有关汽车发动机可变技术的综述

VVT技术介绍VVT技术，全称为可变气门正时技术，是指在发动机工作过程中，通过调整气门的开启和关闭时间，以适应不同工况下的要求，并提高发动机的效率和动力输出。

VVT技术现已被广泛应用于汽车发动机，成为提高车辆性能和燃油经济性的重要手段。

传统的发动机气门正时系统以固定的机械方式工作，无法适应不同工况下的要求。

而采用VVT技术后，可以根据需求动态调整气门正时，以提供更好的燃烧效果和动力输出。

VVT技术的核心是通过调整凸轮轴相对于曲轴的相位，改变气门的开启和关闭时间。

常见的VVT技术包括可变凸轮轴正时(VCT)和连续可变气门正时(CVVT)。

可变凸轮轴正时(VCT)技术通过改变凸轮轴的相对位置，实现气门正时的调整。

传统的凸轮轴上存在多个凸轮，分别用于不同工况下的气门控制。

通过改变凸轮轴的相位，可以选择不同的凸轮，从而改变气门的开启和关闭时间。

VCT技术适用于低负荷和高负荷工况下的发动机控制，可以提供更好的动力输出和燃油经济性。

连续可变气门正时(CVVT)技术采用了更先进的控制方式，通过液压或电控系统实现对气门正时的调整。

CVVT技术可以根据发动机负荷、转速和温度等多个因素，实时调整气门正时，以提供最优的燃烧效果和动力输出。

CVVT技术还可以通过调整进气和排气气门的相位差，实现更高效的气缸充气和排气过程，提高燃烧效率和燃油经济性。

VVT技术的应用可以提高发动机的动力输出和燃油经济性。

在低负荷工况下，VVT技术可以实现更早的进气门关闭，减少进气阻力，提高燃油经济性。

在高负荷工况下，VVT技术可以实现更晚的进气门关闭，延长混合气体的进气时间，提高动力输出。

此外，VVT技术还可以改变气门的重叠角度，增加进排气门的相位重叠，提高发动机的燃烧稳定性，减少污染物排放。

总之，VVT技术通过动态调整气门正时，可以提高发动机的效率和动力输出。

在当前汽车工业的发展中，VVT技术已成为重要的发动机控制技术之一，将继续不断地进行改进和应用，为汽车提供更好的性能和经济性。

调查思考发动机可变配气技术及发展哈菲史楠（西安汽车职业大学，陕西西安710000）摘要:近年来，生态问题与环境保护引发全球关注，因为它是人类实现可持续发展的必然前提，低能耗与低污染已然变成了当前汽车发动机的主要研发目标。

而目前的种种现代技术中，可变配气技术脱颖而出，成为主流研发目标之一，此技术主要通过改变汽车发动机的供气实现降低油耗与污染的要求，为此本文便针对发动机可变配气技术及发展进行简要探析。

关键词:发动机；可变配气技术1关于发动机可变配气技术的研究现状及发展1.1本田VTEC控制机构本田发动机率先成功将可变气门正时与升程电子控制两种配气机构设置在了一台发动机上，简称VTEC机构,实现了人们长久的高速与低速相位值自动转换的梦想，大幅度提升了汽车的动力性与经济性。

发动机配气相位角受车辆气流的进气与排气影响各不相同，其动力与经济性因此而不同;可变配气相位将传统固定不变的配气相位状态进行改变，根据发动机的运行状态下提供最优的配气正时,进而提升发动机的进气系数，解决了传统因转速、负荷造成的动力性与经济性的矛盾,使发动机怠速状态下更加稳定、转速更低，低速下更加平稳山。

VTEC机构由单独的凸轮与摇臂进行驱动，其主次摇臂间有中间摇臂且不与任何气门产生直接接触，三者均由专门的柱塞实现联动，并运用主油道的油压进行控制冲间凸轮的升程最大，其次为主凸轮,最小升程的为次凸轮，中间凸轮是依据发动机的双进双排、大功率、高转速运行状态进行设计的;主凸轮则是依据单进双排、低转速运行状态进行设计的;次凸轮则是主要依据发动机怠速状态进行设计。

1.2丰田WFi智能可变气门正时系统丰田的VVT-i智能可变气门正时系统主要是改变进气门开闭的时间使之达到最佳气门正时,配气相位角不变、进气门升程的大小不变，此结构发动机运行状态稳定、可靠,功率提升10%到20%,油耗降低3%到5%oVVT-i机构主要由外壳、四齿转子、锁销、油道控制、电磁控制阀组成；其安装在进气凸轮轴前端随正时链轮实现同步转动，在运转的过程中能通过运用润滑系统的油压实现自动调节凸轮轴和正时链轮的相对角度，调节机构的转子中有液压锁销,能实现与连接齿轮的同步传动或解脱,进而实现进气门的开闭时间角度的大小；电磁控制阀接收作者简介:哈菲（1989-），女，汉族，甘肃武威人，本科，助教，汽车检测与维修。

AUTO PARTS | 汽车零部件关于汽车发动机可变气门正时技术的思考向明朗绵阳富临精工机械股份有限公司 四川省绵阳市 621000摘 要： 可变气门正时（Variable Valve Timing 简称VVT）技术是汽车发动机提升性能，降低排放和油耗的重要技术之一，被广泛应用到当前汽车发动机上，它可以根据发动机动态工况需求，适时调节气门开闭时刻到最佳位置，从而降低泵气损失、提高进气效率、改变膨胀比及内部EGR率，达到提高发动机功率、扭矩、降低油耗和排放的目的。

本文回顾了液压VVT技术的基本原理和发展演进历程，介绍了新型电动VVT技术的基本结构原理和最新研发情况，对未来VVT技术发展趋势做出了判断。

关键词：可变气门正时；VVT；电动VVT；EVVT；OCV；VCP1　引言20世纪80年代，汽车燃油经济性和排放要求开始加严，可变气门技术成为一个研究的热点，早期的汽车发动机气门只有一个固定的开闭时刻和升程，难以根据实时工况的需要提供最佳进排气，使发动机在提升性能、改善油耗和排放方面受限，为解决这一问题，马自达、本田、菲亚特、丰田、宝马及通用等汽车公司都推出了相应的可变气门技术，这些技术可以改变气门的开闭时刻或气门升程，但基于性价比、可靠性等原因，以液压控制的可变凸轮相位技术发展成为主流，它可以根据发动机动态工况需求，适时调节气门开闭时刻到最佳位置，能有效提高发动机功率、扭矩，降低油耗和排放，液压可变气门正时技术经过近40年的升级和发展，其功能和性能都有了较大的提升，成本也大幅下降，在发动机已得到广泛应用，但随着发动机效率、排放和油耗要求的进一步提高，更高性能的电动可变气门正时技术已被研发出来，未来会在高性能内燃机发动机上普遍应用，对可变气门正时技术发展趋势的关注和研究仍然有重要价值，而基于无凸轮的液压可变气门和电磁可变气门技术，因非主流，不在本文分析之中。

2　可变气门正时技术的结构原理和重要作用可变气门正时技术：指的是发动机气门开闭时刻可以适时改变的一项技术。

汽车发动机可变气门正时系统及其故障检测摘要发动机可变气门正时技术(VVT)是近年来被逐渐应用于现代轿车发动机的一种新技术。

它的主要优点包括节省燃油、降低污染和噪音等。

但是VVT 技术的引入也增加了汽车发动机系统的复杂性,对汽车的保养维护及故障检测提出了较高的要求。

首先对汽车发动机VVT技术进行概述,然后结合一起发动机故障实例,介绍汽车发动机VVT相关故障诊断的方法。

关键词可变气门正时系统;VVT;故障检测近几十年来,基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的广泛需求,许多国家和厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。

发动机可变气门正时技术(VariableValve Timing, VVT)是近些年来被逐渐应用于现代轿车发动机的一种新技术。

VVT 技术的基本思想是调节发动机进气、排气系统的升程、重叠时间与正时(部分或者全部)。

这样可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

以日本丰田汽车公司的智能正时可变气门控制系统VVT-i为例,该技术应用于3L6缸双凸轮轴发动机,可以节省燃油6%,减少CO2排出量40%,降低HC排放量10%,输出扭矩可增加10%。

但是,VVT系统的引入不可避免地增加了汽车发动机整体的复杂性。

对汽车的保养维护和故障诊断提出了较高的要求。

本文首先对汽车发动机VVT技术做概括性介绍,然后结合一起悦达起亚赛拉图轿车发动机故障实例,介绍VVT汽车发动机故障诊断和排除的一般流程。

1 VVT技术简介VVT技术的雏形最早出现在19世纪的火车蒸汽机车上。

20世纪80年代,许多汽车企业开始了内燃发动机VVT技术的研究。

1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。

时至今日,许多汽车企业都开发了自己的VVT技术。

活塞式内燃发动机通常通过提升节流阀来进气与排气。

提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。

凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化的,通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。

可变气门升程技术的工作原理
可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要技术，它能够改善汽车发动机的燃油燃烧效率、缩短汽车动力反应时间，从而节约燃料，提高汽车动力表现和排放性能。

本文就可变气门升程技术的工作原理介绍有关的知识。

可变气门升程技术是一项采用气门工作调整技术，应用在汽车发动机上的一种技术，其基本原理是：改变汽车发动机的气门升程，就可以改变发动机在各种转速下的性能表现。

可变气门升程技术的工作原理是：在汽车发动机上安装一个可变气门升程装置，这个装置可以调节气门升程，从而控制汽车发动机所释放的气体空间，从而改变汽车发动机的性能。

可变气门升程技术的具体实现是：在汽车发动机上安装一个装置，该装置由控制电路、传感器和拉杆组成。

通过拉杆可以改变气门在开启和关闭时的时间，从而改变汽车发动机的性能。

可变气门升程技术有助于改善汽车发动机的工作性能，有效地控制发动机的怠速时的燃油消耗，缩短汽车动力反应时间，改善汽车动力学性能，从而提高汽车的性能和油耗。

此外，采用可变气门升程技术的汽车发动机可以做到简单高效，减少发动机故障可能，提高发动机维护的可靠性，降低汽车使用成本，由此可见，采用可变气门升程技术后，可以有效地提高汽车的安全性、经济性和环保性。

综上所述，可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要
技术，它的工作原理是：通过控制汽车发动机气门升程，从而改变汽车发动机的性能。

可变气门升程技术在节约燃料、提高汽车动力性能、改善节气门工作性能、延长发动机使用寿命、改善环保等方面都具有重要作用。

可变气门正时技术可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置，为了进一步挖掘传统燃机的潜力，工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术，当二者有效的结合起来时，则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。

提升动力的同时，也降低了油耗水平。

● 配气相位机构的原理和作用我们都知道，发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出，这一套动作可以看做是人体吸气和呼气的过程。

从工作原理上讲，配气相位机构的主要功能是按照一定的时限来开启和关闭各气缸的进、排气门，从而实现发动机气缸换气补给的整个过程。

那么气门的原理和作用又应该怎么理解呢？我们可以将发动机的气门比作是一扇门，门开启的大小和时间长短，决定了进出的人流量。

门开启的角度越大，开启的时间越长，进出的人流量越大，反之亦然。

同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念。

气门升程就好象门开启的角度，气门正时就好象门开启的时间。

以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个空间的大小，它也决定了在单位时间的进、排气量。

● 可变气门正时和升程技术可以使发动机的“呼吸”更为顺畅自然发动机的气门通常由凸轮轴带动，对于没有可变气门正时技术的普通发动机而言，进、排气们开闭的时间都是固定的，但是这种固定不变的气门正时却很难顾与到发动机在不同转速和工况时的需要。

前面说过发动机进、排气的过程犹如人体的呼吸，不过固定不变的“呼吸”节奏却阻碍了发动机效率的提升。

如果你参加过长跑比赛，就能深刻体会到呼吸节奏的把握对体能发挥的重要性——太急促或刻意的屏息都可能增加疲劳感，使奔跑欲望降低。

所以，我们在长跑比赛时往往需要不断按照奔跑步伐来调整呼吸频率，以便时刻为身体提供充足的氧气。

对于汽车发动机而言，这个道理同样适用。

可变气门正时和升程技术就是为了让发动机在各种负荷和转速下自由调整“呼吸”，从而提升动力表现，提高燃烧效率。

● 可变气门正时技术前面说过气门正时控制着气门的开启时间，那么VVT（可变气门正时）技术是如何工作的呢？它又是怎样达到提升效率、节约燃油的效果呢？——气门重叠角对发动机性能的影响当发动机处在高转速区间时，四冲程发动机的一个工作冲程仅需千分之几秒，这么短的时间往往会引起发动机进气不足和排气不净，影响发动机的效率。

VETC发动机介绍VETC发动机是指可变汽门正时(VVT)与电控可变气门升程(ETC)技术相结合的发动机，VETC即Variable Valve Timing and Electronic lift Control。

该发动机通过对气门的开启时间和升程进行灵活控制，以达到更高的燃烧效率和动力输出。

VVT技术是指通过调整进气和排气气门的开启时间，来实现最佳气缸充气与排气时机的技术。

VVT技术最早出现在20世纪70年代末，它通过改变气门正时，可以实现在不同转速和负荷条件下的最佳气缸充气效果，从而提高燃烧效率和动力输出。

传统的发动机由于气门正时固定，无法充分适应各种工况要求，导致燃烧效率和动力输出受限。

而VVT技术能够实时调整气门正时，提高燃烧效率，增加动力输出，同时降低油耗和排放。

ETC技术是指通过电子控制气门升程的技术。

传统的发动机气门升程是通过凸轮来控制的，气门升程是固定的，难以满足不同工况下的要求。

而ETC技术则通过电子控制，可以灵活调整气门升程，实现最佳气缸充气效果，提高燃烧效率和动力输出。

ETC技术的引入使汽车发动机的性能和经济性得到了双重提升。

VETC发动机将VVT和ETC两种技术相结合，通过精确的电子控制，实现对气门的开启时间和升程的精确调整。

这种综合技术的应用，使发动机在不同的转速和负荷条件下，能够实现最佳气缸充气和排气效果，充分发挥发动机的动力潜能。

1.提高燃烧效率：VETC发动机通过精确调整气门的开启时间和升程，使气缸能够获得最佳的充气和排气效果，提高了燃烧效率，降低了能源浪费，从而减少了燃油消耗。

2.增加动力输出：通过VETC发动机的精确控制，可以获得更大的动力输出，提高汽车的加速性能和行驶稳定性。

3.减少排放：VETC发动机的燃烧效率提高，燃烧反应更加充分，燃烧产物中的有害物质减少，减少了对环境的污染。

4.提高发动机性能：VETC发动机能够根据不同工况需求进行灵活调整，使其在低转速时提供较大扭矩，在高转速时具有较大的马力输出，大大提高了发动机的综合性能。

VVTVVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。

该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

基本简介发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。

韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。

BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。

总的说来其实就是一种技术，名字不同。

VVT--iVVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。

该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。

这些就是“VVT－i”的字面含义了。

VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。

丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。

它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

大众可变气门正时技术详解1、概述近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。

目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。

发动机可变气门正时技术(VVT, Variable Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

2、可变气门正时理论合理选择配气正时，保证最好的充气效率hv，是改善发动机性能极为重要的技术问题。

分析内燃机的工作原理，不难得出这样的结论：在进、排气门开闭的四个时期中，进气门迟闭角的改变对充气效率hv影响最大。

进气门迟闭角改变对充气效率hv和发动机功率的影响关系可以通过图1进一步给以说明。

图1中每条充气效率hv曲线体现了在一定的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。

如迟闭角为40°时，充气效率hv是在约1800r/min的转速下达到最高值，说明在这个转速下工作能最好地利用气流的惯性充气。

当转速高于此转速时，气流惯性增加，就使一部分本来可以利用气流惯性进入汽缸的气体被关在汽缸之外，加之转速上升，流动阻力增加，所以使充气效率hv下降。

当转速低于此转速时，气流惯性减小，压缩行程初始时就可能使一部分新鲜气体被推回进气管，充气效率hv也下降。

图中不同充气效率hv曲线之间，体现了在不同的配气正时下，充气效率hv随转速变化的关系。

不同的进气迟闭角与充气效率hv曲线最大值相当的转速不同，一般迟闭角增大，与充气效率hv曲线最大值相当的转速也增加。

迟闭角为40°与迟闭角为60°的充气效率h v曲线相比，曲线最大值相当的转速分别为1800r/min和2200r/min 。

由于转速增加，气流速度加大，大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。

可变进气技术在发动机上的应用什么是可变进气技术可变进气技术是目前汽车发动机技术中较为先进的一种技术，它的主要作用是在不同速度下让发动机在不同条件下运行，既能保证发动机的高效性，也能保证发动机的节能性。

可变进气技术通过改变进气歧管的长度和截面积来调整进气管道的长度和截面积，使得一部分进气在低转速时经过长的进气道进入气缸，以增加扭矩和动力，而在高转速时，通过较短的进气道使其在较高功率下使发动机发挥更好的性能。

可变进气技术的种类可变进气技术可以分为两种：可变进气道长度和可变进气道截面积。

可变进气道长度可变进气道长度技术使用了多个进气道的长度，通过控制各个进气道的阀门和换气泵的开闭来调整进气道的长度。

这种技术通常用于低容量发动机，以增加其在低速时的扭矩。

可变进气道截面积可变进气道截面积技术可以通过调整进气道的截面积来改变各种运行条件下的气流动力学特性。

对于高容量发动机而言，此种技术可以提高其在高速时的输出功率，同时在低速时，可以通过增加进气道面积来提高扭矩。

可变进气技术的应用现代汽车品牌都采用可变进气技术。

这种技术具有减少油耗，减少不必要的气体损失和减少发动机排放的好处。

这项技术还能够增加发动机的扭矩，改善汽车的驾驶性能。

许多汽车制造商还利用可变进气技术的优点，将其与其他发动机技术结合起来，如涡轮增压技术，以进一步提高汽车的动力性能和燃油经济性。

在某些发动机中，可变进气技术还能够帮助车辆减少排放出的有害物质，这使得这种技术得到了环保主义者的重视。

，可变进气技术是一项非常有用的发动机技术，为所有车辆带来了巨大的优势。

它可以帮助车辆提高燃油经济性，改善驾驶性能和减少环境污染。

随着未来的技术发展，可变进气技术将继续在汽车行业中发挥重要的作用。