摩托车制动性能及相关标准的研究与探讨

摩托车的制动灵敏度与稳定性摩托车的制动性能是影响摩托车安全行驶的重要因素之一，制动灵敏度和稳定性是衡量摩托车制动性能的两个重要指标。

本文将从摩托车的制动系统原理、制动灵敏度与稳定性的影响因素等方面进行深入分析。

一、摩托车制动系统原理摩托车制动系统主要包括制动器、传动装置和控制器三部分。

当驾驶员踩下制动踏板时，控制器将信号传递给传动装置，传动装置将力量传递给制动器，使制动器产生制动力，从而达到减速或停车的目的。

二、制动灵敏度制动灵敏度是指摩托车在制动过程中，制动器产生的制动力与驾驶员施加的制动踏板力量之间的比例关系。

制动灵敏度的高低直接影响到摩托车的制动效果。

制动灵敏度较高时，驾驶员可以轻松地控制摩托车的速度，使摩托车在短时间内迅速减速或停车。

制动灵敏度较低时，驾驶员需要施加较大的力量才能使制动器产生足够的制动力，容易导致制动不及时，影响行车安全。

三、制动稳定性制动稳定性是指摩托车在制动过程中，保持行驶方向稳定的能力。

制动稳定性好的摩托车，在制动过程中不会出现严重的点头、打滑等现象，能够保证驾驶员对车辆行驶方向的控制。

制动稳定性较差时，摩托车在制动过程中容易发生失控，给驾驶员带来极大的安全风险。

四、影响制动灵敏度与稳定性的因素（一）制动器类型摩托车的制动器类型对其制动灵敏度和稳定性有很大影响。

目前市场上主要有盘式制动器和鼓式制动器两种。

盘式制动器具有制动力强、散热好的优点，制动灵敏度和稳定性较高。

鼓式制动器散热较差，但随着技术的不断发展，其制动性能也得到了很大的提高。

（二）制动片材质制动片的材质对其制动性能有很大影响。

高品质的制动片具有较好的摩擦系数和耐磨性，能够在制动过程中产生足够的制动力，同时保持良好的制动稳定性。

低品质的制动片容易产生制动衰退，影响制动效果。

（三）制动系统设计摩托车制动系统的设计对其制动灵敏度和稳定性有很大影响。

合理的制动系统设计可以提高制动效果，保证制动稳定性。

例如，采用双通道ABS（防抱死刹车系统）可以有效提高摩托车的制动稳定性，减少制动过程中的滑移。

阐述摩托车制动性能试验及方法制动性能的好坏，是车辆行驶安全的重要指标之一。

作为摩托车生产企业，应该生产出制动性能优良、安全可靠的产品；作为摩托车检验机构，应该能够严格准确地检测车辆制动性能好坏，并做出准确的评判。

无论是企业的设计开发人员，还是检验的试验人员，都应该理解制动试验过程原理，准确掌握试验方法和评判标准，从而才能从设计、生产、检验各环节杜绝不合格的产品流向市场。

本文主要针对国家标准“（GB 20073-2006）摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法”中规定的摩托车制动性能试验的过程及方法进行探讨，同大家交流对标准的理解和分享检测试验方法的心得。

1 制动过程概述以目前国内市场最普通的两轮摩托车为例，采用英国Racelog公司生产的VBOX3i型道路试验测试设备进行测试，电脑记录试验过程数据。

图1为某次制动试验的过程数据，图中的曲线清晰的记录了控制力（F）、速度（v）、减速度（d）、距离（S）和时间（t）等试验参数。

（1）控制力（F）曲线从开始施加到接近上限（≤200N）大概经过0.5s的时间，一直保持该控制力直到制动结束，控制力值平缓波动。

（2）速度（v）曲线初段由于控制力刚施加时，速度下降不明显，后段平缓下降。

（3）减速度（d）曲线基本呈倒抛物线型，中段达到最大，并保持了一段时间。

（4）距离（S）曲线平稳增大，随着速度的降低，曲线斜率减小。

（5）横坐标为时间（t），从初速度为60km/h减速到0km/h共历时约4s。

2 关于减速度标准中对制动性能的要求可以通过制动距离来判定，也可以通过减速度来判定，由于制动距离的限值要求需根据每次制动试验的初速度来计算得到，故在测试过程中会比较繁琐，通常制动性能试验都是通过减速度来判定。

在0型试验、Ⅰ型试验（衰退试验）和湿制动试验中，标准对减速度的定义和求取方法都不太一样，需加以区分和理解。

2.1 充分发出的平均减速度（dm）2.2 0.5～1.0s之间的平均减速度（d0.5-1.0s）2.3 任何时刻的最大减速度（dmax）2.4 湿制动试验2.5m/s2减速度标准中提到，“所用的控制力应相当于干制动达到2.5m/s2减速度所用控制力”。

摩托车离合器的制动系统与安全性能整合研究摩托车离合器是摩托车制动系统中重要的组成部分，对于摩托车的安全性能起着至关重要的作用。

本文将探讨摩托车离合器的制动系统与安全性能的整合研究。

首先，我们需要了解离合器在摩托车制动系统中的作用。

摩托车离合器是将发动机传递的动力通过离合器传递到变速器，并使摩托车能够顺利启动和换挡。

同时，在紧急制动时，离合器能够阻止动力传递，起到制动的作用。

因此，摩托车离合器的性能和安全性直接关系到骑手的行车安全。

在研究中，我们可以从以下几个方面来整合摩托车离合器的制动系统与安全性能。

首先，我们需要考虑离合器的设计和材料选择。

离合器应具备高强度、耐磨损和耐高温的特性，以确保离合器在长时间高速运行过程中的稳定性和可靠性。

同时，在制动时，离合器片的材料选择也应具备优异的摩擦性能和耐久性，以确保制动的效果和持续性。

其次，我们需要研究离合器的控制系统。

离合器的控制系统应能够根据骑手的需求实时感知并调整离合器的工作状态，以提供平稳的启动和换挡的过程。

同时，在制动时，控制系统应能够迅速将离合器片分离，以避免发生危险情况。

因此，离合器控制系统的设计应考虑到不同工况下的工作需求，提供精准而可靠的控制。

此外，整合摩托车离合器的制动系统与安全性能还需要考虑到防抱死制动系统（ABS）的应用。

ABS系统通过感应摩托车的轮胎速度和制动压力，实时调节制动力度，以避免轮胎封死和打滑，提高制动效果，增强行车安全性。

离合器的制动系统与ABS系统的协调配合，能够提供更稳定的制动性能，有效防止摩托车在制动时失控。

此外，摩托车离合器的制动系统与安全性能整合研究还需要考虑到制动盘和制动片的材料和设计。

制动盘和制动片的材料选择应具备良好的摩擦性能和散热性能，以提供稳定的制动效果和制动力。

同时，制动盘和制动片的设计也应考虑到轻量化和结构强度的平衡，以提高整个制动系统的性能和安全性。

最后，整合摩托车离合器的制动系统与安全性能还需要考虑到骑手的操作感受和人机工程学设计。

科技与创新┃Science and Technology & Innovation·108·文章编号：2095－6835（2016）20－0108－02摩托车ABS 制动系统测试方法的探讨庄经伟（广东省江门市质量计量监督检测所，广东 江门 529000）摘 要：主要针对摩托车ABS 制动系统的测试方法展开了探讨，对GTR3中的ABS 测试方法作了简要说明，并系统分析了GTR3与GB 20073—2006关于ABS 测试方法的主要区别，以期能为相关人员提供参考借鉴。

关键词：摩托车；ABS 制动系统；制动器；性能试验中图分类号：U483 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2016.20.108随着摩托车行业的发展，人们越来越注重摩托车能的关键指标。

而摩托车ABS 制动系统作为衡量摩托车安全性的重点指标，已经引起了人们的高度重视。

因此，我们必须要采取有效的方法，做好对摩托车ABS 制动系统的测试，以保障摩托车的安全性。

基于此，本文就摩托车ABS 制动系统的测试方法进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。

1 GTR3中的ABS 测试方法依据全球98协定，GTR3作为协调全球法规，从1999年开始进行研讨。

在2006-11月WP29/AC3会议上通过了WMTC 测试工况，也就是GTR2的相关内容。

GTR3是继GTR2之后针对摩托车采纳的第二个GTR 法规。

GTR3法规针对ABS 的试验项目主要包括高μ路制动试验、高μ路车轮制动抱死检查试验、低μ路制动试验、低μ路车轮制动抱死检查试验、高μ路到低μ路车轮制动抱死检查试验、低μ路到高μ路车轮制动抱死检查试验和ABS 失效试验。

在GTR3法规中，对ABS 试验规定的相关流程及主要关注点如表1所示。

从表中可以看出，对各项目的试验初速度、制动系统控制状态、性能限值、车辆状态判定、试验次数的要求均给出了明确的要求。

浅谈摩托车ABS制动系统及道路试验发表时间：2019-09-19T14:30:41.337Z 来源：《中国西部科技》2019年第12期作者：辛柳军[导读] 随着社会发展当中技术的提升和进步，摩托车也加装了ABS制动系统，俗称防抱死装置，这种装置的使用能够最大限度的提升摩托车安全性能，并能够提升摩托车的驾驶稳定性。

在现阶段ABS制动系统技术不断发展和提高的过程中，防抱死性能也得到了改进和完善。

同时，也正是由于近些年来摩托车在道路行驶当中不断的出现安全事故，使得主要的摩托车安全问题变得尤为重要，从而推动了ABS制动系统技术的发展和进步。

所以，考虑到实际的辛柳军广州大运摩托车有限公司摘要：随着社会发展当中技术的提升和进步，摩托车也加装了ABS制动系统，俗称防抱死装置，这种装置的使用能够最大限度的提升摩托车安全性能，并能够提升摩托车的驾驶稳定性。

在现阶段ABS制动系统技术不断发展和提高的过程中，防抱死性能也得到了改进和完善。

同时，也正是由于近些年来摩托车在道路行驶当中不断的出现安全事故，使得主要的摩托车安全问题变得尤为重要，从而推动了ABS 制动系统技术的发展和进步。

所以，考虑到实际的使用环境，摩托车ABS制动系统要进行道路方面的试验，才能够验证技术的可靠性与否。

关键词：摩托车制动系统；ABS防抱死；道路实验；安全驾驶一、摩托车ABS制动系统基本原理近年来由于摩托车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。

如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。

而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。

所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。

摩托车制动防抱系统，简称为ABS，是提高摩托车被动安全性的一个重要装置。

浅析影响两轮摩托车制动性能的因素摘要：近几年由于我国在城市中对摩托车上路的限制，生产厂家被迫将主要市场由城市转向农村，甚至非洲一些国家。

而这些地方的道路状况都不是很好，很容易出现交通事故。

摩托车生产厂家为了占领这些市场，在提高摩托车制动性能方面逐渐加大了研究的力度，对影响其制动性能的因素进行了全面分剖析，以达到提高其性能的目的，在竞争日益激烈的交通市场中占有一席之地。

基于此，本文对影响两轮摩托车制动性能的因素进行了深入的分析和探索。

关键词：两轮摩托车；制动性能；因素前言：随着摩托车市场保有量的增多和行驶速度的提高，摩托车的交通事故也逐渐攀升。

频发的交通事故中死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害远远超过了地震、洪水、火灾这些可拍的自然灾害。

根据资料统计，世界上每年约有120万人因摩托车交通事故而丧生，在交通事故中摩托车手占第一位，受伤致死的可能性比汽车高9.5%，死亡人数高出7.13%。

因制动系统故障而导致的摩托车的交通事故比率很高，其中采用鼓刹制动系统的摩托车又比碟刹系统的摩托车出现交通事故的比例高。

因此研究摩托车的鼓刹制动系统就非常有必要了。

1.摩托车鼓式制动器工作原理与构造1.1.结构：摩托车前轮鼓刹制动系统的结构见上简图。

它主要由制动手柄1、制动拉索2和制动鼓盖三部分组成，其中制动鼓盖中包括制动摇臂3、制动凸轮4、回位弹簧5和制动蹄块6等部件组成。

1.2.制动原理：1.2.1.制动过程：摩托车在行驶过程中车轮毂转动，而制动鼓盖上的部件与车轮毂之间保持相对静止状态。

骑行者对制动手柄施加一个作用力，该力通过制动拉索带动制动摇臂转动。

由于制动摇臂与制动凸轮之间没有相对运动，因此摇臂转动时，凸轮轴也相应的转动。

凸轮轴转动带动制动蹄块向车轮毂方向运动。

当制动蹄块与车轮毂贴合后，制动蹄块与车轮毂产生摩擦力。

车轮毂在摩擦力的作用下降低转速，整车的速度也随之降低，整车实现制动。

1.2.2.制动系统回位：整车制动完成后，骑行者撤销制动手柄上的作用力，制动蹄块在回位弹簧的作用下向远离车轮毂方向运动，从而带动制动凸轮轴和制动摇臂回转，制动摇臂通过制动拉索将制动手柄拉回初始位置。

摩托车制动标准一、制动性能测试的重要性制动性能是摩托车安全性能的重要组成部分，直接关系到驾驶者和乘客的安全。

良好的制动性能可以缩短制动距离，提高车辆的操控稳定性，避免碰撞和事故的发生。

因此，对摩托车的制动性能进行测试和评估，是保障摩托车安全行驶的重要措施。

二、制动性能测试的指标1.制动距离：制动距离是指从开始制动到车辆完全停止所需的距离。

制动距离越短，说明制动性能越好。

在测试中，通常会以固定的初速度进行制动，测量制动距离，以评估制动性能。

2.制动力：制动力是指制动时车辆受到的阻力。

制动力越大，车辆减速越快，制动距离也越短。

在测试中，通常会测量制动力的大小，以评估制动性能。

3.制动平衡性：制动平衡性是指车辆在制动过程中是否稳定，是否存在跑偏、侧滑等现象。

在测试中，通常会以不同速度进行制动，观察车辆的制动平衡性。

4.制动反应时间：制动反应时间是指从开始制动到制动力达到最大值所需的时间。

制动反应时间越短，车辆的操控性越好。

在测试中，通常会测量制动反应时间，以评估制动性能。

5.制动噪音：制动噪音是指制动过程中产生的声音。

过大的制动噪音可能会分散驾驶者的注意力，影响行车安全。

在测试中，通常会测量制动噪音的大小，以评估制动性能。

三、总结通过对摩托车的制动性能进行测试和评估，我们可以全面了解车辆的制动性能状况，判断其是否符合安全标准。

在实际使用中，我们应该定期进行制动性能测试，及时发现并解决潜在的安全问题。

同时，我们也应该注意保持良好的驾驶习惯，提高自身的安全意识，共同保障道路交通安全。

摩托车制动性能测试标准摩托车事故中，制动失效是造成伤亡和财产损失的一大原因。

为了确保摩托车的行驶安全，制动性能测试标准被广泛采用，并且在摩托车行业中得到了广泛认可和应用。

一、制动性能测试的重要性制动性能测试是评估摩托车制动系统有效性的关键性指标，它对于摩托车的安全性能至关重要。

通过制动性能测试，可以验证制动系统的性能是否符合规定的标准要求，以确保在紧急情况下，摩托车可以快速、稳定地停下来，避免交通事故的发生。

二、制动性能测试的指标制动性能测试的指标主要包括：制动距离、制动力、踏板力和制动响应时间。

1. 制动距离：制动距离是指从开始采取制动措施到摩托车完全停下来所需经过的距离。

制动距离的长度与制动系统的性能直接相关，短的制动距离意味着制动性能更好。

2. 制动力：制动力是指制动系统产生的效果力。

制动力的大小直接决定了制动距离的长度，因此，较大的制动力对于在不同路况下的安全驾驶至关重要。

3. 踏板力：踏板力是指需要施加在制动踏板上的力量。

踏板力的大小决定了制动系统的灵敏度和易用性。

低踏板力将有助于骑手更轻松地控制制动系统，提高行驶的稳定性。

4. 制动响应时间：制动响应时间是指从骑手踩下制动踏板到制动系统的响应所需的时间。

较短的制动响应时间有助于提高骑手对于紧急情况进行快速反应的能力。

三、制动性能测试标准的制定制动性能测试标准的制定需要考虑到摩托车的不同类型、用途和规模，以及不同国家和地区的法规和标准。

目前，国际上广泛采用的摩托车制动性能测试标准主要有美国车队协会标准（AMA）、日本工业规格（JIS）和欧洲标准化组织标准（ISO）等。

这些标准主要包括了制动性能测试的方法和要求，以及制动性能参数的限制和要求。

在制定这些标准时，需要考虑到实际的驾驶环境和条件，并进行科学合理的检测和验证。

四、摩托车制动性能测试的方法摩托车制动性能测试的方法主要包括制动距离测试、制动力测试、踏板力测试和制动响应时间测试。

制动距离测试是通过在规定的道路条件下，以一定的速度行驶，然后采取制动措施，通过计算摩托车完全停下来所需的距离来评估制动性能。

摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法1 范围本标准规定了摩托车和轻便摩托车的制动性能要求和试验方法。

本标准适用于摩托车和轻便摩托车。

本标准不适用于最高设计车速不超过25km/h的轻便摩托车和残疾人用车。

2 规范性引用文件下列文件中的的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 5359.5 摩托车和轻便摩托车术语两轮车质量GB/T 5359.6 摩托车和轻便摩托车术语三轮车质量GB/T 15089 机动车辆及挂车分类3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

L类车辆的定义见GB/T 15089。

3.1 制动装置braking device指使运动的车辆逐渐减速或停止，或者使已停止的车辆保持静止状态的零部件组合，其功能如4.1.2所述。

该装置由控制器、传能装置和制动器组成。

3.2 控制器control指由驾驶员直接操作用以向传能装置提供制动或控制所需能量的部件。

该能量可以是驾驶员肌肉伸缩的能量或是来自驾驶员控制的其他能量，或者是这些能量的组合。

3.3 传能装置transmission指控制器和制动器之间连接其功能的零部件组合。

如果制动力并非由驾驶员产生，而是由驾驶员控制的能源产生或辅助，则该能量贮存装置也属于传能装置的一部分。

3.4 制动器brake指制动装置中产生阻止车辆运动作用力的部件。

3.5制动装置零部件component(s) of a braking device指经过组装构成制动装置的一个或多个单独的零部件。

3.6 联动制动系统combined braking system指：3.6.1 对于两轮轻便摩托车（L1类）和两轮摩托车（L3类），操纵单个控制器可以联合控制不同车轮上至少两个制动器的一套制动系统。

040标准·认证Standard ·CertificationAbstract: Motorcycle has become one of the most common driving tools. Its braking performance is an important part in its functional testing. It directly determines the safety index of motorcycle. Based on this, this paper analyzes the meaning of the relevant braking performance indicators and parameters specified in the standard according to the relevant national motorcycle braking standards, and finally explores the method for testing on motorcycle braking performance.Key words: Motorcycle Braking performance Performance index Influencing factor摩托车制动标准中相关性能指标的解析Wang Yi Mao Wengang (China National Motorcycle Testing Center )Analysis on Relevant Performance in MotorcycleBraking Standards王　毅　毛文刚　（国家摩托车质量监督检验中心）摘要：摩托车作为最为常见的驾驶工具，摩托车制动性能是其功能检测的重要一环，直接决定了摩托车的安全指数。

基于此，本文根据国家相关摩托车制动标准，解析标准中规定的相关制动性能指标及参数的意义，最后探究摩托车制动性能检测方法。

摩托车研究报告摩托车是一种轻便迅速的交通工具，广泛应用于日常出行和运输行业。

本报告将对摩托车的设计、性能和安全等方面进行研究。

首先，摩托车的设计主要包括车身结构、发动机、悬挂系统和制动系统等。

车身结构通常采用轻量化的金属材料，如铝合金，以提高车辆整体的强度和刚性，并减轻车身重量。

发动机是摩托车的核心部件，通常采用两冲程或四冲程结构，具有小巧轻便、高功率和高转速的特点。

悬挂系统常采用弹簧和减振器，以提供良好的悬挂效果和舒适的驾乘体验。

制动系统通常采用前后轮刹车盘和刹车片组成的盘式刹车或鼓式刹车，以提供可靠的制动效果和较短的制动距离。

其次，摩托车的性能主要包括动力性能、操控性能和燃油经济性等。

动力性能主要指摩托车的加速性能和最高车速，通常由发动机的功率和扭矩决定。

操控性能包括转向灵活度、稳定性和抓地力等，与车身结构、悬挂系统和轮胎性能密切相关。

燃油经济性是指单位行驶里程所消耗的燃油量，包括摩托车的燃油效率和燃油消耗率等指标，主要取决于发动机的燃烧效率和车辆的空气动力学设计。

最后，摩托车的安全性是用户关注的重要问题。

摩托车的安全性主要包括稳定性、刹车性能和防摔性能等方面。

稳定性是指摩托车在行驶过程中的稳定性和抗侧倾能力，与车身结构、悬挂系统和重心位置等因素相关。

刹车性能是指摩托车在紧急制动时的制动距离和制动稳定性，与制动系统的设计和轮胎与地面摩擦力等因素有关。

防摔性能是指摩托车在发生意外事故时对驾乘人员的保护能力，与车身结构、安全气囊和防滑系统等设备有关。

综上所述，摩托车具有轻便迅速、动力强劲的特点，但也存在安全隐患。

因此，在使用摩托车时，用户应当注意遵守交通规则，佩戴安全头盔，并加强对摩托车的维护和保养，以确保行驶的安全性和稳定性。

同时，摩托车制造商和政府部门也应加强对摩托车的安全研究和监管，提高摩托车的安全性能和用户的安全意识。

摩托车制动性能及相关标准的研究与探讨
毛文刚;王震武;王毅
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2018(000)001
【摘要】本文通过分析摩托车在制动过程中地面对其前、后车轮作用力与反作用力,同时结合摩托车制动相关标准从理论上推导出摩托车最大制动速率或路面峰值
制动力系数(PBC)公式以及制动距离与制动减速度之间的关系式等,为摩托车的制动系统匹配、性能及相关标准的研究提供了理论上的依据.
【总页数】6页(P50-55)
【作者】毛文刚;王震武;王毅
【作者单位】国家摩托车质量监督检验中心;国家摩托车质量监督检验中心;国家摩托车质量监督检验中心
【正文语种】中文
【相关文献】
1.CPCD70叉车制动性能及其检验标准的研究 [J], 林青山
2.摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法探讨 [J], 陈建发;徐青;游中斌
3.GB 20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准探究 [J], 徐青;孙海洲
4.摩托车的制动性能及其计算 [J], 丁宝伦
5.摩托车台式制动性能检测及其标准分析 [J], 栾英泉;张慧
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