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[建设项目配建停车位标准细则]渝规发〔2019〕168号重庆市规划局关于印发《建设项目配建停车位标准细则》的通知各处室、分局，局信息服务中心：为加强对建设项目配建停车位的规划管理工作，我局根据《重庆市城市规划管理技术规定》，并结合工作实际，制定了《建设项目配建停车位标准细则》（以下简称《细则》），现印发给你们。
请遵照执行。
对此前已核发《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》的建设项目，按照原确定或规定的停车位配建指标配置停车位；对此前未核发《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》以及建设业主单位申请变更《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》的内容，需重新核发《建设工程选址意见书》或《建设用地公告函》的建设项目，按照《细则》执行。
特此通知二OO六年十二月二十五日建设项目配建停车位标准细则第一条为合理确定我市各类建设项目的配建停车位标准，根据有关规定，结合当前工作实际，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于重庆市都市区的建设项目配建机动车停车位的规划管理。
第三条建设项目的配建停车位按照分区域、分类别的原则实施规划管理，有关配建标准详见附表。
规划管理区域划分如下：一区为渝中半岛地区（以控规编码为界）；二区为主城一区以外都市区以内地区。
停车位配建标准按建筑类别进行划分，未列入附表中分类的，由城市规划行政主管部门参照有关标准，根据具体情况确定。
建设项目配建停车位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建标准和建筑面积（不含配建停车位自身建筑面积）计算确定，计算出的泊位数不足1个的按1个泊位计算。
第四条建设项目配建停车位可采用地面停车场、地下停车库、停车楼等方式设置。
第五条混合性质建筑物的配建停车位设置标准应分别与相关性质功能的规模对应，配建停车位总数应按照各种用途及其建设规模分别计算后进行累计。
第六条廉租房、经济适用房建设项目中，受用地条件限制或停车需求确实较低的，其配套标准可适当降低，但一般不应低于附表配建标准的80%，且建设单位在出售（租）住房时须向购（租）房者公告该项目停车位的配建情况。
各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects目录：一、北京市标准二、上海市标准三、天津市标准四、重庆市标准五、浙江省标准六、山东省标准七、南京市标准八、长沙市标准九、沈阳市标准十、哈尔滨市标准一、北京市标准依据《北京地区建设工程规划设计通则》5.2.2 机动车1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。
(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。
7.1.2 布局要求4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：(2)其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中的有关规定。
(3)配建停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。
二、上海市标准依据《上海市建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》9 建筑工程配置停车位指标70、建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合以下规定：机动车类：小型车为1.0。
重庆市都市区停车配建指标规划《重庆市都市区停车配建指标规划》结合重庆“多中心组团式”的城市用地结构，以区域差别政策为指导，制定分区域、分类别、多样式的停车配建标准。
目前重庆的停车配建为公共建筑每200平方米和居住每300平方米配建1个停车位。
随着机动车的迅速增长，静态交通的滞后成为影响城市交通的重要因素之一。
影响了城市交通的出行状况，城市交通面临严峻挑战。
从目前重庆实行的停车配建指标来看，还存在以下问题：（1）不同性质的建筑物配建指标基本没有差别；（2）配建指标基数单位笼统；（3）配建指标体现不了区域差别；（4）只考虑了小汽车的停车位，没有考虑出租车上下客、旅游车等停车位。
因此本次规划是从以上四个方面入手，制定适合重庆城市发展的停车配建指标标准。
规划过程如下：（1）国外城市资料收集及国内城市调研，重庆市各种建筑物性质的配建停车场调查；（2）建立现状停车需求率回归模型，由调查的情况得到权重系数；（3）得到了现状停车需求率后根据未来机动车全日出行次数的增长系数、未来年出行结构比例的变化等，建立停车需求率增长模型；（4）得到2020年各类建筑物停车需求率，由此得到停车配建标准。
本次规划突出了四个特点：（1）分类更详细：由于城市用地性质的不同，将建筑物分类更加细化，分为住宅、商业、办公学校、医院、交通枢纽等十一个类别；（2）单位更科学：配建标准的单位主要是按照建筑面积来计算的，但是住宅以户数作为单位计算更适合；（3）区域差别政策：按照城市用地发展现状，结合重庆城市总体规划，未来重庆的发展将跨越东西两山向外围发展，而目前内环线以内区域是城市建设的密集区域，将都市区分为四个区域分别进行规划，根据每个区域城市发展的特征及交通需求来制定合适的标准；（4）类型更全面：本次规划还考虑残疾人停车位、出租车上下客车位、旅游车上下客车位、装卸货车位等配建车位，以满足建筑物对于各种停车位的需求。
得到的指标不仅充分反映了重庆的城市发展特点，指标系统也很全面，在内地属先进水平。
建筑工程配置停车位指标
DGJ08-7-2006
5.1.1建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合下表规定。
5.1.2
停车库(场)停车位的设置,应以小型车为计算标准,其他车型停车位不应超过核定总停车位的10%。
公共建筑配建停车场的大型车停车位不应小于总停车位的2%。
注：中心城外汽车旅馆泊位标准应增加30%倍。
注：1.饭店指餐馆、酒店等；
2.桑拿、健身参照本表执行。
注：1.建筑面积小于500㎡的小型商店、便利店可不配建停车位；
2.对商业建筑面积无法标定的，按营业面积加30%计。
体育场馆停车位指标不应小于下表规定.
2.其中大型车停车位比例按照交通影响分析来确定。
注：图书馆停车位参照影剧院停车位指标执行。
注：博物馆、会议中心停车位参照展览馆停车位指标执行。
注：带*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算。
住宅机动车停车位指标见下表。
住宅非机动车停车位指标见下表。
重庆市规划局关于印发《建设项目配建停车位规划管理暂行规定》的通知【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】渝规发[2006]28号【发布部门】重庆市规划局【发布日期】2006.03.30【实施日期】2003.03.30【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件重庆市规划局关于印发《建设项目配建停车位规划管理暂行规定》的通知（渝规发[2006]28号）各处室、分局，局信息服务中心：为加强城市规划管理工作，根据《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条的规定，我局制定了《建设项目配建停车位规划管理暂行规定》，并经市政府法制办登记（渝规审发[2006]第16号），现印发给你们，从2006年4月1日起执行。
在2006年3月31日（含）前，已核发《重庆市规划局建设工程选址意见书》（以下简称《选址意见书》）或《重庆市建设用地规划公告函》（以下简称《公告函》）的建设工程，按《选址意见书》或《公告函》确定的或原规定的停车位配建指标配置停车位：未核发《选址意见书》或《公告函》，以及申请变更《选址意见书》或《公告函》内容应重新核发《选址意见书》或《公告函》的建设工程，执行本规定。
特此通知二OO六年三月三十日建设项目配建停车位规划管理暂行规定第一条为加强城市规划管理工作，根据《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条的有关规定，结合工作实际，特制定本规定。
第二条本规定适用于对建设项目机动车配建停车位的规划管理。
机动车配建停车位包括小汽车停车位、装卸货车停车位、出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位等。
第三条按照分区域、分类别的原则，对建设项目配建停车位实施规划管理。
规划管理区域划分如下一区为渝中半岛地区（以控规编码为界）；二区为一区以外、主城区以内地区；三区为主城区以外地区。
规划管理类别分为住宅、商业（办公和展示）、学校（医院）、体育场馆、公园、交通枢纽、工业共七类。
未列入以上分类的，由城市规划行政主管部门参照以上类别标准、根据实际情况确定。
停车位标准细则重庆市规划局关于印发《建设项目配建停车位标准细则》的通知各处室、分局，局信息服务中心:为加强对建设项目配建停车位的规划管理工作，我局根据《重庆市城市规划管理技术规定》，并结合工作实际，制定了《建设项目配建停车位标准细则》(以下简称《细则》)，现印发给你们。
请遵照执行。
对此前已核发《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》的建设项目，按照原确定或规定的停车位配建指标配置停车位;对此前未核发《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》以及建设业主单位申请变更《建设工程选址意见书》或《建设用地规划公告函》的内容，需重新核发《建设工程选址意见书》或《建设用地公告函》的建设项目，按照《细则》执行。
特此通知二OO六年十二月二十五日建设项目配建停车位标准细则第一条为合理确定我市各类建设项目的配建停车位标准，根据有关规定，结合当前工作实际，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于重庆市都市区的建设项目配建机动车停车位的规划管理。
第三条建设项目的配建停车位按照分区域、分类别的原则实施规划管理，有关配建标准详见附表。
规划管理区域划分如下:一区为渝中半岛地区(以控规编码为界);二区为主城一区以外都市区以内地区。
停车位配建标准按建筑类别进行划分，未列入附表中分类的，由城市规划行政主管部门参照有关标准，根据具体情况确定。
harness slot within the enclosure, cable connection allowance of liens online slot; multiple soft core requirements pipe-insulation wiring nose end, wiring nose pressing takes special tools, bare conductors should be put out of the crimping zone建设项目配建停车位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建标准和建筑面积(不含配建停车位自身建筑面积)计算确定，计算出的泊位数不足1个的按1个泊位计算。
建设项目停车位配建标准一、（适用范围）本标准适用于新建建筑的停车位配建，改、扩建建筑的停车位标准由城乡规划主管部门专题论证确定。
二、（停车位设置要求）住宅建筑应当在室内配建停车位，室外停车位不计入住宅建筑的配建指标。
商业、办公、医院、旅馆、文化艺术馆建筑室外停车位数量应当为其配建停车位数量的10%—30%。
三、（机械式停车位）特大城市中心区、大城市中心区的建设项目设置机械式停车位的，其停车位数量均计入配建指标。
其中，剧院、展览馆、体育场（馆）等大型公共建筑和居住建筑设置机械式停车位的，其停车位数量按照普通车道式停车位计算。
特大城市中心区、大城市中心区范围外的建设项目设置机械式停车位的，其停车位数量按照普通车道式停车位计算。
机械式停车位应当与项目同步实施。
四、（大客车停车位和残疾人停车位）剧院、学校、旅馆、展览馆、会展中心、体育场（馆）等公共建筑，每配建50个停车位中应当配建不少于1个大客车停车位。
建设项目每配建50个停车位中应当配建不少于1个残疾人停车位。
五、（居住建筑和公共建筑）为居住建筑和公共建筑配建的停车位原则上应当独立设置。
均设置于地下时，确需连通使用的，其出入口应当分开设置。
临街公共建筑配建的停车场（库）出入口宜临街设置，其中，地下车库出入口不得直接开向城市道路。
六、（交通枢纽项目）长途客运站、火车站、客运码头、机场等交通枢纽项目，在设计方案阶段应当编制交通影响评价报告，其停车位配建标准依据审定的交通影响评价报告确定。
七、（临街公厕）临城市道路独立设置的公共厕所，应当配建不少于2个临时停车位。
八、〔区县（自治县）配建标准〕区县（自治县）建设项目停车位配建标准，按照以下规定执行：（一）特大城市执行本标准；（二）大城市不得低于下表标准的80%；（三）中等城市不得低于下表标准的70%；（四）小城市不得低于下表标准的60%。
除区县（自治县）政府所在地之外的建制镇停车位配建标准参照本标准执行。
停车位配建标准表欢迎下载，谢谢观看！资料仅供参考学习。
各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Stan dard for Con structi on Projects目录：一、北京市标准二、上海市标准三、天津市标准四、重庆市标准五、浙江省标准六、山东省标准七、南京市标准八、长沙市标准九、沈阳市标准十、哈尔滨市标准一、北京市标准依据《北京地区建设工程规划设计通则》522 机动车1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑，均须按照本规定配套建设停车场(含停车库，以下简称停车场)。
(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的，应按本规定逐步补建、扩建。
注:(1)露天停车场的占地面积，小型汽车按每车位25平方米计算，自行车按每车位1.2平方米计算。
停车库的建筑面积，小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
⑷ 商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000 座位的体育馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80%计算。
7.1.2 布局要求4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：注：本表机动车停车位以小型汽车为标准当量表示;（2）其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中的有关规定。
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各省市建设项目配建停车场(库)标准汇总Parking Standard for Construction Projects目录：一、北京市标准二、上海市标准三、天津市标准四、重庆市标准五、浙江省标准六、山东省标准七、南京市标准八、长沙市标准九、沈阳市标准十、哈尔滨市标准一、北京市标准依据《北京地区建设工程规划设计通则》5。
2.2 机动车1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场）。
（1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
(2)。
建筑面积2000平方米以上（含2000平方米）的电影院。
(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米）的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建.积,小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。
(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆,二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。
(3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄.（4）商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。
(5）体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000座位的体育馆.(6）多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。
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1.2 布局要求4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场（库），并应符合下列规定：(2)其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范第11章中的有关规定。
(3)配建停车场（库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。
二、上海市标准依据《上海市建筑工程交通设计及停车库(场）设置标准》9 建筑工程配置停车位指标70、建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量,非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合以下规定：机动车类：小型车为1。
重庆市停车位配建标准随着城市化进程的加快，人口数量不断增加，汽车保有量也在不断攀升，停车难成为了城市居民生活中的一个普遍问题。
为了解决停车难的问题，重庆市出台了停车位配建标准，以规范和优化停车资源配置，提高停车位利用率，改善城市停车环境。
首先，根据《重庆市城市停车设施规划建设管理办法》，城市停车设施应当按照城市总体规划和交通规划的要求，合理布局，合理选址，合理建设。
在新建住宅小区、商业综合体、办公楼等建筑项目时，应当按照规划条件和规模，合理确定停车位的配建标准。
同时，对于已建成的建筑项目，应当根据实际情况进行停车位的配建补充和改造。
其次，根据《重庆市城市停车设施建设管理规定》，停车位的配建标准应当根据建筑物的性质、规模和功能进行确定。
一般来说，住宅小区的停车位配建标准应当按照住宅建筑面积和居住人口数量来确定，商业综合体和办公楼的停车位配建标准则应当根据建筑面积和日均客流量来确定。
此外，根据不同区域的停车需求和交通状况，还可以对停车位的配建标准进行相应的调整。
再次，根据《重庆市城市停车设施建设管理办法》，停车位的配建标准应当符合国家和地方的相关规定和标准。
停车位的设计应当满足车辆进出的便利性和安全性要求，停车位的布局应当合理，通道宽度和转弯半径应当符合规范要求，停车场的标识和标线应当清晰明了，停车位的数量应当充足，满足停车需求。
最后，根据《重庆市城市停车设施建设管理办法》，停车位的配建标准应当与城市的交通规划和城市发展规划相协调。
在城市更新改造和新建项目中，应当充分考虑停车位的配建需求，合理规划停车设施的布局和建设，以满足城市居民和车辆的停车需求。
综上所述，重庆市停车位配建标准是为了规范和优化停车资源配置，提高停车位利用率，改善城市停车环境而制定的。
通过合理确定停车位的配建标准，可以有效缓解停车难的问题，改善城市交通状况，提高城市居民的生活质量。
希望各相关部门和单位能够严格执行停车位配建标准，共同努力，为城市交通发展和城市居民的出行提供更加便利的条件。
附件二山东省建设项目配建停车泊位设置标准编制说明1 总则第一条目前，全省部分城市出现了不同程度地“停车难”的问题，建设项目配建停车泊位的不足是造成这种现象的重要原因之一，由于全省现行的建设项目配建停车泊位指标主要采用1988年10月公安部、建设部颁布的《停车场规划设计规则》(试行)(省内个别城市现行当地有关技术规定)，随着经济、社会的发展，该规则巳不能适应我省城市建设新的形势需要，因此制定本标准，其目的是为本省大、中、小城市建设项目配建停车泊位的规划、设计、建设、管理提供依据。
第二条本条规定了本标准的适用范围。
本标准根据不同城市类别、区域、建筑类型制定了相应的配件停车泊位设置标准，为规划、设置、管理提供指导。
第三条本条对建设项目的配建停车泊位进行了定义。
2 一般规定第五条考虑到我省城市在城市规模、社会经济发展水平以及建设项目所处的区位差异性，对建设项目的配建指标不能一概而论，因此对指标适用的规划管理区域进行了划分。
第六条、第七条为了避免停车泊位设置过于零散布置带来的管理、景观方面的不足，对本标准适用的建设项目面积的下限值进行了规定，建筑面积小于300平方米的建设项目，可不单独配建停车设施。
第七条扩建、改建的建设项目总建筑面积大于300平方米（含300平方米）的，其建筑面积增加部分按本标准的有关要求配建停车设施，原建筑配建停车设施不足的应在改、扩建的同时按车位差额数的20%—30%予以补建。
第八条、第九条、第十条阐明了建设项目配建停侧泊位的计算方法，根据建设项目所处区域、所属类别的配建指标和建筑面积（不含配建停车泊位自身建筑面积）进行计算确定，对混合性质单体建筑或统一规划建设的建筑群，可分别计算各种用途所需的泊位后进行累计。
第十一条本条对地面停车泊位数占总泊位数上限做了规定，为20%。
小型汽车所需的停车面积按照《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98中规定的小型汽车外廓尺寸，考虑相关因素得到的第十四条、第十五条确保了基地内及相关道路或相邻车道的交通安全和畅通，并减少出入口对道路的影响，避免交通事故的发生。
建设工程配建车位设置标准表建筑类型建筑类型 计算单位计算单位 非机动车非机动车 小型汽车小型汽车 旅馆旅馆三星及以上星级三星及以上星级车位车位//客房客房 0.3 0.5 其他星级宾馆其他星级宾馆 车位车位//客房客房 0.2 0.4 普通旅馆普通旅馆车位车位//客房客房 0.1 0.3 办公办公建筑建筑行政办公行政办公 车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积2 0.8 商务办公商务办公 车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积1 0.5 商业零售商业零售 车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积4 0.5 餐饮、娱乐餐饮、娱乐 车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积2 0.5 市场市场批发交易市场批发交易市场车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积6 0.5 超市（农贸市场）超市（农贸市场） 车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积 10 0.5 医院医院车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积 1 0.5 博物馆、图书馆、展览馆博物馆、图书馆、展览馆车位车位/100m /100m 2建筑面积建筑面积1.5 0.5~1 体育场馆体育场馆 车位车位/100/100座 15 3 电影院电影院车位车位/100/100座 10 4 公园、风景区、游览场所公园、风景区、游览场所车位车位//公顷占地面积公顷占地面积 5 10 学校学校中小学校中小学校车位车位/100/100名师生名师生 5050（中学）（中学）1515（小学）（小学）0.4 大专院校大专院校车位车位/100/100名师生名师生50 5 住宅住宅拆迁安置房和商品住宅房宅房 车位车位//户 2 0.5-0.7 经济适用房经济适用房车位车位//户20.4支路支路次干道2424——40米（含40米） 主干道（40米以上）米以上）小于15米（含15米）米）1515——24米 （含24米）米） h≤24米 5 8 10 10 24<h≤60米810 10 15 60<h≤100米 10 10 15 20 h ＞100米15152030（九）建筑后退河道蓝线、道路绿线、公园绿线的距离，按下列要求确定： 1、建筑高度在24米（含）以下的建筑后退距离不少于5米；米； 2、建筑高度在24米—100米（含）的建筑后退距离不少于10米；米； 3、建筑高度100米以上的建筑宜适当加大后退距离，具体标准由市城乡规划主管部门酌情确定。
重庆停车位配建标准随着城市化进程的加速，重庆市停车位需求量不断增加，停车难成为市民生活的一大难题。
为解决停车难问题，重庆市政府出台了一系列的停车位配建标准，以规范停车位建设和管理，提高停车资源利用率，改善停车环境，促进城市交通秩序的良好发展。
一、停车位配建标准的背景。
随着汽车保有量的不断增加，城市停车资源供需矛盾日益突出。
停车位配建标准的出台，旨在满足市民停车需求，缓解停车难问题，提高城市交通运行效率，改善城市交通环境。
二、停车位配建标准的内容。
1. 停车位规划标准。
根据城市规划和建设需要，各区县应当合理规划停车位布局，科学确定停车位配建指标，充分考虑周边交通情况和停车需求，合理布局停车位，确保停车资源的合理利用。
2. 停车位建设标准。
停车位建设应符合国家和地方相关规定，包括停车位尺寸、标线设置、通道宽度等，保障停车位的安全性和便利性，提高停车位使用效率。
3. 停车位管理标准。
各区县应建立健全停车位管理机制，包括停车位的使用管理、收费标准、停车位秩序维护等，保障停车位的有序利用，防止乱占乱停现象的发生，提高停车位利用率。
三、停车位配建标准的意义。
1. 促进城市交通秩序的良好发展。
通过规范停车位建设和管理，提高停车资源利用率，改善停车环境，有利于缓解城市交通拥堵问题，促进城市交通秩序的良好发展。
2. 提高市民停车体验。
合理规划和建设停车位，科学管理停车资源，能够提高市民的停车体验，减少停车时间，改善停车环境，提升城市形象。
3. 推动城市交通可持续发展。
停车位配建标准的出台，有利于推动城市交通可持续发展，提高城市交通运行效率，减少交通能耗，改善环境空气质量。
四、停车位配建标准的落实。
各区县政府要加强对停车位配建标准的宣传和落实，加大对停车位建设和管理的监督检查力度，确保停车位配建标准的有效落实。
五、总结。
停车位配建标准的出台，对于解决城市停车难问题，提高城市交通运行效率，改善城市交通环境具有重要意义。
重庆停车位配建标准在城市建设规划中，停车位的配建标准一直是一个备受关注的话题。
特别是在人口密集、交通拥堵的大城市，如重庆，停车位的规划和建设显得尤为重要。
本文将围绕重庆停车位配建标准展开讨论，旨在为相关规划和建设提供参考和指导。
首先，重庆停车位配建标准应当充分考虑城市的交通状况和人口密度。
根据城市规划和交通流量，合理确定停车位的数量和分布。
在繁华商业区和居民区，停车位应当相对密集，以满足日常停车需求。
同时，还应考虑到公共交通的便利程度，合理规划停车位与公交站点的距离，鼓励市民使用公共交通，减少私人车辆的使用。
其次，重庆停车位配建标准还应考虑到停车位的类型和规格。
除了传统的地面停车场外，还应鼓励建设多层停车场和地下停车库，以最大限度地节约用地空间。
停车位的规格也应根据城市的车辆类型和尺寸进行合理规划，确保各类车辆都能够顺利停放，避免因停车位尺寸不合适而导致的停车难题。
此外，重庆停车位配建标准还需考虑到停车位的管理和收费问题。
合理的停车位管理可以有效减少停车混乱和拥堵现象，提高停车位的利用率。
同时，停车位收费也应当合理制定，既能够维持停车设施的正常运营，又不至于给市民带来过大的经济负担。
最后，重庆停车位配建标准的执行需要政府部门、规划设计单位和开发建设商的密切合作。
政府部门应当出台明确的停车位配建标准和规范，规划设计单位要充分考虑城市规划和交通需求，合理规划停车位的布局和数量，开发建设商要按照规范要求进行建设，确保停车位的质量和数量达标。
总之，重庆停车位配建标准的制定和执行需要多方合作，充分考虑城市的特点和需求，合理规划和建设停车位，为城市交通和居民生活提供便利。
希望通过本文的讨论，能够引起社会各界对重庆停车位配建标准的重视，促进城市交通和停车设施的改善和发展。
重庆市建设项目配建停车位标准表下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。
不需要的朋友可以编辑删除！！关于年龄1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。
结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。
2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。
陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。
3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。
但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。
4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。
青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。
5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。
这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。
6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。
你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。
7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。
当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。
这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。
8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。
他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。
附表：
重庆市建设项目配建停车位标准表
建设项目配建停车位规划管理暂行规定
第一条为加强城市规划管理工作，根据《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条的有关规定，结合工作实际，特制定本规定。
第二条本规定适用于对建设项目机动车配建停车位的规划管理。
机动车配建停车位包括小汽车停车位、装卸货车停车位、出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位等。
第三条按照分区域、分类别的原则，对建设项目配建停车位实施规划管理。
规划管理区域划分如下：一区为渝中半岛地区（以控规编码为界）；二区为一区以外、主城区以内地区；三区为主城区以外地区。
规划管理类别分为住宅、商业（办公和展示）、学校（医院）、体育场馆、公园、交通枢纽、工业共七类。
未列入以上分类的，由城市规划行政主管部门参照以上类别标准、根据实际情况确定。
建设项目配建停车位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建标准和建筑面积（不含配建停车位自身建筑面积）计算确定。
第四条一、二区配建标准见附表，三区配建标准按照《重庆市。
