路基填筑试验段93区试验报告

93区路基土方填筑试验段施工总结一、工程概况K153+138—K153+450段路基位于陈楼互通区，路基宽度34.5米，双向六车道高速公路设计标准。

单项行车道宽3X3.75米，中间带宽3.0米，硬路肩宽3.5米，土路肩宽0.75米。

为保证填方路段的施工质量,按《公路路基施工技术规范》的要求,通过试验段总结路基填筑的机械配备方式、碾压遍数、压实系数、最佳含水量之间的关系,作为施工的依据和指导路基填筑施工。

2014年04月24日开展路基试验段93区（第一层）路基填筑施工，现做如下试验段成果总结。

二、填土方试验段工作内容及目的本标选取K153+138—K153+450段作为路基填土试验段，本段长312米，满足路基施工规范要求；通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录压实设备类型、压实厚度、松铺系数等。

通过本试验段施工，确定填土路基填筑施工的正确压实方法，达到规定的压实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告并上报，经监理工程师批准后，作为今后填土路基施工质量控制的依据，进行指导本段大面积路基填筑施工。

三、人员、机械投入1、施工机械准备土方试验段机械一览表表3-12、施工人员准备土方试验段主要管理人员一览表表3-2四、施工工艺及流程1、工艺流程土方试验段施工工艺流程如下：施工放样→清除表土→填前处理→取土填筑→整平→含水量检测→碾压→检测→整修。

2、施工放样测量人员用全站仪恢复施工段落的中线，用白灰撒出边线，边线要比实际路基边线多出30cm。

3、清除表土对施工现场土坎、沟槽用推土机、平地机或其它措施予以整平，并做好填筑前压实，压实度不小于90%。

地面横坡缓于1:5时，清表后直接在天然地面上填筑。

填前处理根据土壤干湿情况，适当晾晒或洒水处理，在监理工程师认可后进行填前碾压，直至压实度检测达到90%以上为止。

5、取土填筑（1）填前碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始93区土方填筑。

广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告广中江高速公路项目第TJ14合同段路基填筑93区试验段总结报告编制:复核:审批:中铁十七局集团有限公司二O一四年二月中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告路基填筑93区试验段总结报告根据总监办及“双标”等相关文件精神，为全面展开路基土方填筑施工，结合现场实际情况，我标段在南山互通A匝道路基AK0+440～AK0+520进行了土方填筑试验段施工，长80米，该路段路基宽度约宽度56.5m米，填土高度4.8m～7.0m，用于93区压实度试验。

根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。

施工总结如下：一、开展路基试验段施工的目的通过试验段的施工，分析试铺方案的最佳填层厚度和压实的碾压遍数，以此获得最经济的路堤施工方案。

1、确定合适的路基填筑材料2、确定路基填筑时的松铺系数3、确定整平与整型的合适机具4、确定压实机械的选择与组合，压实与碾压遍数的曲线关系5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合6、确定作业队的人员组成和分工数据整理的重点：1、达到93%压实度的最佳碾压参数组合；2、确定土料的松铺系数；3、确定优化的施工方法，根据试验结果修正施工方案，完善施工组织，制订合理工序衔接计划。

二、施工组织和施工安排中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告（二）试验段施工主要机械配置表（三）试验、测量仪器配置表三、施工准备 1、场地平整和初填由于原地面地形不平整，在清表后，需填筑一层调平层找平原地面，调平层厚度松铺不超过20cm，以能调平和尽量薄为原则。

原地中铁十七局集团有限公司广中江高速公路项目第TJ14合同段路基93区试验段总结报告面和调平层均需碾压密实，压实度不小于90%，通过检验后才能进行下一层路基土的填筑施工。

龙口—青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建九标段（K129+750～K140+150）土方路基93区试验段施工总结龙建路桥股份有限公司龙青高速公路土建九标段项目经理部2012年5月土方路基93区试验段施工总结为了有效控制工程质量，在土方路基填筑大面积开工前，我标段于2012年5月15日至2012年5月16日在K134+200～K134+400段进行了土方路基试验段施工，用以确定机械设备类型的最佳组合方式，压实厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度及施工偏差范围，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。

施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)及驻地办监理工程师的要求进行。

目前试验段已经完成，试验达到预期目标，现将试验过程及结果汇报如下：一、人员、机械设备、材料（一）主要人员配备工长霍洪明负责路基填筑现场，贾荣伟负责挖方取土；技术员杜玉华负责现场技术管理；质检员赵贵新负责现场质量管理；试验员王宪伟、李吉成现场检测压实度；测量员赵俊雨、张孝杰及苑宏亮负责高程、宽度及松铺厚度；专职安全员于洪涛负责现场安全工作。

（二）主要机械设备投入本工程的主要施工机械设备有：挖掘机（300型以上）1台，装载机（50型以上）2台，推土机（SD16）1台，推土机（T140）1台，平地机（PY180）1台，振动式压路机（20T）2台，自卸汽车（20m3）8台，洒水车（6t）1台。

全站仪1台，水准仪1台。

电子天平1个，灌砂筒1套。

（三）材料本段填筑材料来自K134+800-K135+280段挖方。

二、施工流程(一)准备工作1、测量放样：根据总监办批复的控制点，用全站仪按照设计桩号放出路基中桩，然后根据路基填土高度和边坡坡度，计算出路基宽度。

布设松铺检测点（每断面5个点），做好点位坐标记录；用水准仪测量地面高程及松铺检测点的高程，做好点位高程记录。

路基填筑试验段(93区)总结我标段于2010年9月28日至9月29日在K39+850～K39+950段路基进行填筑施工。

整个施工严格按照路基填筑试验段施工方案进行。

一、施工机械配置情况根据施工需要，配备推土机一台、22T振动压路机两台、160型平地机一台，装载机两台、自卸车6台、洒水车两台备用。

二、施工人员配置情况根据工程需要与施工安排，本试验段配备施工人员情况见下表三、测试仪器配置情况四、清表及填前碾压我标段对K39+850～K39+950段填方试验段原地面进行清表，清理深度30cm左右。

以施工规范并结合现场实际将地表附属物及腐殖土清理干净为准。

填前冲击碾压施工完成后，报监理工程师认可。

施工过程中按照事先画好的网格上土，然后装载机粗平，平地机精平，22T 振动压路机碾压，灌砂法检测密实度的流水作业施工方式。

五、试验段土料及用水1、试验段选用K39+220主线路基挖方段土场作为土源，其土质为低液塑限粘土，有关土质的各项技术参数如下：2、水地下灌溉水六、施工工艺及方法1、施工工艺：施工准备→测量放样→挖运土方→卸料摊铺→粗平→静压一遍→平地机精平→振动压路机静压一遍→振动压路机弱振碾压两遍→检测压实度→振动压路机强振每一遍检测压实度达到93%以上。

2、用全站仪，准确放出路基中线及边坡线位置，按照检测点布置图在K39+850～K39+950布设检测点，用白灰线作为施工边线控制依据。

在填土范围内根据每车土方量为20立方，填土高度为24cm，用石灰线洒出8米×10米的方格网，均匀布土。

3、利用装载机两台配合5辆自卸汽车挖运土方，共计拉土70车，运到指定的位置卸土，并安排专人捡拾杂物。

4、运土完成，之后用装载机粗平，再用平地机精平，平地机无法整平的地方由人工配合机械整平。

5、检查松铺厚度以及平整度是否符合要求后，用振动压路机进行碾压，第一遍为静压，平地机再精平一次，然后先轻后重振动碾压，并且由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，振幅控制在1.5～2.0mm范围内，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起，碾压过程中无压路机在作业面上调头转弯现象；6、压实过程中，振动碾压两遍后检测压实度，以后每振动碾压一遍检测一次压实度，检测点位于上次检测点2米范围内，第8遍结束后测点压实度全部达到93%以上，测量出各控制点标高。

宜宾市南岸西区主干道南一段道路工程B合同段路基试验段(93%区)施工总结报告单位：深圳市市政工程总公司编制：监理审批：宜宾市南岸西区主干道南一段道路工程B合同段路基试验段(93%区)施工总结报告一、试验目的为了合理的组织路基填土施工，根据监理工程师的要求，路基在开工前要做试验段。

通过试验来确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。

二、试验段位置根据现场施工情况，选定10#冲沟K2+980-K3+120段路基填方作为93%压实度的试验段，该段路堤填筑高度一般均在8米以上。

三、试验段施工时间根据试验段施工进度和施工安排，试验段施工时间为2005年5月10日至2005年6月30日。

四、试验段实施数据统计分析按原试验段实施方案，本标段填土料为风化页岩时，重型击实最大干密度为2.13g/cm3,最佳含水量为8.60%。

由于质量监督单位要求更换试验单位，重新进行了路基填土料击实试验，本标段填土料为风化页岩时，重型击实最大干密度为2.09g/cm3,最佳含水量为10.7%。

为保证试验数据的连续性与一致性，试验段有关数据从2005年6月12日开始采集统计。

10#冲沟K2+980-K3+120填方段所用填土料为风化页岩。

1.第1种压实方案按93%密实度进行控制，采用风化页岩作为填土料。

松铺厚度35cm，18t 压路机先静压3遍，再用压路机振动压实4遍，每振动压实1遍后测定密实度。

数据来源为填土第6层，压路机行走速度4-4.5KM/h,填土含水量为8.0%，在各次压实遍数后路基压实度测试如果如下表所示：压实度变化曲线如下图所示铺筑厚度35cm，填土料风化页岩压实度%压实遍数2.第2种压实方案按93%密实度进行控制，采用风化页岩作为填土料。

根据第1种压实结果，由于压实度明显偏高，对压实方案进行适当调整。

松铺厚度35cm ，18t 压路机先静压2遍，再用压路机振动压实4遍，每振动压实1遍后测定密实度，最后静压1遍。

松旺至铁山港东岸高速公路（K0+000～K21+439.013）93区第2层路基填筑试验段评价报告北投集团编制人：裴润先审核人：陈楚方松旺至铁山港东岸高速公路项目经理部二○一八年十一月二日目录路基填筑试验段总结 (1)一、工程概况 (1)二、试验段的目的和要求 (1)三、试验准备 (2)四、试验段施工步骤 (5)五、质量保证措施及责任人 (9)六、主要技术指标 (11)七、试验检测结果 (12)八、试验成果总结分析 (15)九、试验段施工综合评价 (18)十、存在问题，实施注意事项及今后采取的措施 (18)十一、是否推广应用 (19)路基填筑试验段总结一、工程概况K3+090~K3+280段路基工程位于博白县龙潭镇蕉林村六得坡南东约650m，该路段内路基设计高程为55.102m，地面高程38.71~52.2m,深沟处最大填方高度约16.39m，存在软土层，属高填方路段。

路线长度190m,平均宽度20.4m,填方面积2448 m2。

该路段属丘陵地貌，地势起伏较大，设计路线沿北东向南西向横穿沟谷，沟谷呈南东至北西向，大致与线路方向垂直，沟底常年流水，水量较小，水位变化较大，主要来源为山体裂隙水渗透补给。

地表覆盖第四系残坡积土层，植被以速生桉、灌木及杂草为主，路基段多为荒废水田，场地附近可见风化基岩出露，未见暗沟、大型滑坡、崩塌、塌陷等不良地质。

我项目部于2018年 11 月 2 日进行K3+090至K3+280路基填筑首件工程施工。

二、试验段的目的和要求试验路段作为今后路基施工的重要的科学指导依据，需现场收集各种数据，总结经验。

主要试验目的列举如下：1、通过试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。

2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。

日照至南阳国家重点公路河南省兰考至尉氏高速公路B-06标合同段K81+400～K81+560路基土方93区试验段开工报告兰考至尉氏段高速公路B-06标项目部2004年2月28日93区路基土方 (K81+400~K81+560)试验段填筑施工方案1、编制说明1．1编制依据根据《两阶段施工图设计》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量验收及评定标准》以及《公路工程机械台班定额》等和相关试验段试验成果技术资料。

2、工程概况兰尉高速公路B-06标段位于通许县城以北,里程桩号为K80+000～K88+000，全长10公里(包括连接线2公里),设计填方量112万立方米。

该段地处黄淮冲积平原地区，地势平坦，属温热大陆季节气候，年平均降水量800毫米，雨水多集中在夏季。

该地段地处黄淮冲积平原地区，地势平坦，气候属温热大陆季节气候，年平均降水量800毫米，雨水多集中在夏季。

本试验段全长160m。

技术标准：该工程设计标准为高速公路，沥青路面。

3、施工组织情况施工负责人：吴晓明技术负责人：李刚强质检负责人：任培杰试验员：王明丽4、机械配备挖掘机2台平地机1台18t自行式压路机1台光轮压路机2台梨耙车2台推土机2台自卸汽车6辆洒水车1台5、试验目的：通过试验段施工确定合理的松铺厚度、机械组合及碾压遍数使压实度达到93%以上。

6、主要工序施工方法6.1施工准备组织有关施工人员全面熟悉设计图纸和技术交底，明确各项技术指标。

6.2施工放样测量员按每20米放样路基中桩、边桩，测量高程，定点做好原始记录，在地面上打上4×4米的方格网，并报请监理验收。

6.3挖运土方挖掘机配合5t汽车到指定取土场取土，并回填至每个方格网内。

6.4 填筑及平整分两段（80m）摊铺，分别采用1.26和1.27两个松铺系数摊铺，按方格网铺筑，用平地机配合推土机进行整平，按路拱形式作成一定的流水坡度。

并测量松铺厚度。

6.5碾压按路拱形式作成一定的流水坡度。

路基土方工程93区试验段总结报告（精）第一篇：路基土方工程93区试验段总结报告(精)路基土方工程 93区试验段总结报告一、试验段的目的:1、施工方案和方法的实用性;2、检验和确认各道工序的质量控制指标,保证质量的措施及质量检验方法;3、为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据。

二、施工过程简述: 试验路段选在路线 K151+445~K151+585段路线全幅(全幅施工,全幅总结, 全幅验收 , 全长 140m。

检测位置如平面图。

开始施工日期为 2005年 9月 8 日,完工日期为 2005 年 9 月 10日,工期为 3天。

三、试验段填筑前的准备工作:1、人员配备本路段施工的施工人员、技术人员,试验人员、质检人员、测量人员及机械操作人员均以到位。

主要人员及劳动力配备如下: 作业组负责人:张建生施工负责人:董希民质检负责人:刘永跃试验负责人:周振武测量负责人:郭一汕机械负责人:甄茂真民工人数:10人2、机械设备的配置根据本试验段的工作量安排了相应的设备,详细情况如下: PC-220挖掘机:1台自卸车:4台 PY160C平地机:1台 T-100推土机:1台 TZ18T 振动压路机:2台济南洒水车:1台3、填筑材料试验情况按照路基施工实际情况, 试验段填筑采用 K151+200处的土场挖方土源。

土质的试验已按规范要求完成,填料各项指标均符合《公路路基施工计数规范》的标准,各项指标如下: 最佳含水量:10.2% 最大干密度:1.97g/cm3 CBR :11.2%4、测量放样由测量队放样,根据路基设计横断路面和规范要求的填筑宽度(路基填筑宽度按设计宽度两边各增宽50cm ,精确地放出路堤坡角桩,以保证路基的压实度。

5、清理掘除该试验段位于耕地,地势较为平坦, 用推土机清除地表 15-20cm 厚的种植土、树根、杂草,然后用平地机以场地进行平整,再用18T 压路机进行填前压实,使压实度达到规范要求。

6、选择机械设备组合及施工工艺参数(如下表 :四、试验段路基填筑:1、计算松铺厚度,土样来源为K151+200左侧土场,最大干密度为1.97g/cm3,最佳含水量 10.2%,土样的松铺系数为 1.28 ,按一层 20cm 的压实厚度计算松铺厚度。

成都至宜宾高速公路工程项目ZCB2-1合同段土方路基填筑首件工程施工总结编制：复核：审批：承包单位：中冶建工集团有限公司监理单位：四川跃通公路工程监理有限公司建设单位：四川成宜高速公路开发有限公司二○一八年五月目录土方路基填筑首件工程（93、94区）施工总结................... - 3 -一、编制依据................................................ - 3 -二、编制原则................................................ - 3 -三、首件概况............................................... - 3 -3.1工程简介............................................ - 3 -3.2工程情况............................................ - 4 -四、作业队伍及人员情况...................................... - 4 -4.1人力资源配置........................................ - 4 -4.2投入的机械设备...................................... - 5 -4.3原材料.............................................. - 6 -五、精细化管理情况.......................................... - 6 -六、施工工艺流程及参数...................................... - 7 -6.1施工工艺及流程...................................... - 7 -6.2施工工序............................................ - 7 -3、技术准备............................................. - 8 -4、现场准备............................................. - 8 -5、试验准备............................................. - 8 -6、施工阶段............................................. - 9 -七、质量控制及保证措施..................................... - 10 -7.1质量目标........................................... - 10 -7.2实测项目........................................... - 11 -7.3质量控制关键环节控制措施........................... - 11 -7.4原地面处理......................................... - 12 -7.5分层、分段填筑碾压................................. - 13 -八、安全环保文明施工情况................................... - 13 -中冶建工集团有限公司九、首件存在不足之处和改进措施............................. - 14 -十、检测数据、总结、自评................................... - 14 - 十一、监理程序执行情况..................................... - 15 - 十二、首件施工影像资料..................................... - 17 -中冶建工集团有限公司土方路基填筑首件工程（93、94区）施工总结一、编制依据1、成都至宜宾高速公路工程项目ZCB2-1合同段施工图纸2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)3、《公路路基技术施工规范》（JTGF10-2006）4、业主单位下发“首件工程认可制”5、目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验二、编制原则立足于“预防为主，先导试点、推广实施”的原则，以便对首件工程的各项工艺、技术和质量指标、内业资料进行综合评价，以确定最佳工艺，建立样板工程，并加以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期，因此根据现场试验段确定的施工工艺进行编制本首件工程总结报告。

B-06标段路基土方93区试验段总结报告（K81+400～K81+560）一、工程概况试验段位于兰尉高速公路B-06标段K81+400～K81+560左右幅，长160m,路基底宽40.92~44.88米。

二、试验段成果1、土源：砂性土，最大干密度为1.82g/cm3；最佳含水量为11.4％；2、通过试验取得：松铺平均厚度为25.1㎝，压实平均厚度为19.8㎝压实系数为1.267 ；3、通过试验取得科学的机械组合及碾压遍数：采用2台推土机推平，1台平地机整平。

碾压第一遍用18T振动压路机慢速静稳压一遍，碾压速度为1.5～1.7km/h。

第二遍用18T振动压路机中速振压，碾压速度为2～2.5km/h；第三、四、五遍同第二遍。

第三遍后压实度达到90以上,第五遍达到93以上，满足规范设计要求。

三、施工组织情况1、技术准备：1）施工技术人员要认真熟悉图纸、规范，并对施工现场、工程土质条件等进行详尽的调查研究；2）试验人员进行原材料试验；3）测量人员进行施工放样；4）对现场操作人员进行技术交底工作。

2、生产准备：1）提前准备各类作业人员、机械设备的进场及个种机械设备的调试工作；2）水电齐全，施工现场满足施工要求。

3、施工安排1）K81+400～K81+560试验段长160m，平均宽35.7米，松铺厚度25cm,土方量1428立方米。

2）试验段在2004年3月2日开工，3月2日完工，由B-06标第一分部负责施工，施工负责人为吴晓明；3）试验段采用推土机推平，平地机整平。

机操手为熟练的操作机手。

其它机械设备也正常运转，各项负责人都有一定的工作能力和丰富的施工经验。

施工组织成规范化、程序化，施工条件已完全具备。

4）施工人员配备及施工机械配备见附表；四、使用的施工工法1、施工放样（1）利用坐标放样恢复路线中桩，该段位于圆曲线段，中桩每隔20m一个断面，并在各个断面路肩边缘外0.5m处设指示桩，按试验段施工平面图打出高程检测点、固定桩，利用中桩和指示桩可直接测量试验点；（2）进行水平测量：在定好的中桩、指示桩桩顶上用水准仪测出高程，松铺平整及压实后用水准仪测出高程，计算松铺厚度及压实厚度并记录。