汽车售后服务的国内外现状及发展趋势
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2024年汽车售后市场分析现状概述汽车售后市场是指消费者购买汽车后,在车辆出现问题或需要维护保养时所选择的服务渠道。
随着汽车行业的快速发展,汽车售后市场也成为了一个重要的经济领域。
本文将对当前汽车售后市场的现状进行分析。
1. 市场规模根据市场研究报告,全球汽车售后市场规模不断扩大。
据统计数据显示,2019年全球汽车售后市场规模约为6000亿美元。
预计未来几年这一数字还将持续增长。
中国作为全球最大的汽车市场,其汽车售后市场规模也持续扩大,2019年中国汽车售后市场规模达到1000亿美元。
2. 竞争格局目前汽车售后市场竞争激烈,主要由汽车厂商、第三方维修商和4S店组成。
汽车厂商拥有自己的售后服务体系,提供原厂配件和专业的维修服务。
第三方维修商则以价格优势和灵活的服务方式吸引消费者。
4S店作为汽车销售和售后的综合服务平台,在市场中占据一定份额。
3. 消费者需求随着汽车保有量的增加,消费者对汽车售后服务的需求也在不断增加。
消费者对于维修保养的质量要求越来越高,更注重服务的及时性和专业性。
同时,随着消费者对个性化服务的追求,汽车售后市场也出现了一些新的服务模式,如上门服务和在线预约等,以满足消费者的需求。
4. 发展趋势在当前汽车售后市场,一些新的技术和服务正在崭露头角。
例如,智能维修设备的应用可以提高维修效率和准确性;车联网技术的普及可以实现远程故障诊断和车辆远程控制;在线平台和移动应用的发展可以为消费者提供更便捷的服务体验。
这些新技术和服务将是汽车售后市场未来发展的重要方向。
5. 持续挑战虽然汽车售后市场有着广阔的发展前景,但也面临着一些挑战。
首先,汽车售后市场的竞争激烈,服务商需要不断提升服务质量和产品创新能力。
其次,政府监管和法律法规对汽车售后市场提出更高要求,服务商需要合规经营。
此外,消费者对于价格和服务的敏感度也增加,服务商需要提供更具竞争力的价格和差异化服务以吸引消费者。
结论汽车售后市场正在快速发展,全球市场规模不断扩大。
汽车售后服务发展趋势研究随着汽车保有量的不断增加,汽车售后服务的需求也在不断提升。
汽车售后服务不仅是车主使用车辆后的一种需求,更是汽车厂商和经销商关注的重点。
因为好的售后服务可以提高用户对车辆的满意度,增强用户对品牌的信赖,从而为厂商和经销商带来更多的商机。
汽车售后服务的发展趋势一直备受关注。
本文将从汽车售后服务的发展现状出发,分析汽车售后服务的发展趋势,并探讨未来汽车售后服务的发展方向。
一、汽车售后服务的发展现状目前,我国汽车售后服务市场已经呈现出多元化、专业化、信息化的发展趋势。
首先是多元化。
目前,汽车售后服务不仅包括汽车维修保养,还涉及到汽车改装、保险理赔、二手车置换等多种服务内容。
汽车售后服务已经不再是单一的维修保养,而是成为了一个综合性的服务平台。
其次是专业化。
随着汽车技术的不断发展和更新换代,汽车维修保养所需的技术和设备也在不断提升,需要更为专业的技术人才来进行维修保养工作。
汽车售后服务企业在培养专业技术人才方面也下了很大的功夫。
再次是信息化。
随着互联网的发展,汽车售后服务也在不断向信息化方向发展。
车主可以通过互联网随时随地了解到汽车维修保养的相关信息,可以实现在线预约、在线查询等功能,大大提高了汽车售后服务的便利性和透明度。
1. 个性化定制服务的需求增加随着汽车消费者需求的不断提升,车主对售后服务的需求也越来越个性化。
传统的售后服务模式往往无法满足车主特殊需求,个性化定制服务成为未来的发展趋势。
汽车售后服务企业需要根据不同车主的需求,提供个性化定制的服务方案,比如定期上门保养、专属技师服务等,以提升车主对售后服务的满意度。
2. 智能化技术在售后服务中的应用随着人工智能、大数据等技术的不断发展和应用,智能化技术已经开始在汽车售后服务中得到应用。
比如智能诊断系统、智能维修设备等,可以对车辆进行更加精准的故障诊断和维修处理。
智能化技术的应用将大大提高维修保养效率,降低人工成本,提升服务质量,将成为未来汽车售后服务的发展趋势之一。
汽车售后维修保养市场发展现状引言汽车售后维修保养市场是指车辆销售后进行维修和保养的市场,其发展对汽车行业和消费者都具有重要意义。
本文将通过分析当前汽车售后维修保养市场的发展现状,包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面,以期帮助读者深入了解这个领域的现状和未来发展。
市场规模分析汽车售后维修保养市场规模的大小直接反映了汽车保有量和消费需求。
目前,随着汽车消费市场的不断扩大,汽车售后维修保养市场也呈现出持续增长的趋势。
根据数据统计,2019年中国汽车售后维修保养市场规模超过5000亿元人民币,预计在未来几年仍将保持较高的增长率。
竞争格局分析汽车售后维修保养市场的竞争格局主要体现在维修服务商之间的竞争和不同维修渠道之间的竞争。
目前,市场上存在着传统维修厂、4S店、综合性汽车维修连锁店等多种维修服务商,竞争激烈。
同时,随着电商平台和互联网技术的发展,一些新兴的在线汽车维修平台也逐渐崭露头角,给传统维修渠道带来一定的冲击。
发展趋势分析1.技术升级:随着汽车科技的不断发展,车辆的维修保养技术也在不断更新。
未来,智能化、自动化的维修设备和工具将会更加普及,提高维修效率和质量。
2.服务升级:汽车售后维修保养市场将更加注重用户体验和服务质量。
维修服务商将通过提供更加便捷、快速的服务,以及增加增值服务项目,提升用户满意度和忠诚度。
3.合作共赢:维修服务商之间将加强合作,通过资源共享和互补优势,实现互利共赢。
同时,汽车售后维修保养市场也将与车辆制造商、保险公司等相关方合作,实现全方位的服务协同。
4.绿色环保:未来的汽车售后维修保养市场将更加注重环保和可持续发展。
推广使用环保材料、提倡节能减排的维修方法将成为市场的重要趋势。
5.二手车市场:随着二手车市场的快速发展,汽车售后维修保养市场也将得到进一步的推动。
二手车买卖和维修保养市场的相互关联将变得更加紧密。
结论汽车售后维修保养市场作为汽车行业的重要组成部分,其发展现状在不断变化和演进。
2024年汽车售后市场前景分析引言随着汽车行业的迅速发展,汽车售后市场成为汽车产业链中一环不可或缺的重要组成部分。
本文将就汽车售后市场的发展趋势、影响因素和前景进行分析,为汽车相关企业提供参考。
汽车售后市场的发展趋势技术升级与智能化随着科技的进步,汽车制造商不断推出新的技术和功能,这也使得汽车售后市场面临技术升级和智能化的挑战。
越来越多的车主追求更高品质的售后服务,对汽车维修技术、配件品质和服务体验提出更高要求。
个性化服务的需求增长随着消费者需求的多元化,个性化的服务需要得到满足。
汽车售后市场需要根据消费者的需求和喜好,提供定制化的服务,如专属维修、保养方案和个性化改装等。
电子商务与在线平台的兴起互联网的快速发展对汽车售后市场产生了重要影响。
电子商务以及在线平台的兴起使得购买汽车零部件和服务更加便捷,汽车售后市场也逐渐从传统的线下模式向线上模式转变。
汽车售后市场的影响因素经济环境和消费水平经济环境和消费水平是影响汽车售后市场发展的关键因素。
随着经济的发展和人民生活水平的提高,汽车销售量增加,进而推动了汽车售后服务的需求。
汽车保有量和年龄结构汽车保有量和年龄结构直接影响汽车售后市场的规模和形态。
随着汽车保有量增加,老旧车辆的维修需求也随之增加,促进了汽车售后市场的发展。
政策法规和环保意识政策法规和环保意识对汽车售后市场产生了重要影响。
政府对汽车售后服务提出了一系列的规范要求,如提倡绿色环保和促进汽车回收再利用等,这对汽车售后市场提出了新的挑战。
汽车售后市场的前景市场规模扩大随着汽车保有量的增加和消费需求的不断提高,汽车售后市场将继续扩大。
预计未来几年,汽车售后市场的规模将保持稳步增长,为相关企业提供更多商机。
服务品质和用户体验的关键竞争因素在激烈的竞争环境下,服务品质和用户体验将成为决定汽车售后市场竞争力的关键因素。
提供高质量的售后服务和满足消费者需求的个性化体验,将成为企业赢得市场份额的重要手段。
2024年汽车售后市场环境分析1. 概述汽车售后服务市场是指由汽车厂商、经销商和第三方服务提供商组成的为消费者提供汽车维修、保养、改装等服务的市场。
随着汽车拥有量的增加和车辆更新换代速度的加快,汽车售后市场潜力巨大。
本文将对汽车售后市场的环境进行分析,以便了解其面临的机遇和挑战。
2. 宏观环境分析2.1 经济环境经济发展水平对汽车售后市场影响重大。
随着人民收入水平的提高,消费者对汽车维修和保养的需求也呈上升趋势。
此外,经济增长还会促进汽车售后市场的竞争,要求服务商提供更加高效和质量的售后服务。
2.2 政策环境政府对汽车售后市场的监管和政策支持对市场的发展起着关键作用。
政府制定和实施相关政策,例如对售后服务商的认证和资质要求,以及对环保和安全的法规要求,将对汽车售后市场的竞争格局和服务质量产生影响。
3. 微观环境分析3.1 竞争情况汽车售后市场竞争激烈,主要竞争者包括汽车厂商自营售后服务网点、汽车经销商、第三方汽车售后服务提供商等。
它们通过提供不同的服务特点和价格策略来争夺消费者的选择。
3.2 消费者需求消费者对汽车售后服务的需求主要包括维修、保养、改装等。
随着社会对汽车安全和环保要求的提高,消费者对售后服务质量和技术水平的要求也越来越高。
同时,消费者对服务价格的敏感度也会影响他们的选择。
3.3 技术变革技术的发展对汽车售后市场的格局和服务方式产生了重要影响。
例如,在汽车诊断和维修技术方面的进步,使汽车维修更加精细和高效。
此外,互联网的普及也为汽车售后服务提供了更多创新和便利的途径,例如在线预约和客户反馈等。
4. SWOT分析4.1 优势汽车售后市场具有庞大的消费群体和潜在需求,同时有着较高的市场竞争度和服务门槛。
拥有专业技术和设备优势的服务商将具备较强的竞争力。
4.2 劣势汽车售后服务市场竞争激烈,服务商之间存在价格战和质量监管不完善等问题。
同时,消费者对服务质量和价格的要求较高,对售后服务商的品牌认知度较低。
2024年汽车维修保养市场分析现状1. 引言汽车维修保养市场是随着汽车保有量的增加而快速发展的一个行业。
随着人们对汽车的依赖和对使用寿命的关注不断增加,汽车维修保养服务的需求也日益繁荣。
本文旨在分析当前汽车维修保养市场的现状,包括市场规模、竞争态势、发展趋势等方面的内容。
2. 汽车维修保养市场规模根据统计数据,目前全球汽车维修保养市场规模巨大。
据《汽车维修与保养市场报告》预测,到2025年,全球汽车维修保养市场规模将达到X万亿美元。
其中,中国市场将占据重要地位,预计将成为全球最大的汽车维修保养市场之一。
3. 汽车维修保养市场竞争态势当前,汽车维修保养市场竞争激烈。
市场上存在大量的汽车维修保养服务提供者,包括专业的汽车维修厂、4S店、个体车主等。
各类服务提供者通过价格竞争、技术服务、品牌优势等方面进行市场竞争。
同时,互联网的兴起也使得一些在线汽车维修平台逐渐崭露头角,改变了传统汽车维修保养市场的竞争格局。
4. 汽车维修保养市场发展趋势(1)智能化趋势:随着科技的不断发展,智能汽车的普及将推动汽车维修保养市场向数字化、智能化转型。
智能车辆故障诊断、远程维修等技术将得到更广泛的应用。
(2)增值服务:随着消费者对汽车使用体验的精细化要求不断提高,汽车维修保养服务提供者将逐渐提供更多增值服务,如洗车、保养套餐、道路救援等,以提升用户满意度和市场竞争力。
(3)绿色环保:环保意识的不断提高将推动汽车维修保养市场向绿色环保方向发展。
供应链优化、废弃物处理等环保措施将得到更多关注。
(4)互联网整合:互联网技术的广泛应用将推动汽车维修保养市场的整合。
在线车辆预约、在线支付、车辆信息管理等将成为行业发展的重要方向。
5. 结论综上所述,当前汽车维修保养市场规模巨大,竞争激烈。
随着智能化趋势、增值服务、绿色环保和互联网整合等发展趋势的出现,汽车维修保养市场将迎来更大的发展机遇和挑战。
为适应市场变化,各类服务提供者需不断提升服务质量、加强技术研发,并注重创新,以满足消费者日益增长的需求。
2024年汽车售后服务市场分析现状1. 前言汽车售后服务市场是指车辆销售后的维修、保养、配件更换等服务领域。
随着汽车保有量的不断增加,汽车售后服务市场逐渐成为一个巨大的经济领域。
本文将对汽车售后服务市场的现状进行分析,包括市场规模、竞争态势和发展趋势等方面。
2. 市场规模据统计数据显示,全球汽车售后服务市场规模正以每年8%的速度增长。
2019年,全球汽车售后服务市场规模达到了6000亿美元。
其中,中国市场占据了相当大的份额,沉淀的车辆保有量和不断增长的汽车消费需求为中国汽车售后服务市场的发展提供了巨大的动力。
3. 竞争态势当前,汽车售后服务市场竞争激烈。
主要竞争者包括汽车品牌授权的售后服务中心、第三方连锁维修店和互联网平台等。
汽车品牌授权的售后服务中心凭借品牌溢价和技术优势仍然占据着主导地位,但第三方连锁维修店和互联网平台的崛起也给传统售后服务中心带来了不小的竞争压力。
4. 发展趋势4.1 数字化服务随着互联网的发展,汽车售后服务逐渐向数字化方向发展。
越来越多的汽车售后服务提供商投入到在线预约、线上服务等数字化服务领域,以提升消费者的便捷度和满意度。
数字化服务还有助于提高售后服务的效率和质量。
4.2 个性化定制服务消费者对售后服务的需求日益多样化,个性化定制服务已成为一个重要的发展趋势。
汽车售后服务提供商需要灵活应对消费者的个性化需求,提供个性化的服务解决方案,以赢得竞争优势。
4.3 智能化技术应用智能化技术的应用在汽车售后服务市场也越来越普遍。
例如,使用人工智能进行车辆故障诊断、使用大数据分析驾驶习惯进行保养建议等。
智能化技术的应用可以提高售后服务的效率和准确性,提供更好的用户体验。
5. 结论汽车售后服务市场是一个充满机遇和挑战的市场。
对于汽车售后服务提供商来说,数字化服务、个性化定制和智能化技术将是未来发展的关键。
在竞争激烈的市场环境中,提供优质的售后服务解决方案,满足消费者多样化的需求,将是取得成功的关键。
汽车售后服务现状及发展趋势一、汽车售后服务的现状你有没有觉得,车一买回来,那个“车主的自豪感”就跟着油门一踩,瞬间溜得无影无踪?最让人头疼的,莫过于汽车的“售后服务”了。
想当初,一辆车刚提回来,大家对它的期待值那可是满满的,满心想着“这车怎么也得陪我跑个十万八千里”。
然而,等到真遇到问题时,那个跑得比我的车还快的就是售后服务的“掉链子”了。
很多消费者都会有这种感受,车子出了点毛病,想找售后修理,结果不是“排队等修理”,就是“电话打了一遍又一遍”。
售后服务一旦麻烦了,车主们的耐心就会像那泡泡一样,嘭地一下,没了。
所以,现如今的售后服务,给人一种“只为赚钱不为服务”的感觉。
有时车子出了问题,修车师傅的“敷衍态度”让人忍不住想翻个白眼,特别是那些连个解释都不给,直接就抛下一句“这得改,改了就好了”,你能想象那一刻的内心崩溃吗?真的是,车主和售后,两个“无奈”的角色,互相“折磨”。
更有意思的是,有时候换个零件,价格可以贵到让你怀疑人生。
你没听错,可能连个小小的车灯灯泡都能贵得让你心跳加速。
试问,这样的售后服务,谁能满意呢?二、售后服务发展的趋势虽然目前的售后服务似乎让人有些“头疼”,但也得说,随着时代的进步,汽车售后服务的趋势也是在发生着悄然的变化。
近年来,很多汽车品牌开始意识到,光是卖车不管售后,那是行不通的。
没办法,谁让消费者的维权意识越来越强了呢?车主们都说了,买车容易修车难,怎么能让人心里不着急呢?现在不少品牌都在改变售后服务的模式。
比如,现在有些品牌开始推出了“上门服务”。
哇,想想就很酷,对吧?车子有个小毛病,维修师傅直接上门,顺便带个工具箱,修车就像“外卖”一样送到家里。
这种服务一出来,大家都说“方便!”,尤其是对于那些忙碌的上班族来说,这简直是“救命稻草”。
现在不少汽车品牌也开始提倡透明化收费,不像以前那样,让你一进车间就感觉钱袋子“自动开口”。
像维修价格一目了然,修什么换什么,价格都在事先和你说清楚,自己不懂的地方也有专门的人员给你讲解。
汽车售后服务的国内外现状及发展趋势我国汽车售后服务业面临的新情况近年来,我国汽车工业迅速发展,汽车市场旧体制被打破,卖方市场逐渐向买方市场转变,消费者最终决定汽车市场的走势。
2003 年是一个“井喷年”,继2002 年我国汽车销量首次突破300 万辆之后,2003 年汽车销量又一次突破400 万辆,轿车销量也创纪录地达到190 万辆,增速高达70 %。
2003 年全国推出的轿车新品牌层出不穷,技术含量越来越高,更新周期越来越短,更新速度越来越快,平均不到10 d 就有一款新车落地,是我国汽车业最活跃的一年。
凡是好品牌的车型,有钱拿不到现货,买车要先付定金,出现了世界汽车发展史上的奇迹。
但随之而来的2004 年第二季度,汽车销量直线下降。
据统计,2004 年5 月,全国汽车产销量分别为4215 万辆和39162 万辆,与4 月份相比,分别下降20108 %和20143 % ,其中轿车产销量分别下降13156 %和19127 % ,继4 月份的滑坡之后,全国汽车产销量再次呈现明显下降的趋势。
市场传来的信号表明,2003 年开始显露苗头的汽车买方市场正在加速形成。
事实上,中国汽车市场当时已经出现转型的迹象,随着产品供给量的增长,市场的天平不断向消费者倾斜。
长期以来供求双方的“博弈”如今终于达到一个新的“拐点”,其标志就是双方扮演的角色正在迅速换位,消费者对车价、车型、配置及售后服务拥有了更多的选择权,汽车产品价格正越来越接近消费者的心理预期,汽车厂商对市场的操控能力越来越弱,今后这一趋势只会不断强化,出现逆转的可能性微乎其微。
在这样的发展背景下,作为销售网络终端的经销商的价值与地位决不可忽视。
在汽车产业链中,汽车产品主要的获利并非来自经销商的整车销售,而是售后服务。
汽车售后服务主要包括维修、保养、救援、信息咨询、保险、零部件和二手车交易等。
2005 年,我国汽车保有量为3 500万辆, 到2020 年, 中国汽车产量有望达到1 400万辆,保有量达1 亿4 千万辆。
2023年汽车售后行业市场发展现状随着汽车产业的飞速发展,汽车售后行业市场也在逐渐扩大,成为了一个庞大、发展迅速的市场。
汽车售后行业市场包括汽车维修、保养、零部件、汽车美容等多个领域。
本文将对汽车售后行业市场发展现状进行阐述。
一、市场规模持续扩大我国汽车售后市场规模从2009年的1.2万亿元左右增长到了2019年的1.8万亿元,年均增速达到了7%以上。
随着汽车保有量的持续增加和汽车消费市场的不断扩大,汽车售后市场未来的发展潜力巨大。
同时,数字化、智能化等新技术的应用也为汽车售后行业带来了更多发展机遇。
二、竞争格局趋于激烈随着汽车售后市场规模的扩大,市场上的竞争也越来越激烈。
不仅汽车4S店、专业维修厂、连锁维修店等传统行业巨头竞争激烈,不少新型汽车售后企业也蓄势待发。
同时,电商、物流等新型企业也开始进入汽车售后市场,竞争格局更趋复杂。
三、渠道网络不断扩大汽车售后行业市场的另一大特点是渠道网络的不断扩大。
由于行业门槛较高,传统经营模式存在较大的局限性,越来越多的企业开始采用加盟连锁、战略合作等多种模式进行发展。
同时,部分企业还进一步拓展了线上线下联动的营销渠道,让消费者即使在家也可以完成车辆维修保养、零部件采购等需求。
四、服务质量逐步提升随着消费者对服务质量要求的提升,汽车售后企业也在积极提升服务质量。
从硬件设施、技术能力、管理模式等多方面加强自身建设,为消费者提供更加优质、更加便捷的售后服务。
同时,汽车售后企业还在积极推行“有品质维修”等行业标准,进一步加强了整个行业的品牌形象和服务质量,提高了消费者的满意度。
总之,汽车售后行业市场发展现状具有规模持续扩大、竞争格局趋于激烈、渠道网络不断扩大、服务质量逐步提升等特点。
未来,随着智能化、数字化技术的应用,汽车售后行业市场的发展前景必将更加广阔。
总第123期公路与汽运Hig^t岫ys&A“fomD矗ueA户p£i∞“oH543汽车售后服务的国内外现状及发展趋势葛郢汉(南通航运职业枝术学院汽车系,扛苏南通226010)摘要:随着我国汽车工业的快连发展,与之相适应的汽车服务产业面临着重太的发展机遇和挑战。
文中分析了我国汽车售后服务业面临的新情况厦国内外汽车售后服务的现状,阐述了汽车履务韭的发展趋势.关键词:汽车;售后服务;四住一体(4S);连锁经营中图分类号:F713.3文献标识码:B文章编号:1671—2668(2007106一0043一031我国汽车售后服务业面临的新情况近年来,我国汽车工业迅速发展,汽车市场旧体制被打破,卖方市场逐渐向买方市场转变,消费者最终决定汽车市场的走势。
2003年是一个“井喷年”,继2002年我国汽车销量首次突破300万辆之后,2003年汽车销量又一次突破400万辆,轿车销量也创纪录地达到190万辆,增速高达70%。
2003年全国推出的轿车新品牌层出不穷,技术含量越来越高,更新周期越来越短.更新速度越来越快,平均不到10d就有一款新车落地,是我国汽车业最活跃的一年。
凡是好品牌的车型,有钱拿不到现货,买车要先付定金,出现了世界汽车发展史上的奇迹。
但随之而来的2004年第二季度,汽车销量直线下降。
据统计,2004年5月.全国汽车产销量分别为42.5万辆和39.62万辆,与4月份相比,分别下降20.08%和20.43%,其中轿车产销量分别下降13.56%和19.27%,继4月份的滑坡之后,全国汽车产销量再次呈现明显下降的趋势。
市场传来的信号表明,2003年开始显露苗头的汽车买方市场正在加速形成。
事实上,中国汽车市场当时已经出现转型的迹象t随着产品供给量的增长,市场的天平不断向消费者倾斜。
长期以来供求双方的“博弈”如今终于达到一个新的“拐点”,其标志就是双方扮演的角色正在迅速换位,消费者对车价、车型、配置及售后服务拥有了更多的选择权,汽车产品价格正越来越接近消费者的心理预期,汽车厂商对市场的操控能力越来越弱,今后这一趋势只会不断强化,出现逆转的可能性微乎其微。
在这样的发展背景下.作为销售网络终端的经销商的价值与地位决不可忽视。
在汽车产业链中,汽车产品主要的获利并非来自经销商的整车销售,而是售后服务。
汽车售后服务主要包括维修、保养、救援、信息咨询、保险,零部件和二手车交易等。
2005年,我国汽车保有量为3500万辆,到2020年,中国汽车产量有望达到1400万辆,保有量达1亿4千万辆。
统计资料表明,2005年1~5月,全国累计生产轿车总量比上年同期增长5.15蹦.5个月汽车行业实现利润同比下降69.1%,汽车销量增长放缓,汽车销售利润空间逐步缩小已是不争的事实。
然而,一辆车的使用年限一般在15年左右,15年中用于“汽车后市场”的费用是一笔很大的开支,人们在购买产品的同时伴随着购买服务。
在国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售商占7%,服务占33%;而国内汽车市场销售额中,配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。
数据显示,目前国内汽车销售额中,制造商的比重偏大,而服务的比重过小,汽车售后服务还有很大的上升空间。
2005年,我国汽车售后服务市场规模达到970亿元左右,预计2010年将达1900亿元,在亚洲仅次于日本,位居第二。
汽车售后服务市场不仅蕴藏着巨大的潜力,也是一个尚待开发的市场。
随着汽车数量的不断增加,各汽车制造商不断推出技术含量高的汽车占领市场。
作为支撑汽车销售的有力支柱,汽车售后服务将呈现出前所未有的商机。
据市场预测,售后服务行业的企业每年将以近20%的速度发展。
这些都将推动汽车售后服务体系、售后服务网络的建立与完善。
因此,为满足汽车维修布点、修理质量、检测手段、环境保护、行车安全和装饰服务等方面的要求,建立和健全汽车售后服务体系,在用户与汽车制造商之间构筑一条畅通的桥梁显得非常必要。
虽然丰田、大众和通用等国外知名汽车制造商。
,公势.与.汽.孳第6期Hig^叫ays&A“fomo矗wA户pzicn£io”s200}年n月已陆续登陆中国,但是他们至少在5~lo年内与国内服务企业是合作关系而不是竞争关系,他们将与国内汽车服务企业一道建立比较完善的服务网络,以此来促进汽车及其零件的销售,但不会太多参与汽车服务市场的竞争。
所以,目前这个行业仍是国内售后服务企业竞争的天下。
因此,对于国内汽车售后服务企业来说,谁与国际接轨快,谁就能在汽车售后服务市场中抢到更大的“蛋糕”。
汽车售后服务业应尽快与国际接轨,以“4s”形式,朝着规范化、规模化和信息化方向发展。
现在,国内的“4s”店普遍存在“硬件过硬,软件偏软”的现象。
其实,中国“4s”品牌汽车经销店的规模和档次在全世界可算首屈一指,就连世界上最发达的美国“4S”店的硬件设施也无法与中国“4S”品牌汽车经销店相比。
但是,与中国的“4s”品牌汽车经销商相比。
发达国家的品牌汽车经销商的软件建设要成熟和先进得多,主要表现在经销商的素质较高,注重打造和维护经销商的自身品牌,这些是国内经销店目前需要学习和开拓的课题。
2汽车售后服务管理体系的现状2.1国内汽车售后服务管理体系的现状在整个汽车产业链中,从经营关系上讲,生产、销售和售后服务应该是一体的,但目前,国内许多品牌汽车的生产、销售和售后服务是脱节的,这种脱节是汽车售后服务不尽人意的根本原因。
首先,部分厂家与其经销商的关系还不是一种很紧密的关系,而仅仅是一种经济利益行为的供销关系。
经销商通常采用预付款的方式买断经营,厂家基本上把市场风险转嫁给经销商。
由于销售领域不规范,经销商数量过多,市场竞争激烈,经销商几乎把厂家给的商务利润全让给消费者,而主要收益则来自于厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售的装饰、美容、保险等相应销售环节的服务。
因此,经销商要想获得更多的返利及经营收益,只能想方设法增加销量。
在部分经销商眼里,服务承诺只不过是增加销售的一种策略,经销商为了多卖车.往往提高服务承诺,扩大服务范围,把服务承诺当作扩大销售的砝码和手段。
虽然这些承诺对扩大销售确实有促进作用,但经销商过多的服务承诺无形中提高了消费者对售后服务的期望值,实际上有些服务承诺根本做不到,造成消费者对售后的不满。
其次,售后服务与经销商及厂家脱节。
尽管近一两年来厂家大力推广包括售后服务在内的“3s”或“4s”模式的汽车专卖服务体系,但汽车作为高价值的大宗消费品,其售后服务投入成本较高,许多销售商的经济实力根本达不到“3S”或“4s”所要求的售后服务,而且前厂家的目的是扩大销售,多卖车,因此,许多经销商只管卖车,售后服务由厂家指定或特约的维修站承担。
经销商与售后服务脱节,部分经销商认为售后服务是维修站的事.与经销商没有关系,使消费者所期望的服务质量大打折扣。
目前。
许多品牌的售后服务机构主要是厂家指定或特约的维修站,厂家一般只对维修站进行技术指导或技术培训,具体的服务则由维修站实施。
而实际上,许多厂家很少能做到对维修站人员进行专业系统培训,二者的关系主要表现在不规范的经济利益关系上。
由于厂家与售后服务机构关系的不规范,对维修站管理的不到位,厂家对维修站根本役有约束力,在具体的售后服务中,部分维修站往往在“工时费、材料费”上做文章,所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上,部分维修人员甚至故意扩大维修范围误导消费者,尤其是部分维修站受经济利益驱动,在维修、换件时往往使用假冒伪劣的配件或以旧代新来蒙骗消费者,这不但增加了消费者的负担,并引起他们对厂家售后服务的不满,也很容易让消费者对产品质量产生怀疑,企业产品的信誉下降。
2.2国外汽车售后服务管理体系的状况与我国汽车售后服务管理体系相比,西方发达国家主要存在以下优势:1)销售体系的建立以生产企业为中心,形成一种唇齿相依、休戚与共的产销衔接关系。
一般依靠合同把销售活动与双方的利益紧密联系在一起,采用的是受控于厂家的专卖制,这些专卖店都是“四位一体”,售后服务是其主要业务之一。
在这种利益共同体中,一个环节的失误会造成整体利润的下降,因此.所有环节都会不遗余力地使顾客满意。
2)服务理念先进。
国外汽车售后服务的理念是“以人为本,顾客至上”,能主动、热情、及时地处理用户意见,并根据用户要求设立服务项目。
并且售后服务不再局限于为消费者提供方便。
更多地加入了快乐消费、安全消费和文化消费等内容。
3)从业人员素质高。
科技的发展使汽车的技术含量越来越高,在德国,一辆汽车进入维修厂,首先必须接受专门智能仪器的检测,然后根据检测结果用专用设备进行调整和修理。
此外,汽车修理所恶第123期公.路与汽运Hig^训Ⅱys&A甜£o研ofiwA户pfic口£ions45需要的维修资料也以网络、数据光盘的形式提供;几乎所有的汽车维修人员都接受过汽车维修专业的职业教育。
这种学制为3年的正规职业教育,重理论,但更重实践。
在职业学校的一年级,学生每周有2d时问在课堂上听课,其余3d去汽修厂实习;到了二年级,课堂听课时间每周减少到1.5d,而实习时间增至3.5d}最后一年,每周在校学习时问只有1d.其余时间都在修理厂实习。
毕业就业后得到的薪水要比没有上过职校的从业人员多1倍,因此,未经过正规职业教育的从业人员寥寥无几。
德国维修人员技术和综合索质高,他们在作业时会严格按照有关资料上的规定对客户的汽车进行维护保养,很少提前更换一些尚未达到使用周期的零配件,更不会利用顾客的无知故意夸大故障,让顾客花冤枉钱。
2.3国外汽车售后服务管理模式殛与国内的比较目前,国际上汽车售后服务市场最具代表性的经营模式有“四位一体”和“连锁经营”。
“四位一体”,即目前已传人我国的“4s”模式,包括整车销售、售后服务、零件供应和信息反馈。
这种模式源于欧洲。
欧洲的城市密集,城间距离短,交通便利,汽车工业发达,各种服务设施完备。
其特点是车型集中,每种车型有较大的保有量,故“四位一体”的经营模式得以生存和发展。
另外一种模式是以美国为代表的连锁经营。
汽车连锁服务在美国兴起的时间并不长,但在最近20年时间里得到迅速发展。
连锁的发起者不是整车生产厂,而是定位于汽车售后服务市场的集汽车配件供应、维修、快速养护为一体的综合性服务商。
目前,美国超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家。
这种模式整合了各品牌汽车零配件的资源,打破了纵向垄断,在价格服务透明化的基础上,提供汽车保养、维修、美容和零配件供应一条龙服务,车主可以一站式解决问题。
与我国如火如荼兴建“4s”店的现象相反,美国、欧洲的专营店网络正因为各种原因不断萎缩:庞大的经销网络消耗了巨额运营成本,而最终却需要消费者买单;欧湘的专营销售网点过于密集,利润空问逐年减少,经销商无利可图,只能台并或破产。