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沪宁高速公路江苏段工程质量检验评定的实践和体会
沪宁高速公路江苏段是中国沪宁高速公路的重要组成部分，连接上海市和南京市，是
中国东部地区的重要交通干线。
作为一项大型公路工程项目，工程质量的保证是至关
重要的。
在工程建设过程中，为了确保公路质量，江苏省交通运输厅对工程质量实行了质量检
验和评定制度。
在此制度的指导下，我们对沪宁高速公路江苏段的工程质量进行了检
验和评定。
在质量检验中，我们首先对工程施工过程中的关键节点进行了检查，包括土方、路基、路面、边沟等，同时对施工单位进行了资质和工程管理能力的审核。
我们通过对实测
数据和工程施工记录的对比分析，对工程的整体质量进行了评估，确保了工程的合格性。
检验过程中，重点关注了公路的安全性、耐久性和经济性等方面。
在评定过程中，我们对工程施工管理的各个方面进行了评估。
在施工过程中，我们重
点关注了工程质量管理、物资管理、安全管理、环境保护管理等方面，对施工单位在
各方面的管理进行了评定。
同时，我们还对施工过程中的各项数据进行了统计和分析，对施工管理的整体水平进行了评估。
通过质量检验和评定，我们成功地保证了沪宁高速公路江苏段的工程质量。
在检验和
评定过程中，我们深刻认识到安全性、耐久性和经济性对公路工程质量的重要性，也
认识到了管理制度对工程质量的重要作用。
我们将对检验评定的经验和体会加以总结，为今后的公路工程建设提供参考和借鉴。
同时，也希望施工单位能够严格遵守管理制度，确保工程质量的持续提高。
江苏宁沪高速公路股份有限公司董事、监事、高级管理人员及有关雇员进行证券交易的标准守则基本原则1. 本守则（基本原则及规则）列载江苏宁沪高速公路股份有限公司(简称“本公司”) 及本公司的所有附属公司的董事、监事、高级管理人员及有关雇员（简称“相关人士”）买卖本公司的上市证券时的操守标准。
不论相关人士买卖的是A股或H股，违反这些标准将被视作违反香港联交所上市规则或上海证券交易所上市规则。
相关人士须尽量保证，其拥有或被视为拥有权益的所有交易均按本守则进行。
2. 欲买卖本公司上市证券的相关人士应先注意会否购成内幕交易或市场不当行为。
3. 本守则最重要的作用，在于规定：凡相关人士知悉、或参与收购或出售事项（无论是否须予公布的交易、关连交易，或涉及任何股价敏感资料者）的任何洽谈或协议，该相关人士必须自其开始知悉或参与该等事项起，直至有关资料已根据上市规则作出适当披露为止，禁止买卖本公司的证券。
4. 此外，如未经许可，相关人士不得向共同受托人或任何其它人士（即使是该等相关人士须向其履行受信责任的人士）披露机密资料、或利用该等资料为其本人或其它人士谋取利益。
释义5. 就本守则而言：(a) 除下列(d)段所载的情况外，「交易」或「买卖」包括：不论是否涉及代价，任何购入、出售或转让本公司的证券、或任何实体（其唯一或大部分资产均是本公司证券）的证券、或提供或同意购入、出售或转让该等证券、或以该等证券作出抵押或押记、或就该等证券产生任何其它证券权益，以及有条件或无条件授予、接受、收购、出售、转让、行使或履行现在或将来的任何期权（不论是认购或认沽或两者兼备的期权）或其它权利或责任，以收购、出售或转让本公司或上述实体的证券或该等证券的任何证券权益；而动词「交易」或「买卖」亦应作相应解释；(b) 「受益人」包括任何全权信托的全权对象，以及任何非全权信托的受益人；(c) 「证券」指上市证券、可转换或交换成上市证券的非上市证券，以及以本公司的上市证券为基础所发行的结构性产品（包括衍生权证）；(d) 尽管上述(a)段对「交易」或「买卖」已有所界定，下列「交易」或「买卖」并不受本守则所规限：(i) 在供股、红股发行、资本化发行或本公司向其证券持有人提供的要约（包括以股份取代现金派息的要约）中认购或接受有关的权利；但为免产生疑问，申请供股中的超额股份或在公开发售股份申请超额配发的股份则被视作为「交易」或「买卖」；(ii) 在供股或本公司向其证券持有人提供的其它要约（包括以股份取代现金派息的要约）中放弃认购或放弃接受有关的权利；(iii) 接受或承诺接受收购要约人向股东（与收购者「被视为一致行动」人士（定义见《收购守则》）的股东除外）提出全面收购本公司的股份；(iv) 以预定价行使股份期权或权证，或根据相关人士与本公司订定的协议去接纳有关出售股份要约，而该协议的订定日期，是在本守则禁止相关人士进行买卖期之前所签订的；而预定价是在授予股份期权或权证或接纳股份要约时所订的固定金额。
江苏省高速公路建设指挥部重要物资采购管理办法第一章总则第一条为了加强江苏省高速公路建设物资质量的监督、管理，切实把好重要物资质量的源头关，确保工程建设的质量.按照《江苏省高速公路建设指挥部物资管理办法》（以下简称“管理办法”）的规定，并结合高速公路建设物资市场的实际情况，特制定《江苏省高速公路建设指挥部重要物资采购管理办法》（以下简称“办法”）.第二条本办法适用于江苏省高速公路建设指挥部(以下简称“省高指”）监管的高速公路建设项目，省内其他高速公路建设项目,可参照执行.第三条高速公路建设重要物资的采购，由省高指统一管理。
省高指负责全省高速公路建设重要物资准入品种的确立、受理、考察、评审、公布和考核。
第四条在省高指的监管、指导下，各市高速公路建设指挥部（以下简称“市高指”）要贯彻落实本“办法”的各项规定，抓好辖区内工程建设物资的质量监管工作。
凡工程招标文件规定由施工单位自采的物资(除省高指另有约定外）,一律由施工单位按照“管理办法”的规定自行组织公开招标采购,市高指和省驻市纪检监察组要对施工单位的招标采购内容、程序、结果进行全方位监管。
各市高指不得以任何名目和方式擅设中间代理商，其他任何部门和单位都不准进行强制性干预，更不允许有搞强买强卖、变相性有偿服务，甚至串通供应商垄断市场、操纵物价的现象和行为。
省高指和省驻市纪检监察组加强监督和管理，对违规行为进行查处，查处结果通报全省。
第五条十类物资列为准入管理,分别是沥青混凝土面层集料、桥梁伸缩缝、橡胶支座、预应力锚具、防眩板、隔离栅、热熔标线漆、反光膜、路用木质纤维素和抗剥落剂。
在执行过程中,将视市场的供求关系、物资的质量情况等，对上述准入物资的品种进行调整。
第六条各市高指对施工单位自采物资准入管理的职责是：主要抓好建筑物结构用材（钢材、钢绞线、高强钢丝和水泥）的准入管理。
结构用材的质量标准：物资品种必须具有省、部级颁发的生产许可证和国家级行业质量认证书，凡有以上资质的物资生产企业、专业销售公司都可以参与招投标事宜。
迈向高质量发展新阶段：江苏宁沪高速公路股份有限公司成立于1992年8月，是江苏省唯一的交通基建类上市公司。
1997年6月27日，公司发行的12.22亿股Ｈ股在港交所上市。
2001年1月16日，公司发行的1.5亿股A股在上交所上市。
公司建立一级美国预托证券凭证计划（ADR）于2002年12月23日生效，在美国场外市场进行买卖。
经过30年的发展，公司目前拥有七家全资子公司、四家控股子公司、十二家参股联营公司。
公司总资产规模人民币超过700亿元，归属于母公司股东的净资产约人民币超过300亿元，是中国公路行业中资产规模最大的上市公司之一。
公司的经营区域位于中国经济最具活力的长江三角洲地区，公司所拥有或参股路桥项目是连接江苏省东西及南北陆路交通的大走廊，活跃的经济带来了交通的繁忙。
公司核心资产沪宁高速江苏段连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京6个大中城市，已成为国内最繁忙的高速公路之一，拥有或参股的已开通路桥里程已超过910公里。
2021年度公司实现营业收入137.93亿元，利润总额54.20亿元，归属于上市公司股东的净利润41.79亿元，每股收益0.8295元，经营性净现金流54.67亿元，加权平均净资产收益率14.37%。
24年连续派息：高分红典范宁沪高速作为香港、上海两地上市公司，始终遵守两地市场的监管要求，坚持良好的公司治理原则，建立了较完善的治理结构和科学的制度体系，致力提高公司的合规性、独立性和透明度，推动了公司的可持续发展。
公司建立了以“三会”为主轴的权责体系，以风控为辅的精细化管理体系；形成了股东大会、董事会、监事会和高管层的界限分明、有效制衡的权责体系；完善公司治理结构、合规风控制度和内控管理体系。
同时，及时根据上市公司境内外监管部门的最新法规制度对公司的治理制度、运作流程作持续改进，实现持续自我改进的良性循环。
2020年以来，宁沪高速开始构建合规管理体系框架，印发了《合规管理办法》《诚信合规手册》《公司层面合规风险清单》等多份内部管理文件，反舞弊等重点领域专项合规建设成果顺利通过专家组评审；探索构建以风险为导向的法务、合规、内控、风控协同运作的大风控体系；创新实施“四位一体”大监督工作体系。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告江苏宁沪高速公路股份有限公司仙人山服务区免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:江苏宁沪高速公路股份有限公司仙人山服务区1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分江苏宁沪高速公路股份有限公司仙人山服务区综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务饮服务；预包装食品的零售（商品类别限食品流1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
沪宁高速公路工程项目施工招标管理总结本文就沪宁高速公路工程项目的施工招标管理作简要介绍。
1 工程概况及标段划分沪宁高速公路江苏段主线全长248.21km，为全封闭四车道高速公路，经过南京、镇江、常州、无锡和苏州等5个城市，全线设互通19座，枢纽1座，主要工程量有：路基土石方4100万m3，通道294座、涵洞616道、桥梁431座、砌石工程115万m3。
基于当时对省公路建设市场冷静的分析和研究，确定了以大型构造物为控制点、以中小标段为主作为沪宁高速公路施工标段的划分原则，一般路段标长5km 左右，最长不超过11km，独立大桥和互通式立交分别作为独立标，路段标工程造价控制在1亿元之内，构造物标工程造价控制在6000万元之内。
全线共分为58个施工标段，其中路段标31个，构造物标27个。
从工程实施结果看，这种标段划分原则，恰当地控制了每个标段的工作量，促使承包人集中主力队伍进行施工，避免擅自分包现象，确保了工程质量和施工进度，为业主和监理进行有效的合同管理，提供了可靠的基础。
2 实行全线统一招标，加大宏观调控力度沪宁高速公路所有建设资金由省统一投入，道路主体工程的招标工作周期短、时间集中、任务重，招标合同金额达28亿元，规模之大在江苏省公路建设史上前所未有。
在建设初期，省、市高指虽然缺乏高速公路建设管理经验，但都深刻认识到要确保工程进度和质量，必须选择一批施工能力强、技术水平高、人员素质优的施工企业作为建设的主力军。
基于这样的认识和上述特点，省市高指共同研究确定采取“省市联合、以省为主”的招标模式，实行全线统一招标，成立了由省市高指主要领导参加的招标、评标委员会作为全线招标工作的领导和决策机构，评委会下设由省、市高指有关部门工作人员组成的招标、评标办公室，具体负责工程招标的各项组织和管理工作，这种招标模式是沪宁高速公路建设管理特点之一，对沪宁高速公路最终取得辉煌成就具有直接的影响。
沪宁高速公路沿线跨越的5市，施工难度各不相同，工程量差异很大，苏州段软土地基密布；无锡段土源奇缺均为远运土；镇江段建设里程达80km，任务最重；南京段地处微丘地区，石方开挖难度大。
沪宁高速公路江苏段计划进度管理信息系统研究钱永祥 陈仲扬 朱维红 陈寰【江苏省高速公路建设指挥部 南京210001】摘要：本文介绍了沪宁高速公路江苏段计划进度管理信息系统的研究和开发，并简要归纳了它在工程建设中的运用及实施情况。
关键词：高速公路 计划 管理 信息系统 研究1前言 沪宁高速公路江苏段自开工建设之初，就遵循“要建设成为一条标准高、投资省、效益好的现代化公路”的指导思想。
针对工期紧、工程量大、质量要求高的特点，必须要有科学、高效的管理方法和手段，切实加强对工程建设的管理，才能确保建设任务的顺利实现。
沪宁高速公路采用了国际通用的工程项目管理方法，即竞争性招标制度和以监理工程师为核心的合同化工程管理新机制。
与这套科学的管理方法相适应，需要有系统的计算机辅助工程管理手段来提高工程管理水平和效率，进而达到有效地保证工期，严格控制投资，确保工程质量的目标。
为了进一步消化吸收国际通用的合同化管理新模式，探索适合我国国情的管理办法、管理程序，提高沪宁高速公路工程建设管理水平，江苏省高速公路建设指挥部按照国家体改委经济管理研究所制定的《企业管理信息系统开发规范》的要求，在工程初期组织进行了《沪宁高速公路计划进度管理信息系统》的研究和开发，并成功地在沪宁高速公路工程建设中运用和实施。
2综述 2.1系统开发的背景2.1.1工程概况沪宁高速公路主线全长274.08km，其中上海段25.87km，江苏段248.21km，包括镇江支线10.25km在内，建设总里程为284.33km，江苏段建设里程为258.46km。
沪宁高速公路主线设计行车速度120km/h，路基宽度26m，镇江支线为一级汽车专用公路，设计行车速度100km/h，路基宽度23m。
全线由双向四车道组成，行车道宽度2×7.5m，设计车辆荷载为汽车—超20级、挂车—120。
全线设互通式立交桥20座，全部控制出入口。
设服务区6处，规划1处。
江苏省高速公路管理体制探究发贴人：京沪路政 | 发贴日期：2005-2-1 13:51:31按照规划，到2010年江苏全省高速公路将达到3500公里。
同时，江苏省既有高速公路，又有跨越长江的公路大桥。
因此，以江苏省的高速公路管理作为案例分析，对指导我国的高速公路管理具有较好的代表性。
现行管理体制分析：1、行政隶属制江苏省采用"专线管理型"的行政隶属体制。
各高速公路分散管理。
京沪高速公路江苏段由江苏高速公路集团有限公司下设的江苏京沪高速公路有限公司实施运营管理，分为3个管理层次；宁连、宁通公路由江苏省宁连宁通公路管理处负责运营管理；南京机场高速公路由江苏省南京机场高速公路管理处负责运营管理，只有1个管理层次；这1个集团公司和2个管理处行政上隶属于省交通厅。
沪宁高速公路江苏段、锡澄广靖高速公路和江阴长江公路大桥分别由江苏交通控股公司下设的江苏宁沪高速公路股份有限公司、锡澄广靖高速公路有限公司和江苏扬子大桥股份有限公司负责运营管理，沪宁高速公路江苏段有2个管理层次，锡澄广靖高速公路和江阴长江公路大桥只有1个管理层次，江苏交通控股公司行政隶属于省级机关工委。
扬州南绕城高速公路、宁马高速公路分别由扬州南绕城高速公路有限公司和南京市公路管理处负责运营管理，只有1个管理层次，行政上分别隶属于扬州、南京市交通局。
2、效益核算体制目前，江苏省形成了"事业管理型"和"企业经营型"并存的效益核算体制。
由项目公司实施运营管理的高速公路按现代企业制度要求实行"企业经营型"的效益核算体制。
其他高速公路采用"事业管理型"效益核算体制。
江苏高速公路集团有限公司和江苏交通控股公司分别代表政府管理政府用于高速公路建设的资金。
江苏高速公路集团有限公司和江苏宁沪高速公路股份有限公司已实现了股票上市、发行债券、收购转让股权等资金运作机制。
