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船舶电气设备复习题汇总船舶电气设备主要分为主电气设备和辅助电气设备两大类。
主电气设备包括主机配电系统、应急发电系统和动力配电系统，其作用是为船舶提供主要的电力供应和动力输出。
辅助电气设备包括船舶照明系统、船舶通信系统、船舶导航系统等，其作用是为船舶提供各种辅助电气服务。
2. 请简述船舶主机配电系统的工作原理及其在船舶中的重要性。
船舶主机配电系统的工作原理是将主机产生的电力通过变压器升压后，分配到船舶各个电气设备中。
主机配电系统在船舶中起到了至关重要的作用，它直接影响到船舶的动力输出和电力供应，是船舶电气设备中最重要的一部分。
3. 请列举船舶辅助电气设备的主要分类及作用。
船舶辅助电气设备主要包括船舶照明系统、船舶通信系统、船舶导航系统以及其他辅助设备。
其中，船舶照明系统主要用于为船舶提供照明服务；船舶通信系统主要用于船舶间的通信以及与陆地通信；船舶导航系统主要用于辅助航行和定位。
4. 请简述船舶电气设备的维护保养方法及注意事项。
船舶电气设备的维护保养主要包括定期检查、清洁和润滑，以及定期进行设备的性能测试和故障排除。
在进行维护保养时，需要注意设备的工作环境和使用条件，防止因环境因素导致设备性能下降或故障。
另外，定期的维护保养可以延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和安全性。
5. 请简述船舶应急发电系统的作用及其工作原理。
船舶应急发电系统的作用是在主电源故障时，向关键设备供电，保证船舶的安全运行。
它通常由柴油发电机、蓄电池和自动切换设备组成。
当主电源故障时，自动切换设备会自动将电源切换到应急发电系统，保证关键设备的正常工作。
6. 请解释船舶动力配电系统的重要性以及其工作原理。
船舶动力配电系统负责将主机产生的电力传输至船舶的动力装置，例如电动机等。
通过变压器进行电压调整和分配，以满足动力装置的需求。
动力配电系统的工作原理是保证主机产生的电能以高效、可靠地传输到各个动力装置，以提供船舶的推进和动力需要。
第1篇船舶轮机实习工作总结在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。
因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。
第一个就是轴系和舵系拉线。
那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000T油船，拉线的主要目的是a) 找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置; b) 为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。
c) 查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。
d) 确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差标准范围,e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。
拉线的条件是①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，所以机舱前壁以后，主甲板以下的船体结构性电焊及火工校正工作基本结束。
②上述范围内，舱室水压试验基本结束。
③上述区域里的大型机座应全部装焊结束。
④为了防止由于强烈日光照射而导致的温差变化引起的轴系找中误差，拉线的时间最好是早晨、晚上或阴、雨天，实际操作中由于各种原因可能达不到这样的要求。
⑤拉线作业时，应停止一切振动性和噪音干扰作业。
⑥由于船底基线对于拉线非常重要，直接影响到所里标杆的准确性，这里存在一个积累误差，所以船底基线应已由船体部门验收合格，使误差控制在最小的范围内。
拉线过程中应注意的事项是: 第一,轴系拉线过程中要根据计算公式确定钢丝挠度修正。
通过该前后基准点拉上钢线，前端固定，后端挂上重块。
由于钢线自重将使其产生下垂，因此必须对轴系理论中心线进行修正。
拉线检验时应考虑钢丝的扰度，相应的扰度计算如下:Y=qx(L-x)/(0.99*2T) 式中:q-----所用钢丝单位长度重量， g/m x-----所求扰度处到基准点的距离，m L-----首尾基准点的距离 T------拉力（挂垂重量） 0.99-----滑轮效率修正系数 Y-----扰度值(单位mm)）第二，拉线用的钢丝应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。
汽轮机技术问答汇总本文为汽轮机技术问答汇总，主要介绍了汽轮机的工作原理、常见问题以及解决方法等内容。
希望能为读者带来一定的帮助和指导。
1. 汽轮机的工作原理是什么？汽轮机是一种利用燃烧燃料产生高温高压蒸汽并通过喷嘴将其喷入汽轮机转子上的装置。
蒸汽的喷入使得转子转动，由此驱动汽轮机的工作。
汽轮机的工作原理可以简述为以下几步：1.燃烧：燃料在锅炉中燃烧产生高温高压蒸汽；2.喷嘴喷射：高温高压蒸汽经过喷嘴喷射入汽轮机转子上；3.转子转动：蒸汽的喷入使得汽轮机转子转动；4.工作输出：汽轮机转子的转动通过泄压阀转化为功，驱动发电机等设备工作。
2. 汽轮机有哪些常见问题？2.1 汽轮机压力异常增加的原因有哪些？汽轮机压力异常增加可能由以下原因引起：•进口阀门异常关闭或关闭不严导致流量减小；•进口过滤器堵塞导致进口流量不足；•蒸汽过热器堵塞导致过热器内蒸汽流量减小；•出口阀门异常关闭或关闭不严导致排汽减少。
2.2 汽轮机运行中发生过热现象怎么解决？如果汽轮机运行中发生过热现象，可考虑以下解决方法：•检查和清理过热器内的污垢和沉积物；•检查过热器内的蒸汽流量是否正常；•检查过热器加热表面的通风情况；•检查并清理冷却水系统。
2.3 如何检查汽轮机的运行状况？检查汽轮机的运行状况可从以下几个方面进行：•检查汽轮机的振动情况，如振动过大可能说明存在故障；•检查汽轮机的压力、温度等参数，如异常可能说明存在问题；•检查汽轮机的工作效率，如下降可能说明存在损耗或故障。
3. 如何解决汽轮机故障？解决汽轮机故障的方法需要根据具体问题具体分析，但一般可以从以下几个步骤出发：1.检查故障现象：注意观察汽轮机的运行情况，记录相关参数，确定故障现象；2.故障排除：根据故障现象，查找可能的故障原因，并逐一排除，确保问题得到解决；3.运行测试：在排除故障后，对汽轮机进行运行测试，以确保故障彻底解决；4.故障分析与改进：对故障进行分析，找出根本原因，并采取措施进行改进。
游艇机械知识点总结高中一、游艇机械概述游艇机械是指游艇上的各种机械设备和系统，包括发动机、传动系统、舵机、泵等。
游艇机械的性能直接影响到游艇的航行性能和舒适性。
因此，了解游艇机械是游艇爱好者和从业人员必备的知识。
二、游艇发动机1. 游艇发动机种类游艇发动机种类主要包括内燃机、外燃机和电动机。
内燃机又分为柴油机和汽油机，其中柴油机主要用于大型游艇，而汽油机则通常用于小型游艇。
外燃机多用于船用发电机。
2. 游艇发动机参数游艇发动机的参数包括功率、转速、燃料消耗、排气量等。
这些参数决定了发动机的输出能力和工作效率，同时也会影响到游艇的航行性能。
3. 游艇发动机维护游艇发动机的维护包括定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、及时检查水冷系统和润滑系统等。
正确的维护可以延长发动机的使用寿命并保持良好的工作状态。
三、游艇传动系统1. 游艇传动系统种类游艇传动系统主要包括直驱式、V型传动和外置式传动。
直驱式传动一般应用于大型游艇，V型传动则适用于中小型游艇，外置式传动适用于滑行艇和赛艇。
2. 游艇传动系统维护游艇传动系统的维护包括更换传动装置油、检查传动系统的密封性和传动效率等。
传动系统是游艇上的重要组成部分，正确的维护可以确保游艇航行的顺畅和安全。
四、游艇舵机系统1. 游艇舵机种类游艇舵机主要包括手动舵机和电动舵机。
手动舵机一般用于小型游艇，而电动舵机则适用于大型游艇。
舵机是游艇上的重要控制系统，影响到游艇的转向和操纵性能。
2. 游艇舵机系统维护游艇舵机系统的维护包括定期检查舵机的工作状态，清洁舵机的油管和电路，及时更换舵机的润滑油等。
正确的维护可以保证舵机的灵活性和可靠性。
五、游艇泵系统1. 游艇泵种类游艇泵种类包括排水泵、供水泵、油泵等。
排水泵用于泵船舱内的水，供水泵用于为游艇提供淡水，油泵用于为发动机和传动系统提供燃油。
2. 游艇泵系统维护游艇泵系统的维护包括定期检查泵的工作状态，清洁泵的进出口，更换泵的密封件等。
![[终稿]三副见习记录薄要求](https://img.taocdn.com/s1/m/062d6aa568dc5022aaea998fcc22bcd126ff42bd.png)
三副见习记录薄要求第二部分资料、检查表、熟悉船舶安全与职责。
1、Page6《二、船舶服务记录》：必须与《船员服务簿》上的船舶名称、船舶呼号、上船时间、下船时间、船长签字一样，加盖船章。
否则无法换证。
2、Page7《三、船舶资料》：要与Page6上记录的船舶对应，每一条船填一张。
3、《四、驾驶台值班记录》（轮机为《四、机舱值班记录》）：值班天数必须在6个月以上；必须在驾驶员助理（轮机员助理）岗位服务6个月以上。
4、《五、船上培训指导驾驶员（教员）检查培训进度表》（轮机为《五、船上培训指导轮机员（教员）检查培训进度表》）：每隔15天左右评语、签名一次。
5、《六、船长检查培训记录簿》（轮机为《六、轮机长检查培训记录簿》）：每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。
注意：最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样。
6、《七、船公司培训监督员检查记录表》：由船舶政委每隔3个月左右评语、签名一次并加盖船章。
船上无政委人员则空白不填。
7、《八、熟悉船舶安全知识》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。
8、《九、熟悉船上职责》：Page6 上的《二、船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列。
第三部分训练科目（驾驶）（轮机为第四部分）。
1、每一格必须填写。
2、教员为三副、二副（轮机为三管、二管）必须签教员名字、评语（好、中、差）。
3、评估员为大副、船长（轮机为大管、轮机长）必须签评估员名字、评语（好、中、差）。
4、船舶编号、日期、评估类型必须填写完整。
（轮机第三部分轮机技术细节和作业。
逐项填写，每页签字、时间。
）第四部分船上见习记录簿附页（轮机为第五部分）。
职能、训练内容顺序号、日期每页都必须写。
时间要与《训练科目》时间相对应。
《记录簿》填写字迹要清楚，内容必须完整。
页数肯定不够，写满附页后另附纸张。
第五部分评价报告（轮机为第六部分）。
必须由第二部分《二、船舶服务记录》上登记的，最近一次工作船舶的船长鉴定、签名、盖船章。
第1篇一、前言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其运行状态直接关系到发电厂的安全稳定运行。
为确保汽轮机设备的正常运行，定期进行检修和隐患排查至关重要。
本报告旨在对汽轮机检修过程中可能存在的隐患进行全面排查，并提出相应的整改措施，以确保汽轮机安全、稳定、高效地运行。
二、汽轮机检修隐患排查范围1. 汽轮机本体2. 汽轮机辅机3. 控制保护系统4. 汽轮机基础及支架5. 辅助设施三、汽轮机检修隐患排查方法1. 文件审查：审查设备维护保养记录、检修计划、操作规程等相关文件，了解设备历史运行状况和检修情况。
2. 观察检查：对汽轮机本体、辅机、控制保护系统、基础及支架、辅助设施等进行现场观察检查，发现异常情况。
3. 测试分析：对汽轮机关键部件进行性能测试，如轴承振动、转子偏心度、轴瓦间隙等，分析设备运行状态。
4. 沟通交流：与操作人员、检修人员、技术人员进行沟通，了解设备运行情况和检修过程中遇到的问题。
四、汽轮机检修隐患排查结果1. 汽轮机本体隐患（1）转子与定子间隙过大：可能导致动静摩擦，影响汽轮机运行稳定性。
（2）轴承磨损：轴承磨损可能导致振动增大，影响汽轮机运行稳定性。
（3）叶片损坏：叶片损坏可能导致效率降低，甚至发生严重事故。
2. 汽轮机辅机隐患（1）给水泵振动：给水泵振动可能导致管道损坏，影响给水系统正常运行。
（2）凝结水泵振动：凝结水泵振动可能导致凝结水系统不稳定，影响汽轮机运行。
（3）抽气器振动：抽气器振动可能导致抽气效果降低，影响汽轮机运行。
3. 控制保护系统隐患（1）保护装置失灵：保护装置失灵可能导致设备损坏，甚至发生严重事故。
（2）控制装置故障：控制装置故障可能导致设备运行不稳定，影响发电厂运行。
（3）通讯故障：通讯故障可能导致设备运行数据采集不完整，影响设备运行监控。
4. 汽轮机基础及支架隐患（1）基础沉降：基础沉降可能导致设备倾斜，影响设备运行稳定性。
（2）支架损坏：支架损坏可能导致设备振动增大，影响设备运行稳定性。
汽轮机操作规程汇总一、引言汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛应用于发电厂、石化厂等工业领域。
为了确保汽轮机的安全运行和高效性能，制定并遵守操作规程是至关重要的。
本文将对汽轮机操作规程进行详细的汇总，以确保操作人员能正确、安全地操作汽轮机。
二、操作规程概述1. 操作人员资质要求：操作人员应具备相关的技术知识和经验，熟悉汽轮机的结构和工作原理，并持有相应的操作证书。
2. 安全操作要求：操作人员应严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
3. 操作程序：汽轮机的启动、运行、停机等操作应按照规定的程序进行，确保操作的顺利进行。
三、汽轮机操作规程详解1. 汽轮机启动操作规程- 检查汽轮机各部位的工作状态，确保无异常情况。
- 打开汽轮机的进汽阀门，并逐步增加汽轮机的负荷。
- 监测汽轮机的各项参数，确保运行稳定。
2. 汽轮机运行操作规程- 监测汽轮机的转速、温度、压力等参数，确保运行在安全范围内。
- 定期检查汽轮机的润滑油、冷却水等液体的质量和量，及时补充或者更换。
- 定期清洗汽轮机的滤网、冷却器等部件，确保散热效果良好。
- 定期检查汽轮机的轴承、齿轮等关键部件的磨损情况，及时更换。
3. 汽轮机停机操作规程- 逐步降低汽轮机的负荷，直至停机。
- 关闭汽轮机的进汽阀门和排汽阀门。
- 检查汽轮机的各部位，确保安全停机。
四、操作人员培训和安全意识1. 操作人员培训：新进人员应接受汽轮机操作培训，了解汽轮机的结构、工作原理和操作规程。
2. 安全意识：操作人员应时刻保持安全意识，定期参加安全培训和演练，提高应对突发情况的能力。
五、应急处理措施1. 水位过低：即将停机，检查水位控制系统，及时补充水。
2. 温度过高：降低负荷，增加冷却水量，检查冷却系统。
3. 压力异常：停机检查压力控制系统，及时修复。
六、结论汽轮机操作规程是确保汽轮机安全运行的重要保障。
操作人员应严格按照规程操作，定期检查维护设备，并提高安全意识和应急处理能力。
船舶监修、自修、测量及检查验收的标准第一条船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单。
第二条船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
第三条轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和机管员分别提出，无电机员的船舶，电器设备由各轮机员分别负责。
由大管轮编制汇总，轮机长审定。
救助机
具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
第四条甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
第五条船舶修理单经船长签字后，上报船队审批。
第六条航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
第七条船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
典型PSC检查案例——证书签署失误导致的船舶滞留梁宇【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】2页(P30-31)【作者】梁宇【作者单位】珠海海事局【正文语种】中文2012年7月17日，珠海3名PSC检查官对停靠在珠海电厂的一艘利比里亚籍散货船进行了检查，最先检查的是证书文书，发现S/C证书存在3个问题，随后分头对船体、驾驶和轮机部分进行了检查，检查完毕汇总了问题，共开具6项缺陷，其中2项缺陷为严重缺陷，按照滞留程序，对船舶实施了滞留。
检查S/C证书发现的3个问题，分别是在2010年7月9日实施的第2个检验和在2011年9月13日实施的第3个检验（权且称为第3个检验），没有对年度或中间检验种类进行确认；S/C证书第3次检验不满足SOLAS公约要求（周年日4月30日，检验时间2011年9月13日）；最近2次BS检查时间（2008年6月10日和2011年9月13日）间隔超过36个月。
上述3个问题均开列为缺陷，签署在S/C证书上的BS检查时间和第3个S/C证书检验时间为同一天，2011年9月13日，这一符合逻辑的检验时间点存在船舶故意违背公约要求的嫌疑。
根据1974年SOLAS公约1988年议定书第Ⅰ章第14条第i款i（简称SOLAS74/88/I/14/i/i）规定，如相关检验和检查未在规定的期限内完成时，签发的证书应中止有效。
S/C证书的周年日4月30日，最迟的检验时间点7月30日，但签署在S/C证书上的检验时间为2011年9月13日，超过了规定时间44天。
很明显，S/C证书第3次检验不满足SOLAS公约要求的公约依据，且船舶不能提供（SOLAS74/88/I/14/ e或f）证书期满时船舶不在应进行检验的港口予以展期的证据，因此检查官判定S/C证书失效。
检查后的第二天，船级社给PSC发来邮件解释：船舶计划于2011年6月30日进行BS检查，因检验港口水下能见度原因，船旗国同意延期至2011年8月15日在坞上进行BS检查，授权船级社签发有效期至2011年8月15日的短期安全证书。
轮机部分 基础知识一、渔船动力装置概述（一）推进装置（二）辅助能量装置（三）管路系统二、柴油机（一）主要名词（二）工作原理（三）分类及型号三、齿轮箱（一）齿轮箱的作用（二）主要技术指标（三）选取要求四、轴系（一）轴系定义（二）轴系组成（三）轴系的一般要求五、螺旋桨（一）螺旋桨概述（二）主要技术参数六、机舱（一）机舱位置（二）机舱布置轮机检验一、适用规范规则概述二、检验基本要求（一）主机（二）螺旋桨（三）燃油系统基础知识一、渔船动力装置概论船舶动力装置的含义船舶动力装置，验船部门习惯称“轮机”。
它是指船上用以船舶正常航行、完成各种作业以及为船上人员提供正常生活条件所需的所有机械设备和管路系统的总称。
根据提供能源方式，船舶动力装置可分为：①蒸汽动力装置这种动力装置重量大，占舱容多，渔船上己不采用。
②内燃动力装置目前机动渔船几乎都采用以柴油机为主机的内燃动力装置。
③核动力装置现多用于军事舰艇。
船舶动力装置主要由以下五部分组成：1、推进装置2、辅助能量装置3、管路系统4、船舶设备5、自动化设备（一）推进装置推进装置是提供渔船航行动力的整套设备。
它是渔船动力装置中最主要的部分。
推进装置包括：a、主发动机主发动机简称为“主机”，是指产生推进动力的原动机。
机动渔船几乎全部采用柴油机作为主机。
b、轴系轴系的作用是将主机的功率传递给推进器。
它是由传动轴(推力轴、中间轴、尾轴、螺旋桨轴)、离合变速装置、轴承、联轴器、密封件等组成。
c、推进器推进器是将主机的功率转换为渔船推动力的装置。
渔船推进器基本上都采用螺旋桨。
渔船柴油机推进装置的主要类型1、直接传动推进装置（大型船舶常用）可逆转中、低速柴油机主机通过联轴节、推力轴承和传动轴，直接把功率传递给定距桨的推进型式。
特点：结构简单、效率高、工作可靠缺点：重量尺寸大、机舱大、主机可倒转2、间接传动推进装置（渔船常用）在主机与轴系之间加入了一套传动设备，即离合器和减速箱。
特点：降低了桨的转速、提高了桨的推进效率，主机可以不倒转。
缺点：传动效率低、装置复杂。
3、电力推进装置电力传动是由主机带动主发电机，供电带动电动机，用以驱动螺旋桨旋转。
操纵性好，轴系布置方便缺点：设备复杂，成本高4、舷外挂机推进装置（挂桨机检验2002P61）将发动机与传动装置、桨做成一体、直接挂在船的尾部舷外。
挂机既有推进的作用，又有舵的作用。
主要应用在内河和沿海的小型渔船或水产养殖船上。
特点：操纵灵活，占用空间小，拆装方便缺点：安全系数低、船舶动力小，在南方部分省市小型货船已逐步淘汰禁用。
（二）辅助能量装置辅助能量装置是产生除推进装置所需能量以外的其它各种能量的装置，其中包括船舶电站、辅助锅炉装置和余热利用装置等。
渔船重要辅机主要有：副柴油机副柴油机主要用来驱动发电机组成柴油发电机组，产生全船所需要的电能。
在小型渔船上也有用副柴油机直接驱动其他机械，如锚机、制冷压缩机、泵等。
（三）管路系统船舶的管路系统简称“管系”，用来为专门用途输送液体或气体。
管系由管路、泵、容器、仪表及其他附件组成。
按其用途可分为动力管系和船舶管系。
动力管系按任务的不同，可分为：燃油管系、滑油管系、冷却管系、压缩空气管系、排气管系等船舶管系可分为舱底水管系、压载水管系、消防管系、通风管系、供水系统、制冷与空调管系等（四）船舶设备指为保证船舶航行、停泊及装卸货物需要所设置的机械设备，如锚泊机械设备：锚机、绞盘等；操舵机械设备：舵机及操纵机械、执行机构等；起重机械设备：如起货机、吊艇机及吊杆、渔捞起重设备等。
二、柴油机基本知识简介（一）柴油机的重要名词1、上止点2、下止点3、行程（S）4、缸径5、爆发压力6、临界转速7、气缸容积8、额定功率（持续功率）9、额定转速：10、1小时功率1、上止点活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。
2、活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。
判定上止点的方法：用百分表安放在气缸套上部表面，当活塞接近最高位置前，把百分表的触头与活塞顶部接触，继续缓慢地正车转动曲轴，使活塞继续上升，直至百分表指针刚开始返回原点为止，作好记录，并重复几次。
必要时还可以倒车方向转动曲轴，如活塞的最高位置读数与正车时的读数相等，这时的位置便是活塞上死点位置。
3、活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°4、缸径：气缸的内径，用字母D表示。
5、爆发压力：又叫爆炸压力。
一般是指燃料燃烧产生的气体压力的最大值。
6、临界转速：在柴油机运转过程中，使柴油机产生共振时的转速。
7、汽缸容积分为工作容积、总容积和燃烧室容积。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用Vh表示。
活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
一般用Va表示，显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
一般用VL表示。
8、额定功率（持续功率）：在标准大气状况下，柴油机长期连续运转的最大有效功率，即持续功率。
9、额定转速：额定功率时相应的转速成为额定转速。
10、1小时功率：船用柴油机应具有在110%额定功率连续运转1小时的能力。
（二）柴油机的工作原理四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
1、进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。
随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。
2、压缩冲程第二冲程——压缩。
压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。
当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高,压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
3、燃烧膨胀冲程第三冲程——燃烧膨胀。
在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。
所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。
4、排气冲程第四冲程——排气。
排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。
当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。
为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。
排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。
为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。
在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲强才产生动力对外作功，而其余三个冲程都是消耗功的准备过程。
为此在单缸柴油机上必须安装飞轮，利用飞轮的转动惯性，使曲轴在四个冲程中连续而均匀地运转。
（三）船用柴油机的分类及型号1、按照完成工作循环的方法分，有四冲程柴油机(如潍坊柴油机厂生产的6160柴油机)和二冲程柴油机(如南通渔船柴油机厂生产的150系列柴油机)。
2、按气缸冷却方式分，有水冷柴油机和风冷柴油机。
3、按气缸进气方式分，有非增压柴油机和增压柴油机。
4、按活塞平均速度或曲轴转速分：高速柴油机——活塞平均速度大于9m／s或转速大于1000r／min中速柴油机一一活塞平均速度为 6至9m／s或转速为 350～1000r／min。
低速柴油机——活塞平均速度低于6m／s或转速小于350r／min。
5、按柴油机结构特点分：筒形活塞式和十字头式柴油机；立式和卧式柴油机；根据气缸排列方式，有直列式、V 型、W型和星型柴油机。
6、按柴油机能否倒转分：：可倒转柴油机：曲轴可倒转的柴油机。
不可倒转柴油机：曲轴不可倒转，改变螺旋桨转向需靠倒顺车离合器、齿轮箱或可调螺距螺旋桨。
船用柴油机的型号我国生产柴油机的型号由数字和汉语拼音字母组成，它能反映出该柴油机的主要结构、用途。
①中高速柴油机这类柴油机的型号表示四个方面的内容，第一部分为气缸数，第二部分为技术特性，第三部分为所缸直径，第四部分为进气状态和用途。
型号示例：12 VE 230 ZCZC 进气状态和用途230气缸直径(mm)VE 技术特性V——表示气缸排列为V型，不用V则为直列式机型。
E——表示二冲程，不用E则为四冲程。
C——船用，无C字为陆用。
Z——增压，无Z字则为非增压。
G——表示改型产品。
上述示例即为：1 2缸、V型、二冲程、气缸直径230mm、增压船用柴油机。
②大型低速柴油机这类柴油机的型号表示四个方面的内容。
第一部分为气缸数；第二部分为技术特性代号；第三部分为气缸直径和活塞行程；第四部分表示改型的第几代产品。
型号示例：6 ESDZ 75/160 B技术特性代号是各以汉语拼音第一字母来代表其含义，E――二冲程，不用E则表示四冲程机。
S——十字头，不用S则表示筒形活塞式。
D——可以直接倒转。
不用D则表示不可直接倒转。
Z——增压，不用Z则表示非增压。
上述示例即表示该机为6缸、二冲程、十字头式、可逆转、增压、船用低速柴油机，其气缸直径为750mm，活塞行程为1600mm，为第二代改型产品三、齿轮箱渔船的主推进装置中，为了实现离合、倒车、并车、避振等功能，常在机桨之间除了传动轴系之外，还配备各种传动设备，如船用齿轮箱、船用摩擦离合器、船用弹性联轴节等。
船用齿轮箱是一种重要的轴系传动设备，它将柴油机的功率传给螺旋桨，实现间接传动。
（一）齿轮箱的作用1、减速。
桨的转速低、直径大，则它的效率就高。
所以，低速机采用直接传动的方式，而中高速机则必须配置相应的齿轮箱减速，以赢得桨的高效率。
2、反向。
船舶直接倒航可以通过螺旋桨的反向旋转来实现。
桨的反向旋转有三种方法：主机的逆转、齿轮箱的反向、采用可调螺距螺旋桨。
若采用不可逆转的主机和普通定距螺旋桨，则必须采用能起倒顺车作用的减速齿轮箱。
3、离合。
