我国第三方物流发展探讨

物ｉ赢平臼　

我国第三方物流发展探讨　

陈　觅　Ｎ＇／＇Ｉ＇Ｉ市荆力工程设计咨询有限责任公司　［摘　要］发展第三方物流是发达国家的历史经验，国内对发展第三方物流业存在普遍认同，但第三方物流发展并不理　想。本文分析了影响企业采用第三方物流服务的因素，分析了第三方物流服务商的类型，对我国第三方物流发展存在的问题　进行了分析，并提出了发展我国第三方物流的建议。　［关键词］第三方物流　自营物流　供应链管理　第三方物流是一个很有意义的研究课题，第三方物流是指专门　由专业化的物流公司完成的物流．是相对于制造商（通常被称为　第一方）、分销商（通常被称为第二方）自营物流而言的。目前．　第三方物流已在发达国家得到普遍发展．我国也应该大力发展第　三方物流。虽然我国政府和企业界也广泛认识到发展第三方物流　是我国物流发展的必由之路，但是我国制造企业、分销企业大量　采用“大而全、小而全“的自营物流模式以由来已久．很难短期　内完全摆脱自营物流的发展轨迹。因此．国内第三方物流发展起　步晚、规模小．进一步发展遇到了很多现实困难。本文将对我国　企业采用第三方物流服务策略的有关问题进行探讨。　一、影响企业采用第三方物流服务的因素　物流自营一一外购问题对于企业犹如达摩克利斯之剑．是一个　两难决策：～方面．自营物流可以使企业对供应链有较强的控制　能力．易与其他业务环节紧密配合．全力专门的服务于本企业运　营管理：不利之处是投资成本较大，时间较长．对于企业物流管　理能力要求较高，对企业柔性有不利影响。另一方面．外购第三　方物流服务可以使企业集中力量于自己的核心能力．扬长避短．且　有利于企业的柔性化．但企业对于供应链的控制力或影响力弱，有　被淘汰出局的可能与危险。　要制定正确的物流策略，关键是对各种影响因素及其作用进行　综合分析评价。笔者认为，在企业物流自营一一外购策略决策中，　需考虑以下几个因素：　１．物流在供应链中的战略地位　每一个供应链均由供应商、生产厂家、运输商和配送中心．以　及批发商、零售商及相关业务环节共同组成。它们之间一方面是　种相互依存的互利联盟关系，另一方面也是一种不断讨价还价　争夺供应链控制权的动态博弈过程。在任何一个为最终消费者服　务的供应链中　都存在一个或几个核心价值环节．即在整个供应　链中占据控制或垄断地位从而能够为企业带来长期稳定利益的关　键环节，控制这一环节，就能够形成对于上游厂家、商家　下游　消费者的掌握，从而为企业带来长期稳定的利润。例如．著名的　零售商沃尔玛就通过自营物流，控制了自身物流系统．其供应链　为：生产厂家一一配送一一公司店面一一配送一一消费者。在这个供　应链中　配送环节紧密连接生产厂家和消费者，它的运作质量与　水平直接决定了整个供应链和该公司的生死存亡。更为重要的是．　旦占据这个环节，就可以对供应链上的其他厂家、商家甚至消　费者形成一定的控制能力．形成自己的核心能力，同时可以避免　第三方物流掌握客户资源后而在整个供应链中占据支配地位而受　制于人．从而保证企业能够获得长期稳定的利润。　２企业核心能力和对物流的管理能力　核心能力是指在竞争中起支配作用的力量，是能够为企业带来　市场竞争优势的能力和资源的组合。随着经济的发展，企业问的　联系合作方式可能会有所变化，像战略联盟、虚拟经营等．但各　企业的生存发展都基于其核心能力是不会改变的。海尔集团通过　重组优化了集团的物流体系　成立了集团范围内统一管理的自营　物流机构和公司．但在公司运作中．也大量地外包物流业务，因　为海尔的核心能力是家电制造与生产运营．而不是物流运作，所　以海尔自营物流也是有限度的．只是自营物流的战略管理，但物　流的具体运营业务基本采用外包形式。　３对企业柔性的影响　笔者所理解的企业柔性是企业对内外部变化的适应和调整能　力。随着科技的进步．各个行业都面临着产业方向、经营重点，市　场、产品等的调整问题。这就对企业的柔性提出了越来越高的要　求。相对而言．外购物流能够使企业具有较大的柔性．能够较快　的也比较容易的对企业业务方向、内容、重点、数量等进行必要　的调整。对于变化发展速度较快的行业中的企业．其商品种类、数　量不稳定、变化较大且较多．需要根据情况较快的调整其经营管　理模式及相关业务操作．为保证企业有足够的柔性，宜采用外购　物流服务。而在相对成熟稳定的行业中的企业．物流商品种类、数　量～般较大．业务比较稳定，对企业的物流业务柔性要求比较低．　采用自营物流的可能性比较大。　４成本与费用　成本与费用是影响企业物流策略的又一重要因素。当企业自营　物流成本与费用远高于外购物流．企业自营物流的可能性就小。反　之可能性就大。在战略经营为主导的今天．除非在某些情况下自　营物流的成本费用远高于外购物流（或相反）．相对上面三个影响　因素而言．成本与费用并不是影响决策的重要因素。　企业物流的外购与自营并不是绝对对立的，二者可以优势互　补．共同服务于企业的发展。自营物流在为本企业提供可靠物流　服务的同时，也可以在条件成熟时为其他企业提供物流服务：外　购物流也不是一包就完，一劳永逸．而是需要企业与物流服务供　应商有机合作，形成战略联盟。随着外部环境和企业自身资源条　件的发展变化．物流地位、物流能力等决策影响因素发生变化后．　其策略亦应该发生相应变化。　二，第三方物流提供方的类型　企业确定采用第三方物流服务后，需要选择合适的第三方物流　服务公司。目前我国第三方物流服务商主要包括以下几种类型　１国际物流企业　方面是为其原有客户进入中国市场提供延伸物流服务．如丹　麦有利物流公司为马士基船运公司提供物流服务：另一方面．针　对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务．如　联邦快递等国际大型物流企业进入中国市场．我国全面履行ｗＴＯ　承诺以来，物流市场完全像外资开放．全球领先的物流公司都已　进入中国．他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务，以前　

巍场现代化　２００７年１　２周

（上旬刊）总第５２３期　维普资讯 http://www.cqvip.com １ｃＩ　物ｉ褒平台　他们都集中在大城市沿海地区　且其客户群多是三资企业，但目　前他们的本土化速度越来越快．市场遍及全国，他们在中国物流　行业发挥着越来越大的作用。　２由传统储运企业转变形成的物流企业　如中外运、中国邮政、中远等。他们在各自的行业、领域处于　垄断或领先地位．规模都比较大．像现代物流转化十分容易，因　此这些公司目前的发展速度都很快　是中国第三方物流服务公司　发展成为国际性第三方物流公司的主要力量。　３新兴内资物流服务商　改革开放以来，尤其是进入２０世纪９０年代以来，中国民营物　流企业发展十分迅速，不仅涌现出了宝供、顺丰、宅急送等知名　第三方物流、快递企业，也出现了很多脱胎于制造商、分销商的　物流企业．如安得物流公司等　这些新兴的内资物流服务商．已　开始具备与大型的外资物流服务商竞争的能力。　除了上述几种具有代表性的物流服务商以外．目前在市场上还　有大量的、提供单项专业服务的物流服务商等。　随着中国物流业的发展．第三方物流公司也首先得到发展．货　主企业将会有更多的选择权。　三、我国第三方物流发展存在的问题及对策　发展第三方物流事业无疑是促进企业物流活动合理化、效率　化．进而提高整个社会物流合理化的重要途径。特别是在当今的　信息时代　将先进的信息技术、网络技术应用到物流管理中．会　极大地促进物流事业的发展　第三方物流事业具有广阔的发展前　景。但是应该看到．在我国原有的管理体制和经营机制下．发展　第三方物流还存在一些障碍和阻隔。　１，我国第三方物流发展存在的问题　我国第三方物流目前还存在如下主要问题．　（１）对第三方物流的认识急需加强。虽然近年来中国掀起了物　流热潮，各地政府机构、科研院校纷纷展开对发展现代物流的探　讨．一些企业也纷纷涉足现代物流业．但从全社会的角度来看．由　于受传统经济体制的影响．企业对物流的重视程度还远远不够。一　些企业只知道第三方物流的好处　却不知道如何开展第三方物流　服务或如１０２１获得第三方的服务　对业务的内容也缺乏了解。　（２）物流标准化和信息化程度较低。物流载体的标准化程度较　低．ｉ：Ｌ￣ｎ物流设施、物流设备．如集装箱　托盘、货车、货架等　的标准化程度比较低；同时信息化程度也很低，最突出的问题是　供应链上下游企业之间的信息系统不能共享．极度缺乏公共物流　资源信息。　（３）物流市场信用体系尚未建立。现代物流地发展需要依靠供　应链上各个企业相互信任．ｉ：Ｌ￣ｎ．关于”先打款后发货”和”先　发货后付款”的争论就是这～问题的真实写照．如果合作双方企　业互不信任．谁也不会先迈出一步．这样交易无法进行、物流也　无法开展．更何谈物流系统优化，在供应链概念深入人心的今天．　许多供应链上的核心企业采取以强凌弱的策略．第三方物流企业　一般都会处于供应链物流系统的劣势地位．因为它是提供服务的　一方，现在的物流市场是买方市场．所以导致许多物流企业在为　货主提供物流服务时还需要先垫付大量流动资金．服务提供完毕　需要１—３个月才能从服务需求方那里要回服务费用．而物流服务领　域是低利润的领域，所以第三方物流服务提供商如果没有雄厚的　资金．几乎很难正常运转。要改变这种状况需要制造商、分销商　和物流服务提供方合作．需要建立良好的物流市场合作、信用体　系．如若不成．则中国第三方物流发展就会困难重重。　

ｇ商场现代化》２００　７年１　２月（上匍列）总第５２３期　（４）需要培养大量第三方物流专业人才。第三方物流是专业化　的物流，专业化的物流需要专业化的物流人才，我国目前在专业　物流人才培养上与企业的需求相比还有相当大的差距。　２我国第三方物流发展的对策　发展第三方物流已经成为普遍共识．在国家发改委的文件中已　经反复说明要大力发展第三方物流。在此，本人提出如下发展建议：　（１）政府应进一步加强对我国物流发展的宏观指导和政策调控。　自从２０世纪９０年代以来．国家发改委对物流业的发展已经制定了　许多鼓励政策　国家物流发展规划正在制定之中，各省市政府部　门也出台了相关政策鼓励现代物流业的发展，２００７年１　０月国家还　专门出台文件鼓励生产性物流业的优先发展。但是．我国的物流　发展还存在地区差异、行业差异、企业差异等等，仍然需要国家　出台更多政策来进行宏观调控．以做到地区、行业、企业共同发　展物流的局面。目前在涉及物流发展的土地、税收、技术改造等　方面的政策上．各地差异很大．沿海的政策对第三方物流的发展　很具有吸引力和激励作用．但中西部则有较大距离。　（２）大力发展专业化、社会化的现代物流。这既需要再造现有　物流企业．促使它们转变观念．完善服务功能　提高服务水平．又　需要我国工商企业从根本上改变“大而全”、”小而全”、　”万事不　求人”的观念．真正根据经济效益与规模化原则　建立适应本企　业实力与发展需要的物流系统　支持、促进与监督第三方物流企　业的成长。　（３）整合社会存量物流资源。我国的物流存量资源数量巨大．　各地还在大肆兴建物流园区、物流基地等物流基础设施，笔者认　为．应优先鼓励企业利用存量物流资源．目前应采取措施鼓励制　造企业、流通企业剥离企业自营物流占用的资源．增加物流市场　的物流需求　这样让专业物流公司去运作专业的物流资源．显然　能够提高物流资源的使用效率。　（４）扶持第三方物流的发展。如果按比较理想的模式来设计供　应链的话　第三方物流共事应该按照供应链个环节物流服务需求　方的要求提供个性化的物流服务．但是，目前多数国内物流企业　还无法提供这样的服务．这也成为制造商、分销商自营物流的借　１２］，因此，提高第三方物流服务提供商的服务能历史问题的关键。　（５）建立物流信用体系。一方面．专业第三方物流公司需要坚　持诚信服务，通过建立优化的物流运营体系、完整的物流服务操　作流程、科学的物流业绩考核指标体系、严格的客户服务政策等　来实现对客户的承诺．出现交货期延误、货损货差等服务质量问　题时．应该仿照零售行业普遍推行的”先行赔付”制度，让货主　放心．另一方面．货主不应该把第三方物流服务提供方作为压榨　的对象和降低成本的优先选择．而应该把第三方物流服务提供方　作为合作伙伴．相信第三方．利用第三方．帮助第三方．实现”双　赢”．这样才能持续发展。　此外．进一步推进物流标准化、信息化建设．也是中国发展第　三方物流的重要条件。　参考文献：　［１］Ｊ．鲍尔索克斯：物流管理：供应链过程的一体化机械工业　出版社　２　０　０　０　电子商务与物流，清华大学出版社，２　０　００　林　勇　陈志祥：供应链管理、机械工业出版社，　胡左浩　现代物流与供应链管理．经济管理出版社，