第七章2012飞机装配新技术及部装总装

大型飞机机翼的装配技术作者：郑佰林来源：《科技创新导报》2012年第01期摘要:本文依据多年工作经验,提出了大型飞机机翼的装配方法及注意事项,涵盖从工艺准备到实际生产的技术指导思想和实现方法,具有良好的指导意义及实用价值。

关键词:大型飞机机翼装配密封中图分类号:V211.41 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)01(a)-0020-01大型飞机的机翼体型巨大,装配质量要求高,其装配方法相对小型飞机有独特的地方。

好的装配工艺方法对机翼的装配质量、装配效率起着关键的作用,工艺方法的选用分为工艺准备阶段的技术分析和实际生产时所应用的技术,下面进行详细说明:工艺准备阶段的技术分析具有非常重要的意义,此阶段主要是为了计划好机翼各部件的装配顺序及工艺分离面的选取,工装形式的选择,大的工艺分离面在设计时就已决定好,但为了批生产的需要,需要在此基础上进行更细致的划分,以利于建立更多的平行工作面,为了节约成本,所对应的工装最好设计成积木式,比如在试制阶段机翼的前后梁与上下壁板都在总装型架上一次装配完成,在总装型架上有前梁的上下缘条、中间腹板的定位卡板及定位件,但它们与上下壁板的定位卡板是分离的,利用叉耳装在工装框架上,在批量生产需要细化工序、增加单独的前梁工装时,将这些前梁卡板取下安装在新工装的叉耳上就可以,省时省力。

而且,如果有新的同系列飞机的预研计划,且与此机翼差异不大时,可在此机翼工装上预留出空间,以利工装一台多用。

在细节上随着现在数控加工技术的发展,零件的加工精度已经很高,因此可以大量使用定位孔的定位方式,可以简化工装的结构,如果技术成熟,可使用利用激光定位的机器人操纵工装或电脑操控的工装等。

现在大型飞机机翼的上下蒙皮一般是带有长桁和加强口框的整体数控机加壁板或复合材料整体壁板,体形巨大,造价昂贵,不允许在装配阶段有因制孔位置差错导致的报废更换情况发生,而且所使用的紧固件多为高抗剪螺栓,对孔的直径、圆度、角度要求精确。

飞机部件装配总装调试流程英文回答：As an aircraft assembly technician, I am responsiblefor the final assembly and debugging of aircraft components. This process involves several steps to ensure that the aircraft is properly assembled and ready for flight.The first step in the assembly process is to gather all the necessary components and tools. This includeseverything from the main fuselage and wings to smallerparts like screws and bolts. Once all the components are gathered, I carefully inspect each one to ensure they are free from any defects or damage.Next, I begin the actual assembly process. Thisinvolves following a detailed assembly manual or blueprintto ensure that each component is installed in the correct order and in the proper location. I use various tools, such as wrenches and screwdrivers, to secure the componentstogether. It is important to be precise and meticulous during this step to avoid any errors or misalignments.Once the components are assembled, I move on to the debugging phase. This involves checking all the systems and subsystems of the aircraft to ensure they are functioning correctly. For example, I would check the electrical system to ensure that all the wires are properly connected andthat there are no short circuits. I would also check the hydraulic system to ensure that there are no leaks and that all the valves and pumps are working properly.During the debugging process, it is not uncommon to encounter issues or malfunctions. In such cases, I would use my troubleshooting skills to identify the problem and find a solution. This may involve consulting technical manuals, using diagnostic tools, or seeking assistance from other team members. It is important to remain calm and focused during these situations to effectively resolve the issue.Once all the systems have been checked and any issueshave been resolved, I perform a final inspection of the aircraft. This involves a thorough visual inspection to ensure that all components are properly installed and that there are no visible defects or damage. I also conduct functional tests to ensure that all systems are operatingas expected. This includes testing the landing gear,control surfaces, and various instruments.After the final inspection, the aircraft is ready for flight. However, before it can take to the skies, it must undergo a series of ground tests and certifications to ensure its airworthiness. This may include weight and balance tests, fuel system checks, and performance evaluations. Once all the necessary tests andcertifications have been completed, the aircraft is readyfor its first flight.中文回答：作为一名飞机装配技术人员，我负责飞机部件的总装调试工作。

飞机部件装配总装调试流程英文回答：As an aircraft assembly technician, the process of assembling and debugging aircraft components is a crucial part of my job. It involves a series of steps and procedures to ensure that the aircraft is properly assembled and all the components are functioning correctly. Let me walk you through the general process.First, we start by receiving the aircraft components from the suppliers. These components are carefully inspected for any damages or defects. Any discrepancies found are reported to the suppliers for replacement or repair. Once the components pass the inspection, we move on to the next step.Next, we begin the assembly process. This involves fitting the components together according to the aircraft's design specifications. Each component has a specific placeand orientation, and it is important to ensure that they are correctly aligned and secured. We use various tools and equipment, such as torque wrenches and fasteners, to properly assemble the components.After the initial assembly, we move on to the testing phase. This is where we check if the assembled components are functioning correctly. We perform various tests, such as electrical tests, hydraulic tests, and functional tests, to ensure that everything is working as it should. Any issues or malfunctions are identified and addressed before proceeding to the next step.Once the initial tests are completed and any necessary adjustments or repairs are made, we move on to the final assembly stage. This is where all the remaining components are installed and integrated into the aircraft. This includes installing the wiring, avionics systems, and interior fixtures. It is crucial to follow the aircraft's design specifications and ensure that everything is properly connected and secured.After the final assembly, we proceed to the debugging phase. This is where we thoroughly check the entireaircraft for any remaining issues or malfunctions. We conduct a series of tests, including flight simulations and ground tests, to ensure that the aircraft is ready for operation. Any problems identified during the debugging phase are addressed and resolved before the aircraft is considered ready for delivery.In conclusion, the process of assembling and debugging aircraft components involves careful inspection, precise assembly, thorough testing, and meticulous debugging. It is a critical process that ensures the safety andfunctionality of the aircraft. As an aircraft assembly technician, it is my responsibility to follow the established procedures and guidelines to ensure that the aircraft is properly assembled and ready for operation.中文回答：作为一名飞机装配技术员，飞机部件装配总装调试过程是我工作的重要组成部分。

飞机研制工作一般包括哪几个过程？飞机研制：概念设计、初步设计、详细设计、原型机试制、原型机试飞、批生产应力分析。

与重要概念联系。

点焊*。

铆接。

*飞机制造过程可分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段装配过程：将大量的飞机零件，按一定组合和顺序，逐步装配成组合件、板件、段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机的机体。

在装配时，要准确确定零件或装配件之间的相互位置，用一定的连接方法（铆接、螺接、胶接或焊接等）进行连接。

飞机装配的导孔：即在想连接的一个零件上，按铆钉位置，预先制出比较小的孔。

导孔通常是制在孔的边距较小、材料较硬或者较厚的零件上，在零件制造阶段就制出，装配定位后，钉孔按导孔制出.飞机装配和一般机械装配有什么不同？飞机装配和安装工作在飞机制造中占有重要地位。

一般机械制造中，装配和安装工作的劳动量占产品制造总劳动量的20%左右。

而在飞机制造中，装配和安装工作的劳动量占50~60%。

因为飞机构造复杂，零件和连接件数量大。

其次，因为装配和安装不仅劳动量大，而且质量要求高、技术难度大。

飞机装配工艺学主要研究：如何合理地划分装配单元和制定装配路线，装配时工件的定位方法，保证装配准确度理论和方法，装配中所采用的各种连接技术，各种结构的装配方法和过程，装配型架（夹具）的构造与制造技术，保证工艺装备之间协调的原理和方法等。

目前飞机装配中采用的连接方法仍以机械连接为主，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。

因铆接适用范围广，质量比较稳定，便于排除故障，费用低。

为提高铆接的疲劳寿命和密封性能，还发展了干涉配合的连接技术。

胶接可提高飞机结构的抗疲劳性能和减轻结构重量。

飞机结构主要是硬铝合金，只能采用点焊。

点焊生产率比焊接高，但焊点疲劳强度比铆接还低。

飞机装配的另一个重要特点是，在装配中使用了许多复杂的装配型架（夹具）。

在一般机械制造中，由于绝大部分零件是刚度大的机械加工件，机械制造的准确度主要取决于零件制造的准确度。

飞机装配知识点总结一、飞机装配概述飞机装配是指将各种零部件、部件和系统装配成完整的飞机的过程。

飞机装配是飞机制造的最后一个环节，也是飞机制造中的重要环节。

飞机装配的标准和要求直接影响飞机的质量、性能和安全性，因此具有重要的意义。

飞机装配是一项复杂的工程，涉及材料、结构、机电一体化、控制系统等多个领域的知识，需要进行系统的规划、组织和管理。

在飞机装配中，需要进行各种工艺、工序、技术和工具的选择和应用，确保飞机装配过程的顺利进行。

二、飞机装配的基本流程飞机装配的基本流程可以分为以下几个步骤：1.部件准备：飞机装配的第一步是准备各种零部件、部件和系统，包括机身、机翼、发动机、起落架、机载设备等。

这些部件需要按照飞机设计图纸的要求进行选材、加工和组装，确保其质量和性能达到要求。

2.组装结构：组装结构是指将各个零部件、部件和系统按照飞机设计图纸的要求进行组装成完整的飞机结构。

这包括机身、机翼、尾翼、起落架等结构的组装。

3.安装设备：安装设备是指将各种机载设备、仪表和控制系统安装到飞机上，确保其正常工作。

这包括发动机、油箱、电气设备、液压系统、通信设备、导航设备等的安装。

4.系统整合：系统整合是指将飞机各个系统进行整合测试，确保各个系统之间的正常协调工作。

这包括机械系统、电气系统、液压系统、燃油系统、通信系统、导航系统等的整合测试。

5.地面试验：地面试验是指对飞机进行各项性能和安全性试验，确保飞机装配质量和性能达到要求。

这包括地面滑行试验、发动机启动试验、地面静态试验、地面动态试验等。

6.首飞测试：首飞测试是指对飞机进行首次试飞，确保其飞行性能和安全性达到要求。

这包括起飞、飞行、着陆等各项试飞测试。

7.飞机出厂：飞机通过所有测试后，可以进行出厂交付，交付给客户或用户使用。

三、飞机装配的关键技术1.结构装配技术：结构装配技术是指将各种飞机结构部件进行装配、接合和连接的技术。

这包括钣金板材的切割、弯曲、焊接、螺栓连接等工艺技术。

简述飞机机翼模块化装配技术发布时间：2023-03-06T09:14:41.955Z 来源：《中国科技信息》2022年19期10月作者：雷欢[导读] 在制造环境中引入模块化概念，将生产制造划分为相对独立的功能和结构模块雷欢中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安 710089摘要：在制造环境中引入模块化概念，将生产制造划分为相对独立的功能和结构模块，根据生产环境的具体要求精简模块化模块，创建新的生产环境，优化市场需求。

满足小批次和生产需求。

制造机翼部件时，它们是多个模块，在零件制造、组件装配和技术装备的，机翼的模块化设计尤为重要。

了解模块化装配过程和机翼的影响，从不同角度优化设计非常重要。

通过建立集成平台，选择控制单元的逻辑结构，并选择适当的措施来了解装配过程中的要点。

提高生产力和产品质量。

分析模块化装配在飞机机翼模块设计中的应用，获得装配过程和实际应用效果的准确信息。

关键词：飞机机翼；装配技术；模块化国内飞机制造通过集中生产、制造等因素深化了集成/柔性化技术，而较少使用模块化部件技术来安装和测试飞机模块。

在机翼制造过程中检查每个组件，由于安装和测试工作量很大，需要进行维护，导致成本和工作量增加。

为解决这一问题，引进机翼模块安装技术已成为一个重要趋势。

随着研究的进一步发展，开发了一个完整的装配模块，以满足机翼模块化装配的要求。

一、机翼模块化装配流程构建模块化机翼装配是一种基于模块化装配、装配、测试和交付模块的装配方法。

为了解决机翼组件的模块化问题，需要从功能分析入手，梳理机翼组件模块化的基本组成部分。

分析了模块化特征、传统装配流程、模块化装配流程、实施以及实现模块化设计的关键技术。

1.分析模块属性。

机翼是飞机最重要的部分，由翼盒、翼面、液压系统和发动机组成。

中央翼处机翼和机身设计结构分离。

这是一个单元结构，具有整个组件的基本模块特征，但仅适用于结构。

活动机翼表面处理与机翼上油箱之间的连接无法发展。

飞机装配工艺学绪言飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段。

飞机装配过程：零件—组合键—板件—锻件—部件—机体—飞机。

安装是将发动机、仪表、操纵系统和附件等安装在机体中。

从构造和工艺上讲，飞机的各部分差别很大，发动机、机载电子设备、仪表、液压系统等都有专门厂家生产。

通常飞机制造仅指飞机机体零件制造、部件装配和整机总装。

飞机制造厂完成的是飞机机体的制造和各个系统的安装。

飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶接和焊接（胶焊）。

以机械连接（铆接和螺接）为主，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。

尤其是复杂和受力较大的地方主要采用铆接和螺接。

第一章飞机装配过程和装配方法第一节飞机结构的分解零件：由整块材料制造的工件的基本部分称为零件。

组合件：几个骨架零件彼此连接起来的装配件称为组合件，如大梁、翼肋、隔框、翼尖等。

板件：一些骨架零件和蒙皮连接起来的装配件称为板件。

（由蒙皮、长桁和翼肋或隔框的一部分组成的独立单元）部件：由板件、组合件和零件构成的，在构造上和工艺上完整的机体部分。

段件：部件的一部分。

飞机结构划分成许多部件和可卸件后，在部件与部件间、部件与可卸件之间在结构上形成了分离面，因这种分离面是为结构和使用需要而取的，故称为设计或使用分离面。

飞机仅划分为部件，不能满足装配过程的要求。

为了生产需要，需将飞机结构进一步划分。

即将部件进一步划分为段件，段件进一步划分为板件及组合件等各种装配单元。

这种为满足生产需要而划分的分离面称工艺分离面。

●合理划分工艺分离面，有显著的技术经济效果：（一）增加了平行装配工作面，可缩短装配周期；（二）减少了复杂的部件装配型架数量；（三）由于改善了装配工作的开敞性，因而提高装配质量。

●部件、段件划分为板件后，具有重要的经济意义：（一）为提高装配工作的机械化和自动化程度创造了条件,板件化程度已成为评定结构工艺性的重要指标之一；（二）有利于提高连接质量。

第5章 飞机装配工艺（总装）郭 宇南京航空航天大学 航空宇航制造工程系飞行器制造技术基础5.5.1 飞机总装技术飞机装配工艺部件装配总装（1）部件装配内容装配工艺规程＝f （产品结构，技术条件，生产规模）①装配单元的划分②确定装配基准和装配定位方法 ③选择保证准确度、互换性和装配协调的工艺方法④确定各装配元素的供应技术状态 ⑤确定装配过程中的工序、工步组成及各构造元素的装配顺序 ⑥选定所需的工具、设备和工艺装备⑦零件、标准件、材料的配套⑧进行工作场地的工艺布置部件工艺分离面图表部件装配图表（装配流程图）装配指令性工艺规程 工艺装备协调图表 工艺装备品种表部件装配方案1、最后精加工目的满足部件对接的互换、协调要求，保证各部件之间相对位置的准确度。

工作内容 主要对接接头、配合面的精加工。

设备单独的精加工型架部件装配型架内的精加工设备（专用钻模、靠模）部件最后精加工，检验及移交2、检验、移交工作内容1、对接接头或对接面的准确度的检验；2、外形准确度的检验；3、部件水平测量；4、各系统、机构的安装质量检验和试验；5、称重；6、外表检查、部件完整性检查等。

（2）飞机总装配内容☐飞机机体各部件的对接和测量工作；☐发动机的安装调整、油箱以及燃油和润滑系统的 ☐安装试验，发动机操 纵系统的安装调整；☐液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装、敷设和试验 ☐起落架及其收放机构、信号系统的安 装调整和试验 ☐飞机操纵系统的安装调整☐电气、无线电、仪表设备和电缆的安装、敷设和试验 ☐高空救生设备的安装调整 ☐特种设备的安装和试验5.5.2 飞机装配新技术（1）定位与测量技术 （2）柔性工装（3）自动化装配技术 （4）自动化装配生产线 （5）数字样机技术（1）定位与测量技术☐水平测量：目前一般采用水平测量的方法来调整和检验各部件间的相对位置。

☐基本过程是：在部件装配时，在部件表面规定的位置上，按型架上专用指示器作出测量点的记号（涂红色的冲坑，凸头或空心铆钉等），这些记号称为水平测量点，它实际上是将飞机理论轴线转移到部件表面的测量依据。