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路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
目录一、工程概况 (2)二、试验段施工目的和任务 (2)三、施工组织机构 (2)四、机械组合 (3)五、路基填料选择 (3)六、施工方法 (4)1.测量放样 (4)2.挖土与运土配合 (5)3.松铺布土 (5)4.土方摊铺 (5)5.路基整平 (5)6.路基压实 (7)7、整平的合适机具和方法的确定 (9)8、压实机械的选择和组合, 压实的顺序、速度和遍数 (9)七、结论 (10)96区路基填筑试验段总结报告一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600, 线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村, 终点桩号K32+000, 土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3, 填土方157万m3, 最大挖深3m, 最大填土高度11m。
二、试验段施工目的和任务1、通过试验段施工进行施工优化组合, 机械合理配置, 确定出96区标准施工方法, 合理的技术参数, 用以指导大面积施工。
具体项目如下:2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法1）确定填料含水量的增加和控制方法2）确定整平和整型的合适机具和方法3）压实机械的选择和组合, 压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法5）确定压实度的检测方法三、施工组织机构项目部成立路基试验段施工现场管理及作业人员组成和分工如下:四、机械组合挖掘机2台: PC-220型推土机2台: T-140型平地机1台: PY180型压路机2台: 徐工22T振动压路机洒水车1辆: 5000L自卸汽车12辆：奔驰（25t）5辆, 红岩（20t）7辆五、路基填料选择为满足试验段各种要求, 选取K31+850-K32+000为96区路基试验段, 该段94区顶已经过监理验收, 可以进行96区施工。
试验段土源来自上王北取土场, 经现场取土做实验后确定其各项指标如下:最大干密度ρd=1.878g/cm3, 最佳含水量WO=8.9%, CBR值为17.3。
路基土方填筑试验段施工总结我部于年月日在主线段进行了路基土方填筑试验段施工，段落长度200m.现根据现场施工情况总结如下：一、试验段确定内容1、确定合理的机械数量及机械组合方式.2、确定碾压顺序、碾压遍数.3、确定松铺系数、压实厚度、最佳含水量等.4、检验所投入的设备、人员是否满足施工的要求.5、确定施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式。
6、改进并完善了施工方案和质量控制方案，为今后大面积施工提供经验。
二、人员组织及机械配备1、人员配备一览表（见下表）2、机械配备一览表（见下表）经试验段验证人员组织及机械配备（大面积施工时可根据工作面相应增加）满足施工要求,施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式合理，可以进行大面积施工。
三、施工工艺1、施工准备(1）选定取土场：征地、修建便道、清表后,取土场取样做标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验。
（2）按设计逐桩坐标，恢复路线中桩，定出路堤坡脚，两侧各加宽30cm 撒出灰线，作为填土边缘控制线。
（3)截断流向路堤作业区的水源，并在设计边沟的位置上开挖临时排水沟,保证施工期间的排水.2、运输采用挖掘机挖土装车,自卸汽车运输。
为防止运输途中扬尘或流失污染，及时对便道洒水，必要时运输车辆采取覆盖措施。
3、施工工艺根据我项目部以往的施工经验,计划采取以下施工工艺（施工工艺框图附后）：测量放线（恢复中线、底面标高、边线）→打格上土→推土机摊土粗平→检测含水量，进行适当补水→平地机精平→检测含水量→22t振动压路机静压1遍→22t振动低档振压2遍→检测压实度→26t振动高档振压2遍→第二次检测压实度→22t压路机静压1遍至无明显轮迹→最终压实度检测。
（1）路基填筑时，按路面平行线分层填筑，控制横坡为左幅—2%，右幅—2％，虚铺厚度按25cm控制.每层铺筑宽度两侧要宽于设计30cm。
在土方填筑两侧边缘纵向每20m打一长70cm断面5×5cm的木桩，按设定的虚铺厚度、挂线控制标高及填土厚度。
路基填筑试验段施工一、前言路基填筑是公路建设中的基础工程，对后续公路运行安全和舒适性都有着重要的影响。
在路基填筑过程中，为了保证填筑质量和工期，我公司在某段公路上进行了路基填筑试验段的施工，经过前期准备和施工现场管理，最终成功完成了填筑任务。
本文将从地质情况、试验段选址、施工方案、施工质量等方面进行，以期对今后的路基填筑工程提供参考和帮助。
二、地质情况试验段所在的地质条件中，土层为富含黏性的粘土和黏土，地下水位较高，属于水土不良地区。
在填筑过程中，我们充分考虑了地质情况和自然灾害的影响，采取了地质勘探、钻孔、地震测量等手段，确定了填筑高程和填筑材料的使用。
三、试验段选址由于试验段所在区域的地质条件较为特殊，我们在选址过程中特别注意了以下几点：1. 强化地基为了保证路面硬度和稳定性，我们在试验段下段进行了强化地基的处理，采用了砾石堆填和压实加固等技术，使地基强度得到了有效提高。
2. 避让断层在试验段选址过程中，我们通过地质勘探和现场探查，避让了局部的断层和较强的地震带，以保证填筑质量和工程安全性。
3. 建立地表监测系统为了及时掌握地表变形等情况，我们在试验段周围设置了地表监测系统，并建立了相关的数据分析和报警机制，有效预防了地质灾害的发生。
四、施工方案针对地质条件和试验段设计要求，我们提出了以下施工方案：1. 按层填筑为了保证填筑质量和工期，我们采用了“按层填筑”的方式，即先进行初期夯实，然后在已经夯实的土层上再进行中期填筑和后期夯实处理。
这种方法不仅可以控制填筑厚度和坡度，还可以改善土层密实度和排水性能。
2. 保温覆盖由于试验段的地质条件较为特殊，冬季气温较低，为了保证填筑质量和提高填筑效率，我们采用了保温覆盖技术，在填筑过程中加强了保温措施，有效防止了低温冻害等问题的发生。
3. 系统管理为了保证施工质量和进度，我们在试验段施工中建立了完善的施工管理体系，从资源协调、人员安排、质量监控等方面进行了系统化管理，使整个施工过程有序化和标准化。
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
道路工程路基填筑试验段施工质量保证措施为确保试验段的成功完成，须精心策划、精心组织、精心安排，重视细节管理，横向到边、纵向到底、层层有落实、点点有人盯的管理模式，并借鉴以往的成功管理经验，大胆进行创新管理。
具体质量保证措施如下：
(1)对职工进行质量教育，增强质量意识，进行专业技术培训。
(2)要求技术人员熟悉设计图纸，并按照设计图纸和规范要求施工。
(3)重视细节管理，横向到边、纵向到底、责任落实到人。
(4)建立建全项目组织机构和质量保证体系，实行金字塔式管理，保证管理的层次化。
(5)强调细节管理，细化质量管理点，做到明确分工，责任到人，真正做到点点有人盯。
(6)贯彻执行施工有方案，过程有检查、事后有总结提高。
(7)技术交底书面化。
对每一工序编制详细的作业指导书，并实行二级技术交底制，真正把施工方案落实到基层。
(8)原始资料管理档案化，真正做到产品的可追溯性，有了问题查找资料进行汇总分析，找出问题的根源，制定预防措施，避免问题的重复出现。
(9)编制质量控制流程图，使管理程序化、直观化，以保证工程质量。
土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。
为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。
本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。
测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。
材料的质量和来源必须符合相关标准。
3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。
设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。
三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。
在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。
2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。
通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。
3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。
整平工作应细致、认真，保证路基质量。
4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。
通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。
四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。
只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。
希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。
以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基填筑94区试验段施工总结一、试验段工程概况为保证我标段路基土方填筑工程的顺利进行，确保工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的要求，路基土方填筑大面施工前需进行试验段的施工总结。
本工程x高速TJ1标段，拟开展进行试验施工段落为：x高速公路K4+100~K4+220段做土方填筑试验，试验段共长120米，最大填方高度是17.5m。
设计为高填方路堤，基底经过清淤处理，回填山皮石及碎石至原地面。
路基设计顶面宽度为26m，底部平均宽度30.625（加超宽填筑共31.125m）。
填筑边坡为1:1.75，基底压实度为93%。
二、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过本试验段施工，收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数，为指导路基工程全面施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。
①确定填料碾压时的含水量。
②确定适宜的松铺厚度及松铺系数。
③确定合适的碾压遍数和碾压速度。
④标高、边坡、横坡的测量控制方法。
⑤最佳的机械组合和施工组织。
3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部位质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、施工人员及机械设备配置1、参加施工的主要人员施工主要管理人员表试验段施工机械表试验段测量、试验仪器表1、施工准备→路基放样，布设方格网→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。
2、路基土方填筑工艺流程图：↓↓五、试验段施工过程K4+100~K4+220段路基于x年x月x日已清淤换填至原地面，路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求，路段长度也满足试验段的要求，x年x月x日至x年x月x日路基试验段施工，在第37层做为路基填筑试验段，松铺厚度为30cm。
1、土工试验准备试验段填料取经过试验检测的xxxx山取土场土，在深挖2.5m处进行调查和取样试验，最大干密度为1.95g/cm3、最佳含水量为10.0%指标。
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
第一章工程概况一、编制目的为保证本工程土方路基填筑能优质、高效完成，确保路基工程顺利进行，特制定首件土方路基填筑工程施工方案，以指导施工，同时使后续施工都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。
二、编制依据本分项施工方案依据以下资料编制1、《荣成至乌海高速公路棋盘井至乌海段土建工程施工图设计》。
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
4、《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）。
5、《公路工程质量评定标准》（JTJ D30-2004）。
6、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ-076-95）。
三、试验段情况本标段起点里程K47+000，终点里程K51.905.749，全长4.905749公里。
采用双向四车道高速公路标准建设，整体式路基宽度26.0米，设计速度100公里/小时。
设计路基开挖土方182891m3、填方973488m3，挖方利用139733m3。
1、本次试验段桩号为： DK0+370～DK0+520；2、试验段路基最大填方高度为5.042ｍ，最小填方高度为3.238ｍ。
3、试验段路基压实区为90区。
四、首件确定参数要求1、根据试验段确定填料、不同填筑厚度、松铺厚度、不同碾压设备的碾压遍数及不同的碾压速度、填料的最佳含水量及碾压时含水量。
2、收集压实工艺参数，指导全面路基工程施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。
3、确定人员安排，施工机械车辆配备及合理的机械组合。
4、遇到特殊情况下的应急处理方法。
第二章施工部署一、施工前期准备1、土方路基工程开工前，在总工程师的领导下仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总通知驻地监理办以便及时解决。
2、组织三级技术交底工作，即项目总工向项目部管理人员和工区技术负责人进行技术交底，技术负责人向施工队技术交底，施工队负责向班组进行技术交底。
二、首件工程施工进度计划首件土方路基填筑工程开工及完工时间如下：土方路基填筑工程：2015年月日-2015年月日三、设备、人员进场情况1、机械设备进场情况（见下表）机械设备已于2015年4月20日前全部到场。
2、试验段投入人员施工组织机构框图3、投入主要试验仪器和测量仪器第三章土方路基填筑施工方案本项目路基填筑以机械化为主，施工任务重，项目采用挖掘机挖装，自卸车运输，推土机和平地机整平，振动机压路机压实。
按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，保证施工质量。
三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段四区段：填筑区段——平整区段——碾压区段——检验区段八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——洒水——整平——碾压——检验签证——路基整形(1)、测量放样根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段施工期的沉降值和路基边缘压实的超宽值（为保证路基填筑质量，考虑路基沉降、路基削坡等因素，路基填筑应有一定的加宽值两侧各30cm），进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。
①首先根据业主和设计院提供的测设资料及标志，并按照设计要求的精度，对导线点，水准点等进行复检测量；路基中桩采用全站仪极坐标逐桩放样法施测。
②在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行中线的放样及水准点、控制点的加密工作和测量横断面，并绘制横断面图。
（2）、材料实验填料：利用K49+900取土场段挖方处细类砂土。
项目部试验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、最佳含水量、最大干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。
（3）、施工准备根据我标段的特殊情况，路线处于林区，根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件、以机械化施工为主。
路基填筑前对路基范围内的林木进行清除，并在路基两侧做好排水设施，使路基施工时，路基无积水，及时渲泄地表水。
（4）、路基填筑填方材料试验→测量放线→填筑试验段、确定工艺参数→填筑准备工作（包括测量放样、原地面压实）→检查验收→分层填筑、碾压至设计标高→检查验收。
(1)基底（或待筑层）验收合格后，计算好本次试验段用土量，采用挖掘机挖装自卸车运至施工路段，并由专人指挥在提前打好格的区域进行卸料，保证卸料均匀。
自卸车运料时，要按照指定路线行走，不能在路基上随意调头，保证上一层路基不受破坏。
(2)采用分层填筑，本次试验段的虚铺厚度控制在不超过30cm左右，试验段长度为150m，50m时虚铺厚度控制在1.2cm，100cm时虚铺厚度控制在1.15cm，150m 时虚铺厚度控制在1.25cm，先用推土机沿线路方向从边线到中线进行摊铺、整平，人工配合进行施工。
(3)然后采用洒水车进行洒水，洒水时按照最佳含水量控制，做到及时、均匀。
(4)路基填料含水量达到最佳含水量±2%以内的范围时，用平地机进行整平，精平后，控制层面无显著的局部凸凹。
层面平整，中间略高，平整面做成坡向两侧2%的横向排水坡。
(5)整形后，先用20t的振动压路机弱振1遍，再用22t压路机强振2遍，最后用20t压路机静压1遍。
，采用先轻后重，先慢后快，先两边后中间的碾压方法进行碾压，碾压时直线段由两边向中间，曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头振动压路机要保证重叠0.4~0.5m；前后相邻区段宜纵向重叠1~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压密实。
路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2~3遍，最终碾压遍数以满足相应层要求的压实度为止。
(6)路基填筑的每道工序，经由监理工程师检查验收后，再进入下道工序，确保每道工序优良。
在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下按设计、规范要求进行路基各项指标的验收。
路基填料压实采用重型压路机碾压，分层填筑，分层压实，路基压实标准及填料粒径，强度要求下表：路基压实度要求路基填料最小强度和最大粒径要求（4）、工艺流程框图第四章确保工程质量和工期的保证措施第一节确保工程质量的措施一、质量目标：交工验收质量评定：合格竣工验收质量评定：优良二、工程质量管理组织机构（见附表）二、质量保证体系（见附表）三、工程质量保证措施质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。
1.保障质量目标的实施方案（1）我部保持和发扬“重合同、守信誉、抓质量、创精品”的优良传统，抱着对业主高度负责的态度，采用先进施工技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、监测设施抓起，确保本合同段创路面施工精品工程。
(2)调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参加施工。
实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性、严密性与正确性。
专业施工队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质检岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落实到实处。
(3)积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高工程施工质量。
(4)坚持标准化、规范化、程序化作业，推行先试验、后示范的样板工程引路制度。
(5)严格按照施工技术规范、施工操作规程、施工工艺标准进行施工，对重点及难点工程要制定出切实可行的实施方案或施工细则和针对性的措施，坚决杜绝违章违规蛮干的现象发生。
(6)坚持设计文件、图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审查的基础上由技术人员向施工专业队进行四交底，即：设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底、创优措施交底，并有交底记录及签字手续。
同时认真核对现场，并配合业主一起进行优化设计。
(7)施工技术资料和施工控制资料真实详细，能够及时正确地反映施工全过程，并与施工同步积累，并满足竣工验收需要。
(8)重点工程要根据工程施工特点编制具体施工组织设计，抓好重要工序的技术数据及影像资料的收集，为报优质工程积累资料。
(9)对工序实行严格的“三检”制“三检”制即：自检、互检、交接检。
上道工序不合格者不准进入下道工序，确保各工程工序的工程质量。
(10)建立、健全严格的原材料、成品、半成品验收制度①进场的货物品种、规格、数量是否符合采购计划；②供应厂家的产品合格证或试验报告是否齐全；③产品现场质量检查，并填写检查验收记录；④取样进行试验，并填写试验报告。
(11)原材料、成品、半成品的保管要分类、分批堆放，并设立标记和帐卡，坚持按用途归口保管、发放、不得混杂。
对易受潮的物品要做好防雨防潮工作。
(12)测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具均按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期检定。
第二节确保工期的措施一、编制切实可行的施工进度计划1、按照施工合同文件规定的施工工期，并结合本合同段工程的实际情况，编制切实可行的工程进度计划，提交监理工程师审核批准，批准后将工程进度计划进行分解并行之有效的按时实施，确保施工合同文件规定的施工工期顺利实现。
2、项目经理部按工程进度计划的施工工期的时间要求，将施工总体进度计划分解成季度、月度施工作业计划，使每个季度、每个月度实施施工进度计划有明确的重点，有努力的目标，若施工季度或施工月度实施的施工进度计划因故尚未完成，则立即修改下季度或下月度施工进度计划，确保施工总体进度计划。
3、施工队按分项工程、工序或工种将月度施工进度计划分解成旬、日施工作业计划，确定分项工程、工序或工种相互间交接时间，确保施工作业计划不在分项工程、作业工序或工种造成延误。
二、工期保证措施1、行政措施本合同段工程施工指挥权归项目经理所有，主管生产项目副经理、项目技术负责人辅之，并由项目经理及其领导的项目经理部统一协调施工进度，施工队必须无条件进行履行项目经理部下达的施工进度计划，以及赶工、抢工或停止命令，否则将进行行政处罚。
2、组织措施建立适用于本工程施工进度统一协调控制管理的机构，从组织上确保合同工期，控制工程进度以检查进度实施情况，统计工程实际进度，对工程施工进度进行评价，对影响工程施工进度的因素、干扰、风险提前进行分析、预测，并提出切实可行的改进措施，及时向上级主管领导（项目经理部、队长）报告，使工程施工进度能够及时有序的进行补救或调整。
3、技术措施及时修订、完善、优化施工组织设计和施工方案，采用先进的施工方法、工艺确保施工进度，使工序衔接、劳动力组织、原材料进场、机械配备的各个环节上有利于工程施工进度。
4、协调措施建立高效运转的协调机制，项目经理部每旬召开1－2次工程进度协调协会，全面、及时的掌握施工作业动态，迅速、准确解决影响施工进度的难点问题，并且及时调整施工作业路段或施工作业工序，及时调动或补充人、财、物机，使施工作业有序进展，确保合同工期。
