国际运输服务贸易中国入世承诺和开放现状
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入世后,中国服务贸易飞速发展作者:阎漫漫来源:《中国对外贸易》2011年第12期“十二五”时期,中国将坚持服务贸易均衡协调发展,实现货物贸易和服务贸易的良性互动,以及服务进口与服务出口的均衡发展。
2015年,服务进出口总额将达到6000亿美元,年均增速超过11%。
近年来,全球服务贸易快速发展,已成为世界经济增长的新动力。
十年来,中国完全兑现服务领域的“入世”承诺,并在多个服务部门实行了自主开放,部分服务领域的开放程度超过“入世”承诺,还有些领域甚至超过了发达经济体的开放水平。
“十二五”时期中国政府将发展服务贸易作为加快外贸发展方式转变、促进经济结构调整的重要战略举措,提出力争到2015年,服务进出口总额达到6000亿美元,年均增速超过10%。
就入世十年来中国服务贸易的发展成就和下一个十年的发展趋势,我刊专访了商务部服务贸易和商贸服务业司周柳军司长。
《中国对外贸易》:我国服务贸易十年来的发展成就主要体现在哪些领域和行业?周柳军:“入世”十年来,中国服务贸易快速发展,服务贸易规模迅速扩大,服务进出口总额从2001年的719亿美元增至2010年的3624亿美元,出口从329亿美元增至1702亿美元,进口从390亿美元增至1922亿美元。
中国服务进出口年均增长1917%,为全球年均增速(10.3%)的1.9倍。
十年间,中国服务贸易的国际排名不断上升。
2001年,中国服务出口和进口分别居世界第12位和第10位,2010年则上升至第4位和第3位。
中国已成为全球服务贸易的重要国家之一。
从行业和领域的总体发展情况看,中国服务贸易结构渐趋平衡。
十年来,旅游、运输、建筑等传统服务贸易所占比重总体呈下降之势。
2001年,中国旅游、运输服务和建筑服务出口额占中国服务出口总额的比重为70.7%,2010年这一占比降至55.5%,下降了15个百分点。
与此同时,中国新兴服务贸易发展迅速,占比快速上升。
其中,高附加值服务贸易出口显现出强劲的增长势头,在服务贸易出口中的比重不断提升。
中国服务贸易发展现状及对策研究随着全球化进程的加速推进,服务贸易已成为国际贸易的一个重要组成部分。
作为世界第二大经济体,中国的服务贸易发展日益重要。
中国服务贸易发展依然面临诸多挑战和问题。
本文将就中国服务贸易的现状进行分析,并提出相应的对策建议。
一、中国服务贸易的现状1. 服务贸易规模不断扩大中国服务贸易规模不断扩大,2019年,中国服务贸易进出口额达到了8030亿元人民币,其中出口额为3997亿元人民币,进口额为4032亿元人民币。
中国已成为21世纪服务贸易发展的重要参与者和贡献者。
2. 服务贸易结构不断优化中国服务贸易结构呈现出不断优化的趋势,高技术、高附加值的服务贸易占比不断提高,包括信息技术服务、金融服务、文化创意产业等。
3. 服务贸易增长动力强劲中国服务贸易增长动力强劲,国内需求不断增长,特别是消费升级和产业升级所带来的服务需求增加,为中国服务贸易的发展提供了有力支撑。
4. 服务贸易进出口体制机制持续改革中国政府加大了对服务贸易领域的政策支持,不断优化了服务贸易进出口的相关体制机制,包括贸易便利化、金融支持政策等。
1. 服务贸易结构不合理中国服务贸易结构过于单一,依然以劳务输出为主,高技术、高附加值服务贸易发展不够充分。
2. 服务贸易竞争力不足中国服务贸易竞争力相对较弱,国际市场占有率不高,与发达国家相比,差距较大。
3. 服务贸易规模相对较小中国服务贸易规模相对较小,与世界各国相比还有较大差距。
4. 国际服务贸易市场准入限制较大国际服务贸易市场准入限制较大,中国企业在国际市场上面临着很多的营销和准入障碍。
三、中国服务贸易发展对策建议1. 加强服务贸易结构调整要加强对服务贸易结构的调整和优化,更加注重提升高技术、高附加值服务贸易的发展,培育新的服务贸易增长点。
3. 拓展服务贸易规模要积极拓展服务贸易规模,扩大出口规模,加大对外服务贸易的力度,提高国际市场份额。
4. 促进国际服务贸易市场准入中国可以通过谈判协商、推动多边和双边经贸合作,促进国际服务贸易市场的准入,降低国际市场准入限制,为中国企业拓展国际市场创造更好的条件。
我国服务贸易的国际竞争力分析一我国服务贸易的现状及国际竞争力当今世界服务贸易迅速发展,全球经济竞争的重点从货物贸易向服务贸易转移。
服务贸易已日益成为一国国际竞争力强弱的一项重要指标。
中国加入世界贸易组织后,开放的重点领域由制造业转向了服务业,服务贸易面临着强大的竞争压力。
虽然改革开放20多年来中国各省市的服务业迅速发展,在国民经济中的地位不断上升,但各省市服务贸易竞争力到底处于何种水平?下面就让我们来对我国服务贸易进行相关性分析。
1 我国各地区服务贸易竞争力的定量分析国际竞争力这一概念是在国内竞争力的理论基础上发展起来的新概念,它是国际贸易不断发展的直接产物。
目前普遍接受的国际竞争力的定义来自WEF,它将国际竞争力的概念定义为“一国公司在世界市场上均衡地生产出比其竞争对手更多财富的能力”。
由此可以看出,出口数额是能够代表一国产品在国际市场上的竞争力的。
从产业的角度看,产品的出口额X是国外收入Y*、出口产品与其竞争性产品的相对价格(Pm/P*)以及替代品的相对价格(Pm/Ps)的函数1。
我们假设出口服务产品的替代品的相对价格和国外收入均保持不变,那么根据需求规律,出口额则是出口产品与其竞争性产品的相对价格的单调递减函数。
根据市场竞争理论,本国服务出口产品的价格是由成本(C)和利润加成比率(U)决定的,产品的成本(C)主要是由劳动投入成本(w)和人力资本投入成本(r)构成,利润加成比率(U),主要是由市场需求弹性(e)、企业的声誉的无形资产的贴现值(t)和市场竞争结构决定,因此,国内价格的函数表达式为:P=C (w , r) × {1 + U (e , t , n)}2。
2 各个因素对我国服务贸易竞争力影响的相关性分析假设:现阶段,我国的人力资本、国内生产总值,外商直接投资、货物贸易额、第三产业的发展对提高我国服务贸易竞争力具有重要的影响。
(1)以金融、通信为代表的现代服务产业对专业知识、技术的要求更加显著,人力资本对服务业竞争力的影响越来越大;(2)国内生产总值代表着一国国民收入的多少,为服务贸易的发展提供需求空间和基础环境,一国国民收入高,则对服务需求的数量和质量都会相对提高;(3)外商直接投资的不断增加也得以改善我国资本质量不高和知识、管理要素缺乏的现状,有利于外资企业提高我国服务产品供给水平和出口能力以及增加就业等方面的贡献,更长远和更根本的方面还在于外资企业通过示范、人员培训和产业前后向相关联等途径实现的“技术外溢”效应,从而可以带动提高我国服务企业的技术水平和管理手段,从根本上提高我国服务业和服务贸易的国际竞争力;(4)国内外很多学者的研究已经验证了服务贸易与货物贸易相互依存、相互促进的关系,其中尤其是货物贸易对生产性服务贸易具有直接的显著促进作用。
我国国际货物海洋运输行业的发展现状和发展趋势篇一我国国际货物海洋运输行业的发展现状与趋势一、引言海洋运输是国际贸易的重要组成部分,对于国家经济的发展和全球化进程具有重要影响。
近年来,随着我国经济的持续快速增长和对外贸易的不断扩大,我国国际货物海洋运输行业得到了快速发展。
本文将对我国国际货物海洋运输行业的发展现状和发展趋势进行深入探讨。
二、我国国际货物海洋运输行业发展现状船队规模与运输能力不断提升我国拥有世界上最大的船队之一,包括散货船、集装箱船、油轮等多种类型。
近年来,我国船队规模不断扩大,运输能力不断提升。
据相关数据显示,我国船舶总吨位和集装箱吞吐量连续多年位居世界前列。
航线网络覆盖全球我国国际货物海洋运输航线网络覆盖全球,与世界各地的主要港口建立了密切的合作关系。
国内大型船运公司通过开辟新航线、增加航班密度等方式,不断完善航线网络,提高运输效率和服务质量。
港口基础设施建设不断完善我国港口基础设施建设不断完善,包括码头、航道、仓储设施等。
特别是近年来,我国加大了对港口基础设施的投入,推动港口向智能化、绿色化方向发展。
信息化水平不断提高随着信息技术的发展,我国国际货物海洋运输行业的信息化水平不断提高。
电子数据交换(EDI)、全球定位系统(GPS)、物联网等技术的应用,提高了运输过程的透明度和可控性,降低了运营成本。
三、我国国际货物海洋运输行业发展趋势绿色化发展趋势随着环保意识的提高和国际社会对温室气体排放的关注,绿色化发展成为我国国际货物海洋运输行业的重要趋势。
未来,我国将加大对环保技术的研发和应用力度,推动船舶节能减排,降低对环境的影响。
同时,还将加强港口环保设施建设和运营管理,提高港口绿色化水平。
数字化和智能化发展趋势数字化和智能化发展是我国国际货物海洋运输行业的另一个重要趋势。
未来,我国将进一步推广电子数据交换、物联网等信息技术在海洋运输领域的应用,提高运输过程的自动化和智能化水平。
同时,还将加强人工智能、大数据等技术在船舶运营、航线规划等方面的应用,提高运营效率和服务质量。
我国运输服务贸易存在的问题与对策中共中央《关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中指出,关于运输服务业一方面要大力发展现代物流服务业,统筹各种运输方式发展,构建便捷、安全、高效的综合运输体系;另一方面大力发展包括国际运输在内的服务贸易,促进出口结构转型升级。
因此,研究我国运输服务贸易的现状及其发展对策,具有十分重要的战略作用和现实意义。
一、我国运输服务贸易存在的三大问题(一)我国运输服务贸易逆差巨大运输服务贸易是传统货物贸易的增值服务形式,也是一国服务贸易的重要内容。
运输服务贸易与货物贸易具有极强的关联性,也就是说,我国货物进出口贸易的发展为我国运输服务贸易发展提供了巨大的原动力和市场机会。
然而,我国运输服务贸易较之世界发达国际比较落后,较之我国的货物贸易发展也相当滞后,国际运输服务贸易却连年高额逆差。
从表1可知,一是运输服务贸易是我国服务贸易传统的主要服务内容,仍然占有较大的比重;二是虽然运输服务出口连年快速增长,但却连年出现巨额贸易逆差,且在1999-2008年连续10年比当年全国服务贸易的差额还要大,2009年虽然比同期服务贸易差额要小,但却创出了我国运输服务贸易逆差总额和逆差同比扩大的两个新纪录;三是巨大的运输服务贸易逆差,不仅昭示我国运输服务进出口严重失衡,也严重地制约了我国服务贸易的国际收支平衡和发展。
2009年初我国受世界金融危机冲击,货物进出口贸易一度下滑,但很快止跌回升,全年进出口贸易仍达到22072.7亿美元,其中出口12016.6亿美元,进口总值10056.0亿美元,同比分别下降了13.9%、16.0%和12.2%,然后,由我国运输服务贸易出口额只有236.2亿美元,同比却下降了38.7%, 跌幅远大于货物贸易和运输进口贸易,而由国外公司承运的运输服务进口额为466.0亿美元,同比只略微下降了7.4%,致使我国运输服务逆差创新高,达到-229.8亿美元,同比增长了92.94%,占同期服务贸易逆差总额的77.64%,仍为我国最大的服务贸易逆差行业。
世界海运服务贸易情况及中国具体现状分析姓名:胡雨欣学号: 1212381专业:文学院汉语言文学双修国贸指导老师:世界海运服务贸易情况及中国具体现状分析【摘要】海运在当今世界运输服务贸易中占有非常大的比重,而我国的海运服务入世之后近几年更是有着蓬勃的发展。
本文对当今世界的海运服务贸易做出了一些基本的介绍,在此基础上简要分析了中国海运服务贸易的现状和问题。
【关键词】海运服务贸易; ; ;一、海运服务贸易的基本概念(一)海运服务的定义:海运服务是指以船舶为工具,从事跨越海洋运送货物和旅客的国际性运输及相关辅助服务部门。
依据WTO各成员国较为普遍采用的一般国家标准分类法(GNS 分类法),海运服务是隶属于第11大项的运输服务贸易9大类中的A类,其中又包括6个小项,即116.客运;117.货运;118.船舶和船员的租赁;119.船舶维修和保养;120.拖驳服务;121.海运支持服务。
①GATS第一条规定的服务贸易的四种形式均适用于海运服务贸易,具体来说有:跨境交付(国际货运代理服务);境外消费(提供泊位服务);商业存在(航运公司外设独立机构);自然人流动(外国船舶维修专家提供服务)。
(二)海运贸易服务的范围海运服务贸易不仅限于海上客货运输服务,还主要包括了海运辅助服务及港口服务。
海上运输服务是指:服务的提供者将服务的接受者要求托运的货物经海路由一港口运送至另一港口并有权收取一定费用的行为。
海运辅助性服务:包括了海关结关证服务、船舶代理业务、货运代理业务以及船舶装卸服务、货物仓储与转运、集装箱场站和堆场服务等。
港口服务:利用港口设施对海运运输提供进入和使用的服务。
它包括港湾服务①中国服务贸易网《服务贸易总协定》服务部门分类 GNS/W/120以及通过自由贸易区或自由港提供的服务。
港湾服务包括引航、拖航、给水、给养,维修、加油、浮泊、救难、船舶检验、安全检查、垃圾收集、废水处理以及卫生检疫等。
(三)海洋运输相较于其他运输方式的优势和劣势:优势:1.海运是天然航道,通过能力强,灵活性较高:海运是将世界各地的港口链接在一起,借助于海洋这种天然航道来运输的,海洋的通过能力大,航线也可以根据实际情况进行选择和改变,这一点决定了它相较于路上运输和空中运输,运输能力强,成本小。
中国国际服务贸易现状和趋势分析长期以来。
国际贸易中都是以货物贸易占据绝对主导的地位。
但自从1971年OECD组织在东京回合的报告中首次提出服务贸易的概念,随后作为多哈发展议程的重要议题,1994年达成的《服务贸易总协定》为国际服务贸易的发展提供的初始性的政策框架看来,服务贸易正在世界各国的经济增长中发挥着越来越重要的作用。
事实也表明,近年来国际服务贸易呈现出较快的增长,国际服务贸易额(包括服务出口和服务进口)从1980年的762.8亿美元上升到2004年的4222亿美元(按当年价)。
年均递增7.4%,高于货物贸易同期6.5%的增长速度。
相应地服务贸易占全球贸易(包括服务贸易和货物贸易)比重从1980年的15.7%上升到2004年的18.5%,服务贸易额接近物品贸易额的1/4。
一、有关概念服务贸易是指服务产品作为商品进行交易,以满足消费者需求的经济行为。
服务贸易按其发生的方式的不同可以分为三种基本类型:提供要素的服务贸易,人员和商品移动引起的服务贸易,还有物化服务的贸易。
所以国际服务贸易就是指跨越国界进行服务贸易的商业行为。
学术界关于国际服务贸易的狭义定义是:当一国(地区)的劳动力向另一国(地区)的消费者(法人或自然人)提供服务时,并相应获得外汇收入的全过程,便构成服务的出口;相对于服务的出口,一国(地区)消费者购买他国(地区)劳动力提供服务的过程,形成服务的进口。
根据1994年4月在摩洛哥正式签署生效的《服务贸易总协定》(GAST)中,对服务贸易的范围和定义的规定,确认下列四种服务贸易提供方式中的任何一种都属于国际服务贸易的范畴。
第一。
过境支付,指从一成员境内向任何其他成员提供服务。
强调买卖双方在地理上的界限,跨越国境和边界的只是服务本身;第二,境外消费。
指在一成员境内向任何其他成员的服务消费者提供服务,特点在于消费者到境外去享用服务提供者提供的服务;第三,商业存在,指一成员的服务者在任何其他成员境内通过商业存在提供服务,要求服务的提供者和消费者在同一成员的领土内,此为四种服务提供方式中最为重要的方式;第四,自然人流动。
我国国际货运代理行业的发展现状及前景作者:尤晟钱俊成来源:《经营管理者·中旬刊》2016年第02期摘要:我国目前为数众多的中小型货代公司有其存在的必然性;货代行业未来发展的四个趋势,即信息技术的广泛应用,产业链延伸,专业化、特色化、精细化,以及地缘化代理整合。
关键词:竞争格局整合行业发展特点发展趋势一、行业发展历史依据国务院1995年颁发的《中华人民共和国国际货运代理行业管理规定》:国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务,并收取劳务报酬的经济活动。
国际货代是商品在国际间流通过程的产物,也是国际贸易中必不可缺的组成环节。
据统计,目前全球货运代理从业人员约800-1000万人,全球70%-80%的货物运输由国际货运代理企业承担。
改革开放之前,我国对国际货运代理业务是高度管制的,中国对外贸易运输总公司对该行业实行独家经营。
1984年后,国家陆续放开货代行业的管制,允许中国远洋等少数大型国营企业进入该领域,外资企业虽然可以从事货待业务,但必须以与内资企业合作方式开展。
2001年,中国正式加入世界贸易组织WTO,次年,允许外商投资直接投资设立货代企业。
2005年,我国政府进一步放开放该行业的行政管理,货代企业经营资格由繁琐的行政审批制改变为备案制,大大简化了货代企业的设立手续。
2008年,中国政府彻底放开进出口经营权,实行核准制,规定只要注册资本在100万以上的流通企业,就可以申请进出口自营业务资格,新规定对企业所有制性质不做要求,上述进出口自营权的放开极大的推动了货代行业的发展。
之后,随着我国国民经济和对外进出口贸易的持续增长,国家又推出多项鼓励投资措施和规划,使得我国货代物流业获得了快速发展。
根据中国国际货运代理协会的统计,截止2014年末,我国国际货代的从业人员约有250万左右,国际货代业在扩大对外贸易、吸引外商投资、扩大就业、促进第三方物流发展等方面发挥着重要作用。
国际多式联运的趋势与我国的现状及发展策略国际多式联运是指在国际贸易中,通过陆、海、空等多种运输方式的组合,实现货物的快速、高效、安全的运输。
随着全球经济一体化进程的不断推进,国际多式联运逐渐成为国际贸易的主要趋势。
而我国在国际多式联运领域的现状及发展策略也备受关注。
一、国际多式联运的趋势随着全球经济一体化和区域一体化的深入发展,国际贸易规模不断扩大,货物运输需求不断增加。
国际多式联运作为一种高效的货物运输方式,具有一系列优势,逐渐成为国际贸易的主要趋势。
首先,国际多式联运能够充分发挥各种运输方式的优势,实现运输成本的最优化。
其次,国际多式联运能够提供灵活的运输方案,根据货物的特性和目的地的要求,选择最合适的运输方式。
再次,国际多式联运能够实现货物的快速、高效、安全的运输,提高货物的运输效率和质量。
最后,国际多式联运能够降低货物运输的风险,提高货物的安全性和稳定性。
二、我国国际多式联运的现状我国作为全球最大的贸易国之一,国际多式联运在我国的发展前景广阔。
目前,我国国际多式联运的发展取得了一定的成绩,但与发达国家相比,仍存在一定差距。
首先,我国国际多式联运的组织和运营体系相对薄弱,缺乏统一的标准和规范。
其次,我国国际多式联运的信息化水平相对落后,信息共享和协同配合能力有待提高。
再次,我国国际多式联运的服务质量和效率有待提升,客户满意度相对较低。
最后,我国国际多式联运的法律法规和政策环境还需要进一步完善,为国际多式联运的发展提供更好的法律保障和政策支持。
三、我国国际多式联运的发展策略为了推动我国国际多式联运的发展,应该采取一系列的措施和策略。
首先,加强组织和运营体系建设,建立统一的标准和规范,推动国际多式联运的标准化和规范化发展。
其次,加强信息化建设,提高信息共享和协同配合能力,推动国际多式联运的智能化和数字化发展。
再次,提升服务质量和效率,加强人才培养和技术创新,提高客户满意度和市场竞争力。
最后,完善法律法规和政策环境,建立健全的监管体系,为国际多式联运的发展提供更好的法律保障和政策支持。
中国服务贸易发展的现状和特点
服务贸易是指各种服务性产品或服务的跨国交易。
随着全球化进程的不断加速,服务业在国际贸易中的比重也越来越大。
目前,中国服务贸易已经成为中国对外贸易中的重要组成部分,其发展状况和特点如下:
1. 快速增长:中国服务贸易规模不断扩大,2019年中国服务贸易总额达到7767.2亿美元,同比增长
2.6%。
2. 服务贸易结构不断优化:传统的商业服务和信息通信技术服务依然是中国服务贸易的主要领域,但文化创意、旅游、教育、金融等高端服务也正在快速发展。
3. 地理布局日趋多元化:中国服务贸易的主要贸易伙伴国以高收入国家和地区为主,在东亚、欧洲和北美洲的服务贸易中占据主导地位,同时南美洲、非洲等新兴市场也在逐步崛起。
4. 服务贸易协议与谈判有所进展:中国已经加入世界贸易组织,并参与了多项服务贸易协议和谈判,如《跨太平洋伙伴关系协定》(TPP)和中国-东盟自由贸易区(FTA)。
5. 服务外包成为中国服务贸易的重要方式:随着全球服务外包的流行,中国将自身优势转化为对外提供服务的途径,打造服务外包高地。
总体而言,中国服务贸易发展的前景广阔,但仍然面临着诸多挑战,需要加强政策指导和整合资源。