我国第三方物流发展的现状分析

物；赢平台　

１新造词的大胆运用　

文字是有限的，品牌注册商标的逐年增加使得产品名称的可　

用性越来越低。为避免可以用作名字的文字枯竭，新造词成为了　

新品名的主流选择。另外，使用冷僻生疏的包含自己特有寓意的　

名字会刺激其它人的好奇心，惹人注目。　２充分运用数字、字母、缩略词　

这些词具有简单明了，易记忆，易拼读，在各种语言中读音　

比较一致等特点。用这些词命名简短清晰，易于识别，记忆和传　

播。　

３品牌名的字形、读音上要能达到一定效果　

好的品牌命名会带来美的视、听享受，从而引起人们对商品　的注意与好感。这就需要运用到丰富的语言学知识。１２，￣１３，资生　

堂推出的ｚｅｎ香水。Ｚｅｎ简单易记，发音响亮。一般来说名称以元　

音开头发音响亮，ＬＩ：￣Ｉ３宏基电脑的名字Ａｃｅ；辅音中的“ｋ”等开　

头也有同样的效果。重叠也是有效方法之一。比如前面提到过的　Ａｎａｉｓ—Ａｎａｉｓ（爱耐丝、爱耐丝）香水，重复两遍的爱耐丝、爱耐丝是　

为了使得音节更加动听。　

４．好的品牌命名能反映商品的特点　

商品的特征信息能通过好的品牌命名传达给消费者，促进产　品在国际市场上的促销。商品的特征信息不仅包括商品的质量、　

产地、作用以及性能，还包括商品的工艺水平，文化情调，价格　

以及信誉度等。　

５．品牌命名应符合广告受众国的文化传统以及消费心理　

无论任何国家、民族都存在许多这样那样的忌讳，对于千百　年来形成的民族风俗，我们应给予必要的尊重，品牌命名时不了　

解这些名俗禁忌。必然会影响到出口商品的销路问题。　

６．在品牌国际化命名中要注重创新，也要注重民族化　

促销是品牌命名的唯一目的，使得品牌命名语言可以充满丰　富的想象力和极大的创造性。但是，由于社会文化、语言、民族　

心理等方面的原因，国际商品命名绝非只是一种简单的起名工　

作。由“全球化（Ｇｌｏｂａ１）”命名转向“全球本土化（Ｇｌｏｃａ１）”　

命名，要求品牌命名中要保持本民族文化的精神。因为“文化只　

有是民族的，才是世界的”。　７．在品牌国际化命名中应注意语言的规范化　

中国第三方物流的发展现状与趋势分析

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一、中国第三方物流的发展现状 ：

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。 根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。 1 第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。 第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%（这可能是很粗略的估计），没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。 2 二、我国第三方物流发展的趋势：

郑州升达经贸管理学院

毕 业 论 文

题 目 我国第三方物流现状，问题及建议

院系名称： 市场营销

专业班级： 物流管理

学生姓名： 宋宏

学 号： 2009049246

指导教师： 孙红霞

2013 年 1 月 10 日

我国第三方物流研究

摘 要

众所周知，物流概念引入我国不过二十年，因此本身起步就比较晚，我国第三方物流发展存在经验不足、形成结构不够完善、物流需求不足、观念落后、企业机制不适应 、物流人才匮乏、管理水平较低、物流渠道不畅、服务功能不全等等问题。

面对这种情况，我国必须通过转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；发展增值服务，发展战略同盟关系；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略等等方法来改善我国的第三方物流，使我国的第三方物流与国际物流接轨。

第三方物流作为第三产业的一种服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的今天，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。

关键词：第三方物流，现状，问题分析，发展方向

Research on China's The Third party Logistics

Abstract

This thesis, from the macro point of view, analyzes the third

party logistics in China. Firstly the concept and content of the third

party logistics are proposed; secondly the thesis investigates the

我国第三方物流发展存在的问题与解决对策

摘要：第三方物流是一个新兴产业，发展前景广阔，但其发展过程中存在诸多问题：增值服务功能单一；规模效益低下；利用现代技术程度低；缺乏物流管理人才；制度不健全。为此，应采取如下措施：一是构建企业的核心竞争力；二是注重产权结构调整；三是建立稳定的战略伙伴关系；四是争取强有力的政府支持。

关键词：物流；第三方物流

一、我国第三方物流发展存在的问题

目前我国第三方物流发展的市场前景广阔，近五年年均业务增幅30%左右，物流成本占GDP的比重为20%左右，但在实际发展中却存在如下问题：

1. 增值服务功能单一。第三方物流企业的收益85%来自基础性服务，如运输服务和仓储服务，增值服务、物流信息服务和支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务包括拆零、分类、编码、测试和修理等。增值服务低的原因，一方面是物流企业缺乏市场开拓的力度;另一方面是缺乏高水平的第三方物流企业。

2.规模效益低下。我国物流企业规模普遍偏小，根据规模经济理论，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经济效益以及长远发展。另外，随着大型跨国公司的不断涌现，其生产经营的国际化要求物流代理商拥有全球化的运作网络为其提供物流支持，如果第三方物流企业的规模不足以满足其国际化经营的目标，那么，自营物流就会成为跨国公司考虑的方式。

3.利用现代技术程度低。现代物流的每一个环节都出现了许多新技术，充分利用这些技术将大大增强企业的竞争实力。 而我国物流企业在这方面还存在很大差距，大部分物流企业尚未应用计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段，因而所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。

4.缺乏物流管理人才。发达国家的物流企业之所以发展较快，一条重要原因是这些国家十分重视人才的教育，许多大学都开设有物流管理专业，并在社会开展了物流配送职业教育。不少国家的物流从 业人员必须接受职业教育，获得从业资格后才能从事物流方 面的工作。而在我国，虽然物流从业人员也已初具规模，但真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少，我国高等院校中开设物流