(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910265282.0
(22)申请日 2019.04.03
(71)申请人 奇瑞汽车股份有限公司
地址 241006 安徽省芜湖市经济技术开发
区长春路8号
(72)发明人 牛宝忠 徐勇 杨喜东 孙晓燕
黄瑛
(74)专利代理机构 北京三高永信知识产权代理
有限责任公司 11138
代理人 唐述灿
(51)Int.Cl.
B66F 3/12(2006.01)
(54)发明名称汽车多功能千斤顶(57)摘要本发明公开了一种汽车多功能千斤顶，属于汽车随车工具技术领域。
所述千斤顶包括四个支撑臂机构(1)、夹紧组件(2)、第一连接组件(3)、第二连接组件(4)、底座组件(5)和螺杆(6)，所述夹紧组件(2)包括第一夹紧支架(21)和第二夹紧支架(22)，所述第一夹紧支架(21)和所述第二夹紧支架(22)可转动相连；所述第一夹紧支架(21)和所述第二夹紧支架(22)之间形成有凹槽(23)，所述凹槽(23)用于与汽车底部的焊接边(7)配合。
该汽车多功能千斤顶不仅可以实现千斤顶的功能，而且可以利用夹紧组件(2)在举升汽车时增大汽车与千斤顶之间的接触面积，提高汽车在
举升状态的稳定性。
权利要求书2页 说明书8页 附图10页CN 109850795 A 2019.06.07
C N 109850795
A
权 利 要 求 书1/2页CN 109850795 A
1.一种汽车多功能千斤顶，其特征在于，所述千斤顶包括：四个支撑臂机构(1)、夹紧组件(2)、第一连接组件(3)、第二连接组件(4)、底座组件(5)和螺杆(6)，其中，所述夹紧组件(2)包括第一夹紧支架(21)和第二夹紧支架(22)，所述第一夹紧支架
(21)和所述第二夹紧支架(22)可转动相连；所述第一夹紧支架(21)和所述第二夹紧支架
(22)之间形成有凹槽(23)，所述凹槽(23)用于与汽车底部的焊接边(7)配合；
每个所述支撑臂机构(1)包括支撑臂本体(11)、有齿支架组件(12)和无齿支架组件(13)，所述支撑臂本体(11)的一端可拆卸地设置有所述有齿支架组件(12)，另一端可拆卸地设置有所述无齿支架组件(13)；
任意两个所述支撑臂机构(1)的无齿支架组件(13)可转动地固定在所述底座组件(5)上，有齿支架组件(12)分别可转动地固定在所述第一连接组件(3)和所述第二连接组件(4)上；另外两个所述支撑臂机构(1)的有齿支架组件(12)分别可转动地固定在所述第一连接组件(3)和所述第二连接组件(4)上，无齿支架组件(13)分别可转动地固定在所述第一夹紧支架(21)和所述第二夹紧支架(22)上；且固定在所述第一连接组件(3)上的两个有齿支架组件(12)之间互相啮合，固定在所述第二连接组件(4)上的两个有齿支架组件(12)之间互相啮合；
所述螺杆(6)可转动地穿过所述第一连接组件(3)和所述第二连接组件(4)，所述螺杆(6)用于调节所述第一连接组件(3)与所述第二连接组件(4)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的汽车多功能千斤顶，其特征在于，所述支撑臂本体(11)包括第一管体(111)、第一螺母座(112)、第二螺母座(113)和第一螺栓(114)；
所述第一螺母座(112)和所述第二螺母座(113)分别固定在所述第一管体(111)两端的端口；
所述第一螺栓(114)穿设在所述第一螺母座(112)上，且所述第一螺栓(114)的杆体朝向远离所述第一管体(111)管腔的方向。
3.根据权利要求2所述的汽车多功能千斤顶，其特征在于，所述有齿支架组件(12)包括有齿支架本体(121)、第二管体(122)和第三螺母座(123)；
所述第三螺母座(123)固定在所述第二管体(122)一端的端口；
所述第二管体(122)固定在所述有齿支架本体(121)内。
4.根据权利要求3所述的汽车多功能千斤顶，其特征在于，所述无齿支架组件(13)包括无齿支架本体(131)、第三管体(132)、第四螺母座(133)和第二螺栓(134)；
所述第四螺母座(133)固定在所述第三管体(132)一端的端口，所述第二螺栓(134)穿设在所述第四螺母座(133)上；
所述第三管体(132)固定在所述无齿支架本体(131)内。
5.根据权利要求4所述的汽车多功能千斤顶，其特征在于，所述第一管体(111)的管径小于所述第二管体(122)和/或所述第三管体(132)的管径。
6.根据权利要求1所述的汽车多功能千斤顶，其特征在于，所述第一连接组件(3)包括第一连接板(31)和第五螺母座(32)；
所述第一连接板(31)为U型板，所述第五螺母座(32)位于所述第一连接板(31)所形成的U型槽内。
7.根据权利要求1所述的汽车多功能千斤顶，其特征在于，所述第二连接组件(4)包括
2。
