燃气轮机故障分析及维护措施

0引言燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点，但是燃气几轮发生故障的频率也比较高，对设备的正常运行造成了严重的干扰。

1燃机启动过程中热挂问题及处理燃气机轮启动时排气温度升高，但是按照控制规范，燃油流量会继续增加，而燃机运转速度维持不变，会导致转速下降，处于“热挂”状态，随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。

出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关，具体影响因素包括：燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。

处理热挂问题的要点有三个方面：一是需要定期清洗压气机，将流道内的油污、污垢等清除干净，保证运行状态正常；二是需要及时清洗透平热通道，清除通道内的灰尘，保证透平出力充足，在燃气启动时确保燃机的运转速度；三是在出现热挂问题时，可以减少燃油流量，让运行点下移，再增加燃油流量。

2压气机喘振及处理压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中，主要有两种类型，一是突变失速所导致的喘振，二是渐变叶片排失速引起的喘振。

处理这个问题主要有四种方法，从压气机的中间级放气，也可以末级放气；选用可调进口导流叶片和静叶片；在压气机中应用多转子技术；应用机匣处理技术。

另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。

3燃机大轴弯曲及处理发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因：一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值，但是并没有进行停机操作；二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度；三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况，未能深入分析这些异常状态出现的原因。

处理这个故障问题的具体措施包括：设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线，包括启动时曲线和停机时曲线，将典型曲线编入运行规程；针对滑参数停机的情况，需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施，加强对技术人员的培训和管理，确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作；定期检查机组监测仪表的状态，保证仪表完好，运行状态准确，尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查；在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时，一定要立即进行停机操作，比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。

2024年汽轮发电机组的常见故障及处理2024年汽轮发电机组常见故障分类：1.装置故障，2.电气故障，3.机械故障，4.润滑油和冷却水质量问题，5.其他问题。

1. 装置故障：1.1 锅炉问题：包括炉渣成分异常、炉膛结焦、过热器脱漆、管子泄漏等。

处理方法：及时清理炉渣、防止结焦、定期检查过热器和管道等。

1.2 百叶窗堵塞：百叶窗是汽轮发电机组的关键部件，如果堵塞会导致进气量减少，影响燃烧效果。

处理方法：定期清理百叶窗，保持畅通。

1.3 燃烧器问题：燃烧器堵塞、喷嘴损坏等会影响燃烧效果。

处理方法：定期检查清理燃烧器，更换损坏喷嘴。

1.4 煤粉喷射器故障：煤粉喷射器堵塞、喷射不稳定等问题会影响燃烧效果。

处理方法：定期检查清洁煤粉喷射器，调整喷射稳定性。

2. 电气故障：2.1 发电机线圈绝缘老化: 发电机是汽轮发电机组的核心设备，线圈绝缘老化会导致绝缘损坏，影响发电效率。

处理方法：定期进行绝缘检测，发现问题及时更换损坏线圈。

2.2 断路器故障：断路器是电气保护装置，如果故障会导致发电机组停机。

处理方法：定期检查断路器，及时更换故障断路器。

2.3 控制系统故障：控制系统是汽轮发电机组的核心部件，如果故障会导致发电机组无法正常启动或运行。

处理方法：定期检查控制系统，及时修复故障。

3. 机械故障：3.1 汽轮机叶片损坏：汽轮机叶片损坏会降低功率输出，影响发电效率。

处理方法：定期检查叶片磨损情况，及时更换损坏叶片。

3.2 水泵故障: 水泵是汽轮发电机组的关键组件，如果故障会导致冷却水流量不足，影响发电效率。

处理方法：定期检查水泵，及时更换故障水泵。

3.3 齿轮箱故障：齿轮箱是汽轮发电机组的传动装置，如果故障会导致转速不稳定，影响发电效率。

处理方法：定期检查齿轮箱，及时更换故障部件。

3.4 轴承故障：轴承是汽轮发电机组的关键部件，如果故障会导致摩擦增加，影响发电效率。

处理方法：定期检查轴承，及时更换故障轴承。

4. 润滑油和冷却水质量问题：4.1 润滑油污染：润滑油污染会导致润滑效果减少，增加摩擦，影响设备寿命。

燃气轮机运行与维修技术分析[摘要]燃气轮机实际运行过程，往往极易有故障问题产生，为能够确保燃气轮机可始终维持安全稳定的运行状态，则积极落实运行优化及其维修技术各项工作较为关键。

鉴于此，本文主要探讨燃气轮机运行及其维修技术，仅供业内相关人士参考。

[关键词]燃气轮机；维修技术；运行；前言：伴随工业化持续快速发展，燃气轮机实际应用范围逐步扩大，对其总体的运行安全及稳定性也提出更高要求。

因而，对燃气轮机运行及其维修技术开展综合分析较为必要。

1、关于燃气轮机的运行及其维修现状燃气轮机当前的检修工作，通常是以计划性的检修方法为主，侧重于对于热通道各个部件具体运行情况、燃烧室具体状态方面检查维修。

实践中，技术员需全面掌握等效开启次数和运行时间各项参数，才可将检修周期具体明确下来。

因燃烧室处于正常运行状态下呈较高温度，故维修重点多数放到燃料喷嘴、过渡段、火焰筒、旋流装置方面，以周期性的检查维修为主要模式，将运行过程潜在隐患排除。

针对护环、透平静及动叶片，这些都是热通道的部件检测维修重点部分，防止脱离、锈蚀各种问题出现[1]。

针对各种故障能及时开展处理工作，实施综合性的预防工作。

整机检修是燃气轮机一种常用检测维修方式，往往包含着透平部件、压气装置、燃烧室等。

维修工作周期长，且工作量大，所需投入维修方面成本较高。

但因维修过程当中需要依赖于主机生产制造企业，致使维修工作欠缺灵活性，检修工作与企业生产无法同步。

对此，应当积极落点燃气轮机的运行优化各项工作，并能够积极落实维修技术相关工作，便于达到更高的维修成效。

2、燃气轮机的运行优化策略及其维修技术2.1运行优化一是，确保燃气轮机当中压气装置所吸入空气总体质量得到提升。

压气装置当中所进入空气如果所含杂质过多，则会致使燃气轮机的叶片磨损。

所以，可加设空气过滤装置，对空气起到净化作用，确保压气装置所吸入空气实际质量得以提升。

对滤芯实施严格检查及更换处理工作。

空气流量维持平稳状态，不可出现过低穷苦，以免压缩装置有喘振情况出现；二是，对燃料内部杂质予以严格把控，以免杂质燃烧后，燃烧室内部喷嘴磨损，满足要求条件下，可注重燃料的合理优选，确保燃料燃烧之后的杂质不会对设备造成严重影响[2]；三是，对设备实际启动次数予以合理把控。

燃气轮机常见的故障与故障诊断技术分析2杭州汽轮动力集团股份有限公司浙江杭州市 310022摘要：燃气轮机是一个非线性系统，且其结构的设计和部件具有一定的复杂性。

在燃气轮机具体运行的过程中，各个部件的质量对于燃气轮机的稳定运行都具有非常重要的作用。

只有确保各个部件的设计都符合燃气轮机运行的需要，才能保证燃气汽轮机的稳定运行。

但是燃气轮在长期运转的过程中，出现一定的故障问题是不可避免的。

为了确保对燃气轮机故障的快速、准确处理，需要对燃气轮常见的故障进行总结和分析。

本文从燃气轮机常见的故障与故障诊断技术展开分析，尝试为燃气轮机的维护提供更多的参考建议。

关键词：燃气轮机；常见故障；故障诊断技术引言：燃气轮机在运行的过程中，针对燃气轮机早期故障问题的出现，制定了使用门控循环单元构建基础模型的参数趋势分析方法，能够达到对燃气轮机故障进行准确定位的作用。

但是机组的故障在发生时，会促使机组的性能发生变化，进而导致运行的参数也随之出现改变。

为了有效应对此类问题的出现，相关研究人员提出了以神经网络为基准建立模型和运行的实际参数值的偏差值作为检测的对象，通过设置偏差阈值的方法，在燃气轮机出现故障的状况下发出警报提醒燃气轮机的监测人员。

以便采取适当的措施进行控制燃气轮机，预防燃气轮机因为故障的因素造成严重的损坏。

因此，为了降低燃气轮机故障出现对设备造成的严重损坏，需要相关管理人员不断对常见故障的发生、故障诊断技术的科学应用展开详细的分析工作。

一、燃气轮机常见故障（一）机械故障在燃气轮机具体运行的过程中，燃气轮机出现部件的侵蚀、机身腐蚀、零件缝隙增大、叶片厚度增加的问题的出现，属于燃气轮机的机械故障问题。

造成燃气轮机机械故障发生的原因是多方面的，需要根据具体的状况展开科学的分析工作，才能制定出符合机械故障检测的方法。

比如，燃气轮机零部件出现侵蚀的现象，主要的原因是在燃气轮机工作的环境中，空气中的颗粒物质会与燃气轮机产生摩擦的现象。

燃气轮机控制系统的故障原因与对策分析发布时间：2021-05-26T15:56:29.323Z 来源：《中国电业》2021年2月5期作者：路鹏[导读] 燃气轮机在运行过程中，常常会因为传感器、CPU模块、路鹏中海石油（中国）有限公司天津分公司（天津） 301900摘要：燃气轮机在运行过程中，常常会因为传感器、CPU模块、输入/输出模块、网络通信模块以及执行机构等软硬件的故障所引起的燃气轮机紧急停机，不仅加大了工作人员的运维难度，也造成了不可避免的经济损失。

因此，对燃气轮机控制系统得故障原因进行系统的分析，不仅有助于及时准确的发现已有故障，降低运维成本；也能有助于形成科学的运维方案，最大可能避免由可控原因而造成的故障停机损失；还能后将燃气轮机控制系统的系统级故障和具体的部件级故障关联，明确故障的具体场景和形式，为进一步完备、完整的诊断重型燃气轮机控制系统故障提供研究的支撑。

关键词：燃气轮机；系统故障；对策1 故障对象不同于航空发动机用于输出推力，无论是地面用燃气轮机还是舰船用燃气轮机都以输出轴功率为主，会增加相应的传动装置和发电装置，同时燃气轮机机组通常还配置了很多辅机设备。

因此燃气轮机控制系统部件更多，更为庞杂。

本文从燃气轮机控制系统的具体组成部件：传感器部分、执行机构部分、电子控制器部分展开研究，明确燃气轮机控制系统故障对象的种类型号、布置数量、安装位置、运行环境、工作用途等。

燃机控制系统按照系统工艺流程可以分为多个子系统，以某典型燃气轮机机组为例，根据子系统对燃气轮机的传感器和执行机构进行梳理。

2 传感器故障2.1 热电偶典型故障燃气轮机中热电偶主要用于测量轴承金属温度、叶片通道温度等高温区域的温度。

热电偶作为一种一次仪表，把温度信号转换为热电势信号，通过变送器，将电势信号传输至燃气轮机控制系统的热电偶输入模块，从而实现可以实现温度显示和控制。

2.2 热电阻典型故障热电阻在中低温区的高测量精度使其广泛应用于工业场景，在燃气轮机中热电阻主要用于发电机定子绕组等温度区域。

燃气轮机燃烧故障原因与检修分析摘要：燃气轮机在火力发电厂中的应用作用显著，但在燃气轮机设备运行过程中，容易出现异常故障，要求及时作出检修方案，对相关检修人员的故障诊断能力也提出了更高层次的要求。

基于此，本文主要分析了燃气轮机的几种故障原因，并具体提出了检修策略，旨在提升燃气轮机运行安全性。

关键词：燃气轮机；故障原因；故障检修；安全运行引言：基于我国城市化进程不断加快，用电总需求量不断增加，为满足市民用电需求，我国积极进入了先进的燃气轮机设备，以提高火力发电厂的供电效率，进而保证供电稳定性，更好满足社会经济发展需求和居民用电需求。

因此，有必要深入探究燃气轮机燃烧故障机故障原因及检修方法，减少燃气轮机故障的发生。

1.探讨燃气轮机燃烧故障原因1.燃烧故障1.故障描述以某型号燃气轮机燃烧故障为例，研究发现，燃烧室是保证燃气轮机稳定运行的关键因素，当燃烧室出现熄火或回火等故障问题，将会严重影响燃气轮机的运转效率，某型号的燃气轮机燃烧室采取环形结构设计，包括24个混合型的燃烧器，在此种结构设计与实现下，保证燃气轮机充分燃烧，提高了燃烧工作效率，安全程度高，在火力发电厂等应用中，展现了显著的优势；但长期应用过程中发现，燃气轮机存在故障问题，出现了燃烧不稳定的情况，频繁发生跳机故障[1]。

研究发现，出现上述问题前，燃气轮机是处于正常运行状态的，机组的运行参数未出现异常，机组突然产生ACC＞GW3对应的保护动作性警报，此时，及时给出跳闸反应。

2.故障原因（1）燃烧不稳定状态故障发生后，第一时间进行评估和诊断，旨在找出具体的原因，对燃气轮机燃烧检测原理及保护定值展开分析；分析发现，当燃气轮机内部结构出现强烈的化学反应时，会干扰燃烧室工作，同时伴有振荡情况，此时整个燃气轮机机组压力也出现了波动，经研究探讨，将此种情况视为“燃烧不稳定状态”。

一般情况下，燃烧室测量中，主要涉及到动态压力测量和动态振动测量；前者主要是借助压力传感器设备获取多频段和多幅值信息数据的；后者则是对ACC传感器进行运用的，能够在不同外缸频率状况下调节振动速度所对应的数值。

燃气轮机异常故障分析及对策研究摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，对电力的需求越来越多，也对电厂设备运行质量提出了更高的要求。

随着设备运行压力的增强，设备日常维护与保养变得越来越重要，只有全面做好设备的日常维护，及时发现故障，解决问题，才能实现设备稳定安全运行，保证良好的供电质量。

近年来，我国的经济发展迅速，电力消耗水平增大，燃气轮机是新型的供电设备，要充分做好日常的维护检测，全面保证设备稳定性。

关键词：燃气轮机；异常故障；对策研究引言燃气轮机发动机是内燃机的一种。

从本质上讲，发动机可以看作是一种能量转换设备，将储存在燃料中的能量以旋转动力的形式转换成有用的机械能。

术语“气体”是指进入发动机并在能量转换过程中作为工作介质的环境空气。

这些空气先被吸入发动机，在其中进行压缩，与燃料混合并点燃。

由此产生的热气体高速膨胀通过一系列翼型叶片，将燃烧产生的能量传递给输出轴。

高温尾气中的残留热能可用于各种工业流程，例如通过余热锅炉进行汽轮机冲转，提高整体能源利用效率。

因此，重型燃气轮机已经成为能源转换的重要工具，对于我国发展具有重要的意义。

1燃气轮机异常故障分析虽然我国科技和经济的快速发展，重型燃气轮机的发展也逐步得到了提升，满足了我国发电及工业生产的需求。

但是，重型燃气轮机在我国的发展现状还存在一定的问题，主要体现在以下几个方面：一是技术水平不足。

由于我国重型燃气轮机发展时间较晚，并没有进行核心技术的掌握，导致重型燃气轮机核心技术主要掌握在国外企业手中，不利于我国重型燃气轮机的发展。

二是维修能力不足。

由于重型燃气轮机核心技术掌握不足，导致重型燃气轮机在实际应用过程中，出现故障固件问题时，国内没有相匹配的部件和软件进行更换升级，需要与国外厂家进行联系，不仅导致设备维修的成本增加，也不利于我国发电、工业行业的有序发展。

三是控制技术不足。

目前，我国重型燃气轮机的研究，尚处于初步探索和发展阶段，并不能结合实际应用的需求，进行控制技术的完善，导致重型燃气轮机研发与生产技术落后，不利于我国相关行业的可持续性发展。

MS6001B型燃气轮机DLN1.0燃烧系统的典型故障分析与处理本文主要叙述了GE公司的MS6001B型燃气轮机DLN1.0燃烧系统的基本原理，并结合调试和运行过程中出现的典型故障和处理方案，为DLN1.0燃烧系统运行维护提供经验和参考。

标签：燃气轮机;DLN1.0燃烧系统;故障处理1 概述中国石油集团电能有限公司气电公司装有两套美国GE公司生产的MS6001B型燃气-蒸汽联合循环发电机组，总装机容量97MW，两台燃气轮机均是采用扩散型燃烧系统。

为减少氮氧化物排放，符合国家环保排放标准，电厂对两台燃气轮机进行了DLN 1.0燃烧系统升级改造。

改造完成后，机组氮氧化物排放达到国家标准，并在项目改造中积累了相关数据和经验。

2 DLN1.0燃烧系统简介DLN（Dry Low NOx：干式低氮氧化物）燃烧系统技术的核心在于采用贫气预掺混燃烧的方式取代传统的扩散燃烧方式降低燃烧区的温度至1650℃以下，以此降低高温型NOx的生成。

GE公司的MS6001B型燃气轮机DLN1.0燃烧室有5个一级燃料喷嘴和1个二级燃料喷嘴，二级燃料喷嘴位于火焰筒中央，一级燃料喷嘴均匀分部在以二级喷嘴为中心的圆周上。

DLN燃烧系统的燃气轮机从启动点火、升速、到满载运行的过程中，需要经过四种不同的燃烧模式转换，从开始的扩散燃烧最终过渡到低NOx排放的贫气预混燃烧。

3 DLN1.0燃烧系统故障处理在DLN1.0燃烧系统的调试和运行中出现了多次故障，典型的跳闸故障主要包括以下三种：3.1 预混模式熄火跳闸在燃气轮机进入预混稳定模式运行后，火焰只存在于二级燃烧区，其火焰探测器为E、F、G和H。

在运行过程中发现，在刚切换到预混稳定模式时，二级燃烧区火焰探测器G和H点火焰强度变化较大，其值从42%到18%之间波动。

根据MARK VI控制系统设定，当火焰探测器强度值低于20时为熄火状态。

根据燃烧室熄火控制逻辑，如火焰探测器G（L28FSDC）点熄火，其余三个火焰探测器任何一个出现熄火，燃气轮机将发生火焰丢失跳闸（Loss of Flame Trip）。

燃气轮机运行常见故障及对策分析摘要：燃气轮机发电设备利用天然气作为发电的主要能源，可以大大改善以往火电造成的环境污染，促进电力企业的可持续发展。

在此基础上，阐述了燃气轮机发电技术的优势和特点，讨论和分析了燃气轮机发电设备维护和运行的现状和措施。

关键词：燃气轮机；发电技术；优势；维护和运行；现状；措施燃气轮机发电可以减少对环境的污染和破坏，符合我国可持续发展的要求。

然而，燃气轮机的运行和维护仍存在许多问题。

因此，为了保证燃气轮机发电的正常运行，下面对燃气轮机发电设备的维护和运行进行讨论和分析。

一、燃气轮机发电技术的优点和特点1. 发电效率高。

世界对燃气轮机的发展有更高的要求。

虽然中国在一定程度上取得了良好的效果，但与世界上燃气轮机的发电效率相比存在很大的差距。

因此，在未来的开发过程中，由于温度控制不足，应控制温度以提高发电效率。

2. 环境污染小。

随着对环境保护的日益重视，未来燃气轮机发电机组的污染排放将越来越规范。

建设“清洁发电厂”工程。

对尚未完全燃烧的煤渣，必须严格控制，通过喷射，减轻燃烧过程中可能产生的环境污染，降低环境污染指标。

3. 高性能。

对于燃气轮机的联合循环发电，将是今后燃气轮机发展的重点。

一般情况下，燃气轮机的运行时间可以缩短，联合循环机组可以在20分钟左右正式启动负荷运行。

如果采用快速启动，这一时间将大大缩短，燃气轮机的循环状态可以得到有效的保证。

4. 它占地面积很小。

从某种意义上说，燃气轮机的占地面积与常规火力发电厂相比，由于燃气轮机发电厂不需要建造煤场和煤处理系统，在很大程度上节省了空间。

自身的除尘脱硫系统能够起到环保的作用。

2、燃气轮机发电设备维护运行现状分析1. 设备重启几次。

对于燃气轮机，由于是大型发电设备，不建议在正常情况下频繁停机和重新启动，这很容易对燃气轮机造成损坏。

然而，在实际应用过程中，由于操作过程问题，往往会导致燃气轮机重新启动，对机械设备造成损坏，特别是燃气轮机内部和叶轮的承载能力将大大降低。

燃气轮机常见故障及分析方法一、燃气轮机的常见故障类型燃气轮机运行时常会出现一些典型故障，其类型主要有：转子叶片与机匣碰摩故障、油膜振荡、转轴出现裂纹以及裂纹碰摩耦合故障等。

二、典型故障的动力学分析2．1转子叶片与机匣碰摩故障分析燃气轮机中，为了提高燃机的效率，转子叶片和机匣之间的间隙往往很小。

转子轴承故障和转子叶片掉块等引起的转子振动增大都有可能引起动静件之间的碰摩。

转子在涡动时与静止件发生接触摩擦的瞬间，转子刚度增大；转子被静止件反弹后脱离接触，转子刚度减小，并且发生横向自由振动(大多数按一阶自振频率振动)。

因此，转子在与静止件接触与非接触过程中，其刚度在变化，变化的频率就是转子涡动频率。

转子横向自由振动与强迫的旋转运动、涡动运动叠加在一起，就会产生一些特有的、复杂的振动响应频率。

2.2油膜震荡动力学特性及故障特征为考察连续转子轴承系统的动力学特性有两种研究方法即：有限元法和简单离散方法。

对同一个非线性转子轴承系统，有限元方法和简单离散方法所求得的非线性动力学行为是截然不同的，由于忽略了质量和惯最矩分布以及其他一些转子本身非线性因素的影响．采用简单离散的方法求解连续转子轴承系统的非线性动力学行为会带来很大的偏差，因此采用有限元法建立转子连续统模型方法对转子一轴承系统的非线性动力学行为进行求解是非常必要的，其分析结果更具实际指导意义。

从转子发生油膜振荡后的轴心轨迹看，油膜振荡发生后，轮盘处的轴心轨迹，有时会出现梅花形，这可作为判断转子系统是否发生油膜振荡的一个充分条件。

通过分析，可以对油膜振荡的振动特征总结如下：1．转子受载情况不一样，振动随转速的变化也一定的差别。

有的在转速较低时就出现油膜涡动，当转速增至一定值时发生油膜振荡；有的在二倍临界转速前不出现油膜涡动，当转速增至二倍临界转速或二倍临界转速以上时出现突发性油膜振荡；2．油膜振荡发生后，转子的涡动频率锁定在一阶临界转速附近，不随转子转速的变化而变化。