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毕业设计（论文）题目：地铁车站安全门系统分析专业： _________________班级： _________________学生姓名： __________________学号： __________________指导教师： __________________年月日中文摘要随着现代化都市的普及，以及城市普遍生活条件的提高，节奏的加快，地铁作为我国的基础设施建设已经发展的较为成熟，轨道交通的迅猛发展的同时，地铁已经成了大家出行的必备交通工具。
在越来越多的人选择地铁出行的同时，安全成了一个大家共同关注的话题。
为了保证地铁的行车安全以及针对环境因素以及节约能源方面等方面考虑，安全门的出现无疑大大解决了这一方面的问题。
本文针对安全门系统的发展及应用以及安全门在实际使用时的优缺点和有待改善等方面做了一次汇报。
当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。
提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在系统的协同运作方面做深入的研究与讨论，为乘客营造一个安全舒适的候车环境。
关键词：安全门；行车安全；节约能源第1章绪论随着人口的增长和经济的飞速发展，给城市带来了交通拥挤，环境污染和能源危机等问题。
而传统的地面交通无法适应城市客运发展的新需求。
城市地下铁道应运而生，它能有效降低地面噪声，减少城市污染，改善地面交通状况，改善显著的社会效益和经济效益。
1863年1月10日在英国伦敦开通了第一条地铁“大都会号”（Metropolitan Railway），虽然列车由蒸汽机驱动，冒烟的发动机在地铁内运行，造成环境很不舒适，但他标志着城市地下快速轨道交通的诞生。
地铁车站照明系统能耗分析及节能对策穆广友;李晓龙;尹力明;黄海界【摘要】通过理论分析和现场测试,对地铁车站的能耗分布和照明系统进行了研究.对能耗突出的照明系统节能方案,从制定合理照度标准、改善灯具布局、广告照明兼顾辅助照明和制定节能制度等方面进行了阐述,为地铁车站照明设计和节能管理提供参考依据.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2010(013)008【总页数】5页(P35-39)【关键词】地铁车站;照明;节能【作者】穆广友;李晓龙;尹力明;黄海界【作者单位】同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,200092;轨道交通设备发展有限公司,上海,200233;同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,200092;轨道交通设备发展有限公司,上海,200233;同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,200092;阿尔斯通交通设备有限公司,上海,200245【正文语种】中文【中图分类】U231+.911 我国地铁能耗概况2009年12月,国务院又批复了22个城市的地铁建设规划,总投资达8 820亿元。
到2010年,中国城市轨道交通线路数量将达到 55条、里程达1 500 km;至2016年我国将新建城市轨道交通线路89条,总建设里程为2 500 km。
地铁建设如此快速,使得地铁能耗问题日益突出,地铁系统节能工作也变得更加必要和紧迫。
1.1 地铁系统的能耗特点尽管地铁较其他城市交通方式具有耗能低的优点,但庞大的地铁系统仍然使其跻身于城市能耗大户行列。
资料显示,深圳地铁1号线运营1年耗电1亿kWh以上,运营的电费占可变成本的36%左右,为地铁运营成本的第3位。
上海轨道交通1号线2008年度委托运营管理合同中的相关数据表明,2008年上海轨道交通1号线总费用为29 558万元,其中电费成本高达11 885万元,占总成本的40.2%。
1.2 地铁车站系统的能耗分布地铁运营的主要能耗为用电负荷。
根据目前运营线路的能耗统计数据分析,车辆用电占总用电的50%～60%;车站、基地用电占总用电的40%～50%。
保驾护航轨道交通作者：来源：《中国新通信》2021年第17期上海新天地，位于上海市中心，是一个展现上海历史文化风貌的都市旅游景点。
贯穿而过的上海轨道交通10号线不但为新天地带来了交通上的便利，更让新天地的气息传遍了整个上海滩。
作为上海轨道交通10号线最重要的参与者，铁路专家黄鲁江见证了上海轨道交通网络中这条骨干线的建设与发展。
这条线路全长36公里，最高时速80kph。
2014年，开通具备GoA4级全自动驾驶功能，是目前国际上最高自动化等级的列车驾驶模式。
开通全自动驾驶以来，10号线平均正点率达到了99.9%，在同等服务质量情况下配车数量减少了2列，每公里配员数减少15人，实现了列车出入库追踪运行，运营安全性、可靠性及运营效率得到显著提高，运维成本大幅降低。
2019年，上海地铁10号线单日客流量达106.7万人次，全年客流量超过3亿2千万人次。
今天让我们跟着铁路专家黄鲁江的脚步了解一下地铁能够安全、高效运行的核心通信系统：计算机联锁系统。
为了确保行车安全，在地铁线路的各个车站和车辆段，必须设置计算机联锁系统，它是地铁通信系统的安全核心，对提高地铁运营效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有最直接的影响。
计算机联锁系统是一种连续工作的实时系统，它必须具有极高的安全性和可靠性才能适应铁路运输和城市轨道交通高效和安全的运营要求。
从1984年，我国自主研发的第一台计算机联锁系统在南京梅山铁矿安装使用，掀开了車站联锁控制系统研究与应用的新篇章。
到如今，已经遍布全国的高速铁路线路、各个城市的城市轨道交通车站中，都离不开计算机联锁系统的应用。
作为计算机联锁行业杰出人才，黄鲁江参与了多个重大的轨道交通项目，包括：作为2010年上海世博会交通保障项目的上海轨道交通10号线，作为2011年世界大学生运会保障项目的深圳2号线，中国首条穿越长江的地下轨道交通线路的武汉轨道交通2号线等项目。
2019年，深圳2号线全年运送旅客超过2亿1千万人次。
