大桥加固工程概况

一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路、铁路等交通基础设施建设日益增多，大桥作为重要的交通节点，其安全运行至关重要。

为确保大桥安全、稳定、长期使用，针对大桥保护工程，特制定本施工方案。

二、工程概况1. 工程名称：某大桥保护工程2. 工程地点：某市某区某大桥3. 工程规模：全长X米，主桥宽X米，两侧引桥宽X米4. 工程内容：大桥表面处理、加固、防水、裂缝修补、桥梁涂装等三、施工组织与管理1. 施工组织机构成立大桥保护工程施工领导小组，负责整个工程的组织实施和协调管理。

下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部等部门，各司其职，确保工程顺利进行。

2. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

具体进度安排如下：（1）前期准备：1个月（2）施工阶段：3个月（3）验收阶段：1个月四、施工技术措施1. 大桥表面处理（1）采用高压水枪对大桥表面进行清洗，清除污垢、松散物质等。

（2）对锈蚀、剥落、损伤等部位进行打磨、修补。

2. 大桥加固（1）采用锚杆、预应力钢绞线等材料对大桥进行加固。

（2）根据实际情况，对加固部位进行焊接、锚固等处理。

3. 防水、裂缝修补（1）采用防水涂料对大桥表面进行防水处理。

（2）对裂缝进行封闭、修补，确保防水效果。

4. 桥梁涂装（1）采用高性能涂料对大桥进行涂装，提高桥梁的美观度和耐久性。

（2）涂装前对大桥表面进行处理，确保涂装质量。

五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。

2. 加强施工人员安全教育，提高安全意识。

3. 定期进行安全检查，确保施工现场安全。

4. 针对高空作业、爆破作业等特殊工序，制定专项安全措施。

六、施工质量保证措施1. 严格按照国家相关标准和规范进行施工。

2. 加强施工过程控制，确保工程质量。

3. 定期进行质量检查，发现问题及时整改。

4. 邀请第三方检测机构对工程进行质量验收。

七、施工环境保护措施1. 严格控制施工噪音，尽量减少对周边环境的影响。

博罗大桥加固工程案例分析 第一部分工程概况1、博罗大桥位于广东惠州博罗县城罗阳镇西侧，跨越东江，是一座重要的城市桥梁，桥位处东江两岸都筑有河堤。

2、主要加固的工程內容5#、6#、7#墩桩基套箍、3#、5#、7#、10#墩新增桩基础及承台、3#墩钢板桩围堰、2#、3#、4#墩墩身墩帽加固、引桥拱肋斜撑加大截面、引桥弦杆、横系梁、跨中实腹段粘贴钢板、主桥更换吊杆、主拱跨中粘贴钢板、3#墩墩身粘贴碳纤维布、裂缝及缺陷修补、桥面铺装、恢复照明、安装避雷针等。

第二部分机构组成项目部由项目经理、项目总工、项目副经理、项目副总工构成管理核心层。

根据本工程工作内容的特点，成立二个专业施工队，第一施工作业队，负责新增桩基础及承台加固、桩基套箍加固、基础抛石笼及片石加固、钢板桩围堰及内撑外箍加固。

第二施工作业队，负责墩身墩帽加固、粘贴钢板、粘贴碳纤维布、拱肋及斜撑增大截面加固、主拱腿增大截面加固、主桥更换吊杆、裂缝封闭及灌注处理、缺陷修补、桥面铺装、恢复照明等。

第三部分施工工艺介绍1、基础施工：首先对3#、5#、7#墩两侧5m范围的河床进行查探，并采用航道抓斗船清抓片石，工程驳船配合运输，同时采用工程浮吊船搭设临时施工码头、水上施工便桥、桩基施工平台。

①桩基施工：采用150型回旋钻机成孔，砼搅拌车运输，泵车配合完成灌注桩砼。

②套箍水下桩身施工：采用Φ300cm钢套箱沉至河床面，用高压水枪和砂泵结合使钢套箱沉入河床面以下80～100cm位置，最后用C25砼封底隔水，形成干处作业；用人工凿除原桩身露筋段表面砼，然后植筋，涂刷界面胶，安装钢筋骨架和模板，完成套箍桩身钢筋砼浇筑；③加大承台施工：采用钢管桩临时墩方案立模，并凿除新旧承台界面的砼，使原有外层钢筋骨架外露与新承台钢筋骨架焊接，通过植筋和涂刷界面胶实现新旧砼粘结，完成砼浇筑。

④钢板桩围堰防撞设施施工：利用工程浮吊船吊运钢板桩定位，采用60t振动锤振打使钢板桩进入设计深度，围堰完成后进行内撑拼装焊接等施工；⑤基础防冲刷施工：主要是抛填石笼和片石，抛填采用工程驳船运输，机械抛填的办法完成。

植筋工程专项方案一、植筋工程项目概况1.1 项目名称：某某大桥植筋加固工程1.2 项目地点：某某省某某市1.3 项目范围：主体结构植筋加固及相关配套工程1.4 项目背景：某某大桥建成于20世纪80年代，经过多年使用后，存在一定的结构损坏和安全隐患，因此急需进行加固修复工程。

二、工程特点2.1 结构类型：某某大桥为悬索桥结构，主要包括桥面、桥塔、悬索及锚固等部分。

2.2 结构病害：混凝土表面存在裂缝、局部挠度超限等现象，需要进行加固修复。

2.3 加固方式：采用植筋工程技术进行结构加固，通过预应力钢筋的张拉和锚固，增强结构的承载能力。

2.4 施工环境：植筋工程将在桥梁上空进行施工，需要考虑风力、气温等环境因素。

三、施工过程3.1 前期准备：对桥梁结构进行勘察检测，确定加固方案和设计参数。

3.2 材料采购：采购预应力钢筋、预应力器具、混凝土修补材料等必要材料。

3.3 施工工艺：按照设计图纸和方案要求，进行预埋配筋、混凝土浇筑、预应力张拉、检测验收等工序。

3.4 安全措施：严格执行安全管理制度，配备必要的安全防护设施，确保施工过程中的安全。

3.5 现场管理：配备专业的施工人员和管理团队，保障项目进度和质量。

四、安全措施4.1 施工区域设置围挡和警示标识，确保施工现场的安全。

4.2 安全教育培训，对施工人员进行安全生产教育和培训，提高安全意识。

4.3 安全监测，配备相关监测设备，对施工过程中的安全风险进行实时监测。

4.4 紧急预案，制定紧急救援预案，应对突发安全事件，确保施工进度和人员安全。

五、质量要求5.1 工程材料符合国家标准，具有相应的质量合格证书。

5.2 施工工艺符合设计要求，通过质量验收合格。

5.3 施工记录完善，保留详细的工程档案和施工记录，包括设计变更、质量验收报告等。

5.4 隐蔽工程验收，对植筋加固后的结构进行完整的隐蔽工程验收。

以上就是某某大桥植筋加固工程的专项方案，通过详细的工程介绍、施工过程、安全措施、质量要求等内容，可以对植筋工程实施过程进行规范管理，确保工程顺利实施并达到预期效果。

富春江第一大桥加固维修工程监理工作浅议杭州交通工程监理咨询有限公司2005-6-23富春江第一大桥加固维修工程监理工作浅议（富春江第一大桥加固维修工程驻地监理办）摘要：本文着重介绍富春江第一大桥加固维修工程采用裂缝处理、粘贴碳纤维条、加劲钢架安装等新材料、新工艺、新技术，以及质量控制重点和监理工作体会，以供参考。

关键词：大桥加固裂缝处理碳纤维条加劲钢架质量要点工作体会一、工程概况1、工程概况与背景富春江第一大桥位于富阳市区东部，是市区南北两岸的主要通道。

桥梁全长872.2米，主桥为52m＋3×80m＋52m预应力砼变截面连续箱梁，引桥为15×30m简支T梁，原桥面宽13m。

桥梁设计荷载为:汽—20,挂—100,人群3.5KN/m2.于1992年建成通车。

大桥自建成以来已10多年，随着汽车保有量增加，车流量与日俱增，超载车辆频频。

主桥箱梁裂缝发育，桥面破损严重。

为了掌握桥梁的实际运营状况，2002年浙江大学土木工程测试中心曾对该桥进行基本的静力荷载试验和动力荷载试验，对主桥连续箱梁内外表面进行了裂缝检查，其检查报告显示：连续箱梁部分的刚度、强度基本符合设计要求。

但是，箱梁上存在较多的结构性和非结构性裂缝，最大裂缝宽度大于设计要求的容许值，需要进行修补和加固。

2004年重新对大桥进行全面检查，发现裂缝达625条，而且裂缝数量、宽度、长度较上次调查均有明显增加。

鉴于第一大桥开裂严重，且裂缝一直处于活动状态，严重危及大桥的安全度和耐久性，富阳市交通局决定对大桥加固维修。

委托浙江省交通规划设计院设计，杭州交通集团有限公司施工，我公司承担大桥加固维修工程全面施工监理。

2、大桥现状及病害调查桥梁在试验荷载作用下，处于弹性工作状态，试验实测挠度值小于设计理论计算值，具有较好的刚度。

应变测量结果的变化规律符合连续箱梁桥及简支T梁桥结构的截面受力特征，主桥第二跨的抗弯强度有一定下降，其强度性能略低于设计要求。

工程桥梁加固施工方案模板一、项目概述项目名称：XXX大桥加固工程项目地点：XXX市XXX区建设单位：XXX市市政工程局施工单位：XXX建设集团有限公司项目背景：XXX大桥是本地区的重要交通枢纽，但由于长期使用和自然环境的影响，桥梁存在一定程度的损坏和老化，为了保障桥梁的安全使用，需要进行加固工程。

二、工程概况1. 加固工程内容：本次加固工程主要对桥梁结构进行加固，包括桥墩、桥面、桥梁墩台等部分的加固。

2. 施工范围：XXX大桥全桥范围。

3. 工程周期：预计工期为6个月。

三、施工前准备1. 勘察设计：施工前需对原有桥梁进行全面勘察和设计，绘制出详细的施工图纸和施工方案。

2. 原材料采购：提前准备好所需的工程加固材料，确保施工进度顺利进行。

3. 施工人员培训：对参与施工的工程人员进行相关培训，确保施工操作符合相关规范和标准。

四、施工方案1. 桥墩加固（1）清理桥墩表面的杂物和附着物，保证加固材料的粘结。

（2）采用钢筋混凝土结构加固桥墩，对桥墩进行局部加固和补强。

（3）根据设计要求，进行桥墩的喷涂保护层，提高桥墩的抗风化性能。

2. 桥面加固（1）清理桥面表面的杂物和损坏部分，保证加固材料的粘结。

（2）进行桥面的重新铺装或修补工作，确保桥面光滑平整，并满足承载要求。

3. 桥梁墩台加固（1）对桥梁墩台进行细部勘察，找出损坏和老化部位。

（2）修复损坏部位，采用加固材料进行墩台结构的加固，提高桥梁墩台的承载能力。

五、施工流程1. 施工前准备工作（1）搭建施工场地，设置施工现场围挡。

（2）设立施工警示标志，确保施工区域的安全。

（3）准备好施工所需的机械设备和施工材料。

2. 施工实施（1）按照设计要求进行桥墩、桥面和桥梁墩台加固施工。

（2）严格按照工程图纸和施工方案进行操作，确保施工质量。

3. 施工验收（1）对加固工程进行全面验收，确保每个加固部位符合设计要求。

（2）对施工过程中产生的垃圾和材料进行清理和处理。

4. 安全防护（1）施工期间严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全。

东明黄河公路大桥维修加固工程牛进民(东明黄河公路大桥管理处,山东菏泽　274500)摘要:东明黄河大桥由于跨中下挠和箱梁腹板裂缝的原因,已危及到桥梁的安全运营,为了满足设计荷载,对箱梁采用了粘贴钢板、加厚腹板、粘贴碳纤维、增设横隔板和增加体外预应力等措施进行了加固,通过加固后的荷载试验表明,承载能力和刚度已基本达到原设计要求。

关键词:连续梁式桥;预应力;混凝土;维修加固中图分类号:U445.7文献标识码:B 1　原桥概况东明黄河公路大桥主桥为75m+7×120m+75m 九孔一联长990m刚构一连续组合结构体系预应力混凝土梁式桥。

引桥为40m、50m预应力简支桥面连续T梁。

全长4142.14m。

主桥上部构造:主桥为单箱单室箱型梁,采用三向预应力体系。

箱梁采用50号混凝土、国产A S T M250级Υj15.24高强低松驰钢绞线。

纵向预应力体系采用大吨位群锚;横向预应力体系为B M扁平锚和扁平管道;竖向预应力采用国产高强精轧螺纹粗钢筋,在施工中兼作挂篮的后锚点。

其中顶板钢束用25根符合美国A S T M标准的Υ15.24m m、250级钢绞线和O V M 或X T M15-25型锚具,在两端张拉锚固,每束张拉力4500k N;底板钢束采用25根与顶板束相同的钢绞线和O V M15-15型锚具,单端张拉锚固,张拉力每束720k N;竖向预应力采用Υ32m m的精轧螺纹粗钢筋和Y G M锚具。

箱梁截面主要尺寸如下:主墩墩顶梁高6.432m,跨中梁高2.60m;箱梁顶板全宽18.34m,底板宽9.0m;底板厚0.25—0.80m(跨中—墩顶);直腹板厚0.40—0.80m(跨中—墩顶)。

上部结构施工方法为挂篮悬臂浇筑,先边跨和次边跨合拢,然后再中间五孔一次合拢;下部采用大直径变截面钻孔灌注桩,直径为Υ2.0—2.4m,桩长83m,薄壁承台。

铰支墩顶每墩设4个25000k N钢球型支座,刚构处为双墙薄壁固结墩;桥面横坡为1.5%,在顶板上形成,上铺5c m厚沥青混凝土;主桥两端大位移量伸缩缝采用毛勒D3400B伸缩装置;设计荷载:汽—超20级、挂—120、人群荷载3.5k N/m2;桥梁总宽为18.5m;通航标准按四级航道通航净宽44m;通航净高8m加预留河床淤高3.5m;地震按七烈度设防。

桥梁维修加固工程施工方案一、工程概述本工程旨在对XX桥梁进行维修加固，以确保其结构安全可靠，延长使用寿命，保障通行安全。

二、工程内容1.桥梁结构检测：通过对桥梁结构进行全面检测，确定存在的问题及加固需求。

2.加固设计方案制定：根据检测结果，制定详细的加固设计方案，包括加固材料、方法、工艺等。

3.施工准备工作：确定施工方案，准备必要的设备、材料及人员。

4.加固施工：按照设计方案进行加固施工，确保质量可控。

5.验收及保养：完成施工后，进行验收，同时制定桥梁的保养计划，确保桥梁长期安全可靠。

三、施工方案1.桥梁检测：–外观检测：对桥面、桥墩、栏杆等部位进行外观检测，发现裂缝、变形等情况。

–结构探测：使用无损检测仪器对桥梁结构进行探测，确定隐患。

2.加固设计：–材料选择：根据设计要求选择合适的加固材料，如碳纤维、钢筋等。

–施工方法：采用粘结、包裹等方法进行加固，保证加固效果。

3.施工准备：–人员调配：确定施工人员及岗位职责，确保施工进度。

–设备准备：准备起重机、打孔机等必要设备，以保证施工质量。

4.加固施工：–清理表面：清理桥梁表面，确保加固材料粘结牢固。

–加固操作：按照设计要求进行加固操作，保证加固效果。

5.验收及保养：–验收标准：按照加固设计要求进行验收，合格后方可通行。

–定期保养：制定桥梁保养计划，定期检查维护，延长桥梁使用寿命。

四、总结本文档对桥梁维修加固工程施工方案进行了详细的介绍和规划，旨在确保施工过程科学、安全、高效，保障桥梁使用安全。

通过严格执行施工方案，可使桥梁获得有效的加固维护，延长其使用寿命，为通行安全提供保障。

关于XX县罗浮山东江大桥维修加固工程施工图设计变更的批复惠市交发〔2011〕477号关于XX县罗浮山东江大桥维修加固工程施工图设计变更的批复XX县交通运输局：你局《关于审核XX县石湾罗浮山东江大桥维修加固工程施工图设计及预算的请示》（博交〔2011〕5号）悉。

该维修加固工程由广东省公路勘察规划设计院负责设计，根据《广东省交通厅关于公路工程设计变更管理的实施细则》等有关规定，经审查，批复如下：一、工程概况XX县罗浮山东江大桥位于广东省XX县石湾镇东2.5km，南北向跨越东江，与东莞市石排镇相连，是该区域重要的交通枢纽。

由于该桥的10、11、23、24号桥墩墩帽出现开裂病害，严重影响结构安全，需进行维修加固设计。

2007年7月，我局以《关于XX县罗浮山东江大桥维修加固工程施工图设计的批复》（惠市交发〔2007〕374号）对维修加固工程施工图设计进行了批复。

维修加固工程方案主要对10、11、23、24号桥墩墩身、盖梁进行加固补强，使现有结构在补强后能满足规范和正常运营要求。

2007年8月设计单位广东省公路勘察规划设计院有限公司根据施工实际情况对钢绞线和锚具进行设计变更。

二、变更内容罗浮山东江大桥盖梁体外预应力钢束原设计采用OVM-S5型普通无粘结钢绞线形式，锚具采用OVM.TSK15-19/12，为便于施工缩短工期，也方便后期换束，设计单位将体外索变更为挤包护层纽绞型平形钢丝成品索，规格分别为φ109X7mm和φ85X7mm两种，锚具变更为冷铸墩头锚。

我局原则同意大桥盖梁体外索变更为挤包护层纽绞型平形钢丝成品索，锚具变更为冷铸墩头锚。

三、工程预算维修加固工程施工图变更设计预算为维修加固工程在设计变更后的工程预算。

经审查，该工程施工图设计变更预算基本能按省交通厅《广东省公路养护工程预算编制办法（试行）》（粤交基函〔2004〕43号）的规定进行编制；所采用的定额合理。

该工程送审设计变更后预算总造价为741.5293万元，其中第一部分公路专项工程费用为591.4667万元。