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乳化沥青冷再生施工技术指南

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乳化沥青冷再生技术

乳化沥青冷再生技术

乳化沥青冷再生技术原理及其与泡沫再生的比较自上世纪90年代以来，在长期高速增长的经济需求推动下，我国公路路网进入史无前例的大构建时期。

至 2006 年底，我国公路通车总里程已经达到348 万公里，高速公路更是从无到有达到4.54 万公里。

在大建设还在持续的同时，早期营建的道路或者是重载道路大量进入大中修期。

大中修的主要对象是路面结构，传统的“挖除新铺”的大中修模式成本高、周期长、资源需求大、产生海量的路面“废料”难以处置，很快将难以为继。

近几年来，各种路面再生技术在我国快速发展，厂拌、就地、热再生、冷再生（水泥、乳化沥青、泡沫）的实体和试验工程频见报道，渐成规模。

相比于其他再生类型，乳化沥青冷再生具有裹覆型再生、柔性再生、大比例再生的特点，特别适合于沥青面层旧料再生、以及冷再生材料用于路面偏上结构层的场合。

本文从工作原理、性能特点、材料设计和实际案例的角度，发掘乳化沥青冷再生材料的应用潜力和技术要点。

1. 乳化沥青在冷再生料混合料中的工作原理众所周知，沥青在常温状态下呈半固态，不具有施工工作性。

冷再生技术需要解决的首要问题是使胶结料在常温下具有工作性。

乳化沥青采用机械结合化学的方法形成水包油的乳液系统来实现这个目的，沥青颗粒悬浮在水相介质中，整个乳液的流动性取决于水的流动性，胶结料的常温工作性借此实现。

图 1乳化沥青形成原理乳化沥青加工过程中（如图1左），沥青与活性表面活性溶液（乳化剂皂液）同时注入胶体磨，胶体磨转子部分相对于固定不动的定子部分高速旋转，定子和转子之间间隙很小，沥青在这个高速运动的狭小空间被迅速剪切成细小颗粒（3-10μm）。

沥青的表面积/表面能迅速增长，这样的状态是非常不稳定的，如无其他干预，很快重新团聚以获得更小表面积。

如图2左，乳化剂是由1极性的亲水基团（如胺基）和非极性的亲油基团（如烷基）构成，在与沥青在胶体磨中高速混合过程中，乳化剂将迅速分散并聚集在沥青颗粒的表面（如图1右），有效隔离水与沥青界面，同样达到降低表面能的目的。

冷拌冷铺乳化沥青混合料技术规程》

冷拌冷铺乳化沥青混合料技术规程》

冷拌冷铺乳化沥青混合料技术规程目录1.前言2.术语和定义3.材料要求4.设备要求5.施工工艺流程6.工程质量控制7.验收标准8.附录1. 前言冷拌冷铺乳化沥青混合料技术是一种新型的路面铺设技术，其优点是省时省力、排放污染少，受到了广泛的关注和推广。

为了规范这一技术的施工标准，制定本规程。

2. 术语和定义2.1 冷拌:指在无需外加热能的条件下，通过机械设备将各种骨料、沥青及其他添加剂充分拌合。

2.2 冷铺:指在路面基层、面层铺装冷拌料。

2.3 乳化沥青:指将沥青通过专用的乳化机械进行乳化处理得到的产物。

3. 材料要求3.1 骨料:应符合国家相关标准，粒径均匀，具有良好的抗压强度和耐磨性。

3.2 沥青:应选用乳化沥青，具有优异的粘结性和稳定性。

3.3 添加剂:应选用符合国家标准的添加剂，确保混合料的稳定性和耐久性。

4. 设备要求4.1 冷拌设备:应选用优质的冷拌设备，确保拌合均匀、升温快、排料畅通。

4.2 铺设设备:应选用专用的冷铺设备，能够实现自动化的铺装操作。

4.3 控制系统:应具备强大的数据采集和分析功能，能够对施工过程进行实时监控和调整。

5. 施工工艺流程5.1 基层处理:在铺设前应对基层进行清扫、修补和打浆处理，确保基层平整、坚实。

5.2 施工前准备:检查和调试冷拌设备、铺设设备和控制系统，确保施工设备正常使用。

5.3 拌合料制备:根据配合比将骨料、沥青和添加剂投入冷拌设备中进行拌合，拌合时间和速度应符合相关要求。

5.4 施工操作:将拌合料输送至冷铺设备，根据设计要求进行铺装，确保料层均匀、密实。

5.5 路面养护:对新铺设的路面进行养护，防止晒雨侵蚀，保证材料的早期强度发挥。

6. 工程质量控制6.1 施工过程质量控制:采集施工过程中的各项数据，进行实时监控和调整，确保施工质量符合设计要求。

6.2 施工后质量验收:对已铺设的路面进行质量验收，包括外观质量、密实度、厚度等指标，确保质量合格。

7. 验收标准7.1 外观质量:新铺设的路面应平整、无裂缝、无坑洼、无松散。

(完整word版)沥青混合料冷再生施工工法

(完整word版)沥青混合料冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法安徽开源路桥有限责任公司1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。

沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。

这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。

因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。

安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。

2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。

3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。

4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。

5、施工工艺流程及操作要点本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。

沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法

沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法

沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。

道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。

沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。

为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。

乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。

该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。

本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。

二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。

2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。

3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。

4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。

5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。

三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。

2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。

3.不能采用重铺路面的狭小场地。

四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。

同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。

2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。

（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。

（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。

浅析乳化沥青就地冷再生施工技术

浅析乳化沥青就地冷再生施工技术
中 图分 类 号 ： ４６ ２７ Ｕ １． １
１ 现 场 冷 再 生 施 工 工 艺
文献 标 识 码 ： Ｃ
文 章 编 号 ：０ ８ ３ ３ ２ Ｌ ）５— ０ ４— ２ １０ —３ ８ （ ＯＯ Ｏ ０ ５ ０
（ ） 实。碾压是冷再生 施工 的关 键环节 ， ６压 对冷再生成 （） １ 测量防线 。根据设 计 图纸对 路线 中心线 、 边线进行 型及强度 起到至关 重要 的作用 。要达 到最佳碾压 效果必须 测量放线 。在路线两旁布设 临时水 准点 ， 每隔 １０ｍ左右设 从两方面来控制 ： ０ 一是混合料含水量必须达到最佳压实含水 置一个 ， 便于施工 时就近对路面进行标高复核 。对 设计宽度 量要求 ； 二是碾压设备 的吨位和碾压遍数要足够。初压可采 内的硬 杂 物 逐 个 清 理 出 工 作 面 ， 后 将 原 路 面 清 扫 干 净 （ 然 对 用双钢轮压路 机 （ １ 左右 ） １ｔ 静压 １ —２遍 ， 然后用高幅低频 交通必须予 以制止 ， 特别 是养生期 间严禁各 种车 辆通行 ， 采 的方式 （０ｔ １ 以上 ） 振动 碾压 １～ ２遍。复压用 大吨位 （ ５ｔ ２ 用修建便道等措施保证施工 的正常 工艺 、 工序进行 ， 证施 或更高 ） 保 的轮胎压 路机 一般需要 ４—６遍 。终压采 用双钢轮 工质量 ） 。 压路机碾压 ， 以消除轮迹 。压路 机碾压 时可 喷少 量 的水雾 ， （） ２ 再生混合料 分析 。现 场铣 刨拌 和一段 未 掺加水 泥 以防止压路机粘轮 。充分 压实 的冷再生混 合料总空 隙率在 ％ ４ 的旧路面 ， 实验室现场均衡 取料 ， 通过对铣 刨拌 和料 的筛分 ９ 一１％ 范 围 。压 实 过 程 中应 该 注 意 以下 几 点 ： 及击实试验 ， 确定粒料的最大干密度 、 最佳含水量等数据 ， 并 ①压实过程中 ， 使用高 幅／ 低频振动模式压实 ， 往往会 扰 通 过 室 内试 验确 定 掺 加 乳 化 沥 青 和 水 泥 的剂 量 。 通 过 调 整 动面层顶部的材料 ， 尤其是表 面 ， 应均匀全幅压实 ， 防止产 生 铣刨机的转子转速和 冷再生机 的行走速度 ， 刨出最适 宜的 差异压实。为了防止沥青材料粘在钢轮 ， 铣 可直接喷水润湿钢 再生料。 轮。 （） ３ 撒布新集料和水泥 。在纵 向每 隔 １ ０ ｍ放 出施工控 ②压实时 ， 先碾压边缘 ， 后碾压中间 ， 超高段由内侧 向外 ０ｃ 使整个 宽度范 围内均匀 制线 ， 钉上钢筋桩并 挂线 ， 利于冷再 生机 边线控 制。摊铺水 侧碾压。相邻碾压段 应重叠 ３ ｍ， 泥前按路线 前进方 向每 ２ ｍ为一格 ， 算 出每一格 水泥用 的压实到规定的密度 为止 ， 计 并符合路拱 的要求。 量， 并在地上画出 ２ｍ Ｘ２ｍ 的方格 ， 然后 工人 按格摊 铺水 ③ 压实过程 的顺 利进行离 不开含水 量这一 至关重要 的 泥， 将水泥均匀布满 方格 ， 保 水泥 布撒 均 匀、 确 一致 、 厚。 等 因素 ， 由于从开始到结束有一段时间 ， 以在终压之前 ， 所 有必 也可以采用水泥 撒布 车 ， 根据水 泥 用量 、 车体 宽度 、 泥 出 水 要向表 面喷洒少量水 。从 加水拌 合到碾 压终止 的时间不超 量 ， 出车辆行进速度 ， 计算 这样 可 以提 高工效 。水泥 出 口采 过 ３ｈ 。 ④避免材料 的过压 ， 如达到材料的最大密度后仍然继续 用 软体材料制作 ， 可以避免水泥飞扬 ， 灰尘过大 ， 减少 水泥散 失量 。如再生机有新集料添加系统 ， 可以从再 生机 里添加 碾压 ， 则 则会破 坏材料 ， 降低 材料 的密 度 ， 甚至 出现“ 弹簧 ” 现 新集料 ， 在再生机铣刨 的同时 ， 进行拌 和。若施工 机械达 不 象 ， 此时 ， 应立即停止压实 ， 并进行处理 。 到这项要求 ， 则需要人工摊铺 。新集料 的摊铺厚度如下 。 ⑤禁止压路机在施工过程 中急停 、 急转 、 掉头等 ， 以保证 冷再生基层 的碾压平整度 。 （） ７ 养生。养 生期 间应封闭交 通 ， 半柔 性基层冷再生 成 式 中： ＾为新集 料摊铺 厚度 ， Ｍ 为 冷再 生料 的质 量 ，ｇ ｍ； ｋ； 型后 ， 须在进行 ７ｄ的洒水养 护 ， 洒水 车应匀速行驶 ， 不准急 为新集料 占冷 再 生 料 的质 量 比例 ， ； ％ Ｐ为 冷 再 生 料 的密 停 、 掉头 ， 要确保洒 到基层表 面的每一个 部位 ， 证养生段 落 保 度， ％。 内时刻保 持湿润状态 ， 特别是前 ４ｄ 以使乳化 沥青半柔性基 ， 新集料在撒布之后 ， 必须采用压路机进行压实。 层 形成 强度 。 （） ４ 铣刨。在机械 人 场前 ， 须进 行 欲铣 刨 ， 定再 生 ２ 现 场 施 工 质 量 控 制 必 确 机的转子转速和行走 速度 ， 以保证铣刨料符合工程需要 。铣 ２ １ 施 工 后 勤 保 障 ． 刨 时， 操作应平稳连续。阻止转子刺人设计再生深度 以下 的 再生前所有 的准备工作均应及 时做好 ， 以免再生施工 因 劣质材料 ， 以免影响最后的再生质量。 此而 中断 。冷再生是一种快速施工方法 ， 这就意味着机械具 （） ５ 拌和。在机具 准备 到位 之后 ， 技术人 员 随 车跟进 ， 有很高 的生产效率 ， 而且 所需 的稳定剂、 、 水 外加集料必须连 根据经验判 断冷再生 料是否符 合设计要 求 。虽然 通过室 内 续 的供给 ， 以使再生 机获得 高生产率。再生机组停机不仅浪 实验室确定 了乳化沥青含量和最佳含水量 ， 但是在现场施 工 费宝贵 的时间 ， 主要 的是 ， 得整个工 程施工 不连续。与 更 使 的情况下 ， 并不能很好 的进行 检验 ， 这就 主要 依靠施 工员 的 其它作业的不连续一样 ， 冷再生施 工中断往往会在路面上产 经验来判断 。用手抓取混合料 ， 紧成 团 ， 地散开 表明含 生潜在 的薄弱区域 。应事先计 算好 材料 的 日需要量 ， 攥 落 安排好 水量基本合适 ； 紧不成 团表 明含 水量偏 小 ； 紧有 液体渗 材 料 的 运输 。 攥 攥 出则表 明含水量偏 大。乳化沥 青偏少 偏多 。若 明显感 觉 出 ２ ２ 施工 中的注意事项 ． 含水量和乳化沥青含量偏小或偏 大 ， 择指挥再生机操 作手进 再生层 的最终质量有赖 于选 择正确 的施 工工艺 ， 合适 的 行相应的调整。 稳定剂 和用量 ， 以及最后 对稳定材 料进行 正确 的摊铺 、 实 压

沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范(江西)

沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范(江西)

ICS93.080.20Q20备案号：26972-2010 DB36 江西省地方标准DB 36/ T 573—2010沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范Technical Specifications for Emulsified Asphalt Central Plant Cold Recycling ofHighway Asphalt Pavement2010-01-20发布2010-03-15实施目次前言 (II)1 总则 (1)2 术语、符号、代号 (1)2.1 术语 (1)2.2 符号及代号 (1)3 原沥青路面调查与评价 (2)3.1 一般规定 (2)3.2 历史资料调查 (2)3.3 路况调查与评价 (2)3.4 原路面材料性能评价 (2)3.5 材料组成设计的路段划分 (3)4 原材料检测及质量要求 (3)4.1 一般规定 (3)4.2 回收沥青路面材料 (3)4.3 乳化沥青 (3)4.4 水泥 (4)4.5 集料和填料 (4)4.6 水 (4)5 冷再生混合料配合比设计 (4)5.1 设计原则 (4)5.2 冷再生混合料的技术标准 (4)5.3 设计步骤 (5)5.4 配合比设计报告 (7)6 施工 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 施工设备 (7)6.3 施工工艺 (8)6.4 试验段铺筑 (9)6.5 施工质量管理和检查验收 (9)附录A（资料性附录）应用实例 (11)前言本标准的编写符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的有关要求。

请注意本标准的某些内容可能涉及专利。

本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本标准由江西省交通运输厅归口。

本标准起草单位：江西省赣粤高速公路股份有限公司、江西省高等级公路管理局质量监督站。

本标准主要起草人：孙斌、江涛、刘辉明、谭生光、胡宗林、王斯倩、陈剑峰。

沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 总则1.1 为指导沥青路面乳化沥青冷再生混合料的材料组成设计，保证沥青路面冷再生工程施工质量，特制定本标准。

S101线马榆路乳化沥青冷再生下面层施工技术

S101线马榆路乳化沥青冷再生下面层施工技术

S101线马榆路乳化沥青冷再生下面层施工技术摘要：乳化沥青应能保证装载运输车辆有足够的时间将拌和料运送到现场，并进行摊铺、碾压，再生沥青混合料应在拌和后按乳化沥青供应商推荐转运时间内使用，未在乳化沥青破乳之前进行摊铺的再生混合料应做废弃处理。

关键词：乳化沥青；冷再生；施工0前言2015年8月至10月，S101线马家坡至榆中县西环路口养护维修工程项目开始施工，本文就其中乳化沥青冷再生下面层混合料的拌合生产及运输，结合施工实际，总结了该项工程施工技术，备以后施工参考。

1施工准备1.1施工机械要求乳化沥青冷再生下面层施工主要设备基本配置要求（一个工作面）见表1-1：表1-1施工主要机械设备基本配置表必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

1.2试验室建设要求必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

主要仪器设备如下：（1）乳化沥青试验仪器；（2）集料试验仪器；（3）沥青混合料仪器；（4）路面检测仪器；（5）上述未提到的其他仪器必须根据工程检测需要配备齐全，满足施工质量控制要求。

2施工技术要求2.1运输乳化沥青应能保证装载运输车辆有足够的时间将拌和料运送到现场，并进行摊铺、碾压，再生沥青混合料应在拌和后按乳化沥青供应商推荐转运时间内使用，未在乳化沥青破乳之前进行摊铺的再生混合料应做废弃处理，不得作为铣刨旧料进行重复再生利用。

1）运料车每次使用前后必须清扫干净，使用隔离剂或防粘剂时，不得有余液积聚在车厢底部。

拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动，分3次~5次堆装料，以减少粗集料的分离现象。

2）混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有2～3辆运料车等候卸料。

3）运料车应有覆盖防雨及保温措施。

4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

公路路面工程—乳化沥青冷再生技术交底

公路路面工程—乳化沥青冷再生技术交底

乳化沥青冷再生技术交底一、施工准备1.1下承层准备下承层密实平整，施工前，应对下承层表面状况进行一次检查，若发现局部出现坑洞、脱皮等损坏现象，应加以修补。

同时，应洒布乳化沥青，喷洒量为折纯沥青用量的0.2-0. 3kg/m2,且保证两侧纵向接缝处纵面也洒布到位，洒布不到位的地方由人工将乳化沥青涂抹均匀。

1. 2铺筑试验段试验段长度在100-200m,从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为以后的大面积施工提供技术依据。

1.3设备准备采用摊铺机摊铺，配备足够的运输、摊铺、压实机械。

乳化沥青冷再生沥青混合料施工要求配备以下主要机械。

（1）自卸卡车卡车的数量应与摊铺设备相匹配，同时考虑运距的影响。

（2）履带式摊铺机具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置，有足够容量的料斗，保证运料车换车时能连续摊铺。

同时，摊铺机应具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置及可以调节摊铺宽度的螺旋布料器。

（3）压路机，至少应配备1台12T双钢轮压路机、1台18T以上单钢轮压路机（振动频率40-50HZ,振幅0. 5-0. 8mm,带喷水装置）和1台25T以上胶轮压路机（轮胎充气压力不小于0. 7MPa,必须具备洒水功能）。

（6）清扫车（7）装载机（8）洒水车（9）乳化沥青洒铺车一辆1.4下承层表面清理修整原下承层表面、清理泥土及污秽杂物，及对路拱不当进行调整等。

1.5测量准备在摊铺路段外测沿边线设定边桩，每隔10m测定一个控制点的高程和横坡度，并计算和标定钢丝悬挂高度。

用钢纤架、直径2mm的钢丝绳和紧线钳按控制标高放线，控制好摊铺的基准面。

除几何线形外，重点检测下承层的强度和平整度。

达到合格标准后方能进行再生作业。

二施工工艺控制1施工工序1.1再生混合料的运输1）运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。

2）运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。

乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法(2)

乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法(2)

乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法是一种将废弃的路面材料进行再生利用的方法，通过混合再生料和新鲜沥青材料，经过加热、乳化、拌合等工艺，形成再生沥青混合料，用于路面的重新铺设和维修。

该工法不仅能够有效减少废弃资源的浪费，还可以降低施工成本和减少环境污染。

本文要对乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法进行详细介绍，以便读者了解该工法的原理、工艺、施工过程和控制要点。

二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法具有以下几个特点：1. 环保节能：该工法采用冷再生技术，减少了对环境的污染，同时节约了能源和资源。

2. 原料多样性：该工法能够利用废弃的路面材料，通过加入新鲜沥青材料，使得再生沥青混合料的质量符合要求。

3. 施工速度快：经过预处理后的再生沥青料能够直接用于拌制沥青混合料，并迅速铺设在道路表面，施工速度快。

4. 施工成本低：该工法减少了对新材料的依赖，有效降低了施工成本，特别适用于大面积的路面维修和改造工程。

三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法适用于以下情况：1.道路维修和改造工程：对老化、龟裂、变形的道路进行维修和改造，提高道路的使用寿命和承载能力。

2. 道路拓宽工程：对已有的路面进行拓宽，并保证拓宽部分与原有路面的衔接性。

3. 新建道路工程：适用于新建路段的路面施工，可以有效降低施工成本。

四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法的基本工艺原理是将废弃的路面材料与新鲜沥青材料进行乳化处理，形成再生沥青混合料，然后通过加热、拌合等工艺，使其达到适合路面使用的要求。

具体工艺流程如下：1. 材料预处理：将废弃的路面材料进行清理、碎块破碎等预处理工作，去除其中的杂物。

2. 乳化处理：将废弃的路面材料与新鲜沥青材料进行乳化处理，使其达到流动性和黏性要求。

3. 混合拌合：将乳化后的再生沥青料与适量的新鲜沥青料进行混合拌合，形成再生沥青混合料。

4. 加热：对再生沥青混合料进行加热处理，以提高其流动性和黏附性。

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。

沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。

这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。

因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。

安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。

2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。

3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。

4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。

沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范

沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范

ICS93.080.20Q20备案号：26972-2010 DB36 江西省地方标准DB 36/ T 573—2010沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范Technical Specifications for Emulsified Asphalt Central Plant Cold Recycling ofHighway Asphalt Pavement2010-01-20发布2010-03-15实施目次前言 (II)1 总则 (1)2 术语、符号、代号 (1)2.1 术语 (1)2.2 符号及代号 (1)3 原沥青路面调查与评价 (2)3.1 一般规定 (2)3.2 历史资料调查 (2)3.3 路况调查与评价 (2)3.4 原路面材料性能评价 (2)3.5 材料组成设计的路段划分 (3)4 原材料检测及质量要求 (3)4.1 一般规定 (3)4.2 回收沥青路面材料 (3)4.3 乳化沥青 (3)4.4 水泥 (4)4.5 集料和填料 (4)4.6 水 (4)5 冷再生混合料配合比设计 (4)5.1 设计原则 (4)5.2 冷再生混合料的技术标准 (4)5.3 设计步骤 (5)5.4 配合比设计报告 (7)6 施工 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 施工设备 (7)6.3 施工工艺 (8)6.4 试验段铺筑 (9)6.5 施工质量管理和检查验收 (9)附录A（资料性附录）应用实例 (11)前言本标准的编写符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的有关要求。

请注意本标准的某些内容可能涉及专利。

本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本标准由江西省交通运输厅归口。

本标准起草单位：江西省赣粤高速公路股份有限公司、江西省高等级公路管理局质量监督站。

本标准主要起草人：孙斌、江涛、刘辉明、谭生光、胡宗林、王斯倩、陈剑峰。

沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 总则1.1 为指导沥青路面乳化沥青冷再生混合料的材料组成设计，保证沥青路面冷再生工程施工质量，特制定本标准。

阐述公路工程乳化沥青施工技术

阐述公路工程乳化沥青施工技术

阐述公路工程乳化沥青施工技术公路工程乳化沥青就地冷再生技术是一种新型的道路维修保养手段，通过专用的机械设备对待修路面进行局部处理。

乳化沥青作为沥青路面施工的重要材料，将其应用到公路工程就地冷再生技术，可有效延长道路使用寿命，降低交通事故率。

本文阐述了公路工程乳化沥青施工技术，以供参考。

标签：公路工程；乳化沥青；施工工艺一、乳化沥青路面冷再生技术的特點通过一定的比例将沥青材料和矿物材料进行混合并进行面层铺设的道路统称为沥青路面道路。

在我国公路工程施工中，沥青路面已经占据了较大的比例。

特别是抵抗恶劣气候和车辆载荷等不利因素影响方面，乳化沥青冷再生路面具有较大优势，它能够增强铺路材料的抵抗能力，在交通工程中发挥的作用举足轻重。

1.易于施工控制，可保障施工工程质量。

2.大大节约路面维修时间，可保障车辆正常通行。

二、公路工程乳化沥青就地冷再生施工工艺1.测量放线高程测定和平面控制为施工放样的主要内容。

下承层表面高程和原设计高程之间差值的确定为高程测定的主要目的，以此为挂线施工时设计值的纠正提供便利。

挂线标准桩设置必须严格遵循高程值进行，以此对摊铺厚度及高程进行有效控制。

如选用的摊铺机无自控装置，不用考虑挂线施工，必须遵循高程值测量结果等对具体摊铺厚度进行确定，同时在调整就位时，可选用垫块及定位螺旋，以此为摊铺宽度、方向等进行准确确定，并进行摊铺平面轮廓的放出及导向线的设置。

2.再生混合料分析现场对未掺加水泥的旧路面进行铣刨与拌和，利用筛分铣刨拌和料与击实试验，对粒料最大干密度、最佳含水量等进行确定，随后通过室内试验进行乳化沥青、水泥掺加剂量的确定。

3.新集料与水泥撒布每隔10米纵向放出施工控制线，固定钢筋桩，为冷再生机边线控制提供便利。

根据路线前行方向水泥摊铺前以2米为一格，进行每格水泥用量的准确计算，并将2米X2米方格画在地上，随后按格选取工人方式铺设水泥，在方格内均匀撒布水泥，确保其均匀性、统一性。

如再生机有新集料添加系统，需将新集料添加到再生机内，在铣刨拌和施工中，如机械施工不足，需选取人工方式进行摊铺。

乳化沥青厂拌冷再生工艺相关技术分析

乳化沥青厂拌冷再生工艺相关技术分析

乳化沥青厂拌冷再生工艺相关技术分析由于公路建设的快速发展，沥青的用量也在同步增加。

廠拌冷沥青再生工艺具有多方面的优势。

为了保证应用效果，需要保证工艺的合理性，对于关键技术强化控制，以保证施工质量。

标签：乳化沥青;厂拌冷再;工艺研究;技术分析在路面施工中，乳化沥青厂拌冷再生工艺具有多方面的优势，这种施工方法是将原有沥青路面的采用铣刨方式处理，将铣刨出的沥青料送到拌合站破碎后筛分，再加以其它配料，制成摊铺沥青，这种施工方法可以对原有路面的沥青加以回收再利用，适用于基层施工。

由于实现旧沥青的回收利用，有利于降低了施工中的原材料成本，并有利于环境保证。

本文以济青高速公路改扩建工程K83+100-K83+300段为例，说明了施工工艺及技术控制要点。

1.施工前的技术准备1.1沥青的回收应用拌冷再生工艺，先要完成沥青的回收。

本路段施工采用了铣刨机维（选用了特根与徐工2000型）对旧路硬路肩上面的沥青覆盖层与上面层进行施工，铣刨深度为4cm，在铣创作用前，检查铣刨鼓刀头的状态，刀头发生严重磨损的要更换，还要保证刀头满足使用要求数量。

铣刨的速度控制在5-8m/min范围内，铣刨过程还要严格控制喷水量。

铣刨后将收集到的沥青料运到场后存放，依据作业指导书完成筛分防。

为了防雨，用搭设料棚遮盖。

1.2乳化沥青制备乳化沥青需要结合施工计划提前制备。

依据原试生产条件下确定的配比方案，控制基质沥青、盐酸、乳化剂等的比例，然后配置出皂液，借助胶体磨完成制备。

制备中依据作业指导书检测残留物的含量水平。

日常贮存期间要注重检查稳定性。

每天要搅拌1次，持续时间为30-60min。

1.3施工前准备依据再生目标验证乳化沥青冷配合比。

济青路段的配合比采用了：10-20mmRAP：5-10RAP：0-5mmRAP：新料10-20mm碎石：矿粉=23：27：37：10：3。

水泥1.5%，最佳液体含量6.5%，最佳乳化沥青含量3.5%。

另外对于路面基层的处理依据《公路工程检验标准》（JTG F80/1-2004）的相关要求进行检测，以保证各项指标达到要求，要保证透层洒布量和渗透深度达到标准要求，透层表面要清扫质量。

乳化沥青冷再生混合料 技术规格书

乳化沥青冷再生混合料 技术规格书

一、前言乳化沥青冷再生混合料作为一种环保型、节能型的新型路面材料，在道路建设领域得到了广泛的应用。

为了规范乳化沥青冷再生混合料的生产和施工，制定了本技术规格书。

二、术语和定义1. 乳化沥青冷再生混合料：将旧路面的破碎料与乳化沥青混合后再经过再生装置进行再生，再与新料按比例混合制成的路面材料。

2. 冷再生：指在常温下对旧路面的破碎料进行处理，形成再生料的过程。

3. 乳化沥青：一种将石油沥青与乳化剂经过乳化机械设备加工制成的分散液体。

4. 摊铺密实：指将混合料摊铺到路面上，并采取合适的措施使其达到设计要求的密实程度的过程。

三、材料要求1. 乳化沥青：应符合国家标准要求，其含沥青量应符合设计要求。

2. 再生骨料：再生料应符合设计要求的级配及物理性能指标。

3. 水泥：应采用硅酸盐水泥，且应符合国家标准要求。

4. 矿粉：应采用活性矿粉，其细度不得低于450m^2/kg。

5. 沥青乳化剂：应采用符合国家标准要求的乳化剂，且应在生产和施工中按比例使用。

四、工艺要求1. 设备要求：应采用符合要求的再生装置和搅拌装置，并应保持良好的清洁和维护状态。

2. 施工工艺：应采用机械拌和机械摊铺密实的工艺，其施工控制要求应符合设计要求。

3. 施工条件：施工温度应在5℃以上，且在雨雪天气或气温低于5℃时不得进行施工。

4. 施工环境：施工现场应保持清洁，材料堆放应合理有序，不得占用道路和人行道。

五、质量控制1. 原材料检验：应对乳化沥青、再生骨料、水泥、矿粉等原材料进行检验，并应保留检验报告。

2. 施工过程检测：应对再生混合料的配合比、搅拌时间、摊铺速度、摊铺厚度、压实密度等进行检测，确保施工符合要求。

3. 施工结束验收：应对路面进行厚度、平整度、密实度等方面的验收，并应保留验收报告。

六、施工管理1. 管理人员：应指定专人负责乳化沥青冷再生混合料的生产和施工，并应持有相关的岗位资格证书。

2. 施工记录：应在施工过程中做好记录，包括原材料购置记录、质量检测记录、施工过程记录等。

乳化沥青冷再生施工和试验技术

乳化沥青冷再生施工和试验技术

、
现象 。冷再生沥青 混合 料每层 摊铺厚 度 ６ｍ一 ｃ
１ｃ 为压 实 后 的 厚 度 ）若 需 要 多 层铺 筑 ， 在 ５ｍ（ ， 则
铺 上 一 层前 需 养生 一 段 时 间（ 好 的养 生条 件 下 在
一
般 养生 ２ ４天左 右 ） ～ 。雨 天 、 温 低 于 ｌｃ ， 气 ０Ｉ 应 ＝
径 可控 制 为 ３ ． ｍ，按 照 规范 要 求 多为 粗粒 式 １ｒ ５ ａ 再生 ， 技术 要求 （ 见表 １ 。 ）
（ ） 二 施工 工 艺流程及操 作要 点
废 旧混合料再生后可 以改善路面基层 完整性和 抗 疲 劳 ｌ 。节省 道 路建 设材 料 费用 ， 低建 设 生能 降
成本。
交 通 部 ２０ 年 颁 布 了 《 路 沥青 路 面再 生 ０８ 公 技 术 规范 ）Ｔ ４ —０ ８ ） ＧＦ １２０ ，综 合 总 结 了 国 内外 沥 Ｊ 青 路 面再 生施 工 应用 的相 关 经验 和研 究 成果 ， 对 沥青路 面再 生施工 起 到指导 作用 。通 常根据 乳化
新 疆 农 垦 经 济
工 作 研 究
劈裂试 验（５ｃ １ｏ ）
马 歇 尔 稳 定 度试 验
（０ ４ ℃）
空隙率ｆ ％） 劈裂强度（ Ｐ ） Ｍａ 干湿劈裂强度比（ ％） 马歇尔稳定度（Ｎ ｋ） 浸 水 马 歇 尔 残 留 稳 定 度 ） 冻 融 劈 裂 强 度 比ｆ ％）
图 １ 工 艺 流 程
停 止 摊铺 。
下 ，铣 刨 料 可 重 新 粘 结起 来 形 成 尺寸 较 大 的颗 粒， 因此铣 刨 料 料 堆 的高 度 不 能 太 高 ， 械 设 备 机 也不得 在料 堆上停 留或行走 。为 了减少 铣刨料 中
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乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1)乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料（RAP） (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制，进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施，保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化，特制定本实施办法。

本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）及其它现行相关规范的要求。

实施路段本次惠河高速公路路面乳化沥青冷再生科研段分为K76+000~K78+000。

第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求乳化沥青冷再生原材料质量要求1.1.1乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料用乳化沥青宜采用慢裂型，其技术要求见表1-1。

乳化沥青选型时应充分考虑施工运距、混合料级配类型、施工气候以及施工工艺等因素的影响，以确定合理的破乳时间、残留物含量、黏度等指标。

表1-1 乳化沥青冷再生沥青混合料基层乳化沥青技术要求试验项目单位质量要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛）不大于% T0652粘度恩格拉粘度计法E25 2-30 T062225℃赛波特黏度Vs s 7-100 T0623蒸发残留残留分含量不小于% 62 T0651 溶解度不小于% T0607物针入度（25℃）0.1mm 50-300 T0604 延度（15℃）不小于cm 40 T0605 与粗集料的黏附性，裹附面积不小于2/3 T0654 与粗、细粒式集料拌和试验均匀T0659常温贮存稳定性1d 不大于5d 不大于%15T06551.1.2新碎石材料根据铣刨料（RAP）的筛分结果，确定添加入的新碎石材料的规格。

新碎石材料必须干燥、清洁，技术要求满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）中集料的规范要求。

1.1.3水泥使用水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可以使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。

水泥的初凝时间宜在3h以上，终凝时间宜在6h以上，不应使用快硬水泥、早强水泥。

水泥应疏松、干燥，无聚团、结块，受潮变质。

水泥标号可为或。

如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。

刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用。

1.1.4矿粉宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表1-2，为保证再生混合料的质量，不得使用拌和机回收的粉料。

表1-2 乳化沥青冷再生沥青混合料基层用矿粉质量技术要求指标质量技术要求视密度（t/m3）不小于含水量（%）不小于 1粒度范围（%）＜0.6mm 100＜0.15mm 90～100＜0.075mm 75～100 外观无团粒结块亲水系数 11.1.5水制作乳化沥青用水，以及冷再生用水宜为可饮用水，使用其他水时，应经试验证明不影响产品和工程质量。

1.1.6沥青面层铣刨料（RAP）RAP材料必须经过预处理后方可使用，主要包括：(1)装载机等机具将一个料堆的RAP材料充分混和，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使RAP材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，确保没有超粒径材料。

(2)将破碎后的RAP材料筛分成粗细2至3档材料，筛网尺寸取决于RAP 材料的特性以及再生沥青混合料的级配类型。

一般采用0-5mm、5-12mm、12-30mm三种规格。

(3)经过预处理的RAP材料，用装载机或环形堆垛机铲运到回收料堆料场后均匀地铺开，第二铲再在其上铺开，以此类推，堆成圆锥形料堆。

堆料高度不宜太高，要求不超过8m。

(4)RAP材料应避免长时间的堆放，避免在筒仓或料斗中存储太多、太久。

(5)堆放回收料的场地应预先经过硬化处理。

(6)设置排水设施，如排水横坡、汲水沟等，并保证排水通畅。

(7)由于广东属多雨地区，为保证RAP材料的含水量稳定，不受天气影响，应设置防御措施，宜将RAP堆放在顶部有遮盖、四周通透的防雨棚内，会其他必要措施，但不宜用防水布遮盖。

(8)使用RAP时应用装载机从料堆的一端开始在全高范围内铲料，以免离析。

对乳化沥青冷再生RAP检测项目与质量要求如下表1-3。

表1-3 乳化沥青冷再生RAP检测项目与质量要求材料检测项目技术要求试验方法RAP含水率实测按照《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）附录A RAP级配实测沥青含量实测砂当量（%）＞50RAP中的沥青针入度实测抽提，《公路工程沥青及60℃黏度实测沥青混合料试验规程》（JTJ052）软化点实测15℃延度实测RAP中的粗集料针片状颗粒含量、压碎值实测抽提，《公路工程集料试验规程》（JTG E42）RAP中的细集料棱角性实测乳化沥青冷再生配合比设计1.2.1配合比设计技术要求乳化沥青再生混凝土级配必须符合以下级配范围，见1-4。

混合料的技术指标必须满足表1-5。

表1-4 乳化沥青再生混凝土矿料级配通过率（%）范围筛孔（mm）各筛孔通过率（%）10080-10019 -60-80-25-6015-453-201-7表1-5 乳化沥青再生混凝土技术指标要求试验项目技术要求空隙率9%～12%劈裂试验（15℃）劈裂强度（MPa）不小于干湿劈裂强度比（%）不小于75马歇尔稳定度试验（40℃）马歇尔稳定度（kN）不小于浸水马歇尔残留稳定度（％）不小于75冻融劈裂强度比TSR（%）不小于701.2.2配合比设计方法乳化沥青冷再生混合料配合比设计包括原材料分析、配合比（最佳含水量OWC 、最佳乳化沥青用量OEC ，及水、水泥、新碎石材料用量，）设计和设计配合比性能检验三项内容。

乳化沥青路面冷再生配合比设计步骤如图1-1所示。

图1-1 乳化沥青冷再生配合比设计试验方法流程图原材料：RAP 、新集料组分分析合成级配按照“公路土工试验规程”T0131方法进行击实试验 以4%乳化沥青为基准，变化含水量成型多组试件获得最大干密度和最佳含水量 级配设计最佳含水量OWC 最佳乳化沥青用量OEC 预拌RAP 、新集料和添加剂混合物 每个沥青含量，按计算先加水拌合，时间1min确定5个乳化沥青含量准备进行试验 再加入乳化沥青，拌合时间1min 击实成型马歇尔试件，双面各50次 试件与试模整体放入60℃烘箱，养生不少于40h 取出试件立即双面击实25次，12h 后脱模蜡封法测试件密度真空法实测最大理论密度(测一组后计算其他的) 每个沥青含量，进行15℃劈裂试验和侵水24h 劈裂试验（浸水劈裂：25℃水浴23h ，15℃水浴1h ） 结合工程经验，综合确定最佳乳化沥青用量OEC（空隙率介于9-12%）性能检验试验T0716冻融劈裂试验，15℃劈裂强度≮，浸水24h劈裂强度≮结束乳化沥青冷再生施工及检测设备1.3.1旧沥青路面洗刨设备原沥青路面混合料处理设备一般有两种，一是使用洗刨机直接洗刨（带回收处理功能，RAP可直接装车），另一是松翻机泛起沥青路面（RAP呈大块状），不能直接回收功能，需铲车配合庄车以及专门的破碎装置。

建议采用前者，其最重要的是洗刨工艺及洗刨头的配置。

●原路面结构为4+5+6=15cm结构形式，三层所用沥青和石料相同，为保证施工效率也可采用一次铣刨的方式。

●洗刨机宜选用信誉和质量上乘的品牌，以及选择功率强大，能连续稳定工作的型号。

●为提高效率和保证质量，铣刨滚筒表面刀头布置，宜采用螺旋线顺序排列及双头左右螺旋布置的方式。

●为提高效率及保证RAP材料的质量，宜选用带回收系统的洗刨设备。

若洗刨机无回收系统，应在其后配备铲车。

1.3.2场拌设备（1）一整套筛分系统，其应具有筛分和破碎功能以使材料与乳化沥青拌和前粒径减小到满足材料的要求。

如果使用了破碎装置，则该装置需配有一个闭合的回路系统，其可连续将超大粒径的材料输送回破碎机。

所有RAP 材料100%都要满足最大筛孔通过率的要求。

（2）拌和设备具有称量系统，乳化沥青和水的供给系统，各材料供给应单独计量。

所有料斗、乳化沥青箱、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

拌和装置是一长~3.6m的拌和锅。

液体计量装置应自动调节乳化沥青和水的流速，以适应进入拌和锅RAP材料重量的任何变化。

乳化沥青计量能将供给的乳化沥青用量控制在所需乳化沥青占RAP材料百分比±2%以内。

（如设计用量为3%，则计量装置可供给%到%）。

乳化沥青泵送需能满足产量要求。

另外，RAP材料，乳化沥青及水的总量和流速都能自动的进行数字显示。

（3）其他：装载机若干，洒水车1台等。

1.3.3施工设备（1）自卸卡车，若干辆（卡车的数量应与拌和设备、摊铺设备相匹配）。

（2）沥青摊铺机，至少3台（装有熨平板用的电子纵/横坡控制装置）。

（3）压路机，至少应配备13吨振动钢轮压路机2台、8吨压路机1台和25吨轮胎压路机2台）。

（4）透层油、粘层油（必要时）洒布车1台。

（5）水泥钢制罐仓，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。

（6）其他：清扫车1台。

1.3.4试验室及现场检测设备必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。

主要仪器设备如下：土工击实仪、针入度仪、延度仪软、软化点仪、马歇尔试件击实仪、沥青混合料马歇尔稳定度仪、劈裂实验仪、试验室用沥青混合料拌和机、脱模器、沥青混合料离心抽提仪（配离心加速沉淀仪）或其他沥青混合料抽提实验仪（如燃烧炉）、标准筛（方筛孔）、集料压碎值试验、烘箱、试模（不少于10只）、恒温水浴、冰箱、路面取芯机、基层密度测定设备、路面弯沉仪、3m直尺、皮尺等。