最新《技规》电子版

铁路技术管理规程总则铁路是国民经济的大动脉。

铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。

铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。

为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。

《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。

铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。

铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。

《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。

在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。

第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第１条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。

各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。

要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。

第２条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。

基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。

设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。

设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。

第３条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。

《新技规》高速铁路部分（工务课件）必知必会应知应会学习手册高速铁路《技规》、《行细》永安工务段印制二0一四年十一月目录第一部分必知必会应知应会第一章《技规》高铁部分必知必会第二章《行细》必知必会第三章《技规》高铁部分应知应会第四章《行细》应知应会第二部分题库第一章高铁部分单选题第二章高铁部分判断题第一部分必知必会应知应会第一章《技规》高铁部分必知必会1、高速铁路《技规》适应什么线路？答：适用于200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

2、轨距指的是什么距离，标准轨距为多少？答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线轨距标准为1 435 mm。

3、对高速铁路技术作业的专用通道和处所，须设置什么警示标志？答：对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。

4、防护栅栏的设备管理是如何分工的？答：防护栅栏的设备管理工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置什么？答：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

6、路基声屏障在什么情况下设置安全通道？答：连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

7、电气化铁路在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，轨面标准线的开通前复查确认有何规定，复测结果与原轨面标准线误差不得大于多少？答：开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm。

8、遇什么情况可转为非常站控模式？答：（1）调度集中设备故障；（2）行车设备施工、维修需要时；（3）发生危及行车安全的情况需要时。

39、遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位加强对重点地段和设备的检查，在天窗时间外检查有何规定？答：在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。

《技规》内容1.道岔定位有何规定？（第238条）答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。

道岔的定位规定如下：1.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；2.双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；3.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；4.引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；5.到发线上的中岔，为到发线开通的位置；6.其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。

车站道岔的定位，应在《站细》内记明。

集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。

段管线道岔的定位，由各段自行规定。

2、接发旅客列车时，对调车作业和道岔位置有何限制？(技规对接发客运列车时对调车作业有何规定)（第301条）答：接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。

3、遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车？答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；4. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

4、使用半自动闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？（第319条）答：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

第23条对防寒工作,应提前做好准备。

铁路局要抓好以下工作：1．对有关人员进行防寒过冬培训,并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；2．对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修,并做好包扎管路等工作；3．做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作；4．储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具,检修好除冰雪机具和防雪设备,组织好除冰雪队伍。

第25条机车、客车、动车组、动车、轨道车、检查车、发电车、试验车及大型养路机械,均须备有灭火器。

客车内的锅炉、餐车炉灶须有防火、防爆措施。

机车库、车辆库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、牵引变电所控制室及为客货运服务的建筑物等主要处所,均须备有完好的消防专用器具。

有关单位应建立和健全消防组织,定期进行检查。

第30条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

第121条客运站舍,应根据客运量设有便于购买车票、办理行李包裹、候车、问事、引导、广播、携带品寄存,以及为旅客服务的文化、卫生及生活上的必要设备。

根据规定还应设置安全检查设备、客运信息查询显示设备、行李包裹到达查询设备、垃圾存放处理设备等；同时,根据需要设置电梯、自动扶梯、无障碍通道和相应的助残设施、污物处理设备等。

办理客运业务的车站应设旅客站台,并应有照明、广播设备,有条件的车站应设围墙栅栏。

大、中型客运站站前应有广场,站台应有雨棚（根据需要可设无站台柱雨棚）、导向设备,跨越线路应采用天桥或地道。

旅客站台不应邻靠正线。

旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不超过120km/h时,1000mm；列车通过速度120km/h以上至160km/h 时,1500mm；列车通过速度160km/h以上至200km/h时,2000mm,也可在距站台边缘1000mm 处设栅栏防护。

第一章基本要求
养护维修及检查
第18-22条
第二章线路、桥梁及隧道
铁路线路
第33-35条
线路平面及纵断面
第36条
轨道
第43-49条
防护栅栏
第53-55条
第十六章施工维修
施工维修基本要求
第323-327条
施工维修防护
第328-329条（重点）
施工路用列车开行
第330-333条
确认列车开行
第334-335条
设备故障及抢修
第336-341条
一、以上为新技规学习内容，各班组按学习次数（分两三次
学完），自行复制到学习内容，并打印出来。

班组全部
人员必须由本人亲自签名，不得代签（下周一交纸质版）。

二、日期填写限制在8月29号至9月13号之间。

新技规学习签到表
班组：日期：。

附则第394条（第370条）本规程由中华人民共和国铁道部负责解释。

※第395条（第371条）本规程自2006年月日起施行。

其他凡与本规程有抵触者，一律以本规程为准。

附图一建筑限界（单位：mm）1．客货共线铁路建筑限界（v≤160km/h）（1）建限－1基本建筑限界图旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。

旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1250mm。

货物站台的高度为1100mm。

在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不得少于5800mm。

货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计。

曲线上建筑限界加宽办法曲线内侧加宽（mm ）W 1=h H R 150040500+曲线外侧加宽（mm ）W 2= R 44000曲线内外侧加宽共计（mm ）W= W 1 + W 2 = h HR 150084500+式中 R ——曲线半径（m ）H ——计算点自轨面算起的高度（mm ）h ——外轨超高（mm ）h H 1500的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角(θ=tan -1 1500h ) 可求得。

直线建筑限界图（车库门等）隧道建筑限界图（内燃牵引区段）（4）隧限－2隧道建筑限界图（电力牵引区段）隧道加宽办法曲线内侧加宽（mm ）W 1=h H R 150040500 曲线外侧加宽（mm ）W 2=R44000式中R ——曲线半径（m ）；H ——计算点自轨面算起的高度（mm ）； h ——外轨超高（mm ）。

（5）桥限－1桥梁建筑限界图（内燃牵引区段）。

新《技规》普速部分必知必会版第二编1.新技规的名称规汇总有关作业的要求。

相应调整了有关发车作业要求：删除发车指示信号，由车站发车人员发车。

第278条对动车组以外旅客列车编组顺序表的交接进行了重新规：1.在始发站由车站人员与司机办理交接。

2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。

仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。

3.列车到达终到站后，司机与车站办理交接。

车站与司机的交接地点均为机车停留位置。

第231条指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。

（1）受令者取消运转车长。

（2）根据目前实际作业情况，对“因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行”增加了“（纳入运行揭示调度命令及本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）”的限制条件。

（3）自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，由于信号及司机行车方式不发生变化，可不发给司机。

第251条旅客列车、回送客车底不准编挂货车。

注解：251条容根据车次区分（回送图定客车底，在车次前冠以“0”）第252条客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。

注解：252条客车编挂位置，从编组顺序表确认客车编挂中部后部位置。

第253条动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。

特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。

尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。

第261条第19表机车计算重量及每台换算闸瓦压力表变化DF4、DF5、DF7、DF8、DF11机车换算闸瓦压力650KN修改为：680KN.DF8B机车换算闸瓦压力720KN修改为：900KN.1.普通货物列车最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 KN。

最新《技规》电子版中国铁路总公司《铁路技术管规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (14)安全线及避难线 (15)防护栅栏 (15)声屏障 (15)第三章信号、通信 (17)一般要求 (17)信号 (17)联锁 (20)闭塞 (21)列车调度指挥系统、调度集中系统 (21)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (22) CTCS-2级列控系统 (23)信号集中监测系统 (25)驼峰信号 (25)道口自动信号及自动通知 (25)通信 (26)承载网 (26)业务网 (26)支撑网 (28)信号、通信线路及其他 (28)第四章铁路信息系统 (30)第五章车站及枢纽 (32)站场设备 (32)客运设备 (33)货运设备 (33)第六章机车车辆 (35)机车设备 (35)机车 (35)车辆设备 (37)车辆 (38)动车组设备 (39)动车组 (39)自轮运转特种设备 (40)第七章供电、给水 (41)牵引供电 (41)电力、给水 (43)第八章房屋建筑 (45)第九章铁路用地 (46)第二编行车组织 (47)第十章基本要求 (47)行车组织原则 (47)行车指挥 (48)车站技术管理 (51)对行车有关人员的要求 (53)第十一章编组列车 (55)一般要求 (55)列车中车辆的编挂 (56)列尾装置的摘挂及运用 (56)列车中机车的编挂 (57)机车车辆重量及长度 (58)列车制动限速及其编组要求 (63) 列车中车辆的连挂 (70)列车中的车辆检查及修理 (71) 第十二章调车工作 (77)一般要求 (77)领导及指挥 (77)计划及准备 (78)调车作业 (79)在正线、到发线上的作业 (82) 机车车辆的停留 (83)第十三章行车闭塞 (84)一般要求 (84)自动闭塞 (85)自动站间闭塞 (86)半自动闭塞 (87)电话闭塞 (87)。