2017年一级建造师市政实务知识点总结(三)城市轨道交通和隧道工程

一级市政知识点轨道工程1K413000城市轨道交通工程主要考点：1.地铁车站结构与施工工艺2.深基坑支护与边坡防护3.浅埋暗挖法施工工艺一、轨道工程车站施工工艺施工工艺特点明挖法1、施工作业面多、速度快、工期短2、敞开式施工容易控制施工质量3、工程造价低盖挖法1、维护结构变形小，有效控制周围土体变形、地表沉降2、受气候影响小，基底土体稳定，隆起小，施工安全3、可尽快恢复路面，对交通影响小4、混凝土结构水平施工缝处理较为困难5、盖挖逆做法，暗挖难度大、费用高，速度较明挖法慢6、由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便喷锚暗挖法1、对地层适应性广，适用结构埋深浅、地面建筑物密集、地下管线复杂2、有效控制地面沉降3、适宜地面交通繁忙、地下管线密布的地区1、盖挖法：主要分为：盖挖顺作法、盖挖逆作法基本流程：预制棚盖结构（现浇混凝土顶盖）→构筑支撑柱（墙）→棚盖下开挖→施作主体结构→防水结构→回填土恢复管、线、路→恢复道路结构作法特点盖挖顺作法1、顺作法主要依赖坚固的挡土结构：钢筋混凝土灌注桩、地下连续墙2、饱和软土：地下连续墙（刚度大、止水性好）作为挡土结构盖挖逆作法1、先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，棚盖置于围护桩（墙）、主体桩柱，恢复地面交通。

2、从上而下开挖土方、施作边墙、中板、底板衬砌的施工3、不需要设置临时支撑，靠结构顶板、中板自身水平刚度和抗压强度实现对基坑围护墙（桩）的支护作用，营造一个相对安全的作业环境。

4、占地小、对周围影响小、快速恢复交通、不受季节影响5、不可避免产生施工缝，对结构的强度、耐久性、防水性有影响2、对混凝土施工缝处理方法特点直接法传统做法，不易做到完全紧密接触注入法预先设置注入孔，注入水泥浆或环氧树脂，可以保证结构整体性充填法1、下部混凝土浇筑适当高度，清除浮浆后用无收缩或微膨胀混凝土或砂浆充填2、充填高度：用混凝土充填1.0m，用砂浆充填0.3m3、设置成V形施工缝保证施工缝的良好充填，倾角＜30°二、明挖法1、地下水控制降水、隔水、回灌降水作用1、截住坡面及基底的渗水。

城市轨道交通⼯程（本节是了解内容）
1、城市轨道交通车站的站台形式可采⽤岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采⽤岛式。

2、车站的楼梯、检票⼝、出⼊⼝通道三者的通过能⼒，能在6min内将⼀列车乘客、站台上候车⼈员及车站⼯作⼈员全部撤离站台。

应确保下车乘客到就近通道或楼梯⼝的距离不超过50m.
3、车站出⼊⼝的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4个出⼊⼝。

4、城市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三⼤类。

5、城市轨道交通采⽤1435mm标准轨距，均采⽤50kg/m及以上的钢轨。

6、限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。

建筑限界不包括测量误差、施⼯误差、结构沉降、位移变形等因素。

一级建造师市政实务专业轨道交通章节的数据全总结轨道交通章节数据1.相邻两个联络通道之间距离不应大于600m,联络通道长度一般为5~9m2.长度大于100m的隧道内和隧道外U型结构及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床,线路中心距医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护单位和高级宾馆等建筑物小于20m以及线路直线穿越地段，宜采用特殊轨道减震3.软土地区基坑开挖深度超过3m,一般要用井点降水4.真空井点降水深度单级≤6m,多级≤12m;喷射井点降水深度≤20m;管井降水深度不限；渗井降水深度由下伏含水层的埋藏条件和水头条件确定；辐射井降水深度4~20m,电渗井降水深度≤6m;潜埋井降水深度≤2m5.在基坑四角或者每隔30~50m设置集水井，明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开坡脚应不小于0.3m,明沟底面比挖土面低0.3〜0.4m,集水井底面比沟底面低0.5m以上,明沟坡度不宜小于0.3%6.当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧，当基坑宽度大于6m或者土质不良渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）两侧，当基坑面积较大时,宜采用环形井点，挖土运输设备出入通道可不封闭，间距可达4m,一般在地下水下游方向7.轻型井点采用金属管，井管距坑壁不应小于L0~1.5m,井点间距一般为0.8~L6m,喷射井点深度应比设计开挖深度大3.0~5.0m,滤料上方宜用黏土封堵，封堵至地面的厚度应大于Im8.自然回灌井压力宜为0.1~0.2MPa,加压回灌井压力宜为0.2~0.5MPa,回灌井施工结束至开始回灌，应至少有2~3周的时间间隔9.采用水泥土搅拌桩帷幕时，桩径宜取450~800mm,单排搅拌桩帷幕的搭接宽度：挡搅拌深度不大于IOm时，不应小于150mm;当搅拌深度为10-15cm时，不应小于200mm,当搅拌深度大于15cm时，不应小于250mm 10.对于地下水位较高、渗透性较强的地层，宜采用双排搅拌桩截水帷幕搅拌桩的搭接宽度,当搅拌深度不大于IOm时不应小于100mrn,当搅拌深度为10~15cm时不应小于15Omm,当搅拌深度大于15Cm时，不应小于200mm,搅拌桩水泥浆液水灰比宜取0.6~0.8,搅拌桩水泥掺量宜取土的天然重度15%~20%11.采用高压旋喷、摆喷注浆帷幕时。

一级建造师（市政专业）轨道交通工程相关知识点选择题考点1、中间站：供乘客上下乘降用，最常用，数量最多的形式；2、区域站：设于两种不同行车密度交界处的车站；3、换乘站：两条或两条以上线路交叉点上的车站，有中间站的功能，乘客在不同线路上换乘；4、枢纽站：由此站分出另一条线路的车站，可接送两条以上的列车；5、联运站：两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘，具有中间站和换乘站两种功能；7、矩形车站：用于明挖、浅埋暗挖，有单层，双层，多层，跨度有单跨、双跨、多跨；8、拱形车站：浅埋暗挖，有单拱，多跨连拱，得到理想的建筑艺术效果；9位于上下线路之间，具有面积利用率高，提升设备共用，灵活调剂客流，管理集中有点，派生形式有曲线式，双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式；10、侧式站台：位于上下线路两侧，高架车站能使高架区间断面更合理，派生形式有单端喇叭，双端喇叭；11、地铁车站有主体，出入口及通道、通风道和地面通风亭组成；12、地铁车站的施工方法；1）明挖法：优点为：施工作业面多，速度快、工期短、造价低，车站形式有矩形或拱形，侧式车站用双跨，岛式双跨或三跨，由顶板楼板，底板、侧墙、立柱组成2）基坑支护的方法：（1）支护结构有支挡式结构、土钉墙、重力式水泥土墙、放坡;（2）支挡式结构悬臂结构适用较浅基坑;（3）单一土钉墙不大于12m，预应力锚杆复合土钉墙不大于15m，水泥土桩、微型复合使用于基坑深度不大于12m,淤泥质土基坑不大于6m;（4）重力式水泥土不大于7m基坑;3）盖挖法：优点为围护结构变形小、有效控制土体变形和地表沉降、有利保护周边建筑物，坑底隆起小，施工安全。

结构形式有矩形，有侧墙和中间竖向临时支撑系统，在地下墙中采用“预埋直螺纹钢筋连接器”连接钢筋;4）盖挖逆作法：优点为快速覆盖，缩短中断交通的时间短，作业环境安全，占地小，回填量小，不受季节影响，无冬季施工要求，低噪声，扰民小，操作空间大，环境好。

缺点水平施工缝处理困难，费用高，暗挖难度大;5）喷锚暗挖：适用的条件：结构埋深浅，地面建筑物密集，交通繁忙，底下管线密集，地面沉降要求严格，松散不稳定土层或软弱破碎岩层。

2017年一级建造师（市政实务）考试重点—考点精华投标文件技术部分中的施工组织设计主要内容应有哪些？投标报价的计价方法有哪几种？何谓施工项目成本管理的成本最优化原则？何谓施工项目成本管理的全面管理成本原则？何谓施工项目管理的成本责任制原则？何谓施工项目管理的成本管理有效化原则？何谓施工项目管理的成本管理科学化原则？施工项目成本管理的基础工作有哪些？施工项目成本责任制包括哪几个方面？施工项目部成本控制的主要措施有哪些？确定项目部的成本责任目标应遵循的程序？施工项目成本管理流程？项目经理可否签订分包合同？施工项目的合同管理依据的法律法规有哪些？施工项目部如何履行合同？合同终止后，承包方应做的合同评价工作内容有哪些？实行工程设计、施工总承包的工作有哪些规定？施工项目分包招标要求有哪些？何谓工程索赔？承包方进行工作索赔应遵从的原则是什么？施工合同变更的主要因素及变更程序有哪些？工程变更部分的合同价应根据什么原则确定？施工组织设计的编制原则？施工组织设计包含主要内容？哪些工程必须要求编制专项施工方案？专项施工方案编写的要点有哪些？专项施工方案编制、审批、实施程序是什么？设计概算的作用有哪些？设计概算的内容有哪些？设计概算的编制方法有哪些？何谓工程量清单计价方法？工程量清单计价与定额计价的主要区别有哪些？工程概况牌包含哪些主要内容？施工现场减少扬尘的措施？工程项目施工进度计划实施过程控制要点有哪些？施工进度计划的编制方法及要点有哪些？常用的表达工程进度计划方法有哪些？各自特点是什么？编制施工进度计划时应遵循那些步骤？工程项目施工验收的基本程序是什么？市政基础设施工作项目竣工备案有哪些基本规定？施工项目质量控制因素有哪些？工程施工质量控制分为哪几个阶段？施工阶段材料的质量控制应符合哪些规定？施工阶段分项工程（工序）质量控制应符合哪些规定？施工阶段特殊过程质量控制应符合哪些规定？不合格的处置市政公用工作应如何验收？质量控制中的纠正措施应符合哪些规定？质量控制中的预防措施应符合哪些规定？如何设计施工平面布置图？市政公用工程施工质量基本规定有哪些？市政公用工程不合格控制有哪些基本规定？市政公用工程不合格的处置分为哪几种情况？安全事故处理程序有哪些规定？何谓安全事故处理坚持的“四不放过”原则？项目安全控制的三个重点是什么？施工安全技术交底的主要内容有哪些？承包方对分包方负有哪些安全生产责任？分包方对承包方负有哪些安全生产责任？防止施工过程损坏地下管线的主要措施有哪些？支架施工方案的主要安全措施有哪些？案例分析答答：答：答答：答：答：答：城市道路通常可分为几类？按结构强度分类城市道路路面可分为几类？城市道路路基的性能要求有哪些？构成城市道路沥青路路面的结构层通常有哪些？沥青表面处治的主要作用？城市道路中沥青混凝土路面面层的基本结构及其作用？城市道路的使用要求主要有哪些？挡土结构形式有哪些？挡土结构的土压力计算三种形式及其相互关系？地下水对道路的施工建设和使用造成的危害有哪些？地下水分类及其各自的特点是什么？消除或减轻水对路基稳定性的危害措施是什么？何谓土的抗剪强度？软土路基的主要破坏形式及其常用的处理方法是什么？膨胀土路基的主要破坏形式及其常用的处理方法是什么？城市道路路基工程施工的要点有哪些？城市道路路基工程质量检验项目有哪些？影响城市道路路基稳定的气候条件因素主要有哪些？影响城市道路路基稳定的其他因素主要有哪些？影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素是什么？哪种无机结合料可用作高级路面的基层？土工合成材料的作用及施工要点？路基土质边坡要求及防护工艺的施工？改性沥青混合料面层施工要点有哪些？水泥混凝土面层施工要点有哪些？基坑支护结构施工有哪些要求？选择地基处理方法应考虑的主要因素哪些？碾压或夯实属于三类地基处理方法中的哪一类？碾压与夯实的原理及作用是什么？钻孔灌注桩常用的成孔机械及其选用因素有哪些？钻孔灌注桩施工中采用的清孔方法有哪些？钻孔灌注桩灌注水下混凝土的首批混凝土数量应如何确定？沉井施工的一般要求有哪些？城市桥梁工程支架形式及其特点是什么？城市桥梁工程中对确定支撑间距大的门洞式支撑体系有哪些要求？混凝土浇筑施工要点有哪些？现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有哪些？在支架上现浇预应力混凝土连续梁的技术要求有哪些？装配式桥梁构件吊运的要点是什么？新购置的预应力张力设备能直接用于工程吗？预应力张拉前为什么要进行孔道摩阻测试？孔道压浆质量控制有哪些主要措施？钢-混凝土组合梁施工一般流程？何谓涵洞？涵洞有哪几种形式？一般采用哪种形式？箱涵顶进作业对水文条件有哪些要求？箱涵顶进中，箱涵在入土初期方向校正最为重要的原因是什么？何谓基坑围护结构？基坑工程中设置支撑的目的是什么？基坑围护结构的作用是什么？盖挖法与明挖法相比显著的区别是什么？盖挖逆作法与盖挖顺作法有什么区别？密闭式盾构机按平衡开挖面的土压与水压的原理不同分为哪两种主要形式？盾构掘进由始发工作井始发到隧道贯通一般经过哪几个阶段？如何确定与调整盾构掘进控制内容与参数？盾构掘进开挖控制的具体内容有哪些？盾构掘进注浆控制的具体内容有哪些？盾构初始掘进的主要任务是什么？盾构到达掘进阶段的含义是什么？何谓真圆保持？真圆保持的主要目的是什么？盾构掘进注浆状况控制一般如何进行？盾构掘进线形控制中测量项目有哪些？如何进行盾构机的选择？盾构机的选择原则是什么？浅埋暗挖法中的主要开挖方法有哪些？浅埋暗挖法施工采用台阶法开挖的优点是什么？浅埋暗挖法施工采用正台阶环形开挖法的优点是什么？浅埋暗挖法施工采用正台阶环形开挖法应注意的问题是什么？何谓锚喷支护？采用锚喷支护施作隧道初期支护施工时可采用的辅助加固处理技术有哪些？喷射混凝土封闭开挖面应采用的混凝土及其喷射厚度是什么？超前小导管与管棚的在适用条件上有什么不同？地下工程防水的设计和施工应遵循的原则是什么？地下工程施工期间的防水措施主要有哪些？小导管注浆施工应如何选择注浆法？管棚布设长度及形状的确定因素是什么？管棚钢管环向布设间距如何确定？城市轨道交通站有哪些主要形式？城市轨道交通车站结构有哪些主要形式？隧道断面形状可以分成几种形式？在新建的城市轨道交通线路中，按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护措施有哪些？地铁隧道限界的概念是什么？地铁区间隧道结构防水的要求是什么？工程施工主要降水方法及降水井的布置要求？现浇钢筋混凝土水池施工中模板设计应包括哪些内容？装配式预应力混凝土水池工程中喷射水泥砂浆保护层施工应在什么条件下进行？具备哪些条件才能进行水池的满水试验？水池满水试验程序是什么？泵站主泵的选型应考虑因素有哪些？防止施工过程水池上浮有哪些措施？天然淡水水源中含有杂质的种类有哪些？给水处理的目的是什么？常用的给水处理方法有哪些？何谓预处理和深度处理？表征城市污水中有机物浓度的指标是什么？何谓城市污水的物理处理方法？常用的城市污水生物处理法有哪些？城市污水二级处理目的是什么？给水排水管道采用开槽施工时，两条或两条以上管道埋设在同一管沟内的合槽施工开挖顺序如何规定？给水排水管道采用开槽施工时，防止雨水浸泡沟槽，沟槽处侧应设置什么？给水排水管道采用开槽施工时，确定沟槽底部的开挖宽度的因素有哪些？给水排水管道采用开槽施工时，人工开挖沟槽的槽深超３m时应如何开挖？管道地基施工有哪些要求？给水排水管道接口方式有哪些？各适用哪些管材？给水排水管道的功能性试验项目与判定合格的依据？国家新规范的压力管道水压试验为什么分为预试验和主试验阶段？如何选择确定顶管方法？普通顶管法施工纠偏的主要方法有哪些？何谓截留式合流制排水系统？分流制排水系统的几种形式分别是什么？热力管道的常用连接方式有哪些？热力管道穿过墙壁、楼板处应如何处理？有补偿器装置的热力管道，在补偿器安装前，管道和固定支架应如何处理？热力管道安装、试压、体温施工完毕后，补偿器的临时固定装置应如何处理？具有不同位移量的热力管，是否可共用同一吊架或滑托？热力管道功能性试验有哪些？试验目的是什么？地下燃气管道与建筑物、构筑物基础或相邻管道之间的水平和垂直净距，无法满足安全距离时，应如何处理？地下燃气管道穿过排水管、热力管道、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应如何处理？如何进行燃气管道的通球扫线？生活垃圾填埋处理工程泥质防水层施工要点是什么？聚乙烯（HDPE）膜防渗层的施工要点有哪些？。

一级建造师公路隧道重点知识1、洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。

2、洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。

3、根据隧道施工阶段，即开挖支护状态，将隧道已二次衬砌段称为安全区；初期支护段称为临时安全区；开挖掌子面未支护段称为非安全区。

非安全区非必要情况不要停留。

4、隧道坍塌主要因掌子面或左右边墙滑移引起坍塌，另外一个重要部位即在临时安全区内发生回头塌。

发生回头塌的主要原因为：支护强度不够或支护不到位、中下台阶、仰拱一次性开挖进尺过大、围岩徐变、沉降变形累计到一定程度等情况，当支护结构无法支撑时将引起坍塌。

初期支护背后空洞也是诱发回头塌的一个因素。

5、隧道横断面6、隧道类别：短隧道L≤500m，中长隧道500<L<1000m，长隧道1000≤L≤3000m特长隧道L>3000m7、★隧道正洞Ⅱ级围岩段采用全断面法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工、短台阶法（微台阶控制）、台阶法加临时仰拱法、台阶法加临时横撑、CD法，Ⅴ级浅埋或偏压或断层破碎带地段采用CRD法、双侧壁导坑法等方法施工。

8、三台阶七步法9、CD法 :先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后在分步开挖另一侧的施工方法10、CRD法Crd法开挖顺序:先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖另一侧的一或二部分，完成横隔板施工，然后在开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分。

11、双侧壁导坑法12、安全步距要求（铁路）仰拱距离掌子面距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m；2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m；二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m；2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 120m；3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。

003---轨道交通（2017年一建市政实务）目录1K410000市政技术 (2)1K413000轨道交通 (2)1K413010城市轨道（一：地铁结构） (2)1K413010城市轨道（二：车站结构） (6)1K413010城市轨道（三：区间隧道） (7)1K413010城市轨道（四：高架桥、轨道结构） (10)1K413020明挖基坑（一：降排水） (12)1K413020明挖基坑（二：围护结构） (16)1K413020明挖基坑（三：支撑结构、边坡） (21)1K413020明挖基坑（四：基坑开挖、基坑变形） (24)1K413020明挖基坑（五：地基加固） (27)1K413030盾构施工（一：盾构机） (30)1K413030盾构施工（二：条件布置） (31)1K413030盾构施工（三：始发接收） (32)1K413030盾构施工（四：盾构掘进） (35)1K413030盾构施工（五：地层变形） (41)1K413040喷锚暗挖（一：喷锚掘进） (44)1K413040喷锚暗挖（二：喷锚支护） (48)1K413040喷锚暗挖（三：衬砌防水） (50)1K413040喷锚暗挖（四：辅助工法） (51)1K413000轨道交通专题 (54)1K420000市政管理 (55)1K420110轨道质量（一：地铁车站） (55)1K420110轨道质量（二：喷锚支护） (57)1K420110轨道质量（三：盾构法） (59)1K420150基坑安全（一：基坑安全） (60)1K420150基坑安全（二：地下管线） (62)1K420150基坑安全（三：基坑监测） (64)1K420170隧道安全（一：盾构法） (68)1K420170隧道安全（二：暗挖法） (71)1K430000市政法规 (74)1K432000市政标准（地铁标准） (74)1K410000市政技术1K413000轨道交通1K413010城市轨道（一：地铁结构）P80：城市轨道：规定→地铁形式、地铁构造、地铁施工、明挖地铁、盖挖地铁、暗挖地铁。

2017年一级建造师市政工程重点是哪些?2017年一级建造师考试的战火狼烟已经燃起，距离考试仅剩18天，18天能做什么?18天可以说是考试成败的关键，正式考前冲刺阶段。

抓住这18天就等于成功了一半，你备考的怎么样了?下面小编为大家提供一级建造师市政工程重点考点(城市轨道交通和隧道工程)，希望对您的冲刺加油。

2017年一级建造师市政工程重点是哪些?，学尔森小编整理如下：一、围护结构的类型及特点重点掌握板桩式、柱列式、地下连续墙、SMW法。

详见教材表1K413011-1 二、两类支撑体系的形式和特点现浇钢筋混凝土支撑体系钢支撑体系。

详见教材表1K413011-2三、基坑变形现象四、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点1K413012掌握地下连续墙的施工技术一、地下连续墙的施工工艺详见教材图1K413012二、地下连续墙工法的优点三、地下连续墙分类与施工技术要点按成槽方式可分为桩排式、壁式和组合式三类;按挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。

导墙泥浆四、槽段的划分应综合的因素1.地质条件;2.后续工序的施工能力;3.其他因素。

五、泥浆的功能1.护壁功能;2.携渣作用;3.冷却与润滑功能。

1K413013掌握盖挖法施工技术点击【一级建造师学习资料】或打开/category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版盖挖法可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法，目前城市中施工采用最多的是后者。

一、盖挖法施工的具体做法二、盖挖法施工的优点三、盖挖法施工的缺点1K413020盾构法施工一、盾构掘进控制的内容二、开挖控制土压式盾构与泥水式盾构的开挖控制内容略有不同。

土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。

泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。

三、注浆控制(一)注浆目的(二)注浆材料的性能要求(三)一次注浆(四)二次注浆的作用(五)注浆量与注浆压力1K413022掌握盾构法施工现场的设施布置盾构现场的平面布置包括：盾构工作竖井、竖井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、料具间及机修间、两回路的变配电间、电机车电瓶充电间等设施以及进出通道。

市政公用工程管理与实务考点解析班城市轨道交通和隧道工程1．相邻的无支护基坑深浅不等时，一般采用( )的开挖施工顺序。

（11年考题）A．先浅后深；B．先深后浅C．同时进行；D．交替进行答案：B2．结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有( )。

（11试题）A．地下连续墙B．钢板桩C．钻孔灌注桩D．深层搅拌桩E．SMW挡土墙答案：BE考点及延伸：基坑的支撑结构可分为内支撑和外拉锚两类；内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统；外拉锚有拉锚和土锚两种型式。

支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩(冠梁)→支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚。

在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。

深基坑坑底稳定的处理方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。

工字钢桩围护结构基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。

钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。

钻孔灌注桩一般采用机械成孔。

对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工(四)深层搅拌桩挡土结构深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的目的。

作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形，深层搅拌桩也可连续搭接布置形成止水帷幕。

结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。

1.软土地区地下连续墙成槽时，不会造成槽壁坍塌的是（）（10试题）A 槽壁泥浆粘度过低B 导墙建在软弱填土中C 槽段划分过长D 导墙过深答案：D2.地下连续墙施工时，泥浆的主要作用是( )。

（04年一建考题）A便于混凝土浇筑B．维持槽壁稳定C．冷却与润滑D．便于钢筋笼放置E．携渣答案：B C E解析：地下连续墙的泥浆的主要作用包括B C E，要注意与桥梁里面灌注桩泥浆作用的相同点和区别点。

城市轨道交通工程一、城市轨道交通工程结构与特点（一）地铁车站结构与施工方法1、地铁车站形式分类：按站台形式分岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台；2、施工方法：明挖法、盖挖法、喷锚暗挖法；3、明挖法：首先确定基坑安全等级，然后根据等级选用基坑支护结构；4、盖挖法（1）盖挖法围护结构变形小，可尽快恢复路面，但水平施工缝的处理较为困难；（2）盖挖法分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法；5、喷锚暗挖法（1）分为新奥法和浅埋暗挖法；（2）新奥法：以维护和利用围岩的自承能力为基点，要求初期支护有一定柔度；（3）浅埋暗挖法：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测；不允许带水作业；要求开挖面具有一定的自立性和稳定性（预加固和预处理）；6、明挖法主要采用矩形框架结构或拱形结构；盖挖法多采用矩形结构；喷锚暗挖可采用单拱式车站、双拱式车站和三拱式车站；（二）地铁区间隧道结构与施工方法1、施工方法：明挖法、喷锚暗挖法、盾构法；2、明挖法(1)结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构；分整体式衬砌结构和装配式衬砌结构，装配式整体性较差，对于有特殊要求的地段要慎用；3、喷锚暗挖法（1）一般采用拱形结构，断面形式为单拱、双拱和多跨连拱；（2）衬砌的基本结构类型为复合式衬砌，这种结构由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成；（3）在干燥无水的坚硬围岩中，也可采用单层的喷锚支护（不做防水和二次衬砌）；在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，也可采用单层的模筑混凝土衬砌（不做初期支护和防水层），又称整体式衬砌；4、盾构法（1）衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌与模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三种；（2）预制装配式衬砌管片间连接分刚性连接和柔性连接；常用柔性连接，方法有单排螺栓连接、销钉连接及无连接件等；（3）双层衬砌主要用在输水隧洞工程和含有腐蚀性地下水的地层中；（4）挤压混凝土整体式衬砌一次成型，无须注浆，但需要较多的施工设备；5、喷锚暗挖法分普通喷锚暗挖法、新奥法和浅埋暗挖法（1）新奥法适用于稳定地层；（2）浅埋暗挖法主要针对埋置深度较浅，松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面而形成的；与新奥法相比更强调地层的预支护和预加固；常用的预加固和预支护有小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护；（3）浅埋暗挖法总原则是预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段；通过监测确认达到基本稳定状态时，进行二次衬砌的混凝土灌注工作；（4）二次衬砌施作时机需通过监控量测来指导；拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据；（三）轻轨交通高架桥梁结构1、墩台分倒梯形墩墩、T形桥墩、双柱式桥墩和Y形桥墩；2、上部结构采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱；（四）轨道结构1、轨道结构应具有足够强度、稳定性、耐久性和适量弹性，应保证列车运行平稳、安全，并应满足减振、降噪；2、标准轨距为1435；轨道尽端应设置车挡，能承受15码撞击荷载；3、一般减振轨道结构可采用无缝线路、弹性分开式扣件和整体道床或碎石道床；特殊的还有加轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床和浮置板整体道床；二、明挖法施工（一）地下工程降排水1、常用的降水方法有：集水明排、轻井降水、喷射井点、管井；2、集水明排：适用于降水深度小于等于2米的，排水明沟布置距建筑0.4米以上，距边坡0.3米以上，底面比土面低0.3~0.4米，集水井比沟底低0.5米以上；与市政管网连接口应设置沉淀池；3、轻型（真空）井点降水（1）降水深度在12米以下；宜用金属管，井管距坑壁不应小于1.0~1.5米；（2）当基坑宽度小于6米且降水深度小于6米时，可采用单排井点；4、真空井点和喷射井点（降水深度20米以下）可选用清水或泥浆钻进、高压水套管冲击工艺（钻孔法、冲孔法或射水法），对不易塌孔的也可用长螺旋钻机成孔，成孔深度宜大于设计深度0.5~1米；宜用中粗砂做滤料，上方用黏土封堵；5、隔（截）水帷幕（1）可选用旋喷法或摆喷注浆帷幕、水泥土搅拌桩帷幕、地下连续墙或咬合式排桩；（2）隔水帷幕深入降水含水层隔水底板中时（落底式帷幕），降水井设置在坑内；（3）隔水帷幕位于承压水含水层顶板中，降水井应布置在坑外（放坑内多了封井问题）；（4）隔水帷幕位于承压水含水层中，应把降水井设置在坑内；（二）深基坑支护结构与边坡防护1、基坑围护应用较多的有排桩、地下连续墙、重力式挡墙、土钉墙；2、排桩（1）分型钢桩、预制混凝土板桩、钢板桩、钢管桩、灌注桩和SMW工法桩；（2）型钢桩噪声较大，且必须配合降水；（3）预制混凝土板桩有矩形、T形、工字形和口字形，矩形应用较多；施工困难、挤土严重；（4）钢板桩与钢管桩：钢板桩隔水效果好，最大开挖深度在7~8米，钢管桩更深，但施工更难，锁口止水难以保证，需有防水措施相配合；（5）钻孔灌注桩一般用机械成孔，多用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等；砼强度等级不宜低于C25；（6）SMW工法桩宜采用42.5级以上普通硅酸盐水泥，内插型钢有密插型，插二跳一型和插一跳一型；3、重力式水泥土挡墙：28天无侧限抗压强度不宜小于0.8Mpa；混凝土强度不宜低于C15；4、地连墙（1）挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式；（2）宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等柔性接头；（3）当地连墙作为主体地下结构外墙时，宜采用刚性接头，一字形或十字形穿孔网板接头，钢筋承插式接头等；5、支撑结构类型（1）内支撑有钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑及钢与混凝土的混合支撑等；外拉锚有拉锚和土锚两种形式；（2）必须坚持先支撑后开挖的原则；6、边坡防护（1）边坡影响因素：未按坡度开挖；坡顶堆载；降水不力；暴露过长；未及时刷坡或反挖；（2）放坡应以控制分级坡高和坡度为主，优先采用坡率法控制边坡的高度和坡度；（3）分级放坡过渡平台对岩石边坡不于0.5米，对土质边坡不小于1米；（4）防护措施：护面；坡顶禁加载；开挖过程随挖随刷；暴露时间长采取护坡措施（叠放砂包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土、锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面）；（三）基槽土方开挖及基坑变形控制1、发生下列异常时停止开挖（1）变形达限值或位移速率持续增长；（2）支护结构内力超设计值或突然增大；（3）渗漏、流土、管涌；（4）基底明显异常；（5）围护结构异响；边坡或围护出现失稳征兆；周边建筑变形过大或已开裂；2、基坑变形特征：土地变形；围护墙体水平变形、竖向变位；坑底隆起；地表沉降；3、基坑变形控制：增加围护、支撑刚度；增加围护入土深度；加固基坑内被动土体；减小开挖尺寸和支撑时间；控制降水；4、坑底稳定控制：加深围护结构入土深度；坑底土体加固；坑内井点降水；适时施作底板；（四）地基加固处理方法1、基坑加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向力；减少围护结构位移，保护建筑物及管线；防止隆起；防止坑底土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足等；2、基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固；3、常用方法有注浆法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法等4、注浆法分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类；注浆检验在28天后进行；5、水泥土搅拌法：可分为浆液搅拌和粉体喷射搅拌；当地下水的含水量小于30%（黄土25%）时，不宜用粉体搅拌法；3天内采用轻型动力触控检查均匀性，7天后采用浅部开挖桩头检查均匀性；6、高压喷射注浆法：根据试验效果确定适用程度，有旋喷、定喷、摆喷三种；单管法和双管法的高压泥浆及三管法的高压水压力应大于20Mpa；注浆材料宜为42.5级以上普通硅酸盐水泥；三、盾构法施工（一）盾构机选型要点1、基本原则：适用性、技术先进性、经济合理性；2、盾构分密闭式和敞开式两种，密闭式又分土压式和泥水式，敞开式分手掘式、半机械开挖式和机载挖掘式；3、采用敞开式盾构多同时采用压气、注浆等辅助工法；（二）盾构施工条件与现场布置1、盾构由切口环、支撑环及盾尾组成；2、适用条件：足够埋深，1D以上；有修建始发、接收井位置；与其它构建物水平1米，竖向1.5米以上距离；除硬岩外相对较均匀地质条件；经济角度讲300米以上；3、工作井需降水的，应有降水系统（水泵房）；气压法盾构要有空压机房；泥水平衡盾构要有泥浆处理系统、泥浆池；土压平衡盾构要有电机车电瓶充电间；（三）盾构施工阶段划分及始发与接收技术1、施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段；2、始发分为洞口土体加固段掘进、初始掘进两个阶段；3、洞口加固的目的（1）拆除工作井洞口围护时，确保洞口稳定，防止地下水流入；（2）防止盾构周围地下水及土砂进入工作井（3）防止地层变形对构筑物及管线造成破坏；4、加固方法有注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法；5、决定初始掘进长度的因素：衬砌与周围地层的摩擦阻力；后续台车长度；6、初始掘进的任务：收集掘进数据及地层变形量测数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当；把握方向控制特性；（四）盾构掘进技术1、控制四要素：开挖控制、一次衬砌、线形控制、注浆；2、开挖控制（1）土压式盾构以土压和塑流化改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制；泥水式盾构以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制；（2）在细颗粒含量低于30%或砂卵石地层，必须加泥或泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性，称为塑料流化改良，一般使用有矿物系（膨润土泥浆）、界面活性剂系（泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类；（3）掌握塑流性状态：根据排土性状、土砂输送效率、盾构机械荷载；（4）泥水式盾构泥浆性能控制：比重、黏度、PH值、过滤特性和含砂率；（5）排出量控制：土压式盾构分为重量控制与容积控制；泥水式盾构分为容积控制和干砂量控制；3、管片控制（1）管片环从盾尾脱出后，到注浆体硬化到某种程度过程中，多采用真圆保持装置；（2）盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜不能采取一次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环的拼装；4、注浆控制（1）注浆目的是及早让衬砌环安定、防止地层变形、形成有效防水层；（2）一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式；（3）二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的，补充一次注浆未填充部分、补充浆体收缩引起的体积变小、防止地层松弛；（4）注浆控制分为压力控制和注浆量控制；5、线形控制（五）盾构法施工地层变形控制措施1、近接施工管理：制定专项方案；施工过程监测反馈指导施工；2、盾构掘进地层变形控制措施（1）前期沉降控制：关键是保持地下水压；（2）开挖面前沉降（隆起）控制：主要措施是土压（泥水压）管理；实现平衡；（3）通过时沉降（隆起）控制：控制好盾构姿态；注浆减阻措施；（4）尾部空隙沉降（隆起）控制：采用适宜的衬砌前后注浆措施；（5）后续沉降控制：减小地层扰动；地层内注浆；3、既有结构保护措施（1）盾构隧道周围地层加固：注浆加固、高压喷射搅拌；（2）既有结构基础地层加固：同上（3）隔断盾构掘进地层应力与变形：施作隔断桩，高压旋喷桩、钢管桩、柱桩、连续墙等形式；四、喷锚暗挖（矿山）法施工（一）掘进方式选择1、全断面开挖法：适用土质稳定、断面较小的；2、台阶开挖法：适用土质较好的，又分下台阶法和中隔壁台阶法；3、环形开挖预留核心土法：适用一般土质或易坍塌的软弱围岩，断面较大的；4、单侧壁导坑法：适用断面跨度大，地表沉降难控制的；5、双侧壁导坑法：跨度很大，地表沉降要求严格的；6、中隔壁法和交叉中隔壁法：适用地层较差的不稳定的沉降要求高的；7、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法：地质条件差，断面特大时，多跨结构；（二）喷锚加固支护施工技术1、喷锚初期支护：钢筋网喷射混凝土、锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架-钢筋网喷射混凝土等支护结构；2、暗挖隧道内常用的技术措施：超前锚杆或超前小导管支护、小导管周边注浆或围岩深孔注浆、设置临时仰拱；3、暗挖隧道外常用技术措施：管棚超前支护、地表锚杆或地表注浆加固、冻结法固结地层、降低地下水位法；4、喷射混凝土要求初凝时间不应大于5分钟，终凝时间不得大于10分钟，分层喷射厚度宜为50~100；5、暗挖隧道外的超前加固：降低地下水位法、地表锚杆（管）、冻结法固结地层；。