桥、南京长江二桥、广东南海九江大桥等都留下陈明宪的身影，他也因此获得全国劳模、湖南省优秀党员等称号。

1995年至2000年，陈明宪担任湖南路桥集团总经理。

在接受媒体采访时，陈明宪说：“1995年我接手时，正是企业由计划经济向市场经济过渡时段，公司员工一两千人在家无事可做。

”“接手后的头3年我们就从省外拿下20多个亿的项目。

”由于贡献突出，他曾在湖南省委大礼堂做先进事迹报告。

光环之下的陈明宪在不同人眼里一直存在争议。

有人认为，他是不可多得的“专家型官员”，但在交通系统内部，有人认为陈明宪好大喜功的个性屡屡与科研所要求的严谨客观相违背。

湖南省纪委一位官员介绍，陈明宪主持矮寨悬索大桥、洞庭湖大桥等项目期间，为了多创造世界第一，在设计时刻意增加建设难度，一些项目造价超过预算近一倍。

工程“奢靡建设”，个人获得耀眼业绩，但其中的隐性腐败严重浪费建设资金。

家人、下属、情妇“合伙分赃”2000年，陈明宪被任命为湖南省交通厅副厅长;2008年，他被任命为交通厅党组书记。

湖南矮寨特大悬索桥通车
佚名
【期刊名称】《《施工技术》》
【年(卷),期】2012(041)004
【摘要】3月31日,湖南湘西矮寨特大悬索桥正式建成通车。

矮寨特大悬索桥长1 176m,跨高350m,为目前世界峡谷跨径最大悬索桥。

通车后,长沙到重庆只需8个小时车程。

渝湘高速公路起于重庆巴南,
【总页数】1页(P9-9)
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
【相关文献】
1.世界最大跨峡谷悬索桥湘西矮寨特大悬索桥通车 [J],
2.湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索桥关键焊接技术 [J], 刘振刚;徐向军
3.湖南高速矮寨特大悬索桥机电工程建设与运营实践 [J], 刘春成;龙正聪
4.湘西矮寨特大悬索桥通车 [J], 德萌
5.湖南省吉茶高速公路矮寨特大悬索桥跨矮寨天险峡谷创四个世界第一 [J],
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矮寨大桥的日记400字
今天，我和家人一起来到了矮寨大桥，这座大桥是连接湖南省和广西省的一座重要的公路桥梁。

我们开车在桥上行驶，感受到了桥上的颤动和风吹拂的感觉，让我感到十分兴奋。

矮寨大桥全长约2.2公里，是目前国内最长的钢箱梁桥。

桥梁的主桥跨度为460米，高度为271米，桥面宽度达到了33.5米。

当我站在桥上，向下看去，整个大桥显得非常壮观，让人感到无比震撼。

据了解，矮寨大桥建设历时长达5年，耗资近30亿元。

在建设过程中，工程师们克服了诸多困难，创新性地采用了“一拱多塔”的结构设计，使得桥梁更加稳固和安全。

这座大桥的建成，不仅极大地方便了广西和湖南两地的交通运输，也为中国桥梁建设的发展作出了重要贡献。

在这里，我也想提醒大家，无论是建设一座大桥，还是完成一项任务，只要我们勇于创新，坚持不懈，就一定能够战胜困难，创造出更加美好的未来。

这次来到矮寨大桥，让我感受到了科技的力量和人类的智慧。

我相信，未来，还会有更多像矮寨大桥一样的伟大工程涌现出来，为我们的生活带来更多的便利和福祉。

贵州镇远古镇、矮寨大桥游记在去西江苗寨的途中，顺道来到了镇远古镇，本想来看看古镇，顺便吃中饭。

镇远古镇隶属贵州省黔东南苗族侗族自治州，地处湘黔两省的怀化、铜仁和黔东南三地区五县接壤交汇之处。

进入古镇首先感觉到清静，不像别的名古镇商业化那么浓，也没有熙熙攘攘的人群，若是小住一定是个不错的地方。

我们找了半天也不知吃什么好，大中午的艳阳高照，刚好看到凉粉，就要了一份，给店家说少要点辣子。

没想到上来后来时辣的无法下咽，只有小口吃着，店家笑着说这已经是辣子最少的了。

看来以后在贵州记住了，再吃饭干脆说不要辣。

又是一个不怕辣辣不怕的地方呀。

我们沿古街走着，到处都是建筑不高的古民居和古建筑，还有古时候留下的大门和石板路。

那建筑风格别有特色，墙都是灰白色的，房顶是青砖黛瓦、房角都是飞檐翘角、雕梁画栋，每一块青石板、每一块青砖都记载历史遗迹，静静的看着这岁月的变迁。

然后我们来到了古时留下的码头。

往河对面望去都是依山而建的古建筑群，真是山青水绿的宝地。

因时间关系，我们还要赶到西江苗寨，所以在小镇匆匆而过，只是去了古镇的博物馆，才知这是明清时代的古镇，历代都是重镇，这是一个多元化融合的古城，汉民族与侗族等20 多个少数民族、和睦相处，中原文化、荆楚文化、巴蜀文化、闽粤文化、土著文化与城外文化的融汇，使镇远成为多民族、多宗教、多社会的博物馆，被专家称为“世界文化保护圈”。

我们在去往凤凰古城的高速路途中要经过矮寨大桥的，原来在网上看到过矮寨大桥，居然占据了几个世界第一，也是好奇心驱使还是决定中途下高速去矮寨大桥上看看。

离开高速路，按照路标指示，经过德夯寨子，然后就是沿盘山蜿蜒而上，有的弯道还很急，路面也不是太宽。

还好，路上的车不是太多。

这样我们到了矮寨大桥的景区门口，买好票，乘景区观光车十几分钟就来到了矮寨大桥。

，到了矮寨大桥，先被大桥的门柱震撼了，气势高大，上面写着红色的“矮寨大桥”，这几个字也别有韵味不同与别的书法，据说是来自湘西的黄永玉老先生题的，字里的含义代表了大桥修建的艰辛很难度。

加快交通发展扩大有效需求——湖南省交通厅党组书记陈明
宪
佚名
【期刊名称】《中外公路》
【年(卷),期】2009(29)1
【总页数】1页(P247-247)
【关键词】交通发展;交通厅;湖南省;陈明宪;基础设施建设;固定资产投资;基础设施投入;高速公路
【正文语种】中文
【中图分类】U45-27;F512.3
【相关文献】
1.著名桥梁专家、研究员级高级工程师、湖南省交通厅党组副书记、常务副厅长陈明宪 [J],
2.桥就是屹立不倒的丰碑——记湖南省交通厅党组书记、路桥专家陈明宪 [J], 李白薇;肖智华
3.湖南省交通厅原副厅长陈明宪落马 [J],
4.我们尚未到达彼岸——访湖南省交通厅常务副厅长陈明宪 [J], 唐发斌;朱薇
5.加大交通改革份量加快现代交通发展——访湖北省交通厅党组书记、厅长王连东 [J], 张忠宝
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