下载文档原格式
论集装箱对世界的影响曾庆菊 重庆科创职业学院经济管理学院摘要：集装箱是现代物流最先进的工具，围绕着它形成的高效运输系统加速了商品在全球范围内的流通，它让我们每一个人享受到来自全球各地的商品，极大的丰富了我们的物质生活。
不仅如此，它还带来了全球化的分工，改变了世界政治和经济的格局，在一定程度上改变了人类的财富面貌。
本文将系统性的揭示集装箱的产生、发展以及给世界带来的影响。
关键词：集装箱；集装箱运输；改变 中图分类号：U695.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)006-0371-02一、前言现代人的生活充斥着来自于世界各地的商品，而所有这些让我们的生活变得丰富多彩的商品都是由一个普通的箱子，即集装箱的运输得以实现。
集装箱作为货物运载工具，出现的历史并不久远，但是基于集装箱而形成的一整套高效运输体系却对人类产生了深远的影响。
它的出现加速了货物在全球范围内的周转，提升了国际贸易乃至世界经济运行的效率，它改变了人类的生活方式，它使得每一个地球人都分享到了集装箱带给我们的好处。
二、集装箱的产生与发展集装箱的发明是在十九世纪初期，但是它在运输行业的开枝散叶却是在十九世纪中后期，而让集装箱得以大放光彩的是美国人——马尔科姆·麦克莱恩，由于他改良了集装箱并将集装箱运输推向了全世界，所以他被尊称为“集装箱之父”。
1956年4月26日，一架起重机将56个铝制的集装箱装到麦克莱恩公司的油轮“理想X号”上，一场革命就这样开始了。
集装箱运输货物的优势非常明显，麦克莱恩做过一次尝试，如果运啤酒，先进行散装运输，将啤酒搬上卡车，到了码头卸下装船，到了目的港口卸下再装车，整个运输过程每吨啤酒的运费是4美元。
而如果采用集装箱运输，在工厂直接将啤酒装进集装箱然后运到目的地码头，成本降低到每吨20美分，运费节省了95%，这么明显的成本差异意味着一个全新的航运业机会到来了。
但是任何新事物的发展都不是一帆风顺的，麦克莱恩公司的这套集装箱运输系统在此后的好几年几乎没有盈利。
枣庄港总体规划修订述要张玉星发布时间：2021-09-18T05:43:44.863Z 来源：《防护工程》2021年17期作者：张玉星[导读] 本文简述了京杭运河枣庄港的发展历史，分析了港口总体规划实施后腹地条件的变化以及修订的必要性，分析了规划修订的方向，概括介绍了规划修订方案。
张玉星枣庄市港航和机场建设发展中心山东枣庄 277800摘要：本文简述了京杭运河枣庄港的发展历史，分析了港口总体规划实施后腹地条件的变化以及修订的必要性，分析了规划修订的方向，概括介绍了规划修订方案。
关键词：京杭运河；枣庄港；总体规划；修订一、港口历史简要回顾2013年前，枣庄港由于缺乏规范的引领，港口码头设施大多规模弱小分布散乱、岸线资源浪费严重、装卸工艺落后、污染严重、安全隐患多。
且大部分位于南水北调输水干线两岸河内滩地核心保护区范围之内，不能满足调水水质与环保要求。
编制港口总体规划，对港口的建设与发展实施引领和规范管理势在必行。
《枣庄港总体规划》于2013年12月获山东省人民政府批准实施，明确了“一港四港区六作业区”的发展格局。
即薛城、滕州、峄城、台儿庄四个港区，包括滕州港区滨湖作业区和西岗作业区、薛城港区薛城作业区、峄城港区魏家沟作业区，台儿庄港区马兰屯作业区和涧头集作业区。
在规划引领下，按照“规模化、规范化、环保型”的原则，枣庄港建设逐步展开并初见成效，目前港口设施渐具雏形。
二、规划条件发生变化《枣庄港总体规划》实施八年多时间以来，港口的腹地条件发生了诸多变化，原规划在许多方面与变化了的条件之间产生了不相适应性的情况，对规划的修订提出了客观要求。
（一）综合评价存在问题。
一是原规划的部分港区范围涉基本农田，且预留岸线较多。
部分港口岸线已与城市规划功能相冲突，规划空间与城市发展的矛盾日益突出，多个港区所在地政府提出了让出或置换部分港口规划空间的诉求，原规划岸线平面布置需调整；二是港口功能仍以装卸、存储、转运为主，生产方式较为粗放，生产效率低。
1•以下不属于物流信息技术的是A.EDIB.GPSC.RFIDD.CAPS答案：D2•条码中颜色深、反射率低的线条，称为条码的A.条B.空C.黑D.白答案：A3.能同时识别多个标签的物流信息技术是A.—维条码B.二维条码C.无线射频识别技术D.数据交换系统答案：C4.与无线射频技术相比，不是条形码特点的是A.—次只能读取一个标签B.可存储几十个字节C.更加便宜D.可以同时读取多个标签答案：D5•物流是桥梁，联系了消费和A.运输B.供应C.仓储D生产答案：D6•随着物流配送系统计算机网络系统的建立和发展，物流配送中心与供应商，制造商及顾客之间的联系可通过（）实现。
A.InternetB.打电话C.邮局寄信D.上门服务答案：A7.应用型地理信息系统是A.地理信息系统开发平台B•地理信息系统开发的外壳C.根据用户的需求和应用目的而设计的系统D.供其他系统调用或用户进行二次开发的操作平台答案：C8 •为了使条码获得最大对比度，所以条码使用的颜色为A.蓝白B.蓝黑C.黑白D.红白答案：C上我国EDI起步较晚，于20世纪（）年代初才开始，但因有了借鉴，故起点较咼。
A.60B.70C.80D.90答案：D10.无线射频识别技术的英文缩写A.RFIDB.BAR CODEC.GPSD.GIS答案：A11•条码分为一维条码和（）条码。
A.零维B.二维C.三维D.四维答案：B12•与条码技术相结合，能快速完成收银作业、实时库存管理和自动订货的物流信息系统是A.RFIDB.POSC.GPSD.EDI答案：B13・不属于地理信息系统组成部分的是A.计算机硬件系统B•计算机软件系统C.地理空间数据D.信号接收机答案：D14・20世纪80年代在全球范围内，EDI使用最多的第三方网络是A.VANB.InternetC.IntranetD.EXtranet答案：A15・美国统一代码委员会的简称是A.EANB.UUCC.UCCD.EAS答案：C16・与一维条码相比二维条码的优势有A.图形清晰B・成本更低C.制作简单D.具有抗损毁能力答案：D17•电子数据交换.简称A.ERPB.EOSC.EFTD.EDI答案：D18•客户关系管理的简称A.EOSB.EDIC.CRMD.RFID答案：C19•缪下不属于按应用领域划分的是（）POS系统。
新时代我国航空物流发展现状及对策探讨摘要：近十多年以来,我国航空物流的发展迈入了快速发展的阶段,与跨境电商平台的融合趋势也愈发明显,同时面对长期疫情的困扰,在国际物流运输方面给航空企业带来了一些前所未有的难题。
在国际竞争方面,我国航空物流建设有起步较晚,信息化水平尚待提高,基础设施建设不够健全,制度化管理水平相对落后等问题。
面对这些现状,需要完善我国航空物流发展体系建设,增强核心竞争优势,从而满足当前空运物流的发展的现实需求。
引言:国内航空物流,因为具有的时效性、高安全性的特点,在我国贸易交易中频频发力,获得了快速的发展。
据统计,我国航空货运总量在2003年时,不到220万吨,到2019年时已然突破750万吨。
虽然,在2020年受新冠肺炎疫情的影响,航空货运量有所下滑,但依旧超过了670万吨,保持着稳健的发展势头=。
但客观而言,公路、高铁货运对空运的竞争影响很大,特别是随着中国公路、高铁的大量开发,航空货运的成本优势会逐步减弱。
与此同时,在互联网时代下物流行业内互联网技术得到愈加广泛的应用。
但反观航空物流信息化建设情况却不理想。
所以,对国内航空物流信息化建设现状展开分析,加强应对策略的探索,迫在眉睫。
1.航空物流的业务类型1.1传统货航是指以承运人的主要角色,对航空运输商品实施空港到机场配送的物流公司。
传统航空是与大型航空的运输服务融合而来,同时,还有地方投资或非航空企业投资成立的全货运航空公司。
传统货航服务经营模式主要围绕着货运代理展开,航空货代通过向传统货航批量订购定期货运舱位或签订销售协议等方式获取其舱位,然后向下游分销。
在中国飞机物流发展的起步阶段,由于市场需求很小,运送方式也大多通过腹舱带货进行,所以中国传统飞机物流航司最主要的业务运营模式就是机场之间的货运位移业务。
其中,航空公司货运业务整合形成的货航其优势在于除用全货机运输外,还拥有母公司雄厚的客运网络资源使用客机的腹舱进行货物运输。
032跨境电子商务对传统航运业的影响徐晓玉戴慧梨徐娜（温州市农业科学研究院，浙江 温州 325000）基金项目：温州科技职业学院2020年教学改革项目，基于双师协同育人工作室的《跨境电子商务》课程教学改革研究。
摘 要：跨境电商的增长依然强势，推动跨境物流不断发展，对航运业的渗透也越来越深。
传统航运业在“互联网+”的影响下，也迎来了新的变革。
多家航运公司开始着手电商平台的搭建，而其战略意义将成为吞吐量角逐之后的新一轮竞争。
因此，在跨境电商发展的大背景下，研究传统航运业运营模式在新变革下的布局将具有十分重要的意义。
本文将从我国既有的航运电商平台着手，分析其在发展过程中存在的问题，并据此分析我国航运业在跨境电商影响下未来的发展趋势。
关键词：跨境电商；航运业；发展趋势中国分类号：F 文献标识码：A DOI：10.19921/ki.1009-2994.2021-02-0030-0142020年，跨境电商并未受到疫情影响而终止前进的步伐，截至目前，我国的跨境电商综试区总数已达105个，跨境电商的发展格局形成了陆海内外联动、东西双向互济的局面。
跨境电商逐步成为推动全球贸易的有力工具，以互联网为平台，搭建的资源共享系统平台正在深刻地影响着各行各业。
强势的跨境电商发展必然需要强有力的物流的支持，航运巨头马士基与网易考拉共同签署全球运输与物流战略合作协议的举措，被视为航运业拥抱跨境电商的完美典范。
此举既能够帮助航运企业获得大规模的货物吞吐量，也让跨境电商企业获得了更加全面专业的物流服务。
自此之后，规模巨大的航运市场开始意识到，电商发展是一个平台和载体，与之相关的支付方式、平台交易、信用体系和沟通渠道等方面的都在进行创新，只要抓住“互联网+航运”的新机遇，就能实现传统航运业和现代服务业之间的身份转变。
一、我国航运电子商务的发展（一）我国航运电子商务的主要模式如表1所示在跨境电商的发展下涌现出了以下4类航运电商平台。
首先，船公司基于自身的班轮集装箱运输资源搭建的电子商务模块，本质而言是自身业务的线上延伸。
浅析我国航运企业发展综合物流的策略摘要：本文就当前我国航运企业发展综合物流的必然性及其策略谈一些看法。
关键词：航运企业发展综合物流策略物流业经过半个世纪来的长足发展，已从实体分配阶段发展到综合物流阶段。
航运业作为物流过程中的中心环节，顺应国际环境乃是大势所趋，我国航运企业发展综合物流服务是必然趋势。
一、我国航运企业发展综合物流的必然性1、综合物流的含义美国物流协会对物流的定义是为满足消费者需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息流从起点到终点间有效流动和存贮的计划、实施与控制的管理过程。
物流体现了系统综合、总成本控制的思想它将企业经济活动中所有供给、生产、销售、运输、库存及信息流活动综合为一个整体。
综合物流是相对于传统物流而言的。
它是在传统物流的基础上引入高科技手段即运用计算机进行信息联网并对物流信息进行科学管理从而使物流速度加快库存减少成本降低以此延伸和放大传统物流的功能。
综合物流的服务为跨国公司提供时间最短、效率最高的服务为目的并以综合物流服务中心为枢纽点借助于网络技术、信息处理技术通过为货主提供多方面的增值服务来提高其经济资源飞机、船舶、汽车、码头、港口的利用效率。
2、我国航运企业发展综合物流必然性现阶段，航运企业不应仅仅是海运承运人，应该向现代物流融入和拓展，最终成为全球承运人乃至全球综合物流经营人。
航运企业开展综合物流服务，有其发展的必然性。
（1）海洋运输在现代物流系统中的重要地位。
在现代物流系统所具备的各项功能中，运输是其最重要的基础功能，其他功能都须在此项功能得以保障的前提下才能得到充分发挥，而我国90%以上的货物是通过航运来实现的。
另外，海洋运输成本也是物流总成本重要的组成部分，其成本控制对整个物流成本的有效控制和降低具有决定性作用。
（2）适应现代物流发展趋势。
从各发达国家现代物流发展的情况来看，航运企业向物流业的融合和拓展，成为推动现代物流业发展十分重要的发展趋势。
在很多国家，一些航运企业通过市场竞争、兼并和强强联合，逐步形成少量大型、特大型企业集团，提供高质量的综合物流服务，抵御经营风险。
我国集装箱运输的发展一、集装箱运输的起源与发展说到集装箱运输，大家可能会想，这东西跟我有啥关系？其实呢，集装箱可真是咱们现代物流的“大功臣”，没有它，很多商品可能就不会以那么高效的方式到达咱们手中了。
集装箱的诞生，得追溯到上世纪50年代，美国一个叫马尔科姆·麦克莱恩的货运商，他简直是个“火眼金睛”的人物。
他一看那堆堆杂乱的货物堆在码头，心里就想，这怎么行？这样不光浪费时间，还容易丢货、损坏货物。
他就琢磨着，能不能把货物装进一个坚固的容器里，统一运输，这样既方便又安全。
于是，集装箱应运而生。
那时候，集装箱运输刚开始可没那么顺利，因为一开始很多人对它的理解有限，甚至觉得这玩意儿会不会是多此一举呢？结果，大家一试才发现，真是效率大大提高，货物运送时间缩短，运输成本也降低，简直就是物流界的“神器”啊！二、集装箱运输在中国的兴起说到集装箱运输在中国的兴起，那可是相当有故事的。
早在上世纪80年代初期，中国的外贸还不是特别发达，很多货物还是通过传统的方式运输。
直到1984年，上海港成为了中国第一个开展集装箱运输的港口。
那个时候，港口的设施简陋得很，甚至集装箱吊车都很少，大家还是靠人工搬运。
听到这里，你是不是能想象一下那个场面？繁忙的码头上，工人们汗水涟涟，一个个搬得腰酸背痛，慢吞吞的，效率低得让人着急。
随着中国改革开放的深入，国外的先进理念和技术进入中国，集装箱运输也逐渐成为主流，特别是到90年代以后，集装箱运输在中国的港口得到了爆炸式的增长。
尤其是深圳、宁波、青岛等港口，它们的集装箱吞吐量开始飙升，直接把中国从一个“外贸小卒”变成了全球供应链中的重要一员。
要知道，现在中国可是世界上最大的集装箱运输国，港口吞吐量、航运公司数量都排在世界前列，简直就是把集装箱运输这块“蛋糕”吃得干干净净。
三、集装箱运输的未来发展说实话，集装箱运输的未来，还真是充满了变数和希望。
随着科技的发展，咱们的集装箱运输也在不断进步。
eShipping海运综合服务平台及其对传统货代物流模式的影响作者：梅叶来源：《集装箱化》2015年第04期后危机时代，海运业加快调整，海运资源深度整合，航运联盟趋势化明显，由此引发构建智慧化物流业信息技术的突飞猛进。
海运产业链规模庞大且复杂，包括货代、船代、仓储、报关、码头、船舶所有人和其他服务机构等环节，各环节运行情况对海运产业链参与主体的利益影响较大。
基于互联网的电子商务（以下简称电商）具备大规模降低交易和管理成本的潜力，能影响并改善海运产业链的生存状态，这大大激发海运产业链参与者对电商模式的探索热情。
在此背景下，航运电商服务迅速崛起，并呈现出逐步改变传统海运服务模式的趋势。
1 航运电商发展现状近年来，航运公司纷纷涉足互联网，航运电商已成为行业热点。
例如：中国远洋运输（集团）总公司陆续推出中远集运电商和泛亚航运电商；中国外运股份有限公司开发出海运订舱网。
目前，我国航运电商主要分为：（1）航运公司自身开发的电商系统，如中远集运电商、泛亚航运电商等；（2）航运公司或互联网公司搭建的第三方全行业交易平台，如海运订舱网、锦程物流网、沃特云平台、船讯网租船频道等，该模式通过航运公司已有资源或互联网公司开发的航运工具吸引航运业者聚集，并利用互联网进行航运交易，从衍生业务中获利。
航运电商可以提供船期和运输路径查询、费率查询、网上订舱、网上支付、货物跟踪、进出口单证办理等一系列服务。
INTTRA是全球最大的海运业多承运人电商门户。
2013年，马士基航运有限公司与INTTRA签署合作协议，使客户轻松实现电子订舱、提单跟踪等。
泛亚航运电商延伸电商平台服务，从电子支付、信用评级、融资中介、保险理赔等方面进行挖掘，提供沿海运输接驳内支线及港口铁路信息查询功能，通过定制方式满足客户特殊需求。
在海运业持续低迷的背景下，航运电商的发展有利于降低交易双方成本，提高效率，促使海运物流业从价格、规模竞争升级为服务、体验和整合能力竞争。
上海海事职业技术学院毕业论文（设计）题目：现代物流的的发展给传统航运业带来的影响姓名：学号：系别：专业班级：指导教师：2012年2月8日摘要在全球经济一体化进程不断加快的大背景下，世界各大航运公司纷纷开始实施“全球承运人”战略，海运市场上硝烟弥漫。
再加上金融危机的“寒流”骤然压境，整个航运行业陷入了空前的困境。
面对国内外的严峻经济形势，我国航运企业如何应对挑战，及时调整战略，积极发展现代物流服务业，拓宽市场空间，提升并壮大自身，进而推动我国经济健康快速地发展，这就是本文所要探讨和研究的主要问题。
本文就我国航运企业发展现代物流的必要性、面临的挑战与发展机遇等要点展开深入分析，并在此基础上提出适合我国海运业发展综合物流服务的几点对策。
关键词：航运企业、现代物流、航运物流。
AbstractWith the rapid Process of economic integration in the global, the major shipping companies of the world have started to perform "global carrier" strategy. Maritime market competes heavily. At the same time, the financial crisis suddenly happens, the shipping industry fall into an unprecedented trap.While facing severe domestic and international economic situation, it is very important for China's shipping companies to deal with challenges. Of course, timely adjustment of strategies to develop modern logistics services actively, expanding the market space, improving and strengthening their own are the accessible ways to promote the rapid development of China's economic health. And these main points will be discussed in this article.In this essay, we will analysis the necessity of developing modern logistics; challenges and opportunities in depth about our shipping industry .And put provide some advices which are suitable for the development of integrating logistics services in China's shipping industry.Key words: shipping company, modern logistics, shipping logistics.目录引言 (1)1．我国航运企业发展现代物流的必要性 (1)1．1是开展物流服务，开辟新的效益增长点的需要 (1)1．2是实现服务产品升级换代，开辟利润新源泉的需要 (1)1．2．1航运企业原有运输方式和服务方式较单一，难以满足货主日益增长的服务需求 (1)1．2．2海洋运输竞争日趋激烈，利润率越来越低，严重阻碍着航运企业的发展 (2)1．3是相关多元化经营的必然需求 (2)1．4是提高自身经济效益的需要 (2)2．我国航运企业面临严峻的挑战和新机遇，发展现代物流时机成熟 (2)2．1国际金融危机下我国航运业所面临的严峻考验 (2)2．1．1中国外贸进出口贸易额大幅下滑，贸易保护主义抬头 (3)2．1．2航运市场运力过剩问题十分突出，将延缓航运业复苏的步伐 (3)2．1．3航运业结构的调整短期内难以见效 (3)2．1．4我国航运业亟需发展“低碳技术” (3)2．2我国航运业向现代物流转型面临新的机遇 (4)2．2．2全球经济一体化推动国际物流业的发展 (4)2．2．3航运行业特色带来的系统优势 (5)2．2．4航运企业拥有众多的物流需求客户 (5)2．2．5现有的人才优势 (5)2．2．6交通运输基础设施的改善，为物流业发展奠定了良好的物质基础 (5)2．2．7政府日益重视物流业的发展 (6)3.航运企业发展物流服务对策 (6)3．1航运企业发展综合物流服务的模式 (6)3．2航运企业发展现代物流服务的建议 (6)3．2．1建立综合物流中心 (7)3．2．2重视信息和网络技术的运用与创新 (7)3．2．3通过多式联运，加强航运企业与上下游产业的合作 (7)3．2．4实施人才战略，大力培养和引进物流高端人才 (7)3．2．5发展绿色物流，促进可持续性发展 (8)总结 (8)参考文献 (9)引言随着国际贸易总量的日益增长，在所有国际贸易的运输方式中，航运以其低廉的价格、巨大的载货量占据了国际贸易运输市场的近九成，使航运成为国际物流运输的主要方式。
经济全球化为航运企业带来了无限商机，也带动了港口的繁荣，为航运业发展现代物流提供了必要的前提条件。
与此同时，国际贸易经济增长，对我国传统航运物流提出了新的要求。
目前，发展现代物流行业，向现代物流企业转型已成为中国航运企业发展的必然之路。
1．我国航运企业发展现代物流的必要性在全球经济一体化的新时期，航运业的竞争日趋激烈。
作为现代航运企业，若要适应时代发展的要求，就必须从单一的海洋运输逐渐地走向综合性的物流服务，即是要“借助价值链的拓展，将其竞争平台从简单的航运价格竞争提升到完整价值链意义上的整体物流服务价值竞争。
”只有朝着综合性的物流服务方向去发展，才能够真正摆脱日益恶化的市场竞争环境所造成的羁绊，挖掘出蕴量极大的“第三利润”源泉，强化并提升航运企业的核心竞争优势，从而为其带来全新的发展空间。
中国航运业要从海洋运输走向综合性的物流服务，有以下几方面之必要性：1．1是开展物流服务，开辟新的效益增长点的需要我国物流技术相对落后，成本较大，若物流成本水平降低1％，则全国企业增加利润将超过150亿人民币。
由此可见，此中有着丰富的利润空间。
而我国航运企业与其他相关企业相比，具有实力强、基础雄厚、服务范围广等优点。
因此，我国航运企业大力发展现代物流服务，将对我国整个物流服务市场蓬勃发展起到良性的刺激作用；适应了我国开辟新的经济增长点的需要，可为国民经济作出了更大的贡献。
1．2是实现服务产品升级换代，开辟利润新源泉的需要1．2．1航运企业原有运输方式和服务方式较单一，难以满足货主日益增长的服务需求随着贸易方式走向多样化，客户不再满足于简单地将他们的货物从发送地运出。
为了能够最大限度地控制成本，提供最佳的服务，他们渐渐看重于整个运送的过程以及运输方式的选择。
1．2．2海洋运输竞争日趋激烈，利润率越来越低，严重阻碍着航运企业的发展在全球经济一体化的影响下，国与国之间的运输壁垒纷纷被打破。
丹麦马士基、瑞士地中海、法国达飞、中国台湾长荣、德国哈帕劳埃德、中国中海等世界著名航运公司，为了能够取得理想的市场成绩，都使出浑身解数，以船舶大型化、调整航线、兼并联合、提高服务、降低运价等手段来参与市场竞争。
但随着大型、超大型船舶的大量投入运营，使得国际航运中的总运力远高于货源增加的数量；运价恶性竞争，甚至为保持市场份额，不惜亏本参与竞争，导致航运市场的运价一跌再跌，最终使得各大船公司利润率的大幅下降。
这迫切要求各航运企业另辟蹊径，去开辟新的利润源泉，拓宽发展其他有效的增值服务1．3是相关多元化经营的必然需求在全球经济一体化进程中，为抵御或规避众多不定的风险，航运企业纷纷走向联合或组成战略联盟，实施相关多元化的经营策略。
而业务延伸，则是大多数企业在多元化经营道路上，通常会选择的一种做法。
向现代物流企业转变，成立物流公司来赚取第三利润——航运企业在进行多元化经营时必然向物流产业去延伸，在其相对熟悉和相关的领域里大力扩张1．4是提高自身经济效益的需要航运企业开展综合物流服务，有利于吸引客户，扩展货源，增强其揽货能力；既扩大了服务范围，提高了服务水平，又有利于提升了自身品牌的知名度；有利于完善大中型航运企业在地区、全国、全球呈战略性分布的营销体系；有利于促使其整体综合效益高于单一从事运输或仓储服务，从而给企业带来更高效益。
2．我国航运企业面临严峻的挑战和新机遇，发展现代物流时机成熟2．1国际金融危机下我国航运业所面临的严峻考验虽然目前世界经济步入了“后金融危机时代”，市场恐慌情绪逐渐消散，并出现了一些复苏的迹象，但全球经济与世界航运整体状态仍然低迷。
在中国政府积极的宏观调控下，经济逐渐回暖，国内的航运市场也在逐步地恢复，但对当前中国出口贸易和航运业的发展来说，短期内航运业仍将面临着严峻的挑战。
2．1．1中国外贸进出口贸易额大幅下滑，贸易保护主义抬头受金融危机影响，国际市场需求停滞放缓，特别是欧美市场需求的持续萎缩，使得中国进出口贸易量急剧下降，甚至跌至历史低谷，外贸经济环境恶化。
美国经济的真正复苏还有待时日，而美国与世界经济增长的前景及消费者信心是影响我国出口增长的重要因素，据测算，美国经济增长率每降1%，中国对美出口就会降5%-6%，美国经济下滑对中国出口集装箱运输市场造成了最直接的影响。
区域贸易保护主义日益猖獗，贸易战迭起；这不仅不利于全球过剩产能的释放，还抑制了全球海洋运输业的强势反弹。
例如，从2009年9月于匹兹堡召开的G20集团金融峰会以来，仅G20集团成员就实施了121项贸易保护主义措施，另有134项制约措施在酝酿之中，包括提高关税、补贴出口等，全球90%的商品贸易不同程度地受到贸易保护主义的制约。
2．1．2航运市场运力过剩问题十分突出，将延缓航运业复苏的步伐中国航运市场运力就整体而言，近年来一直处于过剩状态。
金融危机之前，航运业发展形势逐年高涨，导致整个行业急速扩张，新的造船订单大幅上扬，这为今后的船舶运力供给过剩埋下了隐忧。
这次“半路杀出”的金融危机，尽管在一定程度上减少了新订单的生成，提早避免了航运危机的发生，班轮公司也采取减缩航线、封存运力、拆解老旧船舶、取消造船订单等一系列动作，对于航运需求的恢复起到了一定的作用，但船舶新的交付数量在未来两三年内仍会明显地增加，这极有可能会导致贸易好转后新增的运力远大于实际需求的增速，继而拖缓了整个航运业供需关系的复苏与重新繁荣。
