润滑油、顶轴油

本文来自小机润滑油系统/thread-9842-1-1.html第一部分小机润滑油系统一、概述小机润滑油供油装置供给小机润滑油、调节油、顶轴油、盘车油以及汽泵轴承润滑油。

供油装置为集中油站，两台小机各一台供油装置为对称布置。

系统主要流程(结合小机润滑油系统图)及供油参数：1．正常工况下：（１）供给小机和汽泵的轴承润滑油，经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器。

供油参数如下：油压为：0.25MPa；油温为：45（－2～＋3）℃；油量为：440L/Min。

（２）供给汽轮机的调节油，不经过冷油器，经过调节油滤油器。

供油参数如下：油压为：0.85MPa；油温为：43～60℃；油量为：35 L/Min。

（３）供给汽轮机的盘车油，不经过节流阀、冷油器和滤油器，直接取自主油泵出来的油，并且要求二台油泵同时运行。

供油参数如下：油压为：0.7MPa；油温为：43～60℃；油量为：1000 L/Min。

２．事故状态下：在事故状态下，供给润滑系统的油，不经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器，直接由事故油泵从油箱中打出。

供油参数如下：油压为；0.25MPa；油温为：43～60℃；油量为：220 L/Min。

二、各部分主要设备介绍（一）供油装置外形简图(俯视图和主视图)见下两页。

1．油箱数量：1台在整个供油系统中，油箱是必不可少的，是储存汽轮机用润滑、调节等用油，同时也是分离油中的水、气、消除泡沫和沉淀杂质的主要设备。

油箱的公称容积为：6.3m3，实际容积约为：9.8m3，初始装油量约为：9.0m3，能保证连续循环的油在油箱内有充分的停留时间。

油箱结构说明：（1）油箱上装有液位指示器，带高低报警，用于测量油箱油位；（2）油箱顶上装有加油漏气滤网，其结构简图如下：若油箱上液位计的油位指示上下波动较大，可能是油箱排烟风机的风压引起的，可通过调整加油漏气滤网的罩盖的位置，使压力平衡即可。

（3）油箱上带排烟风机；（4）油箱顶上装有带过滤罩的排汽阻油器，使油箱内部的油雾在排空时，使其中的大部分油液能够分离出来，流回油箱。

BT-QJ02-02XXXXXXXX扩建工程#3机组润滑油、顶轴油及盘车装置调试方案XXXXXXXX科学研究院二〇〇六年九月签字页批准：审核：编写：目录1 编制依据 (1)2 调试目的 (1)3 调试对象及范围 (1)4 调试前应具备的条件及准备工作 (6)5 调试步骤 (7)6 运行监视 (9)7 环境、职业健康、安全风险因素控制措施 (9)8 联锁保护及热工信号试验项目 (10)9 组织分工 (10)1 编制依据1.1 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）及相关规程》；1.2 《电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇（1992年版）》；1.3 《火电工程启动调试工作规定》；1.4 《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》；1.5 《电力建设工程调试定额（2002年版）》；1.6 《电力基本建设工程质量监督规定》；1.7 设计院设计施工图。

1.8 制造商有关系统及设备资料。

2 调试目的对润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置进行试运、调整，考验其性能满足正常安全运行的需要。

3 调试对象及范围3.1系统简介3.1.1润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械超速装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供密封用油。

3.1.2顶轴装置是汽轮机组的一个重要装置。

它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。

汽轮发电机组的椭圆轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩；在汽轮发电机组停机，转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段。

3.1.3盘车装置3.2主要设备交流润滑油泵直流润滑油泵排烟风机冷油器顶轴油泵盘车装置油净化装置3.3设备规范主油箱规范顶轴油泵规范直流事故油泵规范交流润滑油泵规范盘车装置规范主油箱排油烟机规范主机冷油器规范贮油箱规范3.4试转系统和范围3.4.1润滑油系统：主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、净油系统、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。

顶轴油系统的作用是什么？随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。

20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。

所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。

某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。

该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。

可变量柱塞泵占领市场低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。

某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。

汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。

１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。

润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。

在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。

在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。

在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。

润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。

润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。

在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。

顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。

顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。

３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。

液压油系统的工质是磷酸脂燃油。

液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。

液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。

机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。

液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。

４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。

汽轮机介绍之顶轴油系统汽轮机是一种热能转换设备，通过燃料燃烧产生高温高压蒸汽，利用蒸汽的动能来驱动汽轮机进行转动，从而产生机械功和电能。

在汽轮机中，顶轴油系统是非常重要的一个部分，它起到润滑和冷却顶轴、减小磨损、延长顶轴寿命的作用。

本文将对汽轮机顶轴油系统的原理、组成和工作原理进行详细介绍。

汽轮机顶轴油系统的主要功能是为顶轴提供润滑和冷却。

顶轴是汽轮机中承受最大载荷和温度的部件之一，它需要在高速旋转和高温环境下正常工作，因此需要足够的润滑和冷却以保证其正常运行和使用寿命。

顶轴油系统一般由油箱、油泵、油冷却器、滤油器、润滑油管路和油脂注射器等组成。

油箱是储存润滑油的容器，通过油泵将润滑油送入顶轴，顶轴上设置有油冷却器，用于降低润滑油的温度，减少润滑油的稀释效应；滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁；润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，油脂注射器用于对顶轴进行定期的润滑处理。

顶轴油系统的工作原理是通过油泵将润滑油带入油管路，供给顶轴进行润滑和冷却。

在汽轮机启动时，首先经过预压泵，将润滑油提升至工作压力，然后由油泵将润滑油送入顶轴。

在顶轴中，润滑油通过喷嘴注入，形成一个薄膜覆盖在轴承表面，在高速旋转的同时起到润滑和冷却的作用。

润滑油在顶轴内循环，并通过油冷却器进行散热，降低润滑油的温度，保持润滑油的性能。

同时，滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。

润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，并通过油脂注射器对顶轴进行定期的润滑处理，保证顶轴的润滑效果和寿命。

顶轴油系统在汽轮机中扮演着重要的角色。

它通过为顶轴提供足够的润滑和冷却，保证了顶轴的正常工作和使用寿命。

同时，优秀的顶轴油系统能够减小顶轴的磨损和摩擦，降低汽轮机的能耗和故障率，提高汽轮机运行的效率和可靠性。

因此，在汽轮机设计和运行中，必须对顶轴油系统进行合理的选择和优化，以保证汽轮机的正常运行和长期稳定性。

汽轮机运行中启动油泵、交、直流润滑油泵、顶轴油泵
启停试验技术措施
为保证机组安全可靠的启停，使设备不被损坏，机组运行中应定期进行启动油泵、交、直流油泵、顶轴油泵启停试验，试验时防止机组振动增大等原因，引起机组跳闸，特制定本试验措施：
1.各试验设备电机绝缘合格、接地良好。

2. 润滑油系统电机送电，确认切换开关在“DCS”位置。

3. 电动机电气保护投入正常。

4. 试验前退出机组振动保护。

5. 试验时控制负荷不高于120MW，防止各轴瓦振动大机组跳闸。

6. 机组润滑油系统运行正常，振动良好、稳定。

7.热工配合撤出轴振保护，试验期间轴振超过150um，立即停止试验。

8.遇周六、周日、节假日及负荷高于120MW,顺延至正常工作日且负荷满足时。

9.停止润滑油泵时严密监视润滑油压下降，低于正常油压，立即启动润滑油泵，防止低油压保护动作。

10.试验中，如机组出现异常，应立即停止试验，待异常消除后方可继续进行试验。

发电部
2015年01月12日。

汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨[摘要]汽轮机，属于火力发电厂当中重要的设备之一，同样也被广泛应用至化学工业、冶金工业及船舶动力系统装置当中。

顶轴油，该系统属于汽轮机内部的重要构成，实际运行期间极易会产生一些问题，这有待于进一步地分析探讨及解决。

鉴于此，本文主要探讨汽轮机当中顶轴油系统与其问题，仅供业内相关人士参考。

[关键词]汽轮机；油系统；顶轴；问题前言：汽轮机组处于高速运行状态之下，往往需要确立润滑油膜，在低速运行期间，因转子重量及轴承比压均相对较大，致使无法形成稳定性的润滑油膜，以至于诱发各种问题。

因而，针对汽轮机当中顶轴油系统与其问题开展综合分析较为必要，且有着一定的现实意义。

1、汽轮机当中顶轴油系统内部构成概述汽轮机当中顶轴油系统，属于润滑油系统的核心，可确保转子处于低转速和静止状态下，能快速确立润滑油膜，且不会受到转子速度方面影响，低转速所导致的边界润滑状、干摩擦等状态不会出现[1]。

针对其内部构成方面，其是以顶轴油泵、管道、分流装置、过滤装置、阀门、热工监测系统元件等为主。

2、关于汽轮机当中顶轴油系统各方面问题2.1 在顶轴油管和连接问题方面某电厂汽轮机的机组试运行过程当中，发电装置前轴承的轴振始终＞110μm,且发现该轴承时常因大量漏油，致使紧急停机的情况出现，惰走时该轴承瓦温由80℃逐渐降低，转速降为2500r/min后，顶轴油泵则自动启动。

转速降为360r/min，瓦温由60℃逐渐提升；转速降为80r/min，瓦温则上升至95.6℃，为最高值。

停机实施检查后发现，该轴承箱内部φ18×2顶轴油钢管和箱体连接位置焊缝已经明显断裂，且下瓦碾瓦情况严重，乌金填没整个顶轴油囊。

通过现场调查及原因分析确定的是因顶轴油管道前期安装时的质量相对较差，轴承振动大，传递至油管，钢管焊缝总体疲劳加速，焊缝产生了疲劳断裂情况，7号轴承内部顶轴油逐渐丧失，润滑油膜遭到严重破坏。

该轴承箱当中顶轴油管道有高压软管、金属钢管这两种，钢管连接至轴承下瓦情况下，因箱体内部的空间严重受限，钢管缺乏较强的柔性，这会对轴承实际自位能力造成不良影响，轴承振动对钢管产生影响后，焊缝产生了疲劳断裂方面问题[2]。

汽机润滑、顶轴油系统及盘车装置调试措施1 编制依据1.1 哈尔滨汽轮机厂：《润滑油系统说明书》、《自动盘车操作装置说明书》、《顶轴装置说明书》；1.2国投宣城发电有限责任公司集控运行规程，润滑油管路系统图、顶轴系统图、盘车系统图。

2 系统概述及主要设备技术规范2.1 系统简介汽轮机润滑油系统采用主油泵—注油器供油方式。

主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油向1#、2#注油器供油。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向操纵机械超速脱扣装置、盘车装置、发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。

汽轮机润滑油系统由主油泵、集装油箱、润滑油泵、事故油泵、冷油器、排烟装置、顶轴盘车装置、滤网、加热器、油位指示器、润滑油过滤器、油位开关、阀门、各种监测仪表等构成。

机组正常运行时，系统中所有高压油均由位于前轴承箱内的主油泵提供。

主油泵出来的高压油作为注油器的动力油源。

注油器吸油取自于油箱，注油器为主油泵提供油源，并且向机组各轴承及盘车装置和密封油系统供油，作润滑、冷却、密封用。

在机组启动，注油器无法正常工作时，启动交流润滑油泵向主油泵入口提供油源。

在机组启、停时由交流润滑油泵经冷油器向润滑油系统供油本系统设有二台冷油器，一台运行，一台备用，可通过切换阀进行相互切换。

系统设有低润滑油压开关，在润滑油系统油压低时联动交流润滑油泵、事故油泵。

顶轴装置配有二台顶轴油泵，母管制系统，供给汽轮机两个低压转子及发电机转子顶轴油。

2.22.2.8 与汽轮机同轴主油泵：进口压力0.068-0.3 MPa(g)、出口压力2.21-2.63MPa2.2.9 主油箱：集装油箱，容量(最大/正常) 45.7/34.9m33 调试前应具备的条件3.1 润滑油系统、密封油系统、顶轴油系统及油净化装置油循环结束，油质化验合格；3.2辅助油泵(TOP)，事故油泵(EOP)、高密泵的电机单体试转合格，联轴后泵轮手盘灵活；3.3 润滑油系统所有压力开关、变送器及监控仪表安装调整校验完毕，处于投入状态；3.4 油箱加热器安装调试完毕，排烟风机可随时投入；3.5 主油箱油位计灵活好用，指示正确，油位补至最高允许值，储油箱补至正常油位；3.6 润滑油系统恢复完毕，机组各轴承具备通油条件；3.7 开式冷却水系统冲洗调试完毕，润滑油冷油器具备通水条件；3.8 汽机事故排油系统具备投入条件，油区消防系统调试完毕，投入运行；3.9 直流电源系统投入运行；3.10 热工顺控系统中有关润滑油系统调试完毕。