下载文档原格式
沥青路面冷再生技术在施工中的应用沥青路面冷再生技术是指在路面维护和修复过程中，利用特殊设备和工艺将老化、损坏的沥青路面材料进行再生利用，以实现节约资源、降低成本、减少环境污染等目的的一种先进技术。
随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快，道路建设和养护越来越受到人们关注，沥青路面冷再生技术因其独特的优势在道路养护领域得到了广泛应用。
本文将就沥青路面冷再生技术在施工中的应用进行详细介绍和探讨。
一、冷再生技术的基本原理沥青路面冷再生技术是指利用冷搅拌、冷铣刨、再生混合料等设备将老化、破损的路面材料进行回收和再利用，实现对路面的维护和修复。
该技术的基本原理是将现场回收的老化路面料进行再生混合料的制备，再结合冷铣刨和冷搅拌等工艺，重新进行路面施工，形成新的路面结构。
冷再生技术相对于传统的热法施工来说，具有环保、节能、低成本等显著优势，因此受到了广泛的关注和应用。
二、冷再生技术的施工流程1.路面评估与准备在进行冷再生施工之前，首先需要对路面进行全面评估，确定路面的老化程度、损坏情况、结构特点等，并据此确定施工方案以及所需设备和材料。
然后对路面进行清扫和预处理，清除杂物、灰尘等，确保施工区域的清洁和平整。
2.冷铣刨冷铣刨是冷再生施工过程中的关键环节，主要通过专用设备对老化、损坏的路面进行铣刨，将路面材料进行回收、破碎和混合，形成再生混合料。
冷铣刨设备能够精确控制铣刨深度和铣刨质量，确保回收的路面料质量。
3.再生混合料制备在冷再生设备中，将回收的路面料与添加剂、沥青混合，经过搅拌、均匀混合，形成再生混合料。
再生混合料的制备过程需要严格控制各项参数，确保其质量满足施工要求。
4.均匀铺铺再生混合料经过制备的再生混合料，需通过铺铺设备将其均匀覆盖在路面上，然后通过压路机对再生混合料进行压实，确保其牢固粘结在路基上，形成新的路面结构。
5.养护与验收经过再生混合料施工后，需要进行养护，确保路面料的充分固化和粘结。
同时还需要进行施工质量验收，检测路面的平整度、密实度、质量等，确保冷再生施工的质量和效果。
乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1)乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料（RAP） (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制，进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施，保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化，特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）及其它现行相关规范的要求。
乳化沥青冷再生技术在高速公路施工中的应用【摘要】冷再生是指在工厂采用专门的设备将回收的RAP进行破碎筛分，并与一定比例的新集料（如需要）、再生稳定剂、活性填料和水在常温下进行拌和、摊铺和碾压、形成路面结构层的一项技术。
本文主要结合乳化沥青冷再生技术在高速公路施工中的应用，对该技术做了分析和探讨。
【关键词】乳化沥青；冷再生技术；高速公路1 施工材料要求1.1 RAP材料在使用前，可采用推土机、装载机等机具将一个料堆的RAP充分混和，再使用破碎机或其它方式将其二次破碎，使RAP的最大粒径满足再生混合料的设计要求，确保没有超粒径材料。
将破碎后的RAP筛分成粗细不同的2至3档材料，用以调试实现再生混合料的设计级配。
经过预处理的RAP，可采用装载机或环形堆垛机铲运到料场后均匀地铺开，第二铲在其上铺开，以此类推，堆成圆锥形料堆。
使用RAP时，可采用装载机从料堆的一端开始在全高范围内铲料。
1.2 乳化沥青沥青路面厂拌冷再生采用乳化沥青作为结合料时，一般宜采用慢裂型阳离子乳化沥青；当需要再生结构层较快成型时，可采用中裂型阳离子乳化沥青。
乳化沥青的使用温度不应高于60℃。
1.3 新集料当RAP的级配不能满足乳化沥青冷再生混合料的级配要求时，需加入部分新集料。
新集料的级配组成应使其与RAP以适当的比例掺配时，能满足再生混合料的合成级配要求。
1.4 水泥和水一般，应采用初凝时间在3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥等。
水泥的标号可选用32.5或42.5，且其技术指标应满足工程要求。
乳化沥青冷再生混合料的拌和水采用饮用水即可。
2 施工前期准备2.1 旧路面铣刨与运输冷再生的第一步是在设计厚度下刨除现有的沥青路面，对旧路面进行既定深度的铣刨，铣刨速度控制在4-6m/min，铣刨时速度要保持均匀一致。
然后将RAP 材料运至拌和厂，集中堆放，运输车辆和装载机在铣刨料堆放过程中尽量不碾压铣刨料，以防铣刨料发生结块成团现象。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 范围本标准规定了沥青路面乳化沥青厂拌冷再生的原沥青路面调查与评价、材料要求、再生混合料设计、施工工艺和质量控制。
本标准适用于高速公路和一、二级公路中下面层及基层的乳化沥青厂拌冷再生工程；用于三、四级公路上面层乳化沥青厂拌冷再生工程时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
城市道路的沥青路面乳化沥青厂拌冷再生工程可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 175 通用硅酸盐水泥JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E40 公路土工试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG F41 公路沥青路面再生技术规范JTG E42 公路工程集料试验规程JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E60 公路路基路面现场测试规程JTG O73.2 公路沥青路面养护技术规范JTJ 034 公路路面基层施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料。
3.2厂拌冷再生 central plant cold recycling将回收沥青路面材料运至拌合厂（场，站）经破碎、筛分，以一定的比例与新集料（如需要）、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
3.3乳化沥青 emulsified asphalt石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。
3.4乳化沥青再生混合料 reclaimed asphalt mixture of emulsified mixture含有回收沥青路面材料的乳化沥青冷拌混合料，简称再生混合料。
乳化沥青厂拌冷再生施工与验收技术指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
本文下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Downloaded tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The documents can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!乳化沥青厂拌冷再生施工与验收技术指南。
乳化沥青冷再生施工技术要求乳化沥青冷拌再生是指把原路面的旧面层翻松、破碎过筛后，掺入一定数量的乳化沥青，按实际情况和要求，也可加入一定数量的新矿料和再生剂，拌合后将其摊铺在具有足够强度和平整度的基层上，再碾压，使其恢复到黑色路面性能的路面施工工艺，该冷拌技术在环境保护和社会经济效益方面具有热拌沥青混合料无法具备的优点。
不仅避免石矿资源的过度开采，破坏环境，而且避免大量废弃的沥青混合料长期堆存带来的各方面污染。
不仅可以节约能源和资源，而且延长可施工季节；同时能够改善施工条件，减少环境污染。
为了确保乳化沥青冷再生混合料满足设计要求，依据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）要求，现将施工过程中注意事项总结如下：1 施工准备1.1 下承层表面清理在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土还应清理干净。
1.2 洒透层油透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒。
表面无花白，遗漏部位用人工补齐；过量多余沥青材料应用人工刮除。
喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺，也可以喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2~0.3kg/㎡。
2 冷再生沥青混合料的运输运输车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。
运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污染混合料。
每辆汽车在装料前在车厢侧板和底板喷洒少量隔离液进行润湿，避免混合料粘结车厢板，但不得有余液积聚车厢底部。
拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。
汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。
装满混合料的汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将混合料送到现场，等候摊铺。
汽车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。
卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机。
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。
道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。
沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。
为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。
乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。
该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。
本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。
二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。
2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。
3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。
4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。
5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。
三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。
2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。
3.不能采用重铺路面的狭小场地。
四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。
同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。
2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。
（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。
（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。
沥青路面厂拌冷再生施工技术-文档（最新整理）沥青路面厂拌冷再生施工技术: Due to the foaming technology factors, domestic emulsified asphalt mixing plant cold recycling applications more mainstream mixing plant coldrecycling equipment production is small, the production capacity of 150T / h, foamed bitumen cold recycling equipment is mainly dependent on imported equipment. Improve the process of comprehensive development concept under the guidance, we began to bubble, emulsified asphalt mixing plant research, testing, construction of cold recycling. In this paper, the mixing plant cold recycling equipment research and development, the construction process, quality control and other aspects of the technology a concise exposition.Keywords: cold recycling mixing plant; equipment R & D; construction technology; quality control.一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生应用技术研究随着交通运输网络的扩张和道路建设的不断推进，道路的维护和管理成为一个日益重要的议题。
然而，传统的道路养护方式存在一些问题，例如对环境的污染和资源的浪费。
因此，不断寻求新的道路养护技术显得十分必要。
甘肃省位于中国西北地区，具有广阔的土地和复杂的地理环境。
在道路的养护和维修中，沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术逐渐得到了应用。
本文将对甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术进行研究。
沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术是一种将旧沥青路面进行破碎、清理、再生的方法。
该方法主要由破碎、乳化、搅拌、施工等步骤组成。
首先，使用沥青铣刨机对旧沥青路面进行破碎，铣刨料被收集和清理。
然后，将铣刨料与乳化沥青进行混合，通过搅拌完全交融。
最后，将混合物重新铺设于道路上，形成一个新的路面。
甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术具有许多优点。
首先，它能够最大限度地回收并再利用旧沥青路面的材料，降低了资源的浪费。
其次，该技术可有效地改善道路的质量和使用寿命，减少了对环境的污染。
此外，该技术还能够快速完成施工工程，减少交通的中断时间。
然而，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术在应用中还存在一些挑战。
首先，乳化沥青的稳定性需要提高，以确保在施工过程中不会出现混凝土和沥青分离的情况。
其次，乳化沥青冷再生施工过程需要严格控制温度和加入剂的配比，确保整体质量。
为了进一步推进甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术的应用，我们应该采取以下措施。
首先，加强对该技术的研究和开发，提高乳化沥青的稳定性和路面质量。
其次，完善相关的技术规范和标准，加强对施工过程的管理和监督。
此外，还需要加强技术培训，提高施工人员的技术水平和意识。
总之，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术是一项具有广阔应用前景的道路养护技术。
通过进一步的研究和开发，该技术将在甘肃省的道路养护和维修中发挥重要作用，为交通运输事业的发展作出贡献综上所述，甘肃省沥青铣刨料乳化沥青冷再生技术在道路养护方面具有巨大的潜力和优势。
1 乳化沥青厂拌冷再生施工控制指导细则近年来，随着我国公路建设的快速发展，通车里程逐年增加，许多高等级公路已面临着大修、重建的问题。
常规的改造维修方法，由于其耗用大量的集料、沥青等限量资源，并占用大量的资金而逐渐被乳化沥青冷再生所取代。
研究表明，乳化沥青冷再生施工具备以下特点：1.对旧路面铣刨的沥青混合料，可回收利用，既降低了维修成本，同时更有利于保护生态环境；2.用乳化沥青和水泥作为再生剂，对铣刨料的再生，常温下即可施工，施工简便，易于控制；3.对原有拌合设备的改造简单，无需太大投入；4.施工工艺易于控制，能够确保工程质量；5.大大降低路面维修周期，确保车辆尽快通行；6.10℃以上即可施工，延长了可施工的时间。
乳化沥青冷再生工法原理是用铣刨后的旧沥青混合料，按照一定的级配，用乳化沥青和水泥作为再生剂，重新拌合，再使用到路面上，对铣刨料进行再生利用。
本工法的施工工艺流程入图2.1所示。
2.1.1 机械设备配置试验路施工前必须配备好齐全的施工机械，做好开工前的保养、试机工作，同时保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。
路面施工，需采用集中厂拌、摊铺机摊铺，要求各施工单位配备足够的拌合、运输、摊铺、压实机械。
经商议后，确定乳化沥青冷再生混合料面层施工需配备以下主要设备：（1）路面铣刨机（2）铣刨料破碎装置（3）冷再生拌合设备拌合设备应保证其实际出料能力超过实际摊铺能力的10%~15%。
拌和机必须采用已应用于多项工程，并取得良好效益的定型产品(滚筒式或连续式拌合设备)。
所有料斗、乳化沥青箱、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门标定后方可使用。
（4）冷再生摊铺设备摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械；（5）压路机压路机至少应配备2~3台振动钢轮压路机和1~2台胶轮压路机；（6）运输车辆运输车辆数量应与本和设备、摊铺设备、压路机相匹配；（7）洒水车。
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。
它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。
用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。
因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改善了施工条件，延长了可施工季节。
与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。
1、沥青路面材料的回收1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。
回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。
1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。
2、回收沥青路面材料的预处理与堆放2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。
不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料。
2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。
2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。
2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。
3、混合料拌制3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。
3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。
沥青路面冷再生技术在施工中的应用随着城市化进程的加快和路网的不断扩建，道路的养护和更新越来越重要。
同时，为了减少对环境的污染和资源的浪费，采用符合可持续发展的途径进行道路养护和更新也变得越来越受欢迎。
冷再生技术就是符合这一要求的技术之一，其在路面养护和更新中应用越来越广泛。
沥青路面冷再生技术是一种在保持原有路面结构和性能的基础上，采用低能耗、低噪音和低污染的方法来进行老化路面的改造和更新。
其主要原理是通过机械剥离、碾碎和加热，将老化路面的沥青混合料重新制备成新的路面混合料。
与传统的热再生方法相比，冷再生技术可以实现更高的资源和能源利用效率，同时还可以减少对环境的影响和减少施工噪音。
1. 测定路面性质和选定养护方案。
在进行冷再生之前，需要对老化路面进行充分的检测和分析，包括路面结构、结构层厚度、含油和含水量等重要参数。
同时，根据路面性质的不同，施工人员还需要选择合适的养护方案和适合的冷再生设备。
2. 机械剥离老化沥青混合料。
在进行冷再生之前，首先需要进行机械剥离过程。
这一过程可以通过冷铣机、宽铣机等设备进行，以去除老化路面沥青混合料表面的损伤和污染层。
机械剥离过程中，应确保剥离的深度和面积符合设计要求。
3. 碾碎和筛分剥离的沥青混合料。
剥离后的沥青混合料需要进行碾碎和筛分处理以获得一定的颗粒度和质量。
这一过程可以通过碾压机、震动筛等设备进行。
在进行碾碎和筛分处理时，需要确保分选出来的沥青混合料颗粒符合要求的质量标准。
4. 混合料加热和再生。
筛分过后的沥青混合料可以在铺设机器上进行再生。
再生需要对混合物进行预热，并加入新的沥青黏合剂，最后在新的支撑层上铺设。
5. 最后铺面和养护。
沥青混合料再生后，需要进行最终的铺面养护。
在整个施工过程中，需要注意保持施工车辆和机械的清洁，尽量减少对周围环境的污染和影响。
此外，还需要确保施工过程中的安全和施工质量。
总体而言，沥青路面冷再生技术在施工中具有广泛的应用前景和潜力。
乳化沥青冷再生技术在市政工程中的应用摘要：乳化沥青冷再生技术是市政工程公路养护中的一项有效措施，得到了广泛应用。
本文从原材料选择、混合料设计、施工和使用情况等方面详细介绍了磐安县东西大道乡村公路乳化沥青冷再生技术工程。
通过室内试验和施工证明，采用乳化沥青冷再生技术可有效地防止路面水渗和修复车辙等病害。
关键词：乳化沥青混合料；冷拌再生；配合比设计；施工工艺abstract: the emulsifying asphalt cool regenerated technology is municipal engineering highway maintenance of a effective measures, to a wide range of applications. this article from the selection of raw materials, mixture design, construction and usage of the introduced in detail what panan county road rural road emulsifying asphalt cool regenerated technology project. through the laboratory test and construction show the emulsifying asphalt cool regenerated technology can effectively prevent the road surface water permeability and repair the rut disease.keywords: emulsifying asphalt mixture; cold mix regeneration; mix design; construction technology一前言我国城市建设沥青路面比例达90%以上。
精品文档（可编辑） 值得下载 厂拌乳化沥青冷再生施工技术的应用
【摘 要】沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但通过人为的及时维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。由于我国还没有完全掌握旧沥青路面的再生技术，也没有可供工程应用的沥青再生设备，一些为数巨大的旧沥青混凝土层翻挖后只能白白废弃掉。不仅浪费了资源，也对环境造成了严重的污染。采取合适的再生技术妥善应用旧混合料，对降低改造工程的造价、减少废弃混合料对环境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意义。因此，我省今年在S201线马黄段养护维修工程中首次采用厂拌乳化沥青再生技术进行路面修补施工试验，这对指导这项技术在全省的全面推广具有举足轻重的作用。 【关键词】厂拌乳化沥青 冷再生 施工技术 1 前言 厂拌乳化沥青冷再生路面是采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料，同时用石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下，经乳化加工制得的均匀沥青乳液，并将回收沥青路面材料（RAP）运至拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面精品文档（可编辑） 值得下载 结构层的沥青路面再生技术。 2 工程概况 S201线马黄段地处永登县境内，由于多年未经大规模的改建，加之行车量大，在重载、超载车辆的反复碾压下，路面破损严重，网裂、坑槽等病害突出，部分路段的沥青表层已经完全消失。夏天尘土飞扬，冬天泥泞不堪，给沿线居民的出行带来了极大的不便，也给行车带来很大的安全隐患。图1-2所示： 3 施工过程 3.1 试验路段选择 S201线原路整体结构承载力偏低，面层龟网裂、松散病害严重，为节省材料的运输、加工成本，且使原路面能有效的重复利用，对部分路段采取乳化沥青厂拌冷再生后用于下面层结构处理。由于S201线K24+000-K25+000段位于兰州高养中心树屏拌合场附近，可以充分利用拌合厂大量的铣刨料，同时运输距离短，因此选择此段落作为冷再生的试验段。 3.2 施工准备阶段 3.2.1 施工机械及设备准备 （1）拌合设备；拌和设备应配备3～5个冷料仓、1个矿粉罐、1个水泥罐、1个乳化沥青罐和1个水罐。拌和设备应具备准确的计量功能。图3-图4所示： 精品文档（可编辑） 值得下载 （2）压实设备；压实设备应配有轮胎式、单钢轮振动式和双钢轮振动式压路机。其中，轮胎式压路机单轮配重不少于3t，吨位不小于30t；单钢轮振动式压路机激振力应大于35t（或吨大于18吨，本项目使用22吨压路机）；双钢轮振动式压路机不小于12t。图5所示： （3）铣刨料破碎和筛分设备；根据冷再生混合料的生产能力配备铣刨料破碎和筛分设备；根据RAP的分档情况安装振动筛，至少应配10mm和30mm两个尺寸的筛网。图6所示： （4）其他；履带式摊铺机一台（本项目使用维特根1900-3L型），双桥自卸汽车（载重量大于20T），扫路机，乳化沥青洒布车，路面吹风机，槽钢（槽钢数量满足铺筑长度的70%，且高度与冷再生压实后厚度相匹配）。图7-图9所示： （2）混合料运输；再生料宜采用载重量不小于20t的大吨位自卸车运输。运输过程中不得在施工现场急制动、急转弯掉头以免损伤透层和下承层。自卸车的数量，应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合考虑确定运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，一般情况下待等候的运料车多于3辆后开始摊铺。图11所示： 3.3 冷再生料摊铺 精品文档（可编辑） 值得下载 3.3.1 确定摊铺机摊铺速度 冷再生混合料可采用热拌沥青混合料摊铺方法进行摊铺，冷再生混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺过程中不应随意变换速度或中途停顿。如果拌和机生产率降低，则可采取放慢摊铺机的摊铺速度的办法相对应。根据S201线施工测算，摊铺速度宜控制在3-4m/min范围内，如混合料供应不及可容许放慢到1-2m/min。图12所示： 3.3.2 摊铺过程控制 当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的冷再生混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，冷再生混合料完成破乳过程，影响继续摊铺时，应将破乳的冷再生混合料挖除。冷再生混合料摊铺前，不必将熨平板加热，只需涂少量防粘剂（柴油∶水=1：3）即可。在摊铺过程中，应合理选择熨平板的振幅和夯锤振动频率。一般情况冷再生混合料宜采用“夯锤振动频率大于熨平板振幅”的方式，以提高冷再生混合料的初始压实度。熨平板加宽铰接处的缝隙应仔细调节紧密，防止摊铺后路表面留有痕迹。 3.3.3 松铺系数的确定 冷再生混合料的松铺系数和松铺厚度，必须从实际施工中测得。首先在试验段施工中求取，随后在大面积施工中精品文档（可编辑） 值得下载 进行校核调整。每天在开铺后，必须进行松铺厚度的测试，以利于路面摊铺厚度和横坡度得到准确控制。利用水准仪每次测量应不少于两个横断面，每个断面上不少于三个点。在摊铺过程中，技术员应随时检查摊铺的松铺厚度，并及时通知操作手。应指派专人指挥运料车辆在合适时间掀起车厢顶的覆盖物。指派专人清扫干净摊铺机两条履带板的行驶路线，使摊铺机能平稳前进，以保证摊铺平整度。由于S201基层铺筑完毕到冷再生开始铺筑时间间隔3个月之久，加上重载、超载车辆多，路面受到严重的破坏，表面出现大面积坑槽，经多次测量有一定的波动，最终确定S201线松铺系数为1.27―1.32左右，平均值为1.30，故此值只做参考，建议在其他路段施工时应当实地测算指导施工。 3.4 压实 （1）初压。采用12t双钢轮压路机静压1遍，并保持较短的初压区长度（30～40m）。（2）复压。采用20t以上单钢轮压机路静压1遍，低频高幅振压4遍，再高频低幅1遍；（3）终压。采用30t以上轮胎式压路机揉压6遍，以基本消除轮迹为宜。终压应紧跟复压，经终压后已无明显轮迹时，可完成终压。图13所示： 3.4.1 碾压工艺 碾压时，应将压路机的驱动轮面向摊铺机，行驶路线和碾压方向不宜任意改变。压路机在碾压过程中，不允许突然加速、急制动、中途掉头、左右摇摆行进。在回程过程中，精品文档（可编辑） 值得下载 要做到慢起步、慢回程、慢停。振动压路机必须先停振回程后再起振，防止冷再生混合料在碾压过程中形成推移、印痕和拥包等病害。压路机从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。相邻碾压带应每次重叠1/2～1/3轮宽，最后直到碾压完全幅宽度为一遍。当路缘外侧无支撑物时，碾压轮应伸出边缘外10cm以上。在外侧边缘处开始初压时，应先预留30～40cm宽不进行碾压，待压完一遍后，使压路机大部分重量重叠压在已压实的面层上，再将未压实的30～40cm压实，防止边缘处冷再生混合料外移和发生纵向微小裂缝。压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程应前后错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程应都不在相同断面处，前后相距应在5～10m以上。本次碾压长度应与前一段碾压段搭接重叠不小于10m。压路机改变进退方向，应在已完成碾压的路面上进行。 3.4.2 注意事项 （1）每天在正式开铺前，压路机应做好加油、加水、维修、调试、保养等全部准备工作，不宜向胶轮压路机碾轮涂刷柴油。（2）施工中，混合料尽量在拌合后1小时内摊铺，初压应在摊铺完成30分钟内开始，终压开始时间不晚于摊铺后1小时，整个施工过程最好（即混合料拌出至终压完毕）控制在3小时以内，不得大于4小时。压路机碾压过程中不精品文档（可编辑） 值得下载 得在当天铺筑的路面上长时间（超过30min）停留或过夜，以防压出坑槽。（3）摊铺作业前应当提前掌握近三天的天气情况，宜选择晴天及气温较高的时段施工，不宜选择阴天及多云低温的天气，坚决禁止在雨天施工。如果在铺筑过程中突遇降雨要立即停止施工，同时将已经铺筑的路段用隔水材料覆盖，待雨挺后立即拆除使水分蒸发。 3.5 养生 （1）冷再生混合料的强度形成需要经历一段时间，冷再生层加铺上层结构前必须进行养生。（2）在封闭交通的情况下养生时，可进行自然养生，一般无需采取措施。（3）在开放交通条件下养生时，再生层在完成压实至少1d后方可开放交通，但应严格限制重型车辆通行，行车速度应控制在40km/h以内，不得急制动和原地掉头。（4）在通常情况下，冷再生养生时间为7d，当满足一下两个条件之一时，可以提前结束养生：A、再生层可以取出完整的芯样；B、再生层含水率低于2%。图14所示： 4 经济效益分析 经合理设计的乳化沥青厂拌冷再生混合料的性能能够满足沥青路面下面结构层的要求，故本部分结合省道201工程的实际生产情况，根据工程项目的技术等级、项目所在地的环境及运输条件等因素对乳化沥青厂拌冷再生沥青路面与常规沥青路面的经济性进行比较分析。 精品文档（可编辑） 值得下载 本工程采用乳化沥青冷再生层可充当柔性基层（或下面层），厚度平均约为10cm，现对乳化沥青混合料直接经济性进行分析表1所示： 5 总结 根据S201线马黄段的施工发现以下优缺点： 5.1 优点 （1）可在不改变路面纵横线形的前提下处治多种类型的路面病害，改善路面结构承载力。（2）与传统的路面维修技术相比，该技术可减少路面施工过程中对集料、沥青和能源等资源的消耗，从而降低工程成本。（3）同时该技术可节约自然资源的消耗，解决废物堆置问题等，可以减少环境污染，具有重要的环保意义。 5.2 局限性及缺点 （1）必须拥有一整套厂拌冷再生拌合及RAP料的破碎、筛分设备，同时有大量的铣刨料储备。（2）对下承层的强度有一定的要求，若为年久失修的乡镇道路或下承层软弱路基就不建议采取先处理路基再做冷再生结构层的方案，这样产生的费用则会寅吃卯粮。（3）养生期过长，一般为3-7天。在车流密集或平交路口较多的路段封闭交通的难度远大于施工难度。（4）后期养护及保养有难度，由于设备采购费用高，对养路单位来说不可能随时有同种材料处理病害。 5.3 建议
