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机车信号车载设备常见故障分析摘要：近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中应用，一体化的机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非重要作用。
本文对机车信号车载设备的常见故障进行列举及分析，希望为提高机车信号设备的运维水平、确保列车安全运行提供一定的借鉴。
关键词：机车信号；车载设备；故障分析；故障处理1. 主体化机车信号车载设备的组成主体化机车信号车载设备通常由机车信号主机、信息采集装置（双路接收线圈）、信息记录装置（机车信号记录器）、信号输出装置（机车信号机）组成。
1.1 机车信号主机作为设备的核心部件，主要用于对收到的信号进行处理、分析，然后将分析结果传送给机车信号机，实现信号的各种显示。
同时，还会将数据分析结果传送给列车运行监控记录装置，为控制列车的安全运行提供信息。
与通用机车信号主机相比，主体化机车信号主机还扩展了信息记录装置以实现数据存储功能[1]。
1.2 双路接收线圈作为设备的接收部件，主要是利用电磁感应原理对信号进行接收，接着将其传递给机车信号主机。
在机车信号系统中，采用的是双路接收线圈，即 A路输入的信号会输入到 A 主机，而 B 路输入的信号会输入到 B 主机，而且任何一路有故障发生时，系统都是给出相应的故障提示，同时另一路接收线圈可以有效地确保系统正常的运行，这种双路接收线圈形式有效地确保了输入信号系统运行的可靠性。
1.3 机车信号机主机输出的信号被直接呈现到信号机上，向作业人员提供相应的数据显示。
机车信号机一般应用的为 LED 显示，总共有8种灯位。
1.4 机车信号记录器机车信号记录器通过记录板对机车信号进行动态采集和存储，以插件形式插在机车信号主机箱内。
能够真实反映机车信号动态运行中的变化，对机车信号进行全面记录。
2. 常见故障及分析在处理一体化机信设备故障时，根据该系统的原理，可将故障范围分为以下几大板块：（1）电源系统故障；（2）输入信号系统故障；（3）控制信号部分故障；（4）输出信息部分故障[2]。
机车信号设备故障应急处理程序
故障应急处理作业程序：
1、当设备发生故障时，首先确定故障现象和性质，立即通知机调室或机务地勤，了解掌握
机车停放位置、出库计划；办理停用手续（收回合格证）；
2、受理故障时，向乘务员了解机车信号设备运行情况（或查阅机车运行日志），并根据报
活单和质量分析确认故障点；
3、备齐工具材料，着黄色标志服，赶赴故障点积极修复；
4、在车底作业时悬挂红旗（红灯）；
5、对于不能及时修复的故障，可能影响机车按计划出库的，应先联系机务地勤换车；
6、如已造成严重后果的故障，不得触动设备，保护好事故现场，将设备受损情况报告上级，
听从上级指令处理；
7、严禁在故障处理过程中违章作业；
8、故障修复好后，会同机务有关人员彻底试验良好，按规定填发合格证；
9、将故障及修复情况向车间或调度汇报（故障地点、时间、现象、处理情况），并填写相
关台帐。
部分常见故障及其可能原因。
机车信号常见故障的分析及处理措施作者：李惠斌来源：《中国新技术新产品》2019年第15期摘; 要：铁路一直以来都是我国极为重要的陆上交通运输方式，通过长期的建设我国已经基本形成了覆盖全国的铁路输送网络，尤其是现今通过加快高铁建设布局使我国的铁路发展进入了一个崭新的阶段。
机车信号是铁路信号系统中的重要一环，做好机车信号的发展与应用对于保障列车的行车安全、提高列车的运行效率都有着极为重要的意义。
机车信号的良好运用能够有效增强列车行车指挥的自动化水平。
在机车信号设备运行的过程中受制于周边复杂工况的影响会出现各种复杂的故障，为保障机车信号设备的安全运行需要对常出现的机车信号设备故障开展分析与研究，使机车信号设备在故障出现时可以马上结合故障状况予以排除。
关键词：机车信号;设备故障;处理措施中图分类号：U211; ; ; ; 文献标志码：A0 前言在我国铁路信号发展的过程中，机车信号的成功研制，是我国铁路信号发展的重要标志。
机车信号能够更好地保障列车的运行安全。
因此，在我国铁路运输速度与运载量都呈逐年增大的趋势环境下，增强机车信号是保障铁路运输安全性和效率的基础和前提。
然而在机车信号设备工作时，会经常出现设备故障等问题，怎样保证机车信号设备的平稳运行和出现问题时的故障处理实效及质量，是需要维修人员平时注意的。
该文通过阐述JT1-CZ2000型机车信号的原理、结构、功能等方面进行深入解析，并介绍了不常见的、容易产生机车信号故障的处理方案。
1 机车信号常见故障机车信号设备使用过程中发生机车信号掉码故障是较为常见的，机车信号掉码主要表现为绿码、无码、红黄码等出现的顺序不符合标准。
这些故障的主要原因就是因为机车信号设备自身故障或是地面信号错误。
1.1 机车信号掉码机车信号设备故障通常是由于日常维护保养不及时造成电容老化导致的，机车信号设备日常检修的内容是电源继电器、接收灵敏度等设备的相关参数的测定是否符合正常值，如果出现异常参数，那么就会造成掉码等现象。
机车信号常见故障的分析及处理措施随着列车牵引、制动系统的不断发展，机车信号系统在铁路运输中起到越来越重要的作用。
然而，由于机车信号系统的复杂性，常常会出现各种故障，对于正常的铁路运输造成影响。
因此，本文将从机车信号故障的概念、常见故障及其处理措施等方面进行分析。
一、机车信号故障的概念机车信号故障通俗的说来，就是列车信号系统不能正常工作，导致列车出现安全隐患甚至停运，造成不良的社会和经济损失。
机车信号故障的出现，可能是由于人为操作失误、设备老化、接地不良、短路等多种原因引起。
二、常见故障及其分析1、信号设备失灵在铁路运输过程中，当信号设备失去工作能力时，会导致数据传输不完整，使得行车安全隐患加大。
故障的原因主要有:ccs (列控系统)设备故障、信号灯损坏、电缆断/联接件脱落以及分路器/分支箱操作故障等。
针对这些故障，需要及时找到故障原因并进行修复。
2、信号灯闪烁信号灯闪烁是机车信号系统中经常出现的问题。
这种故障的原因可能是由于供电电压不稳定、电缆接头短路、保护地绝缘损坏等因素引起的。
修复措施应该从检查信号灯、用三极管检测信号灯电路、检查电缆及电气绝缘等方面进行。
3、信号接收器故障信号接收器故障是机车信号系统中比较常见的问题之一。
这种故障的原因可能是由于电缆接头短路、信号接收器程序过期/损坏、防雷接地不良等原因引起的。
采取的措施主要是检验信号接收器程序，排除电缆及防雷接地问题。
三、处理措施针对机车信号系统出现的故障，应该及时采取恰当的处理措施。
在处理机车信号故障时，可以从以下几个方面进行:1、故障评估针对机车信号系统出现的故障问题，需要进行故障评估，分析故障的具体原因，及时采取修复措施，保证行车安全。
2、排除故障指导在处理机车信号故障的过程中，针对具体的故障问题，需要在工作人员的指导下进行排除故障操作，避免工作人员对故障处理不到位。
3、故障预防在运行机车信号系统时，应该定期检测设备，及时发现问题并进行修复。
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号是指驾驶员接收并执行的各种指示，它们对于行车安全至关重要。
但是在实际运行中，由于各种原因，机车信号可能会出现故障，给行车带来了极大的隐患。
了解机车信号的常见故障以及相应的处理措施，对于保障行车安全具有重要意义。
一、机车信号常见故障的类型机车信号的故障类型主要包括信号失灵、信号错误、信号混乱等。
1. 信号失灵信号失灵是指机车接收不到信号或者接收到的信号不完整，这种情况主要是由于信号设备损坏、电源故障或者线路故障等原因造成的。
2. 信号错误3. 信号混乱针对以上所述的机车信号常见故障类型，我们进行分析分别如下：当机车接收不到信号或者接收到的信号不完整时，首先要检查信号设备是否正常运行，包括信号机、信号灯、信号继电器等设备是否有损坏或故障。
还要检查信号设备的供电线路是否正常，以及信号设备之间的通信线路是否正常。
若出现线路故障，则需要及时进行维修。
若信号设备损坏，则需要更换或修理设备。
当机车接收到多个信号并存时，首先要检查信号设备是否发生故障，包括信号继电器的故障、信号机的故障等。
还要检查通信线路是否受到干扰，如果受到干扰，则需要采取相应的干扰消除措施。
1. 当发现信号失灵时，应立即报告信号所属站段，要求检修人员前来处理，并且及时采取安全保护措施，如设置临时限速、增派司机、信号保护等。
2. 当发现信号错误时，应立即停车，并且报告信号所属站段，等待处理结果。
在等待的过程中，可以通过无线通信方式向列车司机下达指令，并采取相应的安全保护措施。
四、结语机车信号的故障对于行车安全有着极大的影响，因此在平时的运行中，我们要加强对机车信号设备的维护和检修，及时发现并处理信号故障，保障行车安全。
对于机车信号的故障处理人员，更要及时、准确地处理各种故障，对于列车的行车安全起到保护作用。
希望全体途经列车司机和维修人员都能在日常的工作中时刻保持警惕，确保机车信号的正常运行，为旅客提供安全、舒适的行车环境。
机车信号故障分析及处理摘要】近十年来，国家大力发展铁道建设，尤其高铁已经走在世界前列，铁路运输是当前交通中的重要载体，对方便人民生活水平社会经济发展起着重要作用。
机车信号是在列车运行前方在机车室内反映出来的信号显示，机车信号是铁路信号运行系统中的重要组成部分之一，但是，实际运用中，机车信号掉码比较常见，加强故障分析处理，及时恢复信号，增强信号强度，是保障机车在运行过程中能够正常运行的保障，以下将简单分析。
【关键词】机车信号；掉码；模拟试验；故障分析；故障处理；铁路运输是现在交通运输最常见的运输载体，特别是在我国这样宽广区域、人口多的情形，南北的运输、东西的交流、城市人员的流动都需要铁路系统的运输；所以我国的铁路发展十分迅速，高铁建设项目热火朝天，并已逐步走向世界，各大中城市也基本上建设了便捷的城际铁路，对社会的经济发展起着重要的带领作用。
机车信号是铁道信号系统的重要组成部分，对列车运行安全有紧密影响，也影响着列车的运行效率和服务品质，所以，加强机车信号故障分析和处理十分重要。
实际工作中，轨道电路要经常进行检查测试，掉码是最常出现的机车信号故障，应及时进行准确的故障分析与故障处理，保障机车信号的正常运行。
一、轨道电路机车信号的常见问题分析机车的信号设备主要包括车载部分的车载设备和地面部分的地面设备两个部分，由地面设备向机车上传递，反映机车前方线路是否空闲与进路状况的信号信息，机车信号系统应能满足“故障-安全”的原则。
机车信号信息主要来自于地面轨道传递的电流信息，将电流信息采集分析后用来驱动机车上的信号显示和自动停车设备，机车驾驶员还可以根据信号提醒对列车的现行速度进行调节。
受复杂环境的影响，机车信号会发生掉码、不接码、串码、灭灯等信号故障，影响列车运行安全，应加以高度重视。
机车信号系统组成见下图：1、机车信号掉码机车信号掉码断码是机车较为常见的信号故障，主要有2种：其一是绿码——无码——绿码，其二是红黄码——无码——红黄码。
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统作为保障列车行车安全的重要组成部分，一旦出现故障可能会造成严重的后果，因此对机车信号系统的常见故障进行分析并采取相应的处理措施显得尤为重要。
下面我们就来分析一下机车信号系统的常见故障及处理措施：一、信号灯故障1. 故障现象：信号灯不亮或者亮灯不正确。
2. 可能原因：（1）灯泡损坏或烧坏。
（2）线路接口松动或断开。
（3）信号主机故障。
3. 处理措施：（1）检查信号灯的灯泡，若损坏或烧坏，则更换新的灯泡。
（2）检查线路接口，若松动或者断开，则重新接好或修复线路。
（3）若信号主机故障，则需要及时通知维修人员进行处理。
二、信号机械故障1. 故障现象：信号机械动作不灵活或者不准确。
2. 可能原因：（1）机械零部件损坏或者磨损严重。
（2）信号机械系统润滑不良。
3. 处理措施：（1）检查信号机械零部件的损坏情况，若出现损坏或者磨损严重的情况，则及时更换新的零部件。
（2）对信号机械系统进行适当的润滑，保证机械动作灵活准确。
四、信号系统通讯故障1. 故障现象：信号系统通讯不畅或者中断。
2. 可能原因：（1）信号通讯设备故障。
（2）信号通讯线路故障。
（3）信号通讯系统参数设置错误。
3. 处理措施：（1）对信号通讯设备进行检查，确认是否有故障，或者更换设备。
（2）检查信号通讯线路，排查故障点，及时进行修复。
（3）对信号通讯系统参数进行检查，确认参数设置是否正确，若不正确，则进行调整。
五、信号系统软件故障1. 故障现象：信号系统软件运行不正常或者崩溃。
2. 可能原因：（1）信号系统软件出现bug。
（2）信号系统软件版本不兼容。
3. 处理措施：（1）对信号系统软件进行升级，修复bug。
（2）确认软件版本是否兼容，若不兼容则进行调整。
六、其他故障除了以上几种常见的故障外，还存在一些其他故障，如外部环境影响、人为破坏等因素可能引起的故障。
在处理这些故障时，需要具体情况具体分析，并采取相应的措施进行处理。
机车信号车载设备故障分析及处理摘要：在科技推动下，铁道交通发展十分迅速，越来越多的新技术运用在这一行业中。
对于机车来讲，信号车载设备在安全运营当中具有十分重要的作用，因此需给予信号车载设备充分重视。
在机车运行时，信号车载设备不免会出现异常情况，影响机车整体运行，加强对设备故障的系统分析，运用有效处理措施具有重要现实意义。
关键词：一体化机车信号；车载设备；故障分析引言就一体化机车信号来讲，其信号车载设备在构造上为单元组成，各单元在机车工作均会产生重要影响。
组件中任何一个有问题出现，都会对整体运行产生不良影响。
因此相关工作人员需充分了解设备可能出现的故障，制定合理应对措施与处理措施。
要想实现上述目标，就需对系统当中各个部分基本工作原理形成充分认识与了解，认识到故障产生的原因，进而展开相应故障处理工作[1]。
1一体化机车信号车载设备构成首先，机车信号主机是设备核心组成，作用体现在针对接收的信号展开处理工作、译码工作、解码工作，进而获得机车信号信息，然后将信息最终结果向着LED机车信号机输出，形成机车信号多种显示。
并且主机可以使信息数据结果向列车中的运行监控装置输出，将其作为对列车运行进行控制的条件。
其次，双路接收线圈。
对于接收线圈来讲，其属于机车中车载设备进行接收的器件，运用电磁感应基本原理对地面中的电路信号进行接收，然后传送到机车信号主机[2]。
信号主机为双路接收线圈，线路双套冗余关系，在一路线圈出现故障的情况下，另一路线圈依然可以使系统进行正常运行。
最后，机车信号机。
信号机中会将主机点灯输出信号比较直接的显示出来，进而为相关工作人员提供显示，机车信号机运用双面八灯机车信号机，以及LED显示，灯位共为八种，颜色上均不同。
2一体化机车信号影响因素首先，地面信息特征发生偏离。
就机车信号来讲，主要是结合地面信息特征展开译码，移频信号在特征上主要体现在频低、载频、幅度、低频调制频率，交流计数主要信号特征体现在码的宽度、载频、幅度、间隔宽度，信息特征具有允许误差。
设备在允许误差中展开译码，地面信号在信息特征方面超过允许范围，将会导致设备出现错误译码问题，此时错误显示为白灯。
其次，站内电码化产生的影响。
机车信号不稳定，在站内会有所体现，主要原因为站内电码化造成。
就站内电码化来讲，对于机车产生的影响主要体现在的正线站内电码化实现，但是侧线仅为股道电码化，道岔区段未能实现电码化，在发车、侧线接、列车经过道岔区段情况下，机车信号显示则会发生点白灯掉码情况。
再次，信号邻线存在干扰。
站内侧线道岔区未能实现电码化，邻线形成的干扰对于机车信号产生的影响相对较大，列车为侧线发车，并且机车信号为绿灯，在此情况下，正线同一方向有列车，同时出站信号机被关闭，列车在进入到道岔无码区域以后，机车信号需点白，但由于被邻线干扰，可能会出现点红或者是点黄情况。
信号设备稳定性主要关系机车信号进行接收时的灵敏程度、译码判别标准、应变时间等，当前使用的信号设备都使用了计算机基础，设备在工作时是否保持稳定状态和设备电磁抗干扰能力、工作时的温度范围和译码软件存在缺陷与否相关，需加强对电磁抗干扰能力的分析与检查。
3一体化机车信号车载设备相关故障分析与处理措施3.1 电源信号故障与处理若机车信号车载设备进行正常工作，就需电压保持稳定，设备在正式使用之前，需针对电源实际输入电压进行检验[3]。
一般来讲，检查中出现的问题主要可以划分为三种主要类型，其中包括电压过低、电压过高以及电压不稳，出现上述情况时，应及时对问题作出处理，使正常供电获得充分保证。
对于这种情况，先需要做的为停止开机，通常情况下，主机电源板中的知识等实际显示状态能够将设备具体运行情况反映出来，电源板如果指示灯明亮，不存在异常问题，在一定程度上表明信号输出时比较稳定不存在异常。
指示灯如果熄灭，则可能存在两种情况，一种情况为电源发生断线，另一种情况为电源极性出现接反问题。
针对电源发生的故障进行处理时，可以将电源航插作为切入点，运用航插方式处理电源。
指示灯出现不亮情况下，需排查电源板。
电源板中出现保险丝熔断现象以及其他异常情况时，均会造成这一情况的出现，只需将电源板更换便能使这一问题得到解决。
在指示灯明亮而系统未能实现正常运行的情况下，发生灭灯故障，则表明某个电源板发生故障。
要想使电源板故障获得有效处理，就需对其工作基本原理形成清晰、全面认识，就一体化机车信号设备来讲，两块电源板会提供输出工作电源，并且在并联状态下将稳定电源输出，其中任何电路发生异常，均不会对系统整体或者是另一方产生影响。
但是在双路发生故障的情况下，便会有故障产生。
因此工作人员需做好日常检修工作，避免故障同时发生。
电源板发生问题时，可以运用替换法排除，避免影像系统运行。
3.2 控制信号故障与处理一体化机车信号车载设备方面，控制信号系统为这计量方面搭配形成，即上下行信号、主机内跳线、I/II端信号，针对设备故障和设备异常进行处理时，可以从这几方面进行：首先，主机内跳线发生切换故障。
信号设备要想实现正常运行，需针对模式进行妥善设置。
就主机板来讲，工作机制并不是一种，一般来讲，主机板会在多种模式中进行切换选择，在确定工作模式情况下，才能实现主机板对于信号的转译。
在此过程中需了解到，主机板仅能接受一种固定信号，一同接受两种信号时，将会导致信号出现冲突，进而使主机板受到损坏[4]。
处理这种类型故障时，需针对主机板对应的单机复位展开自检，了解主机板是否属于单板，做好自检观察工作。
确认故障时可以运用倒板实现。
两个主机板一同复位自检情况下，对于I/II端信号需要设置电缆，并针对灯盒模式部分展开仔细检查。
其次，上行与下行控制信号发生故障。
就上行与下行控制信号对应输入而言，仅能够为一种状态，受内置组件影响与作用，此种状态能够获得维持，人员针对信号机中上下行展开开关操作过程中，进会有电压信号产生，主机在读取以后，则会判断上行或者是下行，得出结果以后主机板会将结果在显示屏上反映出来，确保与指示灯亮起时位置达成一致，上下行开关将信号指示灯发出，经过主机处理将灯盒上下行标识输出。
最后，I/II端发生控制信号故障，信号车载系统会从系统外直接控制双端，控制为同时控制，控制手柄经过X26两端输出，进而I/II端对应操作控制实现。
工作人员展开日常测试过程中，可以切断X26操作到按钮操作，发生此种类型信号故障情况下，需先针对开关位置进行检查，了解未知是否保证正确，体现出操作位置的准确性。
进而操作开关过程中，继电器以及操控连接板需保持对应动作，进而使电源板显示灯在显示时保证正确。
3.3 输入信号故障与处理对于信号系统来讲，双路接收线圈属于重要接收设备，工作原理主要体现在I路产生的输入信号会向I主机输入，II路产生的输入信号会向II主机输入，某一路出现异常情况下，系统便会进行故障报错，并不会对系统进行正常运行产生影响，这主要是由于其余线路能够使系统进行信号接收获得充分保证，进而促进系统正常运转。
一般来讲，故障主要包括这几方面：首先，双路线圈发生断线故障。
一般情况下，一体化机车信号中的车载设备能够进行自检，双路线圈在发生短路情况时，往往主机会将断线警报发出，并且将指示灯亮起，进而使工作人员及时了解发生了故障。
即显示板中如果仅信号设备对应的电源灯能够正常亮起，而其余灯均熄灭，则表明显示面板中的灯属于主机面板当中断线警报灯。
在此情况下，工作人员就可以针对是否出现断线故障做出判断。
完成断线故障判断以后，应及时将其解决，解决时比较常见的方法为结合航插端子电阻实际电阻值针对引线是否发生断线情况进行判断，工作人员测量航插端子电阻实际阻值过程中，未能将R测量到则表明电缆发生断线。
阻值被测量到但是数据呈现异常时，应对单路中的线圈阻值进行测量，结合阻值针对单路线圈能否正常工作进行判断。
其次，线圈发生混线故障。
双路线圈一般情况下两路主机能够切换使用，切换时极有可能发生线圈混线情况，对故障进行检测，可以通过阻值测量法，工作过人员测量线圈组织阻值如果为零，表明线圈发生了混线故障。
处理这一故障时，和线圈断线基本上保持一致，可以根据断线步骤进行处理。
最后，线圈同名端出现相位反现问题。
两路主机进行切换使用过程中，出现上乱码或者是不上码现象，这种现象的出现表明可能同名段发生了相位反故障，检验时可以运用对航插端子对应感应电压进行测量的方式，感应电压如果电压值数据存在异常以及不能将感应电压测量到时，都需针对线圈引线展开归类检查，同时作出整理标注，出现错误情况下进行重新安装，保证极性正确可以被正常使用。
3.4 输出信号故障与处理就输出信息系统来讲，机车上的信号主机将地面感应信号接收，并且针对输出灯位对应的速度等级展开译码工作，并且将正确信息向监控设备以及信号机传输。
信号系统的具体工作原理体现在，机车信号中的主机将地面感应信号接收以后，针对输出灯位等级展开译码并且将正确信息向监控设备以及信号机传输。
输出信号如果出现问题，便会导致主机受到影响。
在主机接收信息脉冲较强情况下，可能会造成主机发生不可修复损坏。
因此需关注输出信号，对于此种类型故障做出判断时，往往会断线甩线方式展开核查。
4故障处理中需注意的事项首先，在针对设备信号进行故障处理时，需遵守相关规定，做好安全防护措施的佩戴，横越线路过程中，将一站、二看以及三通过作为基本安全准则，不能横跨地沟，进行作业时，机车需处于静止状态。
同时就机车操纵柄来讲，需放置禁动牌，在禁动牌上醒目标注禁止操纵。
其次，在对机车下面工作进行检查时，需确保机车停留在地沟的部位方能进行。
在需要进行闭合性检测，以及将机车蓄电池开启时，需确定在机车中是否存在乘务人员或者是有人进行工作，在确认基础上才能展开操作。
最后，机车信号设备未出现任何故障的状态下，并且测试时系统主体以及备用功能均为正常情况下，仅仅显示机车运行状态下信号出现异常，则这种类型信号设备故障为软故障，信号故障主要体现在信号灯突然出现熄灭情况，信号不是十分稳定。
机车运行一段时间以后灭灯，并且机车出站是HU灯显示。
针对此种类型故障作出处理时，主要针对机车记录器当中的数据进行分析，对于机车记录器来讲，其属于车载系统中的一部分，为车载装置和地面数据相关分析处理系统构成。
就车载装置来讲，为记录板构成，主要针对列车处于运行状态时形成的动态性数据展开存储与采集。
记录器中的车载部分运用插件形式在信号主机箱中插入，运用存储介质实现对列车整体运行状态的存储与采集，存储介质需保证大容量，运用回放与对比可以将机车运行时信号状态发生的变化直接反映出来，对于机车信号发生的状态变化展开分析有利于机车有效开展故障诊断和故障定位。
在记录器中记录的信息主要为输出信号、输入信号、主机译码相关信息。
输入信息为列车实际运行方向，机车中载频切换装置的具体状态信息和下行、上行开关对应的输入信号。
