预应力混凝土矮塔斜拉桥施工设计及控制
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桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析
164YAN JIUJIAN SHE桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析Qiao liang gong cheng zhong ai ta xie la qiao de shi gong ji shu fen xi汪卫华一、引言本工程是新建铁路工程特大桥的控制性工程以及关键节点工程，总长410m。
桥型为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，采用半漂浮结构体系，主梁为预应力混凝土箱梁，桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索采用扇形布置，总长410m，计算跨径为（94.2+220+94.2）m。
索塔采用纵向“A”型，空间桁架式桥塔。
塔底纵向双肢间距16m，梁顶间距8.895m。
本桥斜拉索采用双索面布置，立面为半扇形布置。
每个索塔设8对斜拉索，塔上间距1.50m，梁上间距约8.0m。
斜拉索与主梁施工同步安装、张拉。
在主梁施工到6&6’节段是安装张拉第一对A1B1斜拉索，后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8斜拉索。
二、矮塔斜拉桥的施工技术分析1.斜拉索安装顺序斜拉索安装实行两个塔流水对称施工，由短索到长索，斜拉索按索号依次施工，具体施工顺序如下：在主梁施工到6&6’节段时安装张拉第一对A1B1斜拉索，后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8斜拉索。
2.单根挂索工艺（1）把钢绞线送到桥面穿索附近，钢绞线需是单根成盘的钢绞线，随后将钢绞线拆开，抽出一头，也就是和抗滑键距离端头长的一头，称为前段，将其穿过HDPE 管，也就是抗滑键距离端头短的一头，称为后端；（2）由施工人员根据安排好的顺序把钢绞线分别从后端防松装置、分丝管、后端抗滑锚具、前端抗滑锚具及前端防松装置中穿过，再穿过HDPE 管至前端预埋管口，对穿束器和前端钢绞线进行连接，钢绞线在牵引绳的作用下到达所需要的工作长度。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案矮塔斜拉桥简介：矮塔斜拉桥是一种结构简单、造型美观的桥梁形式，其特点是中央矮塔起了斜拉索梁的支承作用，形成了桥梁的主要受力构件。
这种桥梁结构具有承载能力强、抗震性能好等优点，在城市交通中得到了广泛应用。
矮塔斜拉桥施工方案：1. 桥梁设计：根据施工地点的实际情况，确定桥梁的设计方案。
考虑到矮塔斜拉桥的结构特点，设计师要合理确定矮塔的高度和桥面的宽度，以确保其承载能力和稳定性。
2. 基础施工：在桥梁两端的支撑点处施工桥墩基础。
首先进行地质勘察，确定桩基的深度和直径。
然后进行挖孔或者打桩，将混凝土灌注至桥墩基础内，确保其牢固稳定。
3. 矮塔制作：矮塔是矮塔斜拉桥的关键部件，其承载桥面的重量和拉索的受力。
矮塔可以采用钢结构，也可以采用混凝土结构。
根据设计要求，制作矮塔的模板，在模板内浇注混凝土，等待其凝固。
4. 斜拉索施工：根据矮塔斜拉桥的设计要求，确定斜拉索的数量和长度。
首先在矮塔上设置临时支撑，然后将钢丝绳穿过矮塔的孔洞，并通过张紧系统对斜拉索进行张紧，使之保持适当的张力。
最后对斜拉索进行保护措施，防止其受到外界环境的影响。
5. 桥面铺装：将预制的桥面板按照设计要求进行连接，然后将其安装在矮塔和桥墩之间。
在桥面板上进行铺设防滑和保护层，确保行车的安全和桥面的寿命。
6. 环境整治：工程验收合格后，对施工现场进行整治，清理垃圾和破碎物，恢复施工前的自然环境。
总结：矮塔斜拉桥是一种独特的桥梁形式，其施工方案需要综合考虑桥梁的设计、基础施工、矮塔制作、斜拉索施工、桥面铺装和环境整治等多个环节。
通过科学合理的施工方案，可以保证矮塔斜拉桥的安全稳定，为城市交通发展做出贡献。
大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥合龙施工技术
— 16 — 文章编号：1673 -6052(2018)04-0016 -04
北方交通 DOI：10.15996/j .cnki.bfjt.2018.04.005
2018年 第 4 期
大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥合龙施工技术
张金杯
(中铁大桥局集团第二工程有限公司南京市21〇〇15)
摘 要 ：长山大桥主桥为大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥，介绍了该桥边跨及中跨合龙施工技术及施工注意
；
14000
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i
Mmm
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«
mm
as
图 1 主桥立面布置图（单位:cm)
主梁采用预应力混凝土单箱三室流线型扁平箱 梁 ，主梁梁宽23m ，主墩梁高9. 0m ，跨 中 梁 高 4. 5m ， 混 凝 土 为 C55。每个主墩共有3 1 个悬 浇 段 ，节段长 3 ~ 4m ，其 中 11# ~ 27#块段为有索区段，其余为无索 区段。斜拉索为J_ 形 布 置 ，采用单丝涂覆环氧涂层
无温差突变及大风等恶劣天气出现。
(1)
悬 臂 端 挂 篮 前 移 动 ，利用挂篮吊挂及模板
(2 ) 合龙口监测 合龙口锁定前，多 次 连 续 24h 对合龙口进行观
系 统 作 为 边 跨 合 龙 段 吊 篮 模 架 ，底 侧 模 分 别 锚 固 在 悬 浇 梁 段 和 边 跨 直 线 段 上 ，在 合 龙 口 临 时 锁 定 前 不
施工规范要求执行。 边 跨 及 中 跨 合 龙 均 利 用 挂 篮 底 、侧 模 作 为 支 撑
措 施 ，确保合龙口两端梁体在合龙期间不发生错动。 进行施工。在合龙段吊架及模板就位后，对合龙口
(6)
整 个 合 龙 工 期 要 求 紧 ，合龙段临时锁定及标高、轴 线 、主塔偏位等进行连续24h 观 测 ，根据观
北方交通 DOI：10.15996/j .cnki.bfjt.2018.04.005
2018年 第 4 期
大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥合龙施工技术
张金杯
(中铁大桥局集团第二工程有限公司南京市21〇〇15)
摘 要 ：长山大桥主桥为大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥，介绍了该桥边跨及中跨合龙施工技术及施工注意
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图 1 主桥立面布置图（单位:cm)
主梁采用预应力混凝土单箱三室流线型扁平箱 梁 ，主梁梁宽23m ，主墩梁高9. 0m ，跨 中 梁 高 4. 5m ， 混 凝 土 为 C55。每个主墩共有3 1 个悬 浇 段 ，节段长 3 ~ 4m ，其 中 11# ~ 27#块段为有索区段，其余为无索 区段。斜拉索为J_ 形 布 置 ，采用单丝涂覆环氧涂层
无温差突变及大风等恶劣天气出现。
(1)
悬 臂 端 挂 篮 前 移 动 ，利用挂篮吊挂及模板
(2 ) 合龙口监测 合龙口锁定前，多 次 连 续 24h 对合龙口进行观
系 统 作 为 边 跨 合 龙 段 吊 篮 模 架 ，底 侧 模 分 别 锚 固 在 悬 浇 梁 段 和 边 跨 直 线 段 上 ，在 合 龙 口 临 时 锁 定 前 不
施工规范要求执行。 边 跨 及 中 跨 合 龙 均 利 用 挂 篮 底 、侧 模 作 为 支 撑
措 施 ，确保合龙口两端梁体在合龙期间不发生错动。 进行施工。在合龙段吊架及模板就位后，对合龙口
(6)
整 个 合 龙 工 期 要 求 紧 ，合龙段临时锁定及标高、轴 线 、主塔偏位等进行连续24h 观 测 ，根据观
矮塔斜拉桥施工控制要点
矮塔斜拉桥施工控制要点矮塔斜拉桥施工控制要点摘要：本文以津沪联络线特大桥矮塔斜拉桥为背景，介绍矮塔斜拉桥索塔和拉索施工控制要点。
关键词：斜拉桥施工控制中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、工程概况津沪联络线特大桥-跨外环线斜拉桥段为4跨(64.6m+115m+115m+64.6m) 一联360.6m单箱三室预应力混凝土矮塔斜拉桥，全桥位于直线及缓和曲线上。
线路为双线，线间距４.２ｍ，轨道形式为有砟轨道。
桥梁结构采用三塔双柱式双索面预应力矮塔斜拉桥。
二、矮塔斜拉桥施工索塔和拉索施工控制要点斜拉桥属于组合体系桥，它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。
支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。
该桥中塔采用塔墩固结体系，边塔采用塔梁固结体系。
（一）索塔施工控制要点主塔形式为双柱式，距名义梁顶面以上结构高为１５ｍ，采用实心截面，中塔与边塔采用相同尺寸，塔底横桥向宽为２ｍ，纵桥向宽为3.7ｍ，墩身斜率为40:1。
由于索塔截面不规则，且高度仅为15米，索塔施工采用搭架分节立模浇注法。
斜拉桥的平面位置、轴线控制、截面尺寸、预埋件制作、安装精度等要求较高。
且索塔施工系高空作业范畴，为此施工应特别注意严格遵守有关高空作业安全技术规定。
主塔中未布设预应力钢筋。
索塔断面尺寸较小，而且轴向压力非常大，故在施工中对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。
对于索塔轴向的允许偏差应考虑下面两个原则，其一，偏差值对结构物受力的影响甚微；其二，施工中达到的精度。
沿塔高每米高度允许偏差值为0.5mm，即倾角正切值tgα=1/2000。
按照H/2000的垂直度偏差允许值计算。
1、施工控制要点：1）支架和操作平台应有足够的强度、刚度和稳定性，并应设置安全护栏，支架还应具有足够的抗风稳定性。
支架顶端应有防雷击装置。
2）索塔砼性能良好，具有较高的弹性模量和较小的砼收缩、徐变性能，应采用高集料、低水灰比，低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送剂，以满足缓凝、早强、高强、阻锈、低水化热、小收缩、可泵性好等要求。
预应力混凝土部分斜拉桥的施工控制
5施工控制的过程交7结论通51主梁线形控制工在部分斜拉桥旌工中线形控制的目的不仅是保证桥梁程部分斜拉桥主梁刚度较大一般不进行二次调索不能线形符合设计要求而且关系到梁上索导管与拉索相对位置是研通过索力调整对主梁线形进行调整必须对立模标高进行严格究否准确拉索能否在索导管内自由活动拉索在承受活载时是控制主梁线形是部分斜拉桥施工监控的关键所在
好 ， 者误 差 较 小 （ ±２ｒｍ）主 梁线 形 平 顺 。 两 ≤ ５ ａ ，
进 行适 当调 整 ， 以确 保 成桥 阶段 索 力 与 设 计 索 力 的误 差 控 制 在
５ ％的容许范围内 ， 以保证成桥状态主梁和索塔 受力 的合理性 。 ③ 随时监测结构各主要 受力部位 的应力 ，以保证这些部
位 的应 力 在 预 想 和容 许 的 范 围 内 ， 保 证 结 构在 施 工 期 间 的安 并
斜 拉 索 为 扇 形 单 索 面 ， 向分 ２排 （ 横 间距 １０ ｍ ； 拉 索 采 ２ ｃ ）斜
用环氧喷涂钢绞线 ， 单根钢绞线直径为 １．ｍ ５２ ｍ。每个塔上 各１ Ｏ对斜 拉索 ，斜 拉索锚 固于主梁 中央锚索 区 ，两端张
拉 。拉 索 的编 号 顺 序 由 每个 桥塔 的 近 端 向远 端 递 加 ， 近 最
为主， 同时兼顾拉 索的 索力及梁体的合 理应力 ， 确保桥 梁施 工中的安全和达到设计要 求的状 态。
关键 词 ： 分斜拉桥 ； 工监控 ； 部 施 应力 ； 索力。
中图分类号 ： ４ ８２ Ｕ ４ ．７ 文献标识码 ： Ｂ 文章编 号 ：０ ７ ７ ５ （０ １０ — １ ５ ０ １ ０ — ３ ９２ １ ）５ ０ ５ — ２
端 为 １ ， 外 端 为 １ 号 ， 南 北 两 岸 ， Ｓ Ｎ 表示 。 梁 号 最 ０ 分 用 、 主
好 ， 者误 差 较 小 （ ±２ｒｍ）主 梁线 形 平 顺 。 两 ≤ ５ ａ ，
进 行适 当调 整 ， 以确 保 成桥 阶段 索 力 与 设 计 索 力 的误 差 控 制 在
５ ％的容许范围内 ， 以保证成桥状态主梁和索塔 受力 的合理性 。 ③ 随时监测结构各主要 受力部位 的应力 ，以保证这些部
位 的应 力 在 预 想 和容 许 的 范 围 内 ， 保 证 结 构在 施 工 期 间 的安 并
斜 拉 索 为 扇 形 单 索 面 ， 向分 ２排 （ 横 间距 １０ ｍ ； 拉 索 采 ２ ｃ ）斜
用环氧喷涂钢绞线 ， 单根钢绞线直径为 １．ｍ ５２ ｍ。每个塔上 各１ Ｏ对斜 拉索 ，斜 拉索锚 固于主梁 中央锚索 区 ，两端张
拉 。拉 索 的编 号 顺 序 由 每个 桥塔 的 近 端 向远 端 递 加 ， 近 最
为主， 同时兼顾拉 索的 索力及梁体的合 理应力 ， 确保桥 梁施 工中的安全和达到设计要 求的状 态。
关键 词 ： 分斜拉桥 ； 工监控 ； 部 施 应力 ； 索力。
中图分类号 ： ４ ８２ Ｕ ４ ．７ 文献标识码 ： Ｂ 文章编 号 ：０ ７ ７ ５ （０ １０ — １ ５ ０ １ ０ — ３ ９２ １ ）５ ０ ５ — ２
端 为 １ ， 外 端 为 １ 号 ， 南 北 两 岸 ， Ｓ Ｎ 表示 。 梁 号 最 ０ 分 用 、 主
矮塔斜拉桥转体施工控制分析
矮塔斜拉桥转体施工控制分析矮塔斜拉桥转体施工控制分析随着城市建设的发展，越来越多的斜拉桥被用于解决交通拥堵问题。
斜拉桥作为一种新型的桥梁结构，其独特的造型和高效的通行能力使得它成为城市交通规划中的重要组成部分。
在斜拉桥的建设过程中，转体施工是一个重要而复杂的环节，其控制分析对保证斜拉桥施工质量和工期具有重要意义。
矮塔斜拉桥转体施工控制分析中需要考虑多个方面的因素。
首先，斜拉桥的神经中心是桥塔，而桥塔通常较高。
对于矮塔斜拉桥来说，塔高相对较低，因此在转体施工过程中需要特别注意其稳定性。
其次，在转体过程中需要控制斜拉索的张拉力，确保其适应转体过程中的桥塔变形。
此外，为了保证施工过程的安全，还需要考虑施工现场的布置以及施工设备和人员的安全。
在进行矮塔斜拉桥转体施工控制分析时，首先需要制定详细的施工方案。
施工方案需要考虑每个施工阶段的具体操作步骤。
在转体施工中，首先需要将桥梁主体强固地连接到滑移墩上，然后通过液压顶升系统将整个桥梁转体到位。
在转体过程中，需要精确控制转体速度和角度，以避免产生剧烈的摩擦力和变形。
在斜拉桥转体施工过程中，斜拉索的张拉力也需要被控制。
一旦桥塔建立并且开始转体，斜拉索会遭受额外的张拉力。
因此，在转体过程中需要通过合理的施工控制手段，控制斜拉索张拉力的变化。
通常，这可以通过调整斜拉索的长度或应力来实现，以确保其在转体过程中的合适应变。
为了保证整个施工过程的安全，施工现场的布置尤为重要。
施工现场应该满足施工设备的运行需求，并为工人提供安全的工作环境。
此外，施工设备的选用也需要合理规划。
例如，用于转体施工的液压顶升系统应具备足够的承载能力，并且在施工过程中要进行定期检查和维护，以确保其正常运行。
当然，在矮塔斜拉桥转体施工控制分析中也会面临各种挑战。
例如，当斜拉桥转体过程中遇到强风或者其他天气因素时，会对施工造成不利影响。
此外，斜拉桥整体结构的稳定性也是一个重要的问题。
因此，选择合适的转体施工时间和合理的施工控制方法十分关键。
矮塔斜拉桥中斜拉索施工工艺及技术控制要点
矮塔斜拉桥中斜拉索施工工艺及技术控制要点【摘要】本文结合连云港港疏港航道整治工程向阳大桥预应力钢筋砼矮塔斜拉桥施工体会，从主桥斜拉索的施工工艺、质量过程控制等方面阐述了矮塔斜拉桥主索施工的关键技术、注意事项及质量控制要点。
【关键词】斜拉索施工工艺质量控制连云港港疏港航道整治工程向阳大桥主桥为矮塔斜拉桥，主跨布置为48m+80m+48m，系三跨双塔单索面预应力砼部分斜拉桥，主桥全长176m，采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，墩顶设支座；主梁采用单箱三室大悬臂变截面预应力连续箱梁，支点梁高3.0m，跨中梁高2.1m，梁底立面按二次抛物线变化；斜拉索采用环氧喷涂钢绞线，锚固点布置在箱梁的中室内，索塔为钢筋砼独柱实心矩形截面，塔高21m；主要技术标准：设计荷载等级为城－A级，人群4.0knm2。
桥下航道为Ⅲ级航道，通航净空60m×7m。
全桥布置见下图。
矮塔斜拉桥的主梁一般承受桥梁的恒载，斜拉索承受活载，矮塔斜拉桥悬浇箱梁仍采用后支点挂篮施工。
在浇筑块件过程中，挂篮的受力体系与斜拉索无直接联系，挂篮的锚点承受全部施工荷载，待一块件浇筑完毕达到一定强度后，纵向预应力钢绞线张拉完毕后前移挂篮，安装并张拉斜拉索后进入下一块件的施工。
挂蓝施工仍可采用常规普通悬浇箱梁多采用的挂蓝形式，但主塔和斜拉索的施工是人们接触较少的，在施工中需引起足够的重视。
1、索塔施工0#、1#块施工完毕后进行桥梁索塔的施工，向阳大桥索塔高21m，为钢筋混凝土独柱实心矩形截面，顺桥向长3.1m，横桥向宽1.5m，布置在全桥中央分隔带上。
塔身上部设有鞍座，以便拉索通过。
每根斜拉索对应一个鞍座，每个索塔上均有6对索鞍，每对斜拉索横桥向对称索塔中心线布置。
鞍座采用分丝管结构形式。
在两侧斜拉索出口处，设可以灌注环氧砂浆的斜拉索锚固装置，以防止拉索滑动。
为与斜拉索通过鞍座相适应，分丝管中段采用圆弧形，弯曲半径2.5m，两端分别留有一定长度的直线段。
矮塔斜拉桥施工监控方案
4)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固中跨底板束B2~B12及中跨顶板束T21、T22
施工步骤十：
1)拆除中跨跨中悬吊支架
2)斜拉索终张
3)停梁60天后，施工桥面附属等二期恒载
4)拆除中跨顶板束T22，补张拉中跨底板束B1、B13束
5)施工联间墩不等高顶帽，成桥运营
2.施工监控的目的、原则、内容和方法
2)桥梁施工阶段及成桥阶段设计计算复核；
3)在混凝土梁浇筑时提供立模标高；
4)提供斜拉索索力初始张拉值，以及张拉时其他斜拉索的索力及索力变化值；
5)起控制作用施工阶段下各控制截面的应力或应变；
6)起控制作用关键工况下的塔柱水平位移；
图 1 . 2主梁截面示意图
1
潮白Байду номын сангаас特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
根据设计文件确定的主要施工步骤如下：施工步骤一：
1)139~143号基础及墩身施工
2)141、142号墩附近拼装托架并预压
3)在托架上立模浇筑0号块及部分塔身（2m），临时固接主梁与墩身
4)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固0号块的预应力钢束
2 .1
为了使新建北京至沈阳铁路客运专线工程潮白河大桥安全、优质和高效地建成，即确保
斜拉桥（本桥主跨跨径178m）的设计与施工相关性很强，如所采用的混凝土箱梁的施工方法及立模标高以及斜拉桥的施工张拉索力等都直接影响桥梁的成桥设计线形与成桥内力，而施工的实际参数与设计的参数理想取值间差异是客观存在的，若对偏差不加以及时有效的调整，就会影响成桥的内力和线形。为此必须在施工现场中采集必要的数据，通过参数辨识后，对理论值进行修正计算，最后对混凝土主梁的立模标高以及斜拉桥的施工张拉力等进行控制和调整，以满足设计的要求。
施工步骤十：
1)拆除中跨跨中悬吊支架
2)斜拉索终张
3)停梁60天后，施工桥面附属等二期恒载
4)拆除中跨顶板束T22，补张拉中跨底板束B1、B13束
5)施工联间墩不等高顶帽，成桥运营
2.施工监控的目的、原则、内容和方法
2)桥梁施工阶段及成桥阶段设计计算复核；
3)在混凝土梁浇筑时提供立模标高；
4)提供斜拉索索力初始张拉值，以及张拉时其他斜拉索的索力及索力变化值；
5)起控制作用施工阶段下各控制截面的应力或应变；
6)起控制作用关键工况下的塔柱水平位移；
图 1 . 2主梁截面示意图
1
潮白Байду номын сангаас特大桥矮塔斜拉桥施工监控方案
根据设计文件确定的主要施工步骤如下：施工步骤一：
1)139~143号基础及墩身施工
2)141、142号墩附近拼装托架并预压
3)在托架上立模浇筑0号块及部分塔身（2m），临时固接主梁与墩身
4)待混凝土弹模和强度达到设计要求后，张拉并锚固0号块的预应力钢束
2 .1
为了使新建北京至沈阳铁路客运专线工程潮白河大桥安全、优质和高效地建成，即确保
斜拉桥（本桥主跨跨径178m）的设计与施工相关性很强，如所采用的混凝土箱梁的施工方法及立模标高以及斜拉桥的施工张拉索力等都直接影响桥梁的成桥设计线形与成桥内力，而施工的实际参数与设计的参数理想取值间差异是客观存在的，若对偏差不加以及时有效的调整，就会影响成桥的内力和线形。为此必须在施工现场中采集必要的数据，通过参数辨识后，对理论值进行修正计算，最后对混凝土主梁的立模标高以及斜拉桥的施工张拉力等进行控制和调整，以满足设计的要求。
矮塔斜拉桥施工控制参数分析方案
矮塔斜拉桥施工控制参数分析
董丽娜I
（1.河北省交通规划设计院试验检测室河北石家庄）
摘 要：以永定新河矮塔斜拉桥为对象，建立M1da s模型『分析温度、刚度、混凝土收缩徐变等施工 控制参数对矮塔斜拉桥结构受力的彩响.
关键词：矮塔斜拉桥影响参数温度 刚度 收缩徐变
施工控制中的误差是指结构的实测值与实时修正后理论分析值即计算值的偏差。各种影 响因素中，结构设汁参数误差是最主要的因素。因此在桥梁施工过程中必须对结构设汁参数 进行识别和修正。在矮塔斜拉桥斜拉桥的施工过程中，影响结构受力的参数很多，英中影响 较大的有：温度、斜拉索索力、自重、刚度.混凝土收缩徐变。
从以上分析可看出，局部温度变化比整体温度变化影响要显著，而且局部温度变化复杂, 难以靠讣算进行分析，所以在进行对线形标高有较大影响的施工工序时，最好保证在温度均 匀的时段进行，以避免考虑局部温度变化的影响。而整体温度变化对施工控制计算得影响又 非常小，可以忽略不计。
二、斜拉索索力影响分析
由于测量及温度变化等情况，使斜拉索张拉时索力不一泄能达到预定值。是斜拉索预 张力增大约1 0%,分析斜拉索力误差对桥梁结构的影响。
图4斜拉索索力増加1 0%参数变化
由于斜拉索力误差，使主梁跨中产生明显竖向位移，由于斜拉索力变化较大，相比而言, 跨中产生的竖向位移数值不是很大。并且主梁产生负弯矩增量，但应力变化数值非常小。 斜拉索力增大，事成桥索力均增大，增量基本在7%左右。说明綾塔斜拉桥斜拉索相当于体 外预应力作用，主梁刚度较大，与传统斜拉桥有很大不同。
通过对结构整体升降温的分析,可以看出结构整体温度升高或降低对主梁线形、主梁应 力以及斜拉索力会产生微小影响，相对整体来说可基本忽略.
分析局部温度变化影响：
局部温度变化对斜拉桥的影响较复杂，而且结构各部分温差的变化也较复杂。斜拉索的 温度随大气温度变化较快，索内的温度也比较均匀;但混凝上主梁内的温度场Байду номын сангаас布复杂，随 大气温度的变化有滞后性，且日照表而和混凝上内部呈现较大的温度梯度，通常均呈现较明 显的非线性温度场分布。
董丽娜I
（1.河北省交通规划设计院试验检测室河北石家庄）
摘 要：以永定新河矮塔斜拉桥为对象，建立M1da s模型『分析温度、刚度、混凝土收缩徐变等施工 控制参数对矮塔斜拉桥结构受力的彩响.
关键词：矮塔斜拉桥影响参数温度 刚度 收缩徐变
施工控制中的误差是指结构的实测值与实时修正后理论分析值即计算值的偏差。各种影 响因素中，结构设汁参数误差是最主要的因素。因此在桥梁施工过程中必须对结构设汁参数 进行识别和修正。在矮塔斜拉桥斜拉桥的施工过程中，影响结构受力的参数很多，英中影响 较大的有：温度、斜拉索索力、自重、刚度.混凝土收缩徐变。
从以上分析可看出，局部温度变化比整体温度变化影响要显著，而且局部温度变化复杂, 难以靠讣算进行分析，所以在进行对线形标高有较大影响的施工工序时，最好保证在温度均 匀的时段进行，以避免考虑局部温度变化的影响。而整体温度变化对施工控制计算得影响又 非常小，可以忽略不计。
二、斜拉索索力影响分析
由于测量及温度变化等情况，使斜拉索张拉时索力不一泄能达到预定值。是斜拉索预 张力增大约1 0%,分析斜拉索力误差对桥梁结构的影响。
图4斜拉索索力増加1 0%参数变化
由于斜拉索力误差，使主梁跨中产生明显竖向位移，由于斜拉索力变化较大，相比而言, 跨中产生的竖向位移数值不是很大。并且主梁产生负弯矩增量，但应力变化数值非常小。 斜拉索力增大，事成桥索力均增大，增量基本在7%左右。说明綾塔斜拉桥斜拉索相当于体 外预应力作用，主梁刚度较大，与传统斜拉桥有很大不同。
通过对结构整体升降温的分析,可以看出结构整体温度升高或降低对主梁线形、主梁应 力以及斜拉索力会产生微小影响，相对整体来说可基本忽略.
分析局部温度变化影响：
局部温度变化对斜拉桥的影响较复杂，而且结构各部分温差的变化也较复杂。斜拉索的 温度随大气温度变化较快，索内的温度也比较均匀;但混凝上主梁内的温度场Байду номын сангаас布复杂，随 大气温度的变化有滞后性，且日照表而和混凝上内部呈现较大的温度梯度，通常均呈现较明 显的非线性温度场分布。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案一、项目背景矮塔斜拉桥是一种常见且有效的桥梁结构，广泛应用于铁路、公路交通等领域。
它以其独特的造型和优越的性能成为市政工程中的重要组成部分。
本文将详细介绍矮塔斜拉桥的施工方案。
二、施工前准备2.1 桥梁设计在进行施工前，需要先进行桥梁的设计工作。
桥梁设计工作包括结构分析、材料选择、荷载计算等，确保桥梁的安全性和稳定性。
2.2 施工场地准备施工场地的准备是施工前的重要一环。
需要对施工现场进行清理，确保无障碍物存在。
同时，根据实际情况确定施工区域的边界，在施工区域外设置警示标志，确保施工安全。
2.3 施工人员培训施工人员是保证施工进度和质量的关键。
在施工前，需要对施工人员进行培训，包括施工工艺、安全操作规范等内容，确保施工人员具备必要的技能和知识。
三、施工流程3.1 基础施工矮塔斜拉桥的施工首先需要进行基础施工。
基础施工包括地基处理、基础坑挖掘、基础混凝土浇筑等步骤。
地基处理是为了保证桥梁基础的稳定性，可以采用加固土壤、灌注桩等方式。
基础坑挖掘需要按照设计要求进行，确保基础的大小和形状符合设计需求。
基础混凝土浇筑需要控制混凝土的质量和浇筑工艺，确保基础的强度和稳定性。
3.2 塔身施工塔身施工是矮塔斜拉桥施工的关键环节之一。
塔身施工需要根据设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤。
模板搭设需要具备一定的技术要求，确保模板的稳定性和准确性。
钢筋绑扎需要按照设计要求进行，确保钢筋的布置符合结构要求。
混凝土浇筑需要控制混凝土的流动性和均匀性，确保塔身的强度和稳定性。
3.3 拉索张设拉索张设是矮塔斜拉桥施工的另一个关键环节。
拉索张设的主要步骤包括拉索安装、张拉调校等。
拉索安装需要根据设计要求进行，确保拉索的位置和张设角度准确。
张拉调校需要根据设计要求进行，确保拉索的预应力符合设计要求。
3.4 桥面铺装桥面铺装是矮塔斜拉桥施工的最后一步。
桥面铺装需要根据设计要求选择适当的桥面材料，并按照施工工艺进行铺装。
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特点： 主梁内力在塔墩支承处出现负弯矩峰值，需加强支承区段的主 梁；若在塔墩处设置可调节高度的支座或弹性支承，并在成桥时调 整支座反力，以消除大部分收缩、徐变等的不利影响，这样就可以 在经济和减小纵向漂移方面将会有一定好处；整体刚度比塔梁固结 体系大。
15
一、概述
塔墩梁固结体系
塔墩梁固结体系也称为刚构体系，它的特点是塔、墩、梁相互固 结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。
11
一、概述
矮塔斜拉桥的特点：
(12534)美跨结经施学径构济工景布受性简观置力好便特灵可：征活靠该矮：桥塔主 矮 索 型 斜梁塔短每拉高斜、延桥度拉垂米的是桥度造施连可小价工续设，与方梁计振连法的成动续与单次梁连1/塔应桥续2左双力基梁右跨小本桥，、；持基具双主平本有塔梁，相纤三刚低同细跨度于，、 柔和较一可美多大般采的塔，斜用美多索拉悬学跨力桥浇效等变造法果不化价施，同对工克的主具。服结梁有索了构影可力连形响观变续式较的对梁。小经主桥单；济梁主跨索效影梁径对益响高在结。较度构小10过抗，0~大力施3带的工00来贡中m的献不范压较必围迫小调内感，整 和为荷斜桥宜载索梁，下拉上克的力、服索。下了应由部多力于结塔变矮构斜化塔不拉较斜协桥小拉调做，桥的带抗桥弊来疲塔端的劳较。刚性矮桥度能，塔不提桥和足高塔斜和。施拉各工桥跨也的相没设互有置影斜使响拉其的桥 具弊桥有端塔斜，施拉发工桥挥复宏了杂伟多。、跨壮连观续的梁视桥觉的效优果点。，布置选择空间大。
16
目录
一 概述 二 施工设计 三 施工控制 四 结语
17
二、施工设计
18
二、施工设计
19
二、施工设计
施工流程
20
二、施工设计
21
二、施工设计
22
二、施工设计
具体施工步骤
23
二、施工设计
24
二、施工设计
25
二、施工设计
26
二、施工设计
以塔梁固结体系的矮塔斜拉桥为例，介绍矮塔斜拉桥施工设计方 面的内容。
6
一、概述
将增加的4个支点用斜拉索来替代，把单根较大的索分成若干较 小的索布置在附近，则形成矮塔斜拉桥。
7
一、概述
为了进一步减小梁的弯矩，可继续增加支点，减小梁的跨度，当 支点增加至一定数量时，则梁的弯矩继续减小，把支承用斜拉索来 代替形成斜拉桥。
8
一、概述
从连续梁、矮塔斜拉桥到斜拉桥，主梁承受的弯矩逐渐减小， 而轴力却逐渐增加。
W2—不平衡荷载，包括少一个 节段重量、混凝土方量误差5%、 少一只挂篮、桥面临时荷载等。
P1、P2—分别为两侧主梁所承 受的均布风荷载（主梁升举力）。 P1=P P2=P/2
33
二、施工设计
（2）最大不平衡弯矩计算
大悬臂状态下主体结构的抗倾覆计算主要是要计算出大悬 臂状态下主梁结构的不平衡弯矩。
1
2
目录
一 概述 二 施工设计 三 施工控制 四 结语
3
一、概述
矮塔斜拉桥（部分斜拉桥）
塔、梁、墩和索四种基本构件组成的组合体系桥。
4
一、概述
结构特点：塔矮、梁刚、索集中
L/30~ L/50 L/30~L/50
5
一、概述
三跨连续梁跨中弯矩及中间支座的负弯矩较大，而轴力为零。
使梁体所受弯矩减小，最有效的办法是减小梁的跨度，即增加支 点。三跨连续梁中增加4个支点，把三跨连续梁变成七跨连续梁， 梁体弯矩大大的降低。
0#块施工设计
施工设计的 主要内容
悬浇挂篮施工设计 主塔施工设计 边跨直线段施工设计
合龙设计
27
二、施工设计
0#块施工设 计
施工的流程一般是：
搭设墩旁托架
安装临时支座
安装正式支座
整修锚固钢筋
安装底模
预压
节段施工
28
二、施工设计
29
二、施工设计
牛腿托架：墩高、桥墩刚度大
30
二、施工设计
一般通过墩梁临时固接或者墩旁设临时支架来克服最大悬臂状态 下的不平衡力矩。
跨度内具有多点弹性支承的刚构。适合于独塔且墩高稍大、跨度 稍大的矮塔斜拉桥,双塔时需是柔性墩，否则温度附加力大。
优点： 结构刚度很大，主梁和塔柱挠度小，免除了大型支座又能满足悬 臂施工的稳定要求，是最适合用悬臂法施工的一种体系。 缺点： 主梁固结处负弯矩大，使固结处附近截面需要加大，而且动力性 能较差。
稳定设计的设计参数需通过对大悬臂状态的主梁进行稳定计算来 确定。
31
二、施工设计
稳定设计以大悬臂状态下的结构稳定计算为依据。
1、大悬臂状态主体结构抗倾覆计算 （1）荷载取值 （2）最大不平衡弯矩计算 （3）稳定系数计算
2、墩梁固结主墩的安全性计算
3、稳定设计
32
二、施工设计
（1）荷载的取值
W1—挂篮等自重
12
一、概述
斜拉桥和梁桥的协作体系。 塔、梁、墩和索四种基本构件不同的结合方式将产生不同的结构 体系。
塔梁固结体系
三种主要结合方式
塔墩固结体系
塔墩梁固结体系
13
一、概述
塔梁固结体系
塔与梁固结，塔墩分离，主梁一般在塔柱处设置固定支座，相当 于顶面用拉索加强的连续梁或悬臂梁。主梁的内力与挠度直接与索 塔的弯曲刚度比值有关。适用中、小跨度，应用最广。
优点：减小主梁中央段承受的轴向拉力；塔根弯矩较小；结构的 整体刚度较小，主梁和索塔中的温度内力也比较小 。
缺点：主梁在墩顶处转角位移导致塔柱倾斜，塔顶水平位移大； 显著增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩；支座吨位大。
14
一、概述
塔墩固结体系
塔墩固结、塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支承，是一种 具有多点弹性支承的连续梁。一般均设活动支座，以避免由于不对 称约束而导致不平衡温度变位，水平位移将由斜拉索制约。适用跨 度稍大、墩高较矮。
10
一、概述
“矮塔斜拉桥特征参数” 的表达式为：
当a=40~50时，斜拉索对静荷载的荷载效应影响度均小于30%， 斜拉索的作用主要是改善主梁的受力，即体外预应力的作用，可以 界定为矮塔斜拉桥。
典型特征：主梁刚度大，设置斜拉索主要作用是改善主梁受力， 以适应更大的跨度，因此矮塔斜拉桥结构可认为是带有体外预应力 的梁桥。
9
一、概述
矮塔斜拉桥既不是梁桥也不是传统的斜拉桥，力学行为介于两者 之间。
在量化指标方面，部分学者引入了矮塔斜拉桥“斜拉索荷载效应 影响度”的概念，定量分析矮塔斜拉桥斜拉索工作的实质，并提出 能综合反映矮塔斜拉桥结构及受力特征的参数-“矮塔斜拉桥特征 参数”。
用“矮塔斜拉桥特征参数”来区分矮塔斜拉桥和斜拉桥。
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一、概述
塔墩梁固结体系
塔墩梁固结体系也称为刚构体系，它的特点是塔、墩、梁相互固 结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。
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一、概述
矮塔斜拉桥的特点：
(12534)美跨结经施学径构济工景布受性简观置力好便特灵可：征活靠该矮：桥塔主 矮 索 型 斜梁塔短每拉高斜、延桥度拉垂米的是桥度造施连可小价工续设，与方梁计振连法的成动续与单次梁连1/塔应桥续2左双力基梁右跨小本桥，、；持基具双主平本有塔梁，相纤三刚低同细跨度于，、 柔和较一可美多大般采的塔，斜用美多索拉悬学跨力桥浇效等变造法果不化价施，同对工克的主具。服结梁有索了构影可力连形响观变续式较的对梁。小经主桥单；济梁主跨索效影梁径对益响高在结。较度构小10过抗，0~大力施3带的工00来贡中m的献不范压较必围迫小调内感，整 和为荷斜桥宜载索梁，下拉上克的力、服索。下了应由部多力于结塔变矮构斜化塔不拉较斜协桥小拉调做，桥的带抗桥弊来疲塔端的劳较。刚性矮桥度能，塔不提桥和足高塔斜和。施拉各工桥跨也的相没设互有置影斜使响拉其的桥 具弊桥有端塔斜，施拉发工桥挥复宏了杂伟多。、跨壮连观续的梁视桥觉的效优果点。，布置选择空间大。
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目录
一 概述 二 施工设计 三 施工控制 四 结语
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二、施工设计
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二、施工设计
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二、施工设计
施工流程
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二、施工设计
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二、施工设计
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二、施工设计
具体施工步骤
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二、施工设计
24
二、施工设计
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二、施工设计
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二、施工设计
以塔梁固结体系的矮塔斜拉桥为例，介绍矮塔斜拉桥施工设计方 面的内容。
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一、概述
将增加的4个支点用斜拉索来替代，把单根较大的索分成若干较 小的索布置在附近，则形成矮塔斜拉桥。
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一、概述
为了进一步减小梁的弯矩，可继续增加支点，减小梁的跨度，当 支点增加至一定数量时，则梁的弯矩继续减小，把支承用斜拉索来 代替形成斜拉桥。
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一、概述
从连续梁、矮塔斜拉桥到斜拉桥，主梁承受的弯矩逐渐减小， 而轴力却逐渐增加。
W2—不平衡荷载，包括少一个 节段重量、混凝土方量误差5%、 少一只挂篮、桥面临时荷载等。
P1、P2—分别为两侧主梁所承 受的均布风荷载（主梁升举力）。 P1=P P2=P/2
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二、施工设计
（2）最大不平衡弯矩计算
大悬臂状态下主体结构的抗倾覆计算主要是要计算出大悬 臂状态下主梁结构的不平衡弯矩。
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目录
一 概述 二 施工设计 三 施工控制 四 结语
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一、概述
矮塔斜拉桥（部分斜拉桥）
塔、梁、墩和索四种基本构件组成的组合体系桥。
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一、概述
结构特点：塔矮、梁刚、索集中
L/30~ L/50 L/30~L/50
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一、概述
三跨连续梁跨中弯矩及中间支座的负弯矩较大，而轴力为零。
使梁体所受弯矩减小，最有效的办法是减小梁的跨度，即增加支 点。三跨连续梁中增加4个支点，把三跨连续梁变成七跨连续梁， 梁体弯矩大大的降低。
0#块施工设计
施工设计的 主要内容
悬浇挂篮施工设计 主塔施工设计 边跨直线段施工设计
合龙设计
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二、施工设计
0#块施工设 计
施工的流程一般是：
搭设墩旁托架
安装临时支座
安装正式支座
整修锚固钢筋
安装底模
预压
节段施工
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二、施工设计
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二、施工设计
牛腿托架：墩高、桥墩刚度大
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二、施工设计
一般通过墩梁临时固接或者墩旁设临时支架来克服最大悬臂状态 下的不平衡力矩。
跨度内具有多点弹性支承的刚构。适合于独塔且墩高稍大、跨度 稍大的矮塔斜拉桥,双塔时需是柔性墩，否则温度附加力大。
优点： 结构刚度很大，主梁和塔柱挠度小，免除了大型支座又能满足悬 臂施工的稳定要求，是最适合用悬臂法施工的一种体系。 缺点： 主梁固结处负弯矩大，使固结处附近截面需要加大，而且动力性 能较差。
稳定设计的设计参数需通过对大悬臂状态的主梁进行稳定计算来 确定。
31
二、施工设计
稳定设计以大悬臂状态下的结构稳定计算为依据。
1、大悬臂状态主体结构抗倾覆计算 （1）荷载取值 （2）最大不平衡弯矩计算 （3）稳定系数计算
2、墩梁固结主墩的安全性计算
3、稳定设计
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二、施工设计
（1）荷载的取值
W1—挂篮等自重
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一、概述
斜拉桥和梁桥的协作体系。 塔、梁、墩和索四种基本构件不同的结合方式将产生不同的结构 体系。
塔梁固结体系
三种主要结合方式
塔墩固结体系
塔墩梁固结体系
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一、概述
塔梁固结体系
塔与梁固结，塔墩分离，主梁一般在塔柱处设置固定支座，相当 于顶面用拉索加强的连续梁或悬臂梁。主梁的内力与挠度直接与索 塔的弯曲刚度比值有关。适用中、小跨度，应用最广。
优点：减小主梁中央段承受的轴向拉力；塔根弯矩较小；结构的 整体刚度较小，主梁和索塔中的温度内力也比较小 。
缺点：主梁在墩顶处转角位移导致塔柱倾斜，塔顶水平位移大； 显著增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩；支座吨位大。
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一、概述
塔墩固结体系
塔墩固结、塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支承，是一种 具有多点弹性支承的连续梁。一般均设活动支座，以避免由于不对 称约束而导致不平衡温度变位，水平位移将由斜拉索制约。适用跨 度稍大、墩高较矮。
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一、概述
“矮塔斜拉桥特征参数” 的表达式为：
当a=40~50时，斜拉索对静荷载的荷载效应影响度均小于30%， 斜拉索的作用主要是改善主梁的受力，即体外预应力的作用，可以 界定为矮塔斜拉桥。
典型特征：主梁刚度大，设置斜拉索主要作用是改善主梁受力， 以适应更大的跨度，因此矮塔斜拉桥结构可认为是带有体外预应力 的梁桥。
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一、概述
矮塔斜拉桥既不是梁桥也不是传统的斜拉桥，力学行为介于两者 之间。
在量化指标方面，部分学者引入了矮塔斜拉桥“斜拉索荷载效应 影响度”的概念，定量分析矮塔斜拉桥斜拉索工作的实质，并提出 能综合反映矮塔斜拉桥结构及受力特征的参数-“矮塔斜拉桥特征 参数”。
用“矮塔斜拉桥特征参数”来区分矮塔斜拉桥和斜拉桥。