接触线拉出值PPT课件

则：c=Hh/L=6000×115/1435=480mm a实= m +c=560mm a标=400mm 应放160mm
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小结：
拉出值：定位点--受电弓中心的距离 标准：(1)直线
(2)曲线 拉出值检调：测量m实，比照m标。 m实＜m标 外拉 m实＞m标 内放
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作业 ：
某区间接触网定位点处接触线高度（导 高）Ｈ=6000mm，所处区段为曲线，曲线半 径Ｒ=600ｍ，外轨超高为ｈ=60mm，设计拉 出值ａ=400mm，求该定位处接触线的位置。 若现场实测该定位处接触线投影在线路中心 线和外轨间，距线路中心线距离为100mm时， 是否应该调整？
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检调原因： 工务调整线路方向及外轨超高 机车高速运行过程中受电弓产生的振动造 成定位装置上紧固件的松脱，使拉出值变化。
检调标准：接触网设计平面图或查阅上表ห้องสมุดไป่ตู้
检调周期：六个月。一般在春秋两季进行。 (更接近设计平均温度)
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检调方法：
现场对接触拉出值检修时，借助于线 坠和道尺，可以方便地确定接触线与 线路中心线之间的水平距离。
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曲线区段： 电力机车车身随线路的外轨超高向曲线
内侧倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线 与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半 径不同拉出值有差异，一般在150～400mm 之间。具体数值查阅接触网设计平面图。紧 急情况下可根据下表查得。
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表1 拉出值参考表(车速≤120Km / h ) 表2 拉出值参考表(车速≤200 Km / h )
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谢谢 !
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2、定位方式 ：
正定位：将接触线拉向支柱侧
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反定位：将接触线拉向支柱对侧

接触线拉出值
接触线拉出值
1、定位装置的作用： 把接触线进行横向定位，保证接触线始终在
受电弓滑板的运行范围之内，良好受流；在直线 区段，相对于线路中心把接触线拉成“之”字形 状；在曲线区段，相对于受电弓中心运行轨迹则 拉成切线或割线。使受电弓滑板磨耗均匀；同时， 定位装置要承担接触线水平负载，并将其传递给 腕臂。
精品资料
接触线拉出值
正定位：将接触线拉向支柱侧
接触线拉出值
接触线拉出值
接触线拉出值
接触线直接与电力机车受电弓接触 且发生磨擦，为了保证受电弓和接触 线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨 耗均匀，要求接触线在线路上按技术 要求固定位置，即在定位点处保证接 触线与电力机车受电弓滑板中心有一 定距离，这个距离称为拉出值，一般 用符号“a”表示 。
➢接触线拉出值
接触线拉出值 的大小由电力机 车受电弓最大允 许工作范围 （950mm）、线 路情况、行车速 度等因素决定。
接触线拉出值
接触线拉出值
接触线拉出值
曲线半径R / m 拉出值a / mm
180 ≤ R ≤1200 400
1200 ≤ R ≤ 1800 250
R ≥1800 150
直线 ±300
表2 拉出值参考表(车速≤200 Km / h )
曲线半径R / 3000 ≤ R 1800 ≤ R ≤ 1200 ≤ R ≤
m
≤4000
3000
1500
拉出值a / mm 100
150
250
900 ≤ R ≤ 直线 1200
300
±200
➢接触线拉出值
检调原因： 工务调整线路方向及外轨超高 机车高速运行过程中受电弓产生的振动造 成定位装置上紧固件的松脱，使拉出值变化。

2、曲线区段：
曲线上，由于线路外轨超高，使机 车车身向曲线内侧方向倾斜，机车受电 弓随之偏斜，受电弓中心线与线路中心 线有一定偏斜距离。施工检调中，无法 直接测量接触线距受电弓中心线的水平 距离（即a值）。
C值(到轨平面的距离 可以从定位点垂下线 坠测得。 L为轨距，钢轨轨顶下 16mm处的两轨之间 距离，可以用道尺测 量。也可以从表查得
小结：
拉出值：定位点--受电弓中心的距离 标准：(1)直线 (2)曲线 拉出值检调：测量m实，比照m标。 m实＜m标 外拉 m实＞m标 内放

作业 ：
某区间接触网定位点处接触线高度（导 高）Ｈ=6000mm，所处区段为曲线，曲线半 径Ｒ=600ｍ，外轨超高为ｈ=60mm，设计拉 出值ａ=400mm，求该定位处接触线的位置。 若现场实测该定位处接触线投影在线路中心 线和外轨间，距线路中心线距离为100mm时， 是否应该调整？
2、定位方式 ：
正定位：将接触线拉向支柱侧
反定位：将接触线拉向支柱对侧
二、拉出值
接触线直接与电力机车受电弓接触 且发生磨擦，为了保证受电弓和接触 线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨 耗均匀，要求接触线在线路上按技术 要求固定位置，即在定位点处保证接 触线与电力机车受电弓滑板中心有一 定距离，这个距离称为拉出值，一般 用符号“a”表示 。
检调周期：六个月。一般在春秋两季进行。 (更接近设计平均温度)
检调方法：
现场对接触拉出值检修时，借助于线 坠和道尺，可以方便地确定接触线与 线路中心线之间的水平距离。 1、直线区段：由于线路中心线和受 电弓中心重合，定位点处接触线的垂 直投影距线路中心线的距离也就是定 位点处接触线距受电弓中心的距离。
注意： m数值有正负之分

曲线区段接触线拉出值分析摘要随着电气化铁路的高速发展，接触网设备的稳定性对其各项技术参数的要求越来越高。

为了保证受电弓和接触线的可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术标准固定位置，这个固定位置在曲线区段有着特殊的要求。

本文同时分析了曲线区段接触线拉出值超标的原因，并提出了相应的解决办法。

关键词：曲线；接触线；拉出值；分析0 引言接触线拉出值是接触网自身结构参数，其取值的大小直接关系到弓网运行安全。

在运营中发现曲线区段拉出值易超标，这是因为在拉出值的设置，如未考虑受电弓中心线在气象条件、线路参数、机车及受电弓型号及参数、运营方式、运行速度等多种因素影响下的动态变化，容易出现几何尺寸不符导致设备侵入受电弓动态。

基于此种情况，有必要对曲线区段拉出值进行分析，提出解决措施，确保机车良好受流。

1 接触线拉出值的基本知识1.1 拉出值的作用接触线的拉出值(之字值)可以使在运行中的电力机车受电弓滑板工作面与接触线摩擦均匀(否则会使滑板工作面某些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命)，保证接触线与受电弓接触，不发生脱弓，避免因脱弓造成的弓网事故。

1.2 拉出值的大小接触线的拉出值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围(950mm)、线路情况、行车速度等因素决定。

在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触线沿线路中心线上空成“之”字形对称布置，即所谓直线区段，接触线拉出值也称“之”字值的原因，一般情况下其标准值为士300mm（当定位点位于线路中心和支柱之间时，记为正，否则记为负)，在线路行车速度大120km/h线路上，考虑到车速提高后机车受电弓左右摇摆量及高速下接触线的摆动量的增加，“之”字值一般选定为士200mm，允许误差范围为士30mm。

曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在150-400mm之间。