G公司汽车售后服务质量的现状和问题分析
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汽车售后服务调查与改进建议随着汽车消费的增加,售后服务作为汽车销售的重要组成部分,扮演着愈发重要的角色。
然而,许多车主对于汽车售后服务的期望与实际体验之间存在着差距。
本文将通过对汽车售后服务的调查,分析现有服务问题,并提出改进建议,以期提升汽车售后服务的质量和车主满意度。
一、调查结果在对广泛的车主进行调查后,我们发现以下几个常见的汽车售后服务问题:1. 不及时的维修响应:许多车主在需要维修时遇到了长时间等待的问题。
维修预约难以取得,处理时间过长使得车主在维修期间失去了使用车辆的便利性。
2. 服务态度不友好:一些车主抱怨售后服务人员的态度不友好,缺乏耐心和专业性。
这种服务态度给车主带来了困扰和不愉快的经历。
3. 维修质量不稳定:一部分车主反映,在维修过程中出现了质量不稳定的情况。
有的问题修复后不久又出现,或修复后出现新的问题,这增加了车主的困扰和不信任感。
二、改进建议为了提升汽车售后服务质量和车主满意度,我们提出以下几点改进建议:1. 提升维修响应速度:为了缩短车主等待的时间,汽车售后服务提供商应该加强维修预约流程的优化。
推行在线预约系统,提供更加便捷的方式来预约维修,同时加强人力资源的投入,确保及时响应车主的维修需求。
2. 提高服务人员的素质:售后服务人员应接受有针对性的培训,培养良好的服务态度和专业技能。
服务人员应具备耐心、友好、周到的工作态度,严格按照业务流程提供高效服务,为车主提供满意的售后体验。
3. 强化质量管理:为了提升维修质量的稳定性,汽车售后服务提供商应加强对修理技术与设备的标准化管理。
建立完善的维修检查体系,确保每个维修项目都得到有效检查和控制,以降低维修问题的再次发生率。
4. 加强沟通与反馈机制:提供车主与售后服务提供商之间的畅通沟通渠道。
鼓励车主提供对售后服务的建议和意见,以及时发现问题并进行改进。
同时,售后服务提供商需要加强对车主的回访工作,了解车主的满意度和需求。
5. 提供增值服务:为了增强售后服务的吸引力,售后服务提供商可以提供一系列增值服务,如免费的车辆体检、清洁服务或定期维修保养套餐等,以满足车主的个性化需求,增强车主对售后服务的认可度。
我国汽车售后服务水平现状分析汽车售后服务是指自汽车出厂到汽车报废期间,人们在汽车上进行的花费所带来的商机,包括技术培训、汽车质量保修以及配件供应等方面。
在市场竞争等因素的刺激下,我国汽车售后服务得到了快速发展,取得了一定的成绩,但仍存在一些不足,这主要是当前我国售后服务模式陈旧、国内资源不足、法律法规滞后等多方面的因素导致的。
对此,需要努力建构汽车售后服务标准体系建设,以满足我国汽车服务业的发展需求。
标签:汽车;售后服务;标准体系在研究西方国家汽车行业发展史过程中,我们发现这些国家的汽车产业均是沿着“营销—品牌—服务”的道路在前进。
在我国,汽车销售模式的主要导向包括4S店以及社会有形市场,且我国的汽车销售业一般都坚持追求数量优势的理念,故而在我国汽车销售行业中,各个4S店十分注重硬件设施工作,但却对售后服务工作重视不够。
随着科技的进步,汽车设计以及制造技术得到快速的发展,各品牌汽车之间的差异逐渐缩小,因此提高汽车售后服务水平,在当前竞争日益激烈的中国汽车行业显得越来越重要。
在汽车售后服务方面,各汽车销售公司需要努力构建和谐的企业与客户关系,这就需要努力健全企业的汽车售后服务标准体系。
本文根据中国汽车行业发展状况,从汽车售后服务标准体系建设角度进行分析研究,以供参考。
1 我国汽车售后服务现状分析在市场竞争等因素的刺激下,我国汽车售后服务得到了快速发展,取得了一定的成绩,但仍存在一些不足。
1.1 汽车售后服务已基本得到人们的认同经过几年的发展,我国汽车售后服务得到了快速发展,获得了人们的肯定,这集中表现为对汽车售后服务的认同等。
在我国汽车销售行业,汽车售后服务一般包括以下几个方面:第一,技术培训。
技术服务在汽车售后服务中占据重要地位,汽车作为一个技术密集性产业,其售后服务工作必将大量接触各种技术性问题。
这就需要企业的汽车售后服务部门对自己的工作人员开展技术培训工作,然后由这些工作人员提供各种技术性服务。
浅谈我国汽车售后服务管理随着汽车行业的发展,汽车售后服务管理日益受到人们的关注。
汽车售后服务管理是指在汽车售出后,为汽车车主提供维修、保养等服务的一系列管理活动。
良好的汽车售后服务管理不仅能够提高用户满意度,增强企业竞争力,还能够维护行业形象,促进行业可持续发展。
然而,在我国,汽车售后服务管理存在一些问题与挑战。
本文将浅谈我国汽车售后服务管理,并对其进行分析和探讨。
一、我国汽车售后服务管理的现状1. 售后服务网络覆盖不均衡在我国,汽车售后服务网络的覆盖程度不均衡。
一线城市和沿海地区的售后服务网络较为完善,而一些二三线城市和农村地区的售后服务网点相对较少。
这导致了一些车主难以及时获得维修和保养服务,给他们的日常使用带来不便。
2. 售后服务质量参差不齐目前,我国汽车售后服务质量参差不齐。
一些汽车品牌和经销商重视售后服务,建立了高效的服务体系,并提供了质量上乘的售后服务。
然而,还有一些企业对售后服务不够重视,导致服务质量不达标,车主投诉较多。
这给行业形象带来一定的负面影响。
3. 售后服务价格不透明在我国,有些汽车经销商在维修和保养过程中存在价格不透明的问题。
一些经销商可能会以各种理由将维修费用提高或者以不合理的方式向车主收取费用。
这种情况给消费者带来了经济负担,也降低了消费者对售后服务的信任度。
二、我国汽车售后服务管理存在的问题1. 法律法规不完善当前,我国对于汽车售后服务管理的法律法规尚不完善。
相关政策和法规缺乏明确的约束力和执行力,导致一些企业对售后服务管理不够重视,也给消费者权益保护带来一定挑战。
需要加强立法、加大执法力度,进一步完善相关法规,以保障消费者的权益。
2. 人员素质和技能水平有待提高在汽车售后服务管理中,人员素质和技能水平是关键因素。
然而,目前我国一些汽车售后服务人员的素质和技能水平还不够高。
这导致一些服务人员无法提供高质量的服务,也无法有效解决车主的问题。
因此,需要加强对售后服务人员的培训和教育,提高他们的专业素养和技能水平。
浅谈我国汽车4S店售后服务随着我国汽车市场的不断发展,汽车4S店售后服务也日益受到广泛。
本文旨在分析我国汽车4S店售后服务的现状以及存在的问题,并提出相应的建议和改进措施。
汽车4S店售后服务是我国汽车产业链的重要组成部分。
近年来,随着汽车市场的快速增长,汽车4S店售后服务也得到了快速发展。
然而,在快速发展的我国汽车4S店售后服务也存在一些问题。
我国汽车4S店售后服务的质量还有待提高。
一方面,部分4S店售后服务人员技能水平不高,无法满足车主的维修保养需求;另一方面,一些4S店存在配件供应不及时、价格不合理等问题,导致车主无法得到及时的维修保养。
部分4S店缺乏完善的服务流程和标准,无法保证服务质量和效率。
我国汽车4S店服务人员的素质和服务态度也有待提高。
部分服务人员缺乏主动性和责任心,不能及时解决客户的问题和需求。
同时,部分4S店服务人员的服务态度冷淡,无法满足客户的心理需求。
我国汽车4S店售后服务的内容也有待丰富和完善。
目前,部分4S店只注重维修保养和配件供应等服务,而忽略了客户的其他需求,如信息反馈、客户关怀等。
部分4S店缺乏个性化的服务项目,无法满足不同客户的需求。
针对以上问题,本文提出以下建议和改进措施:提高汽车4S店售后服务的质量。
一方面,加强服务人员的技能培训,提高服务人员的专业水平;另一方面,建立完善的配件供应体系,保证配件的及时供应和价格合理性。
同时,完善服务流程和标准,建立完善的质量评估体系,提高服务质量和效率。
提高汽车4S店服务人员的素质和服务态度。
一方面,加强服务人员的思想教育和责任心培养;另一方面建立完善的激励和评价机制是针对我国汽车4S店售后服务中存在的问题提出了一些改进措施:完善质量评估标准:建立全面的服务质量评估体系,包括维修技术、服务态度、专业素养等多个方面,确保每位客户都能得到优质的服务。
优化客户投诉处理流程:建立健全的客户投诉处理流程,确保客户的投诉能够及时、公正、合理地得到解决,提高客户满意度。
社会经济汽车售后服务,一项最具体、最讲究细节的综合服务,近年来随着消费者渐趋理性,谁能提供消费者满意的服务,谁就会加快步伐,占有市场份额。
全力提升服务满意度、打造服务品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识,使汽车售后服务真正的发挥其独特的作用,推动汽车行业良好、健康的发展。
一、我国汽车售后服务的现状与分析2009年中国汽车售后服务满意度调研报告显示,售后服务普遍存在不规范的竞争,这严重制约着中国汽车行业的健康发展。
93%的被调查者对“多次返修率”不满意,56%的被调查者担心,4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”,提供劣质配件,51%的被调查者认为,服务观点淡薄是4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题,68%的被调查者认为,顾客的反馈信息并未得到满意回应或解决,73%的被调查者表示,质量保修期后会选择社会修理厂,但是对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%。
我们很多消费者称:售后服务的消费太高。
因此消费者实际接受服务的代价是:高昂的工时费及不规范的零部件,1. 售后服务理念淡薄。
在我国,汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的,国外售后服务的立足点是提高保质期,保证正常使用期,推行“保姆式”售后服务,而我国的售后服务的口号是:“坏了保证修理”,许多工作人员在利益的驱动下,不是想方设法解决疑难问题,而是诱导顾客更换不必要换的零配件,从而增加消费者的使用成本。
2. 不重视信息反馈。
目前流行的汽车销售方式是4S专卖店,也就是集“整车销售”、“零部件供应”、“修理”、“信息反馈”四大功能。
信息是决策的基础,信息越详细,决策就越有“底气”。
4S店处于市场竞争的最前线,每天直接接触用户,掌握着市场的每一个细微变化。
在技术上,4S店每天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等,这些信息对改进产品具有极大的价值。
虽然现在的汽车4S 店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈,但顾客的反馈信息最终并未得到满意回应或解决。
汽车售后问题总结汽车售后问题总结汽车售后服务是指在消费者购买汽车后所获得的售后保障和支持。
在汽车销售业中,售后服务是一个至关重要的环节,对消费者的满意度和品牌形象起着重要的影响。
然而,汽车售后服务也存在一些问题和挑战。
本文将对汽车售后问题进行总结和分析。
一、服务态度不佳服务态度是衡量一家汽车售后服务中心是否优秀的重要标准之一。
然而,现实中很多汽车售后服务中心存在服务态度不佳的问题。
例如,服务人员的不耐烦、态度冷漠等。
这种问题不仅影响了消费者的购车体验,还可能损害品牌形象,导致消费者的流失。
二、技术和专业知识不足现代汽车的技术日新月异,对售后服务人员的专业知识和技术要求也越来越高。
然而,一些汽车售后服务中心由于缺乏投入和培训,导致服务人员的技术和专业知识不足。
这样一来,服务人员无法有效地解决问题,消费者在售后服务中遇到的困扰无法得到及时的解决。
三、售后保修政策不明确售后保修政策是汽车厂商或经销商为消费者提供的保障,同样也是判断一家汽车厂商或经销商是否负责任的重要指标。
然而,在现实中一些售后保修政策存在问题。
例如,保修期限过短或保修范围不明确等。
这样会导致消费者在售后服务中不得不承担本不应该由其承担的费用,增加了消费者的经济负担。
四、维修周期过长维修周期是指消费者将汽车送修到售后服务中心,从送修到维修完成的时间。
然而,一些汽车售后服务中心存在维修周期过长的问题。
这主要是由于人员不足、设备不齐全等原因造成的。
维修周期过长会让消费者的用车时间延长,给其生活和工作带来不便。
五、维修费用过高汽车售后服务中心提供的维修服务需收取一定费用,然而一些售后服务中心存在维修费用过高的问题。
这可能是由于厂商或经销商设定的维修收费标准不合理,或者存在以维修费用牟利的做法。
高昂的维修费用给消费者增加了经济负担,降低了消费者对售后服务的满意度。
六、信息沟通不畅信息沟通是汽车售后服务中心与消费者之间进行交流和沟通的重要方式。
然而,一些汽车售后服务中心在信息沟通方面存在不畅的问题。
售后部质量问题分析总结一、引言售后部质量问题是企业运营中必然会遇到的挑战。
这些问题直接关系到产品使用者的满意度和企业声誉的塑造。
本文将深入分析售后部质量问题,并就其原因、解决方案和未来发展提出建议,以期帮助企业更好地应对这一难题。
二、背景介绍售后部质量问题是指产品销售后在用户使用过程中出现的质量缺陷或故障。
这些问题包括产品设计不合理、生产过程中的工艺问题以及售后服务不到位等。
售后部质量问题一旦发生,将对企业形象造成严重的负面影响,甚至导致用户的不满和追索权益。
三、分析问题原因1.产品设计不合理:有时产品设计过于复杂,难以维修和更换零部件,导致售后部维修难度大,进而影响维修质量。
2.生产过程中的工艺问题:生产中的工艺环节出现问题,如原材料质量不合格、零部件装配不到位等,会导致产品出现各种不稳定因素,形成售后隐患。
3.售后服务不到位:若售后部门对用户的投诉和反馈不重视、不及时处理,用户会产生不满情绪,并对企业形象产生质疑。
四、解决方案1.优化产品设计:在产品设计阶段,要考虑到易维修、易更换零部件等问题,确保产品使用寿命更长、维修更方便。
2.加强生产过程控制:企业应进行严格的供应商管理,确保原材料和零部件的质量符合标准,同时要加强工艺规范和工艺流程的管控。
3.建立健全的售后服务体系:企业应投入足够的人力和物力资源,建立快速响应用户投诉的售后服务团队,及时解决用户的问题,提高用户满意度。
五、前景展望售后部质量问题分析总结过去的问题,更重要的是展望未来,提出宏观的规划和发展方向。
未来,随着技术的进步和用户需求的变化,售后部质量问题仍将存在,但我们可以通过持续的创新和改进来降低这些问题的发生率和影响力。
企业可以积极引入智能技术,如物联网和大数据分析,通过实时监测和预警系统来及时发现和解决问题。
同时,加强与用户的沟通和反馈机制,将用户需求融入产品设计和售后服务中,以提高用户满意度和忠诚度。
六、总结售后部质量问题对企业来说是一个不可忽视的重要问题。
车辆工程技术197理论研究1 汽车售后服务的现状 随着汽车制造业的迅猛发展,销售市场火爆异常,汽车作为高附加值的消费品,人们越来越注重汽车的性价比、服务质量、制造能力等要素的对比。
汽车售后服务日益成为人们衡量汽车品质的不可或缺的组成部分。
企业在开拓销售市场的同时,也意识到了汽车售后服务的重要性。
汽车售后服务就是销售企业在汽车销售出之后,为客户提供汽车使用全过程和全方位的服务,这些服务涉及汽车制造、汽车零部件、汽车营销、汽车维修保养等方面,良好的售后服务对于一个企业的可持续发展来说是至关重要的。
随着汽车销售领域的不断发展,对与之相关售后服务需求也不断上涨。
对于营销市场的快速发展,售后服务明显准备不足,跟不上发展势头,售后服务模式还比较落后、制造市场跌宕起伏、没有标准的售后服务体系、售后服务功能不全、售后服务队伍职工素质不高、服务水平比较差、汽车维修保养难以保证服务质量等等问题,都影响着汽车营销市场发展的步伐,如何做好汽车售后服务已经成为企业占据竞争日益激烈市场的重中之重。
2 汽车售后服务存在的问题2.1 售后服务人员队伍建设薄弱 汽车企业在不断开拓市场,提升营销策略,在销售量大幅增加的同时,售后服务的需求和销售成正比关系增长。
在这种情况下,企业会引进大量售后服务型和售后维护技术型人员,售后服务方面没有完整的人才队伍建设理念,人员结构不合理,知识体系搭配也不尽合理,人员素质参差不齐,不能有效发挥售后服务的功能。
2.2 维护保养技术水平有待提升 汽车售后的维护保养一直是消费者关心的重点问题,维修技术人员的技术水平参差不齐,对于维修问题时更换配件远远大于从技术方法的角度去解决问题,多采用更换配件的维修模式。
某些时候也会在利益的驱动下,诱导消费者更换配件,直接增加消费者的负担。
维护保养技术水平的高低直接影响着售后服务水平。
2.3 售后服务意识淡薄 由于汽车售后服务业务起步较晚,其服务能力不能满足汽车销售量和维修量。
车辆工程技术269理论研究1 我国汽车领域发展方向以及营销方法1.1 汽车领域的发展趋势 随着人们生活水平的提高,汽车的需求量也逐渐增加,但目前情况是生产力和技术水平满足不了人们的需求,汽车在市场上的销售和汽车购买以后的售后服务体系不健全,以及汽车领域技术的进步和汽车在人们生活中的普及,导致汽车有一个好的营销手段在汽车行业的竞争中就有很大的优势。
市场营销对汽车专业销售有很大的影响,并且现如今消费者在购买汽车时并是单一的盲目还有更加理性的认知,这些客观条件都促进了汽车销售体系的进步和改善。
1.2 汽车领域的营销手段 随着人们需求的增加,销售体系也在逐渐的建立,但就现在而言,这一体系还有很多不足的地方。
现在的不足可以分为外界客观因素的存在和内在销售体系的不完善。
第一点外在影响就是在汽车制作的工业环境不好,汽车销售人员的目的是增加汽车的销售量,在数量增加的同时,汽车的制作量势必会增加,同时也必然导致环境的污染,而整个市场并没有把环境纳入体系中的一部分,从而环境的影响并没有受到重视,未来这一问题必须做出改变。
第二点问题就是汽车销量的增加,路上的汽车量就会增加,但是路基的承受力会受到影响,路基内部在汽车长期压力下会有影响,在以后的营销中也必须考虑到。
汽车销量的增加也是对停车位的数量也是一大考验,汽车的停放也应该放到营销市场这一体系的项目中进行合情合理的管理。
外部客观因素有影响,但是内部主观因素才是整个营销体系急需完善的。
首先一点是营销服务人员的汽车专业水平不足,他们营销在汽车销售时,虽然销售经验丰富,但是对于汽车的了解很少他们并不能清晰明了的向消费者阐述汽车的性能和需要保养的地方。
第二点,在传统的汽车营销模式中,没有创新,都是在价格上进行调整。
销售渠道也太过单一化,销售者应该根据不同的消费者有不同的销售模式,根据不一样的群体制作不一样的方案。
第三点在销售过程中,对销售人员专业化规范是非常重要的,不能让他们利用自己的权利抬高价格,从而赚取其中的利益,这样会使客户流失,进而影响整个公司的利益,整个公司的信誉,制定必要的销售奖惩制度,如果违反有惩罚手段是必须的。
售后部服务质量与问题处理总结分析一、现状分析随着消费者对产品质量和服务质量的不断追求,售后部门的工作变得更加重要。
然而,近年来出现的一些问题却引起了人们的关注。
笔者通过对几家知名企业的售后服务进行调研和分析,发现了一些普遍存在的问题。
二、响应速度慢售后部门高质量的服务首先要求快速响应消费者的问题和需求。
然而,部分企业在这方面存在较大的问题。
消费者在遇到问题后,往往需要等待较长时间才能得到解决。
这既影响了消费者的满意度,也给企业形象带来了负面影响。
三、问题处理流程繁琐一些企业的售后部门存在问题处理流程繁琐的情况。
消费者在遇到问题后,需要经过多个环节的沟通和等待才能得到解决。
这不仅造成了不必要的时间浪费,也增加了消费者的不满情绪。
四、售后人员培训不足售后人员的专业能力和服务意识直接影响着售后服务的质量。
然而,一些企业在售后人员培训方面存在不足。
售后人员对产品的了解不够深入,服务能力和沟通能力有待提升,这导致了售后服务质量难以达到消费者的预期。
五、服务态度不佳售后服务需要更高的专业水准和更良好的服务态度。
然而,一些售后人员存在服务态度不佳的情况。
他们对消费者的问题处理不耐烦,甚至态度恶劣,无法给消费者提供真正的帮助和服务。
这样的做法不仅严重影响了企业形象,也失去了消费者的信任和忠诚度。
六、缺乏持续改进售后服务质量的持续改进是企业提升竞争力的重要一环。
然而,一些企业在这方面存在不足。
他们缺乏对售后服务质量的监测和评估,没有建立有效的问题反馈机制,无法及时发现和解决问题,也无法真正提升售后服务的质量。
七、解决方案针对以上存在的问题,企业可以采取以下措施来提升售后部服务质量和问题处理能力:1. 提高响应速度:建立快速响应机制,确保消费者的问题能够快速得到解决。
2. 简化问题处理流程:简化环节,减少不必要的沟通和等待时间,提高问题处理的效率。
3. 加强售后人员培训:加大对售后人员的培训力度,提升他们的专业素质和服务意识。
汽车售后服务中存在的问题及营销对策研究摘要:本文就汽车售后服务进行分析,对其中经常出现的问题以及相对应的解决对策进行分析。
本文最先对现今汽车售后服务中存在的问题进行分析,之后提出了更新服务理念、运用先进服务设备、定期进行客户回访、培养专业服务人员几个能够解决问题的营销对策,旨在提升汽车售后服务质量,促进汽车产业发展。
关键词:汽车销售;售后服务;客户回访引言:汽车市场的需求量上升带来的是汽车市场的不断发展,在发展过程中,汽车产业建立起了基本的营销体系。
但是在售后服务方面,由于部分汽车行业售后服务人员对于现今市场的适应力不足,导致售后服务存在一些问题,影响客户的体验度以及汽车产业的声誉,因此需要加强汽车售后服务的营销手段探究。
一、汽车售后服务中存在的问题(一)服务理念落后现阶段汽车售后服务大部分以更换零部件作为主要的手段,这也是常见的一种售后方式。
但是在时代发展的过程中,汽车售后服务更倾向于精细化服务,更换零部件方式已经落后。
可部分汽车售后服务人员的观念仍然没有改变,在售后服务中仍然采用简单化的思维开展工作,难以为客户提供全面且多元化的服务,而且对于最终汽车维修的质量水平也有影响,需要对其进行改进。
(二)维修技术不足汽车维修技术是汽车售后服务中比较重要的一环,但是我国汽车维修技术发展较慢,因此在现今维修技术的发展过程中,部分汽车产业的维修技术并不能满足部分客户的需求。
而且部分汽车产业在维修过程中并不具备高质量维修设备,就导致整体的汽车售后服务质量大打折扣,不利于汽车产业的发展。
(三)客户回访较少汽车售后服务主要依靠的就是客户对于汽车的态度以及车辆自身的状态数据信息,这部分信息在购车客户购买的整个过程中都由体现,并且能够被记录在汽车厂家的系统中。
但是客户的思想在改变,部分汽车厂家在售后服务方面一直依靠原始数据信息来判断客户对于售后服务的态度,会出现较大偏差,需要加强售后回访服务,将出现的售后问题真正地解决,避免影响企业的竞争力。
我国汽车售后市场服务现状分析目前我国汽车售后服务的经营模式有以下几类:4S店、养护快修连锁店、综合性修理厂、特约维修场、汽配城和路边店。
主要采取第一种模式,售后市场呈现多种业态模式并存共生的局面。
不同的模式有不同的客户群体,都有相应的优势和不足。
4S店和特约维修厂,配件管理最为规范,服务环境和维修质量有明显优势,但是价格偏高,主要满足3年之内新车和高档车用户的需求和大修用户的需求;养护快修连锁模式作为新兴的售后服务模式,近年来得到了高速发展,其业务集中在快修、保汽车售后服务的优劣直接影响某品牌、以致某车型的销售情况,成为激烈竞争中的致胜关键。
这对发展中的市场更为重要。
本文阐释了售后服务的定义及其影响,并分析中国汽车市场售后服务普遍存在的问题,涵盖生产商、经销商、消费者和有关部门等方面。
国家鼓励轿车进入家庭、中国加入WTO、进口汽车配额巨幅增加和关税大幅下调等利好消息,使各大汽车生产商对中国汽车市场蕴藏的巨大商机充满了信心。
与此同时,汽车市场受经济收入水平提高和消费观念转变带动,销售形势日趋激烈,使造商和经销商获得了可观的利润。
在利益的驱使下,生产商为了争夺市场和占有更大的市场份额,正不遗馀力的扩张销售网络。
如果对市场和消费者进行深入的调查、解,结合国际市场以往的经验并加以详细的分析,就不难发现在繁荣的背后潜在的危机,一旦出现就不可避免地对产品、品牌、企业造成极大的伤害和影响。
这个危机的焦点就集中在售后服务。
国内汽车行业售后市场发展趋势正在由政府刺激下,政策性市场转入市场经济竞争性市场,刺激性政策退出,明示政府认为汽车产销发展过快,不用刺激性政策,国内汽车产销仍然会处于快速发展阶段。
2、国内汽车销售市场明显地呈现出,典型的中国式资源性市场,即取得授权,拿到批量汽车这一重要资源即可赚大钱,实现较高的收益,随着政策的调整,特别是市场竞争的加剧,以及各地方政府限行限量的舆论不断强化,国内汽车销售市场正在实现由资源型市场,转向竞争服务型市场,包括销售渠道、方式,购车用车观念、方式,阶段,转变为由后市场取而代之,后市场规模、水平、收益将决定汽车行业的发展,这是必然阶段,国际上各汽车产销大国、汽车消费大国的发展历史,可以说明这一点。
我国汽车售后服务存在的问题及优化对策摘要:随着经济的快速发展,我国汽车行业迎来发展黄金时期,汽车市场快速发展使得汽车市场销售模式发展巨大变化,从我国汽车售后服务现状来看,依然存在一些问题亟待解决。
汽车行业发展至今,很多品牌商为了抢占市场份额,尽可能地降低销售价格,开展多种市场活动、不断推出新品等,但这些手段后面的因素对于汽车企业带来一定的影响,主要表现为售后服务压力增加,质量水平降低。
汽车售后服务以汽车公司的信誉息息相关,售后服务好坏直接影响消费者对该品牌汽车的印象,从而决定其能否在市场竞争中立足。
针对此,本文主要研究分析我国汽车售后服务存在的问题,并提出优化对策,仅供参考。
关键词:汽车售后服务;问题;优化对策汽车作为商品出售后服务商为消费者和其购买的汽车提供全过程、全方位的服务即为汽车售后服务。
汽车市场销售模式对于汽车市场销售企业的发展以及有效运营机制的制定发挥重要作用。
当代汽车市场快速发展,汽车市场销售模式发生巨大变化,传统汽车销售模式已经无法适应当前市场发展需求,与国际接轨的新的销售模式已经被引入国内,逐渐获得认可和欢迎,发展速度明显,使得我国汽车市场销售模式呈多元化。
1.我国汽车售后服务现状及特点1.1现状当前,我国汽车市场售后服务体系并不完善,处于发展初期,售后服务平价理论水平有很大的上升空间。
汽车售后服务的出现和售后服务商对其重视不断提高,客户享受的售后服务质量会更高。
近几年,我国汽车出口量持续增长,但国外主要市场只集中于中东、东南亚以及非洲等一些发展中国家,汽车种类处于中底层,其中大多数企业为了提高出口竞争实力通常用降价手段,以至于出口秩序混乱,受到国外反倾销调查[1]。
一旦出现出口混乱,大多数企业为了维护自身利益,也就会忽略海外售后服务。
加上我国汽车出口国外一些零配件无法及时配备,汽车损坏无法在第一时间内得到维修。
海外客户因为此事投诉事件频发,但依然不能解决实质性问题,客户信心降低,不再相信中国品牌,我国汽车海外销售受到巨大冲击。
G 公司汽车售后服务质量的现状和问题分析一、 G 公司简介G 公司(简称G 公司)隶属于GH 集团,从事本田系列轿车销售代理及售后服务工作,该公司占地面积12180平方米,总投资2500万元人民币,是严格遵照本田技研全球统一规范而建立的集整车销售、售后服务、纯正零部件供应和信息反馈“四位一体”的本田系列车型特约销售服务店。
服务项目包括:广州本田/HONDA 汽车免费首次保养服务;广州本田/HONDA 汽车定期保养服务;广州本田/HONDA 车辆索赔服务;汽车的机电、钣金、油漆、修理服务;汽车美容服务;24小时救急、拖车服务;代办保险及保险索赔服务;免费技术咨询服务;维修预约服务;汽车精品销售与安装服务;上门保养服务(对边远地区);定期保养提醒服务。
GH 售后服务部总人数60余人,其中工程师8名,高级及中级技师30名,占总人数50%以上,这些专业技师及质检员均经过广州本田专业培训及国家相关部门培训考核合格。
公司备有专用急救车、客户服务车,24小时急救热线随时准备解决车主所遇到的困难。
对边远地区的车主,还提供上门保养服务。
顾客的接待及休息环境明亮、舒适,电视、报刊杂志、各种饮料、糖果一应俱全让客户自得其所;透过宽敞的全景玻璃和车辆维修状况滚动显示屏,客户对自己车辆的维修情况一目了然,倍感放心。
通过前面对中国汽车产业现状和目前维修行业服务质量分析,不难看出对于G 公司来讲,有机遇也有挑战,虽然G 公司现在行业内售后服务工作情况总体居中上水平,但由于其代理的品牌特点,反而掩饰了很多在服务质量方面的问题,因此,有必要通过对其现状的分析,形成对G 公司服务质量存在的缺陷和问题的深刻认识。
汽车售后维修服务基本是一个顾客全程参与的过程,服务质量的好坏取决于顾客的亲身体验。
根据汽车售后维修服务的特点,我们可以看到,提高汽车售后维修服务质量的关键就在于对服务质量的评估,优化服务流程,对服务流程中可能产生的失误点进行保证设计,并设计一套行之有效的服务补救系统。
图1为G 公司汽车售后服务质量分析模型。
上述模型说明:服务需求服务质量评估是提高服务质量的前提,发现目前影响服务质量的原因,对关键因素进行分析,找出服务质量存在的差距,才能有的放矢地提升服务质量。
在质量因素评估的基础上进行服务流程分析,这是汽车售后服务质量的关键,拥有一个完善的服务流程不仅能够主动地减少服务质量事故发生的可能性,增强企业的控制能力,而且可极大地提高顾客感知的整体服务质量。
分析了公司的服务流程后,还应该对流程中容易出现服务失误的关键点进行研究,以求将汽车售后服务中可能出现的失误降低到最小。
任何组织都不可能百分之百地确保不发生任何服务差错,一旦差错出现,就意味着服务失败,为消除质量事故所带来的顾客不满,必须设计行之有效的“补救服务”。
员工提供的实际服务与顾客的服务需求能否符合,需要严格遵照流程要求,注意对关键点的控制,及时实施服务补救,这样才能提供优质的服务质量。
二、G公司售后服务质量衡量顾客感知服务质量是决定企业服务质量的重要因素,但是,在关注顾客的同时,不能忽视了企业在服务质量形成过程中的作用,因为企业的作用不只是作为服务提供者在互动过程中的作用,他的自我认识、自我评判标准也决定了企业服务质量的高低。
从前文对中国汽车维修市场和G公司的具体情况分析中不难看出,中国汽车维修市场缺乏话语权,顾客缺乏知情权,具体体现在G公司上,就是企业没有自己的服务质量评价体系,一切质量标准和运作模式都是厂商由国外引入,而因为这种体制的原因,顾客也被迫遵守由厂商制定的运作规则,对于自己应该享受的服务标准与内容并不知情,所以,对G公司的服务质量衡量采取从顾客感知服务质量和公司服务质量自我评价两个角度进行,目的是对后面的质量差距和流程等分析工作提供数据支持。
(一)GH 公司顾客感知服务质量分析表1 G公司2005年1月用户满意度调查情况从以上图表的数据反映,G 公司在用户满意度上与本田最优公司之间的差距主要集中在顾客接触服务质量,等待维修时间,维修质量方面,因此需要对这三个影响顾客感知服务质量的因素作进一步分析:1)顾客接触服务质量分析图3 顾客接触服务质量分析图从上图看到影响顾客接触服务质量的11个因素:贵重物品做了提示,排除因素 1.2;预计交车时间估算和实际交车时间基本准确,排除因素2.3,3.2结算价格做了说明,排除因素3.1。
排除了以上因素后,剩下的就是影响维修质量的主要因素,分别是:前台人员的接待态度欠缺,表现在顾客到来时,有时忘记引导停车和主动问好,接车后有时忘记引导顾客到休息区,交车后也忽略了对顾客的送别礼仪;前台人员对维修前内容和价格说明不清晰,顾客没有完全理解维修内容和必要性,导致在结算时有时发生争执事件;结算后有时忘记对顾客的使用注意事项和下次保养做提示;对于顾客维修后,车辆使用情况的跟踪调查有遗漏。
024681012等待维修用户接待故障诊断估价说明结算交车维修质量跟踪服务自店得分全国平均单项最佳2)等待维修时间分析图 3 维修时间分析图对上图列出的影响维修时间的9个因素加以分析:G公司前台人员有7人,维修工人人数充足,维修场地和设备有富余,排除因素2.1、2.2、2.3 和2.4。
因此,影响维修时间的主要因素,分别是:维修前服务质量存在问题;用户来维修站时间过于集中;预约管理不到位;休息区设施简陋。
具体原因是由于有时前台人员不能分辨车辆的先来后到,使一些顾客产生不满;故障诊断时间长短与设备的正常运转有关,公司的四轮定位仪经常出现故障;顾客维修内容不同,所需时间长短也不同,公司没有针对只做小修项目,而又时间紧迫的客户开辟快修通道,因此延长了其维修时间;由于服务的不确定因素影响,再加上预约宣传力度不够,导致某一段时间内,等候维修的车辆集中,顾客不得不排队等候;公司与其他竞争对手相比较,休息区域小,娱乐项目也少,顾客抱怨较多。
3)维修质量分析图4 维修质量分析图对上图影响维修质量的11个因素加以分析:前台人员服务顾问在接车时认真听取顾客反映的问题,排除因素1.2;服务站的维修工人都经过了专业培训,排除因素1.1,1.3,3.1,3.2;维修工人严格按派工单维修车辆,排除因素2.2,2.3;更换的备件都交还顾客,排除因素3.4。
排除了以上因素后,剩下的就是影响维修质量的主要因素,分别是:前台人员没有完全了解清楚顾客报修的内容,在现场确认用户要求方面不够仔细,没有完全理解顾客的要求;在维修中发现了车辆的其他故障,维修人员有时没有主动通知前台,进而通知顾客;维修完成后,公司在流程设计上就没有安排主修技工与顾客交流,仔细交待车辆目前状况和使用注意事项。
(二) GH 公司售后服务质量因素评价分析表2 G 公司2004年售后服务质量情况表图5 G 公司2004年售后服务质量比较图图表显示,G 公司在移情性和保证性方面问题最大,管理内化率低于目标值21%,首保实施率低于目标值4%,定期保养成功率低于目标值12%,跟踪服务成功率低于目标值12%,用户不满解决率低于目标值6%。
公司在可靠性方面也存在差距,用户档案记录准确率低于目标值21%,保修登记率低于目标值3%,定期保养通知率低于目标值11%。
另外在响应性方面也有所欠缺,除了前面提到的用户不满解决率外,还有管理内用户服务覆盖率也低于目标值9%。
80951008080951009085905974977668839498939005010015020025004年实绩 %04年目标 %三、GH 公司售后服务质量的差距分析笔者结合SERVQUAL 模型的分析思路和维修企业的行业特征,以及前面对G公司售后服务质量衡量结果,对G公司的售后服务质量差距模型进行了以下变动分析:图6 服务质量差距模型差距1:公司对顾客服务需求理解的差距差距2:公司对服务标准制定的差距差距3:公司提供服务质量差距差距4:公司承诺服务质量差距差距5:顾客期望与感受的差距差距6:公司与竞争者提供的服务质量的差距差距 1 在G公司目前的现状表现为缺乏对购车顾客期望进行管理。
虽然我们今天讨论的是公司的售后服务质量,但是实际上公司的服务质量管理工作应当从顾客购车就开始,因为G公司的私车客户占了总数70%以上,正确、科学、规范地使用车辆,是客户安全、高效、低耗使用车辆的基础,对车辆的认识、驾驶技术不同,车辆的使用效果、使用成本都有很大差异,据了解,大多数客户存在这种服务需求,只不过很少主动表达而已,反观公司04年的管理内化率(管理内化率=自店销售并成为管理内用户数/自店销售累计数)平均约为59%,远低于目标值80%,与03年持平,现实是公司的销售人员的销售态度、动机和表现不佳,缺乏移情性,影响了顾客期望。
销售人员的销售动机重点是向顾客推销产品,而没有把帮助、指导客户正确、规范使用车辆作为主要服务项目之一(多数情况下,应为免费服务),让顾客觉得公司出售的只是汽车,而不是一个让人放心的系统方案,顾客流失也是必然的了。
公司服务人员缺乏对管理内用户潜在需求的认识与管理,从对中国汽车售后服务的分析看,维修向保养发展是必然趋势,并且我国的汽车维修制度也是要求“预防为主,定期检测,强制维护,视情修理”,要让多数“不懂”车的客户理解国家维修制度的实质是保证车辆能安全、高效、低耗和低污染运行(车辆档次越高,这个要求也越高)。
这需要服务人员向客户做出极其耐心、细致的解释和宣讲,让其接受这一观念,这也是客户需要得到的服务。
在其接受这一观念后,紧接着应当立即帮助他(她)设计出定期维护的计划,在征得其认同后,与其签订定期定点维护合同(并进入该客户电子档案),只有这一步服务工作到位后,才可能实现下一步的“预约服务”或“提醒服务”。
而G公司04年定期保养成功率平均只有68%,低于目标值80%,工作中我们也发现与顾客接触的前台人员只把提醒服务当作程序进行,忽略了顾客的潜在需求,没有将养护观念有效的传达给顾客,并且对这部分不愿来进行保养的顾客没有进行跟踪调查,管理层也没有引起重视,错过了调整服务战略和措施的时机。
另外,从对用户满意度的分析中也发现,部分顾客认为维修等待时间过长,在实际工作中,我们也了解到很多顾客工作紧张,对维修时间要求高,对这部分顾客的需求忽略了。
差距2的大小取决于差距1,但也存在即使企业掌握了充分的市场信息,仍可能出现差距2。
GH 公司这方面的差距现状是服务质量衡量标准本末倒置,缺乏自我评价标准体系,忽略国家技术标准。
公司的服务标准与业务流程均是按照广州本田的要求进行操作,服务标准的设立是为了提供让顾客满意的服务产品,而公司对服务质量的衡量局限在标准的执行与比较上,这样相当于变相降低了服务质量标准。
维修企业是服务企业,面对的是开放的社会,顾客对企业服务质量的比较与衡量,不会局限于同一品牌,企业与顾客对服务质量的衡量标准有了差距,必然会影响企业对所提供的服务质量的评价。