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卡车故障应急处理方案卡车在使用过程中难免会出现故障，如果没有一个应急处理方案，不仅会浪费时间和金钱，更会带来安全隐患。
本文将介绍卡车故障应急处理方案。
1. 轮胎故障轮胎故障是卡车常见的故障之一，如果驾驶员发现轮胎出现以下情况，应及时停车处理：•轮胎磨损过度•轮胎爆胎•轮胎漏气•轮胎失灵应急处理方案：1.停车到安全地带，确保卡车稳定，并开启危险警示灯。
2.检查轮胎，如果轮胎磨损或爆胎，及时更换备胎或联系维修人员；如果轮胎漏气，使用轮胎补丁剂暂时解决问题。
3.更换或修理轮胎后，需要再次检查轮胎压力是否正常。
电池故障是卡车经常遇到的问题。
当电池故障发生时，有时候可以通过挂起发动机启动卡车，但是如果无法启动，就需要进行修复。
应急处理方案：1.确认电池是否充满，清理电池接头，确保电池稳定。
2.如果电池一直无法启动，可以让其他车辆拖车，或使用充电器暂时充电，直至到达维修站。
3. 刹车故障刹车故障会降低卡车的制动能力，如果不及时处理，会带来极大的安全隐患。
应急处理方案：1.首先释放油门，尽量保持卡车正常行驶状态。
2.通知其他司机并开启危险警示灯。
3.使用手刹制动卡车，但是要注意手刹不适用于高速行驶的卡车。
4.尽快寻求帮助并联系维修人员进行检查和修理。
发动机故障会导致卡车无法启动或者先前正常的卡车行驶速度受到限制。
应急处理方案：1.首先停止行驶并打开引擎盖，检查发动机是否故障。
2.如果可以的话，进行维修操作。
在修理前要确认维修人员的资质和信誉。
3.如果无法修理，可以使用拖车将卡车送往维修站。
5. 车灯故障车灯常常不被重视，然而故障的车灯会导致卡车在夜晚无法正常行驶。
应急处理方案：1.检查车灯，如发现车灯破损或灯泡熔断，尽快进行更换。
2.如果车灯未破损或灯泡未熔断，但出现异常情况，联系维修人员进行检查和修理。
结语卡车故障应急处理方案是保证行车安全的重要手段。
希望通过本文的介绍，能够帮助卡车驾驶员掌握相关技能。
同时，为避免安全风险，请牢记：在驾驶的过程中需保持警觉，如有故障，应及时减速并联系维修人员。
货车修车知识点总结大全一、货车修车常见故障及解决方法1. 发动机故障：货车发动机故障包括启动困难、发动机失火、怠速不稳等。
解决方法：检查点火系统、燃油系统、进气系统等，及时更换燃油和空气滤清器，保持发动机清洁，定期更换火花塞。
2. 刹车系统故障：货车刹车系统故障会导致制动不灵敏、异响等问题。
解决方法：检查制动液、制动盘和制动片，定期维护刹车系统，加强刹车油的更换和排气，定期检查制动片和制动盘磨损情况，及时更换磨损的部件。
3. 变速箱故障：货车变速箱故障会导致挂挡不顺畅、跳挡、异响等问题。
解决方法：定期更换变速箱油、检查变速箱油面和油质，保持变速箱清洁，及时更换磨损的部件。
4. 车身系统故障：货车车身系统故障包括车身异响、车门不开启等问题。
解决方法：定期检查车身螺丝和接头，保持车身零部件的松动，及时更换磨损的部件。
5. 电气系统故障：货车电气系统故障包括车灯不亮、蓄电池电量不足、电气线路故障等。
解决方法：定期检查车灯、蓄电池和电气线路，及时更换老化的电气零部件。
二、货车修车基础知识1. 货车结构和原理：货车主要由发动机、变速箱、车轮和车身等零部件组成，发动机产生动力，经由变速箱传递到车轮，驱动车辆行驶。
2. 货车保养与维修：货车保养包括发动机保养、变速箱保养、刹车系统保养、车身保养等，维修包括故障检测、零部件更换、车身修复等。
3. 货车维修工具：货车维修工具包括扳手、扳子、扳手套筒、压力表、测温仪等，以及常用的故障检测设备如车载诊断仪、钳型电流表等。
4. 货车修理技术：货车修理技术包括检测技术、拆装技术、调试技术等，需要熟练掌握各种技术方法和操作技巧。
5. 货车安全与环保：货车修车过程中，要注意安全操作，保护环境，避免污染，确保维修过程中的安全和环保。
三、货车修车专业知识1. 发动机系统维修：包括燃油系统、空气进气系统、点火系统、机械系统等部分，需要对发动机系统各部件进行检测和维护。
2. 变速箱系统维修：包括自动变速箱、手动变速箱、差速器等部分，需要对变速箱系统进行故障检测和维修。
重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下： 1.取力器故障。
重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。
重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。
这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。
电磁阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。
在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。
传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。
当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动，会出现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时注意查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰、划伤。
另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不牢固、破损、脱掉、断裂，应及时更换。
2.油泵传动轴故障。
重型自卸汽车油泵传动轴变形或损坏能使倾卸机构完全失去效能，其原因一般有以下几种情况：在车辆行驶时取力器未脱开。
因液压油泵长时间高速运转，使液压油油温上升很快，一方面会造成油泵油封烧损，油泵“烧死”,另一个严重后果就是油泵齿轮离心力加大,油泵传动轴会在这种过大的离心力作用下导致变形、损坏；车辆满载举升时，操作过猛。
如果用力猛抬离合器踏板，由于系统突然接合而使取力器、油泵传动轴、油泵本身引起很大的冲击载荷，最易造成传动轴受损。
而在发动机高速运转，冬季气温较低的时候，液压缸内油的粘度较大，所造成的损失更为突出；传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻以及严重超载时，也会造成传动轴变形、损坏。
当油泵传动轴发生变形或损坏时，应及时检修更换，工作中应随时注意避免引起传动轴受损的情况发生，如卸载完毕准备行车时，脱开并确认取力器已经脱开后再行车；满载举升开始，操纵手柄提到举升位置时，操作要平稳，动作不宜粗暴，应缓慢放开离合器踏板，使油泵运转，让车厢徐徐升起；在车厢带载下落过程中,切忌将分配阀扳到举升位置,这样极易引起强烈冲击,造成传动轴过早损坏；除此之外,还应经常检查传动轴安装间隙是否符合要求，传动轴与万向节叉啮合长度是否适宜。
重型自卸车工作、液压系统的常见故障检修重型自卸汽车常见故障原因分析重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下：1.取力器故障。
重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。
重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。
这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。
电磁阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。
在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。
传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。
当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动，会出现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时注意查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰、划伤。
另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不牢固、破损、脱掉、断裂，应及时更换。
2.油泵传动轴故障。
重型自卸汽车油泵传动轴变形或损坏能使倾卸机构完全失去效能，其原因一般有以下几种情况：在车辆行驶时取力器未脱开。
因液压油泵长时间高速运转，使液压油油温上升很快，一方面会造成油泵油封烧损，油泵“烧死”,另一个严重后果就是油泵齿轮离心力加大,油泵传动轴会在这种过大的离心力作用下导致变形、损坏；车辆满载举升时，操作过猛。
如果用力猛抬离合器踏板，由于系统突然接合而使取力器、油泵传动轴、油泵本身引起很大的冲击载荷，最易造成传动轴受损。
而在发动机高速运转，冬季气温较低的时候，液压缸内油的粘度较大，所造成的损失更为突出；传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻以及严重超载时，也会造成传动轴变形、损坏。
当油泵传动轴发生变形或损坏时，应及时检修更换，工作中应随时注意避免引起传动轴受损的情况发生，如卸载完毕准备行车时，脱开并确认取力器已经脱开后再行车；满载举升开始，操纵手柄提到举升位置时，操作要平稳，动作不宜粗暴，应缓慢放开离合器踏板，使油泵运转，让车厢徐徐升起；在车厢带载下落过程中,切忌将分配阀扳到举升位置,这样极易引起强烈冲击,造成传动轴过早损坏；除此之外,还应经常检查传动轴安装间隙是否符合要求，传动轴与万向节叉啮合长度是否适宜。
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例近年来，欧曼重型载货汽车在国内物流运输中越来越受欢迎。
然而，像其他的汽车一样，在使用过程中也会出现各种各样的问题，其中最为常见的问题之一就是发动机故障。
针对这种情况，本文将介绍欧曼重型载货汽车配备潍柴国Ⅲ发动机时常见的三种故障，并提供对应的排除方案。
问题一：汽车发动机抖动、加速缓慢原因分析：有可能是气缸缺火所导致的，应及时检查气缸燃烧系统以确定问题的根源。
排除方案：首先检查气缸火花塞是否正确安装，是否存在燃料泄漏，是否进行了正确的调整。
如果火花塞和火花塞配线都无故障，那么接下来可以检查喷油器是否有碳堵塞，清洗喷油器后重新组装即可解决问题。
问题二：汽车启动时发动机响声增加原因分析：这种情况通常都是由电池电压低导致的，可能是电池使用时间过长或长时间停放未启动所导致的充电器充电不充分。
排除方案：在检查其它元件之前，可以直接使用多米电表检查电池电压来确定是否需要更换电池。
如果电压正常，那么可以使用充电器将电池充满。
如果充电器充电无效，那么电池可能需要更换。
问题三：汽车行驶时失去动力原因分析：这种情况通常是由柴油过滤器过滤效果不佳所导致的。
排除方案：在检查柴油供应前，可以清洗柴油过滤器并重新安装。
同时，建议将原柴油滤芯更换为高品质滤芯，以保障柴油过滤效果。
如果这些操作无效，那么就需要检查柴油供应系统中是否有空气，然后清洗系统以确保燃油流畅。
总结：以上三种故障是欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机的常见问题。
通过对其根源的分析，提供对应的排除方案，可以帮助司机尽快修复车辆故障，确保货物的顺利运输。
当然，对于其他问题，还需要注意定期保养，以提高汽车的使用寿命和稳定性。
除了以上三种故障，欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机还可能遇到其它问题，比如燃油增压泵故障、进气门堵塞、冷却水温度过高等等。
针对不同的故障，需要层层排除，找到最根本的原因，并采取有效的措施进行修复。
例如，如果汽车发动机燃油增压泵故障，需要检查燃油泵本身的故障，比如泵轴密封、泄漏等情况，同时还需要检查油路管连接和压力，检查燃油泵控制阀是否有故障等等。
中国重汽MC发动机无法启动故障排查中国重汽MC发动机推出几年来，这款发动机性能优越稳定，虽然推出三年多了，但是大家对这款发动机仍较为陌生，很多修理厂，甚至个别服务站谈MC就摇头，不太熟悉，这款发动机坏的太少，没有修过，也不会修。
下来我给大家一起聊聊我个人的一些经验，希望给大家一些启示，不至于见了MC发动就就摇头了！我们经常碰到的问题主要是无法启动和动力不足，今天先说说电路方面导致无法启动的常见故障及排除方法，如果想启动发动机，先要保证电瓶的供电正常，确保电源总开关，发电机30电连接端子，副驾驶前面罩下过线盒30电接线柱，中央接线盒30电接线柱紧固连接良好。
如果30电供电不正常，经常出现的故障现象就是启动发动机，起动机卡塔响一下，仪表变暗，然后就没有反应了，出现这个情况，大家重点检查电瓶电压和30电接线柱和30供电线束，如果上面这些接线柱线束固定不牢固，还经常出现车辆走着走着熄火的情况。
发动机虽然主要由ECU来控制，但是在启动方面还受到MINI控制器或者NANO-BCU的控制。
所以如果车辆无法启动，我们首先排除MINI和NANO是否存在问题。
当MINI或者NANO控制的CAN 启动存在问题时，扭钥匙到启动位置，起动机没有反应，检查的常用方法就是看看你的左右转向灯，雨刮，还有危急报警灯还有没有，能否正常工作，如果这些部件工作异常了，那就是这两个设备存在问题了！如果这两个设备存在问题，检查的思路就是先看30电，15电，地线，以及CAN线是否正常。
下面提到的符号A1指的是MINI控制器的第一个A插接件的第1个针脚，2.6指的是NANO-BCU中第二个插接件的第6个针脚。
数字不同以此类推。
MINI控制器A1是30电，A2地线，A14是15电，A10是PCAN-H，A11是PCAN-L。
NANO-BCU中2.6和2.12是30电，2.9是地线，1.12是15电，1.8是PCAN-H，1.9是PCAN-L。
如果上述两个设备工作不正常，首先看30电和15电24V电压是否正常，地线对地是否通畅，然后测量插头上CAN线两根线是否有60欧姆左右的电阻，设备CAN针脚之间是否保持断开状态。
卡车维修干货知识点总结卡车作为一种重要的运输工具，承担着运输货物的重任。
然而，由于长时间使用和恶劣的路况，卡车容易出现各种故障和问题。
为了保证卡车的正常运行和减少维修成本，维修人员需要掌握一些干货知识点。
本文将总结一些卡车维修的干货知识点，帮助读者解决卡车故障时的困惑。
一、引擎问题1.卡车无法启动：可能是电池电量不足，检查电池是否需要更换。
还有可能是发动机供油系统故障，需要检查燃油泵和喷油器。
2.引擎启动后无法正常运转：可能是点火系统出现问题，需要检查火花塞和点火线圈。
另外，也需要检查供油系统和排气系统是否正常。
二、传动系统问题1.离合器失灵：离合器过热、磨损或过紧都可能导致离合器失灵。
解决方法是更换离合器片或松紧离合器线束。
2.传动轴异响：传动轴异响可能由传动轴本身损坏或润滑不足引起。
可以通过检查传动轴的连接处和添加润滑油来解决问题。
三、刹车系统问题1.刹车失灵：刹车失灵可能是由刹车液不足或刹车片磨损过度造成的。
需要及时添加刹车液或更换刹车片。
2.刹车噪音：刹车噪音可能是由于刹车片磨损不均匀或刹车盘表面不平整引起的。
可以通过更换刹车片或修磨刹车盘来解决问题。
四、电气系统问题1.灯光不亮：灯光不亮可能是由于灯泡烧坏或电路连接问题引起的。
需要更换灯泡或修复电路连接。
2.电瓶电量不足：电瓶电量不足可能是由于发电机故障或电瓶老化造成的。
需要检查发电机和更换电瓶。
五、悬挂系统问题1.悬挂跳动：悬挂跳动可能是由于悬挂弹簧松动或悬挂减震器失效引起的。
需要检查悬挂弹簧和更换减震器。
2.悬挂异响：悬挂异响可能是由于悬挂部件松动或磨损造成的。
需要检查悬挂部件的连接和更换磨损的部件。
六、故障诊断技巧1.故障排查：当卡车出现故障时，可以通过观察、听觉和嗅觉等感官来排查问题的原因。
比如，通过观察排气口的颜色和物质的排放情况，可以初步判断是否存在燃油或排气系统问题。
2.设备使用：在进行卡车维修时，维修人员需要熟练掌握使用维修设备，如汽车诊断仪、电路图和液压工具等。
重汽卡车常见故障分析及排除方法73、制动不好的故障原因及处理斯太尔车产生制动不灵的主要原因有以下几方面：①贮气瓶内气压不足；②制动踏板行程过大；③制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞；④气管路中管线破裂或接头漏气；⑤制动调整臂故障，制动分室推杆行程过长；⑥制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、破裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。
可采取以下办法判断：(1)发动机中速运转6分钟左右，观察贮气瓶压力，压力应为0．8MPa。
如果是气压不足，发动机熄火后，气压也无明显的下降，说明故障在空压机上。
(2)发动机正常运转，不踩制动踏板，贮气瓶内气压也不升高，而发动机熄火后，气压不断下降，这种情况说明空气压缩机至控制阀之间的管路漏气。
(3)如果贮气瓶内气压达到标准，管路也不漏气，踩下制动踏板，气压下降很快，并能听到漏气的声音，则是制动总阀至各制动分室的管路、阀件损坏漏气。
(4)如果没有漏气声，并且管路、阀件一切正常，应检查制动踏板的自由行程，制动鼓和摩擦片的间隙及损坏情况。
74、制动单边的故障当汽车制动时发生汽车驶离正常行驶方向的现象，这叫制动单边，也称为制动跑偏。
产生这一现象的根本原因是同一根轴上，两边车轮制动力相差太大，或者作用时间不一致。
产生制动单边故障的原因有以下几点：（1）左右车轮制动摩托车擦片的材质不一；左右车轮制动摩擦片和制动鼓的间隙大小不一；左右车轮摩擦片和制动鼓的接触情况不一样。
（2）摩擦片有油污，摩擦片硬化，铆钉外露。
（3）制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管线和接头漏气严重。
（4）制动凸轮轴被卡住。
（5）各车轮的制动蹄回位弹簧弹力相差太大。
（6）制动鼓失圆，制动摩擦片和制动鼓的吃合不良。
制动摩擦片应用Φ10×22铜铆钉铆合在制动蹄上，不能用螺栓固定，用螺栓固定容易出现损坏制动鼓的严重故障。
75、更换制动蹄片的注意事项在制动摩擦片磨损以后，或者是由于磨损摩擦片表面距铆钉头距离小于0．5mm，或者是摩擦片表面沾有油污，出现烧蚀、硬化现象，制动摩擦片最小厚度小于6mm时，均应该更换新的制动摩擦片。
斯太尔系列汽车在更换制动摩擦片时应注意以下事项：(1)在铆合新片前，应对制动蹄进行清洗、检查。
制动蹄上的铆钉孔如果由于磨损变形，应进行修补并再重新打孔。
蹄铁表面凸起部分应进行磨光。
(2)在同一车上的制动摩擦片最好是同一个厂生产的，如果做不到，至少也应保证同一车桥上两车轮制动器上的制动摩擦片是同一个厂生产的，以保证有相同的摩擦系数和良好的制动效能，避免发生制动跑偏的故障。
(3)为了避免制动摩擦片在使用中发生折断和有良好的散热性能，在铆合时应保证摩擦片和蹄铁贴紧，制动摩擦片的曲率应和蹄铁相同。
铆合时应用手虎钳将制动摩擦片和蹄铁紧固在一起，由中间向两边依次铆合。
(4)铆好后，应将制动摩擦片两边倒角，铆钉不能偏斜、松动。
制动摩擦片和蹄铁间的间隙最大为0．12mm，最好无间隙。
(5)制动摩擦片表面应保持清洁、平整，不能毛糙，以免毛糙的凸出部分磨落以后成为粉末。
76、制动鼓损坏的原因分析制动鼓是车辆车轮制动器的基础件，一般都采用14或18号灰铸铁，或可锻铸铁制造。
制动鼓的损伤，主要是由于制动摩擦片和制动鼓摩擦而产生的磨损和变形。
特别是当制动摩擦片的铆钉头露头，或者是制动器内进入砂粒等硬质材料时，制动鼓的磨损更为严重。
这种硬质材料造成的磨损会在制动鼓周围形成沟槽和拉伤，制动鼓因为内径磨损超过极限尺寸Φ424mm而报废的大约占大修周期的30％左右，或者更多。
如果车辆超载又行驶在山路上，制动鼓的磨损由于频繁的使用制动而加快，也会出现失圆、锥度而造成早期报废。
制动鼓产生裂纹的原因是制动鼓由于磨损而超过使用极限尺寸，又经过多次镗削加工，使鼓壁变薄，在载荷应力的作用下产生裂纹。
在制动鼓内径尺寸超过使用极限时，车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水，会造成制动鼓高温后急剧收缩，使制动鼓摩擦面沿轴线方向产生裂纹。
在这里应该指出的是：有的单位在制动鼓、内径已经超过使用极限尺寸之后，在制动蹄上加上金属板增加制动摩擦片的厚度继续使用，这是十分危险的。
每次车辆的二级保养，均应拆卸制动鼓，清洁蹄片、制动鼓，如清洁检查中发现制动鼓有裂纹，应坚决于以更换。
制动鼓裂伤，损伤的原因多是制动鼓材质不良，强度不够造成的。
77、制动无力、制动鼓发烫的原因斯太尔系列汽车的制动系为双回路气压制动，作用于全部车轮。
第一回路：前桥；第二回路：后桥；工作压力：7．84bar；调压阀切断压力7．94土0．2bar。
另外还装有发动机排气制动的辅助制动装置。
出现制动无力、制动鼓发烫等故障的原因有以下几点：(1)道路的影响：连续下坡、转弯、避免障碍，经常利用制动来控制车速，增加了蹄片和制动鼓的滑磨时间，使制动鼓很快升温，热衰退现象加重，摩擦系数明显下降，制动效能降低(也就是制动无力)。
(2)驾驶操作不当：不充分利用排气制动，不恰当地过多使用制动，造成制动蹄片和制动鼓接触的次数过于频繁，接触时间长而引起制动鼓发烫，制动无力。
(3)制动器间隙过小。
制动鼓变形，使蹄片经常接触制动鼓而发烫。
(4)制动蹄回位弹簧松软、断裂，使制动后解除制动困难，造成制动鼓发烫，制动无力。
(5)前制动蹄锈死，也是制动无力，制动鼓发烫的原因。
(6)制动总阀排气不彻底，造成制动解除缓慢。
(7)继动阀故障，排气不畅，造成制动解除缓慢。
排除方法：(1)必须严格地控制车速。
如连续下坡、转弯及障碍过多，应多采用发动机排气制动来达到减速的目的，均衡地使用制动器。
只要减少制动蹄片和制动鼓的滑磨时间，制动鼓温升就会控制在一定的范围之内，热衰退现象降到极小的程度。
这样就可以保证在紧急情况下制动有效。
(2)及时检查、调整制动蹄片和制动鼓间隙，使其保持在规定标准之内。
如制动鼓严重变形，应予以修理更换。
(3)更换制动蹄回位弹簧，并检查：制动后蹄片回位情况。
(4)拆卸前轮制动蹄，打磨蹄销轴、铜套，并加入少量锂基润滑脂。
(5)制动总阀在制动后应排气彻底；如不彻底，就会造成制动解除缓慢，延长了制动蹄片和制动鼓滑磨时间，使制动鼓温升加快。
应拆卸制动总阀进行清洗，检修。
78、制动发咬的判断和处理制动发咬的表现是车辆在制动减速后，松开制动踏板，车速不能很快地提高，严重的甚至难以起步。
发生制动发咬的原因有以下几点：(1)继动阀卡住打不开，使中、后桥制动气室的气体不能排出或排出较慢，使车轮制动器不能解除制动。
(2)制动踏板没有自由行程，当松开制动踏板后，制动总阀的排气阀打不开，气体排不出去继动阀也打不开，制动气室内的压缩空气无法排出，制动不能解除，发咬。
(3)制动器机械传动中制动凸轮轴由于缺乏润滑而烧死、卡住，使之回位阻力大；制动蹄回位弹簧太软，折断使制动踏板放松后，制动蹄和制动鼓不能迅速脱离接触，或根本不能脱离，发咬。
(4)制动蹄和制动鼓间隙太小，即使松开踏板后，制动蹄和制动鼓也不能脱离接触，仍在摩擦而使制动发咬。
(5)前制动蹄固定销和制动蹄衬套由于设计中无润滑设施，在雨水路中行驶，易发生制动蹄固定销和套的锈蚀，使制动发咬。
车辆发生制动发咬的故障后，可以按如下步骤检查并排除：(1)检查制动踏板的自由行程，或者是在贮气筒气压达到规定之后，踩下制动踏板，然后在松开踏板的同时检查主制动阀的排气口有无气体排出，如无气体排出，踏板无自由行程，说明是主制动阀的排气阀打不开，应调整主制动阀拉杆，使主制动阀的活塞杆和排气阀之间有正常的间隙，使制动踏板保持正常的自由行程。
(2)如果踏板自由行程适当，主制动阀排气口有气体排出，挂档起步，如果能起步，行驶一段距离应检查制动鼓是否发热，如发热一般是由于制动蹄和制动鼓间隙太小所致。
应检查制动蹄和制动鼓的间隙，使之保持正常。
(3)如果不能起步，可踩下踏板，将变速杆置于空档，然后在松开制动踏板的同时，检查各制动气室的推杆能否回位。
如果是某个制动气室的推杆不能回位，即是继动阀卡死，或是制动蹄回位弹簧太软，断裂造成的，或者是前制动蹄销锈死造成的。
(4)顶开继动阀，气体可以排出，推杆仍不能回位，应检查制动凸轮轴是否锈死。
如是，应检修。
79、制动噪声产生的原因制动尖叫声令人惊吓、厌烦，制动噪声又分两种：A．制动蹄片和制动鼓的摩擦噪声；B．轮胎和地面的拖胎声。
产生噪声的原因较多，主要有以下几方面：(1)制动蹄铁弯曲变形，以致制动鼓内压力不均匀，产生颤动噪声。
(2)蹄片摩损严重，铜铆钉头露出制动蹄片表面和制动鼓相接触，制动时发出尖锐的摩擦噪声。
(3)制动摩擦片的摩擦材料质量不好或摩擦片烧损后表面过硬，制动时产生噪声。
(4)制动蹄片铆钉松动，制动时也产生噪声。
(5)制动鼓内表面磨损不均匀，圆柱度过大，制动时也会产生噪声。
排除办法：(1)更换制动蹄铁，使制动鼓内受的压力均匀。
(2)更换新制动摩擦片，重新进行铆合。
(3)用酒精擦洗蹄片表面油污，用粗砂纸打磨。
(4)更换铆钉，注意铆合质量。
(5)在专用车床上车削制动鼓，使其内表面光滑，圆柱度在控制范围之内。
在山区运行的汽车出现制动噪声的较多，其原因是频繁使用制动，使制动器过热，造成摩擦表面硬结，硬结层和制动鼓摩擦便产生了噪声。
应提醒驾驶员协调地使用制动器，多用一些发动机排气制动，减少制动器的温升，噪声也就会减少。
80、松开手制动阀后，中后轮制动仍继续起作用，造成车辆不能起步停车制动也就是驾驶员们常说的“手制动”，此制动器通过手制动阀操纵继动阀控制后轮弹簧储能制动缸释放的能量来使后轮制动器产生制动作用。
将手制动阀向后拉，角度越大则继动阀控制的气压，也就是弹簧制动缸的解除气压愈低，因而弹簧储能制动缸的能量愈大，使后轮的制动力愈大。
控制阀手柄向后拉，拉到底气压解除，弹簧制动缸能量最大，后轮制动器抱住，达到停车制动的目的。
为了确保制动可靠，在气路系统中加了一个四回路保护阀，该阀将来自空气压缩机的气路分成了四条即独立又相互联系的四个回路：它们是前制动回路、后制动回路、停车制动回路和辅助用气回路。
当出现手制动阀松开后不能解除制动的情况时，应检查停车制动回路。
停车制动回路在平时有气体，因在运行中应用较少，管线内的凝结水相应的多一些。
斯太尔系列汽车的管线大部分是尼龙一11管线，又不能用火烤，这种问题较难处理。
请用户注意：为了安全运行，在冬季到来之前，一定要进行换季保养，执行冬季规程。
81、排气制动的使用及故障排除排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。
排气制动操纵方便，简单有效。
在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。
使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。
斯太尔汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。
