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乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1)乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料（RAP） (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制，进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施，保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化，特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）及其它现行相关规范的要求。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 范围本标准规定了沥青路面乳化沥青厂拌冷再生的原沥青路面调查与评价、材料要求、再生混合料设计、施工工艺和质量控制。
本标准适用于高速公路和一、二级公路中下面层及基层的乳化沥青厂拌冷再生工程；用于三、四级公路上面层乳化沥青厂拌冷再生工程时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
城市道路的沥青路面乳化沥青厂拌冷再生工程可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 175 通用硅酸盐水泥JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E40 公路土工试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG F41 公路沥青路面再生技术规范JTG E42 公路工程集料试验规程JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E60 公路路基路面现场测试规程JTG O73.2 公路沥青路面养护技术规范JTJ 034 公路路面基层施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料。
3.2厂拌冷再生 central plant cold recycling将回收沥青路面材料运至拌合厂（场，站）经破碎、筛分，以一定的比例与新集料（如需要）、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
3.3乳化沥青 emulsified asphalt石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。
3.4乳化沥青再生混合料 reclaimed asphalt mixture of emulsified mixture含有回收沥青路面材料的乳化沥青冷拌混合料，简称再生混合料。
可编辑修改ICS 93.080.30 P 66 备案号：DB32乳化沥青冷再生路面施工技术规范Technical Specifications for Construction of Emulsified Asphalt Cold Recycling（报批稿）江苏省质量技术监督局 发布可编辑修改目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 符号及代号 (3)5 总则 (3)6 原路面调查与分析 (4)7 材料 (5)8 再生混合料设计 (8)9 厂拌冷再生施工工艺 (11)10 就地冷再生施工工艺 (17)11 施工质量管理与检查 (22)12 工程质量检验评定 (24)附录A 沥青混合料回收料（RAP）材料取样与试验分析 (26)欢迎下载前言本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的规定编制。
本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：苏交科集团股份有限公司本标准主要起草人：严金海、吴春颖、曹荣吉、李锋、卢勇、丁武洋、叶勤、李豪、曾辉、朱浩然、郑炳锋、吴昊、蔡海泉乳化沥青冷再生路面施工技术规范1 范围本标准规定了乳化沥青冷再生路面施工技术规范的术语和定义、符号及代号、总则、原路面调查与分析、材料、再生混合料设计、施工工艺、施工质量管理与检查及工程质量检验评定。
本标准适用于乳化沥青厂拌冷再生和乳化沥青就地冷再生路面的施工。
2 规范性引用文件下列文件对于本标注的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范JTG F41-2008 公路沥青路面再生技术规范JTG E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E40-2007 公路土工试验规程JTJ E60-2008 公路路基路面现场测试规程JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范JTG E41-2005 公路工程岩石试验规程JTG E42-2005 公路工程集料试验规程DB32/T1246-2008 江苏省高速公路沥青路面施工技术规范3 术语和定义以下术语和定义适用于本标准。
乳化沥青冷再生施工技术要求乳化沥青冷拌再生是指把原路面的旧面层翻松、破碎过筛后，掺入一定数量的乳化沥青，按实际情况和要求，也可加入一定数量的新矿料和再生剂，拌合后将其摊铺在具有足够强度和平整度的基层上，再碾压，使其恢复到黑色路面性能的路面施工工艺，该冷拌技术在环境保护和社会经济效益方面具有热拌沥青混合料无法具备的优点.不仅避免石矿资源的过度开采，破坏环境，而且避免大量废弃的沥青混合料长期堆存带来的各方面污染。
不仅可以节约能源和资源，而且延长可施工季节；同时能够改善施工条件,减少环境污染。
为了确保乳化沥青冷再生混合料满足设计要求，依据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008)要求，现将施工过程中注意事项总结如下：1 施工准备1。
1 下承层表面清理在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
1。
2 洒透层油透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒.表面无花白,遗漏部位用人工补齐;过量多余沥青材料应用人工刮除.喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺，也可以喷洒乳化沥青,喷洒量为纯沥青用量0。
2~0。
3kg/㎡.2 冷再生沥青混合料的运输运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板,但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机.此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前行。
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乳化沥青冷再生混合料施工方案一、背景随着交通建设的不断发展，对于道路材料的要求也越来越高，乳化沥青冷再生混合料由于其环保、节能等优势逐渐受到关注。
为了确保施工效果，制定科学的施工方案势在必行。
二、准备工作1.材料准备：确保乳化沥青、再生骨料等材料供应充足并符合要求。
2.设备检查：检查冷再生混合料生产设备、搅拌机、摊铺机等设备的状态，确保正常运转。
三、施工步骤1. 原料预处理将再生骨料进行初步处理，去除杂质、稳定性试验等，并将其送入拌和机。
2. 混合料生产根据设计比例，将再生骨料、乳化沥青等原料送入搅拌机进行充分混合，保证配合比准确。
3. 施工现场准备清理施工道路，确保路面干净，并设置必要的交通警示标识。
4. 摊铺利用摊铺机将混合料均匀铺设于道路表面，可以根据需要进行翻面等处理。
5. 压实使用压路机对铺设的混合料进行压实，保证路面平整、牢固。
四、质量控制1.检测：对混合料进行采样，进行密实度、含沥青量等指标的检测。
2.质量监控：在施工过程中持续监控沥青温度、压实效果等参数，及时调整。
五、施工结束1.检测验收：对施工完成的道路进行最终验收，确保符合规范要求。
2.清理工作：清理施工现场，保持周围环境整洁。
六、安全注意事项1.操作人员需佩戴相关防护用具，严格遵守安全操作规程。
2.在道路施工过程中，注意交通安全，合理设置交通防护设施。
结语乳化沥青冷再生混合料施工是现代道路建设的重要环节，科学规范的施工方案对保证施工质量至关重要。
希望上述方案能为相关施工人员提供一定的参考，确保道路施工的顺利进行和质量可控。
乳化沥青处理沥青混合料⼚拌冷再⽣施⼯⼯法乳化沥青处理沥青混合料⼚拌冷再⽣施⼯⼯法安徽开源路桥有限责任公司1、前⾔近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车⾥程的逐年递增，许多⾼等级公路已进⼊⼤⾯积改造维护期，⽽路⾯的⼤修、重建等常规改造维修⽅法，耗⽤⼤量砂⽯及沥青等限量资源，占⽤⼤量的资⾦，已逐渐影响到我国⾼等级公路的建设进程及现代化公路交通⽹的规划与完善。
沥青属于⾼分⼦聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热⼒学可逆过程的性质，⽽且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作⽤，性能趋于稳定，再⽣利⽤后不会迅速变质，再⽣路⾯不易硬化⽽出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使⽤寿命长。
这决定了旧沥青混合料是⼀种可再⽣利⽤的材料资源。
因此，进⾏沥青混合料的再⽣，蕴含巨⼤的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护⽣态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐⾼速公路南段沥青混凝⼟路⾯的养护施⼯中，采⽤了沥青混合料的冷再⽣技术，在该项施⼯中，我公司在华南理⼯⼤学的研究和指导下，已掌握该施⼯⼯法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、⼯法特点沥青混合料冷再⽣施⼯⼯法具备以下特点：1、对原路⾯铣刨的沥青混合料，可全部回收利⽤，既降低了公路维修成本，⼜不⾄于对环境造成污染；2、⽤改性乳化沥青和⽔泥作为再⽣剂，对废旧沥青混合料的再⽣，⽆需加热，施⼯简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太⼤的投⼊；4、施⼯⼯艺易于控制，能够保证⼯程质量；5、对路⾯的维修周期⼤⼤降低，确保车辆的通⾏；6、⼤⼤改善了施⼯条件，延长了可施⼯季节。
3、适⽤范围本施⼯⼯法⽬前可适⽤于沥青混合料经再⽣后，⽤于⾼速公路的中下⾯层、基层或低⼀级的沥青混凝⼟路⾯的⾯层。
4、⼯艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再⽣⼯法原理是⽤铣刨后的废旧沥青混合料，按照⼀定的级配，⽤改性乳化沥青作为再⽣剂，重新拌和，再使⽤到路⾯的基层或⾯层中，对铣刨后的旧沥青混合料进⾏再⽣利⽤。
乳化沥青再生技术的施工工艺及质量控制
【摘要】本文结合天津市滨石高速公路大中修乳化沥青冷再生基层试验段工程，研究了乳化沥青冷再生在高速公路大中修工程中的施工工艺及注意事项。
主要从材料的选择，设备的配置，施工工艺流程，质量的控制等几个方面对该技术进行介绍。
施工效果表明，乳化沥青冷再生技术有着节省材料，环保等优点，值得推广应用。
【关键词】乳化沥青、冷再生、施工工艺、质量控制
中图分类号：o213.1文献标识码： a 文章编号：
引言
随着我国高速公路的快速发展，高速公路大中修工程的增加，再生工程成了我国大中修工程研究发展的方向。
本文结合天津市滨石高速公路大中修工程的实际经验，对乳化沥青冷再生的技术特点，施工工艺以及质量控制进行分析。
一、乳化沥青冷再生技术
乳化沥青冷再生是指把原路面的旧沥青混凝土面层铣刨回场，经过破碎筛分后，掺入一定数量的乳化沥青，根据实际情况和要求，也可加入一定数量的新集料和再生剂，拌合后将其摊铺碾压，作为高速公路的基层使用。
从而实现对铣刨后的旧沥青混合料的再生利用。
乳化沥青冷再生技术的主要特点：
1、对铣刨后的沥青混合料可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又避免了对环境产生污染。
2、采用乳化沥青和水泥作为再生剂，废旧沥青混合料的再生无
需加热．施工简便。
3、对原有拌和设备的改造简单，无须太大的资金投入。
4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量。
5、路面的维修时间缩短，确保车辆的通行。
6、改善了施工条件，延长了可施工季节。
二、施工准备及工艺
1、材料选择
乳化沥青冷再生主要原材料：乳化沥青、水、水泥、路面面层铣刨料、新集料等。
2、设备配置
乳化再生拌合设备 1台套(kma200)，铣刨机2台（w2000）摊铺机2台（super1800-2），双钢轮压路机2台（hd130），钢胶轮压路机2台（sd175），胶轮压路机2台（三一yl28c）。
3、施工流程及施工工艺：
3.1 下承层表面清理
在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
3.2 洒透层油
透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒，表面无花白，遗漏部位用人工补齐，过量多余沥青材料应用人工刮除。
喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺。
3.3冷再生沥青混合料的运输
运输车的数量应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板，但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机。
此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前行。
严禁向运输混合料的车厢内乱扔杂物，在装料前务必清除干净。
一天工作结束后应及时清扫车厢。
3．4 冷再生沥青混合料的摊铺
雨天和气温低于10℃不准施工。
摊铺前不必将熨平板加热，只需涂少量防粘剂即可，其他小型工具可用水洁净。
在摊铺过程中应合理选择熨平板的振幅和夯锤震动频率。
一般情况碾压冷再生混合料采用“低频高幅”的方式，与热沥青混合料正相反，以提高rap 混合料的初始压实度。
熨平板加宽铰接处的缝隙应仔细调节紧密，防止摊铺后路表面留有痕迹。
3．5冷再生沥青混合料的碾压
初压应采用双钢轮压路机静压1-2遍，碾压速度为2-4km/h。
复压紧接初压进行，复压采用钢轮振动压路机振动碾压，碾压速度1.5-3km/h，先静压一遍，然后进行振动碾压。
压路机从外侧向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。
终压紧接复压进行，复压结束后，若碾压层表面干燥，可安排洒水车洒水，使再生层表面湿润。
然后采用轮胎压路机压实，碾压速度3-5km/h，碾压至无轮迹。
碾压过程中，压路机起车、停车要缓慢，不得在未碾压完毕的混合料上急停或掉头。
3．6养生
养生期内应做好成品保护工作，保持整洁，不得造成污染，根据天津当地气候条件，冷再生层养生时间不得少于3天。
四、乳化沥青冷再生施工的质量控制及注意事项
1、如果废旧料中的粗集料比较少，不满足作为柔性基层的要求，可以考虑加入一定的粗集料和细集料，这样不仅能形成骨架密实型结构，而且也容易压实。
2、在废旧料中加入的乳化沥青不宜过多，当再生料用于基层时，乳化沥青的添加量一般为3%—5%。
3、拌和添加用水要考虑铣刨后废旧沥青混合料的含水量，总用水量不易太高，一般为4%—6%，当矿料中细料较多时。
取高限。
4、施工过程中，应根据原路面的不同情况划分路段，及时检测冷再生料的级配，看是否与设计配比一致。
如果实测级配与设计级配有偏差，应分析原因．及时调整生产配合比。
5、乳化沥青混凝土摊铺时，必须缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺。
摊铺完成的混合料不应用人工反复修整。
当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、表面不平整、局部混合料明显离析等情况时，可用人工局部找平或更换混合料。
6、乳化沥青混合料摊铺平整后先用轻型压路机静碾初压ｌ～２遍，使混合料初步稳定，然后用振动压路机挂振碾压，使整个厚度范围内的混合料都受到振动压实。
7、当有粘轮现象发生时，应在碾轮上洒少量水或涂少量废机油。
8、用乳化沥青拌制的混合料虽经压实，但其中仍然还有水分不断蒸发，使路面产生空隙：因此要在其上铺筑封层，以提高路面的密实性、稳定性和耐磨性。
成型后要自然养生不少于3天方可罩面。
五、结语
实际施工表明：乳化沥青冷再生技术施工工艺简单，可操作性强。
该技术充分利用旧料，节省了大量的沥青和砂石材料，创造了可观的经济效益。
此外，对旧料的再生利用有效地避免了环境污染，体现了该技术的可持续发展前景。
参考文献：
【1】陈向上;王海燕;杜二鹏沥青路面冷再生技术的应用研究[期刊论文] 路基工程 2010(02)
【2】路学敏乳化沥青冷再生技术在高速公路基层中的应用2008 【3】周红;周建波沥青路面再生技术[期刊论文]路基工程
2007(05)。
