高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案

跨现有高速匝道桥现浇箱梁施工方案一、工程概述该桥孔跨布置为： 2*20+（24+30+24）+（3*20+2*25+20）+4*20m现浇连续梁，梁宽10m，梁厚1.4m，本桥现浇梁支架采用碗扣式钢管脚手架，在上跨西南绕城高速段设高4.5M宽6M的门洞，以满足既有路交通的正常运营。

二、满堂脚手架的布置及注意事项1、钢管脚手架的布置该桥陆地上除门洞外其余梁体浇筑施工均采用满堂支架。

支架材料为碗扣式钢管脚手架，施工前对支架基础进行碾压并硬化达到要求，然后搭设支架。

地面进行硬化方法为：场地平整后用压路机压实，先铺10㎝碎石垫层，后铺C10素砼10㎝（软弱地段换填垫片石和灰土），并做好排水处理。

支架间距顺桥向（空心段0.6m、实心段0.3m），横桥向0.6m,步长120cm。

钢管上下均采用可调调节支撑，支架底托下延横桥向垫15*15枕木，支架顶托延纵桥向垫15*15方木，上铺12*12方木，间距30cm。

所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。

2、注意事项2.1在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度,整架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100毫M。

2.2对于直线布置的脚手架，其纵直线度偏差应小于1/200L。

2.3杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。

2.4接头是立杆与横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。

组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣凸头扣紧，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物。

2.5碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接崐质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。

匝道桥现浇箱梁施工方案一、施工准备工作1.购买所需材料，包括钢筋、混凝土和模板等。

2.搭建施工场地，包括搭建临时办公室、设施和材料的存放场所等。

3.制定工程施工总进度计划和详细施工方案。

二、现场准备工作1.清理施工现场，清除垃圾和杂物，确保施工区域整洁。

2.搭建临时施工平台和脚手架，确保施工安全。

3.挖掘土方，打好桩基。

三、现浇箱梁施工工艺和步骤1.模板安装在施工现场测量和标定箱梁的尺寸，制作相应尺寸的模板，并进行安装。

模板要保证坚固，且尺寸精确。

2.钢筋加工和安装根据设计要求，对钢筋进行加工，并按照箱梁的形状和尺寸进行安装。

钢筋的安装要按照设计要求进行，并需保证钢筋的间距和梁的截面尺寸准确无误。

3.浇注混凝土在钢筋安装完毕后，开始进行混凝土的浇注。

混凝土要按照设计比例进行配制，确保混凝土的强度和质量。

在浇注过程中，要采取适当的措施，保证混凝土均匀分布，并避免产生空隙或者缺陷。

4.混凝土养护在混凝土浇注完毕后，对其进行养护。

养护工作主要包括用湿布覆盖混凝土表面，避免混凝土过早脱水，并尽量减少温度变化和风化的影响。

5.拆除模板和清理现场待混凝土完全养护后，拆除模板，并进行现场的清理工作。

拆除模板时要谨慎操作，避免对梁体造成损坏。

清理现场时要彻底清除混凝土块、杂物和垃圾等。

四、质量控制在施工过程中要进行严格的质量控制。

包括钢筋的加工和安装质量控制、混凝土配比和浇注质量控制、模板的安装和拆除质量控制等。

五、安全措施在施工过程中要做好安全工作，包括设置警示标志，严禁无关人员进入施工现场，保证施工现场的通风和照明等。

六、总结与规范施工结束后，要进行总结并对施工过程中出现的问题进行分析，总结经验教训，并对今后施工过程中的机制和规范进行修正和完善。

以上就是匝道桥现浇箱梁施工方案的大致介绍。

根据具体的施工条件和要求，施工方案可能会有所不同，但总体上要保证施工过程的质量、安全和效率，确保匝道桥现浇箱梁的稳定和可靠。

C匝道桥高墩第三至五联支架现浇连续箱梁专顶施工方案一、施工计划与施工方案第一节编制依据1、京台线建瓯至闽侯高速公路福州段JTA5合同段路基、桥涵及通道、隧道工程、路面工程。

2、两阶段施工图设计、工程量、清单等有关资料。

3、国家交通部现行相关施工规范、验收标准及有关文件。

4、施工现场的实地勘察、调查资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

6、我公司可调用到本合同段的多类资源。

7、中华人民共和国《工程建标准强制性条文》8、《建筑结构荷载规范》 GB50009-20089、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-9910、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2011、《公路规程质量检验评定标准》 JTGF80/1-200412、《钢结构设计规范》 GB50017-200713、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-9114、《路桥施工计算手册》15、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-9516、《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-200717、其他相关文件、现行规范、标准、规程及有关会议精神要求等18、工程所在地的地质、周边环境、气象等资料和我单位对施工现场踏勘调查所获得的有关资料19、《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-200820、本工程施工组织设计。

第二节编制原则1、确保工期的原则根据京台线建瓯至闽侯高速公路福州段JTA5合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。

2、争创行业一流，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。

3、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。

一、工程概述官山互通D匝道桥全长287.08米, 上部箱梁为等截面单箱单室断面, 箱梁顶宽8.5米, 底宽5米, 悬臂长1.75米；一般钢筋砼箱梁高度1.3米；腹板厚度0.5米, 顶板厚0.25米, 底板厚0.22米；中横梁宽1.6米, 端横梁宽1.0米。

计算跨度为19.5m。

粱体工程地一联采用满堂式碗口支架、第二联采用钢管立柱、贝雷片组合形式旳支架进行现浇施工。

全桥共分3联: 5X20+4X20+5X20, 全桥采用C40混凝土, 合计1310.6m³。

二、编制根据（1）湖北省十房高速公路SFTJ-05协议段招标文献、施工图纸；（2）现行公路工程施工技术规范、规程、验收原则、安全规程；（3）湖北省有关质量、安全、文明施工及环境保护等方面旳规定和管理文献；（4）我企业技术装备、人员素质、桥梁施工积累旳经验；（5）业主及监理工程师制定旳管理程序。

（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—）（7）《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1—）三、施工流程施工准备→测量定位→钢管桩立柱安装→砂桶制作及安装→工字钢横梁安装→贝雷架拼装及安装→箱梁模板安装→预压→钢筋加工及安装→砼浇筑→养护→拆除箱梁模板→拆除贝雷架→拆除其他支撑系统。

四、工期计划和机械计划安排D匝道现浇箱梁计划于2月23开始施工至6月23日完毕。

材料计划表劳动力计划表五、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架和钢管桩立柱贝雷桁架支架, 碗扣支架上搭设纵横方木, 箱梁底模板、侧模板、箱室内模均采用厚1.5cm旳高强度竹胶板。

箱梁砼浇筑采用二次浇筑法, 第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处, 第二次浇筑顶板, 待箱梁砼强度到达100%后方可拆除支架和模板。

（一）、地基处理现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理, 桥梁施工范围内地基承载力所承受旳应能满足所有荷载, 地基不发生沉陷现象。

D匝道桥地基处理如下: 桥中线两侧范围内先清除表面淤泥及软弱土质, 然后根据实际软土层厚度, 开挖至基底后回填土石, 并分层碾压,使得压实度应到达90%以上。

匝道桥现浇箱梁施⼯⽅案XX枢纽式互通⽴交EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施⼯⽅案⼀、编制依据（⼀）《沪陕线西安⾄蓝⽥⾄商州⾼速公路第12合同段两阶段施⼯图设计》；（⼆）《招标⽂件》；（三）《公路桥涵施⼯技术规范》（JTJ 041-2000）；（四）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；（五）《混凝⼟结构⼯程施⼯质量验收规范》(GB50204-2002)；（六）《公路⼯程施⼯安全技术规程》（JTJ 076-95）；（七）《桥梁⼯程施⼯技术规程》（DBJ01-46-2004）（⼋）业主、总监办、驻地办相关要求。

⼆、⼯程概况EK0+317.375匝道桥上部结构采⽤（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应⼒混凝⼟连续箱梁与现浇钢筋混凝⼟连续箱梁组合结构，其中第⼀联（20+26+20）预应⼒混凝⼟连续箱梁采⽤C50混凝⼟，箱梁⾼度1.5m，端横梁宽1.2m，中⽀点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；每跨设4个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m、中部为0.95m，跨中腹板宽为0.45m。

第⼆、三、四联钢筋混凝⼟连续箱梁采⽤C40混凝⼟，箱梁⾼度1.2m，端横梁宽1.2m，中⽀点横梁宽度1.5m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.40m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；第⼆、三联每跨设4个箱室，第四联每跨设8个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m，跨中腹板宽为0.40m。

三、⼯程数量本桥上部现浇箱梁设计⼯程量：C50混凝⼟⽤量919.9⽴⽅⽶，C40混凝⼟⽤量4254.5⽴⽅⽶；全桥上部结构（箱梁）设计使⽤⼀级钢筋⽤量13461.8Kg，⼆级钢筋⽤量1490930.3Kg，箱梁预应⼒钢束采⽤⾼强度低松弛预应⼒钢绞线，设计⽤量26648.6Kg。

四、施⼯部署（⼀）组织布署1、总体施⼯安排本桥安排⼀个专业施⼯队伍负责现浇箱梁施⼯，根据⽬前现场下部结构施⼯情况，EK0+317.375匝道桥将安排从第四联开始施⼯，采⽤碗扣式满堂⽀架，地形陡峭处设置台阶，采⽤浆砌⽚⽯进⾏防护；河道处进⾏临时改河，以缓解场地不⾜；九灞公路处设置门洞，并做好防护，尽量不影响地⽅交通。

HJ匝道跨路保通专项方案【1】、工程概况武汉至英山高速公路武汉市谌家矶至周铺段工程是武汉七条快速出口公路之一。

起点通过平安铺互通与武汉市中环线、汉施公路衔接，终点通过周铺互通与武汉市绕城公路相接，路线全长27.276Km。

本项目的建设将使城市环线与出口公路之间的交通转换更加快捷，极大地优化区域路网结构，提高路网的运行效益，改善区域的交通环境，有利于加强武汉市与东部地区的联系，增强路网集散能力，充分发挥武汉市的辐射功能，对促进武汉市城区、黄冈地区等周边城市社会经济发展有着重要意义。

本项目起点通过平安铺互通与武汉市中环线、汉施公路衔接，包括平安铺互通与武英高速相接的HP、HQ、HO、HN、HJ、HM匝道。

其中HJ匝道第三联横跨汉施公路，下穿主线处于直线上，相交桩号为HJK0+580.538=HSK1+175.494，相交角度21°20′48″；匝道的最小平曲线半径为190m，最小回旋线参数为110。

HJ匝道位于R=370m的圆曲线及A=132.377的缓和曲线上，桥梁全长336.547m。

共分为三联，跨路段为第三联（23.7+38+40+32.347m）预应力砼连续箱梁。

其中跨路部分跨径为38+40m，上部结构采用单箱三室或四室，箱梁梁高2m，桥面变宽，左端由一折线组成，宽为12.5m+9m，右端宽9m。

下部结构12#墩位于汉施公路上，自下而上分别为4根Φ1.3m的钻孔灌注桩，长5.6m厚2m 的方形承台，1根Φ1.8m的墩柱。

图1、HJ匝道跨路段桥型布置图图2、施工场地平面布置图【2】、施工方案及顺序安排跨路段12#墩钻孔灌注桩采用悬挖钻机施工，承台及墩柱采用定型钢模，预应力砼箱梁采用满堂式支架现浇施工。

12#墩下部构造施工拟定在2009年4月1日-2009年4月15日，施工时需将两侧道路改成单车道通行。

12#墩施工完成后，恢复原有道路，进行两侧临时通道防撞墩及钢管桩施工，过往车辆继续保持单车道通行。

E匝道桥现浇箱梁施工方案—、总则1、渝武高速公路收费站内环外移改建工程建设指挥部的招标文件、图纸、参考资料等相关资料。

2、根据现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《桥涵》、《路桥施工计算手册》及其它有关文件资料。

3、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。

4、我公司拥有的工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平及多年来的经验和各种施工统计资料。

5、贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本工程质量全优。

6、采用网络计划管理技术，安排施工进度，组织分段平行流水作业，均衡生产，保施工工期。

7、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

8采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。

9、根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺经验，实行样板引路、实验先行、全过程监控施工。

确保创优规划和质量目标的实现。

保证既有公路交通安全和运营畅通，尽量减少对施工运输及居民的干扰影响，文明规范施工，搞好环保，保证施工安全。

二、施工准备1 、E匝道桥梁中心桩号为K1+047，预应力现浇箱梁由桥梁施工队负责施工，组织四个专业施工班组作业。

第一班组负责支架和模板的施工；第二班组负责钢筋制作与安装的施工；第三队班组责预应力系统的施工；第四班组负责混凝土的施工；每个班组按施工工艺组织施工作业。

2、根据设计图纸结合现场实际情况，首先对基底进行处理达到承载力要求；支架采用碗扣式整体钢支架上铺横顺方木的施工方案。

模板采用定型竹胶合板，统一加工制作。

预应力施工严格按照图纸要求进行。

3、采用商品砼，罐车运输，混凝土泵车浇筑的施工方法。

钢筋加工统一在预制厂地内进行加工，采用汽车运输到施工现场绑扎安装。

4、张拉、锚具等机械设备提前完成检验、调试工作。

施工工艺流程：三、现浇箱梁施工方法及施工要点1、基底处理由于现浇箱梁在施工过程中荷载较大，土质较差的地基，在搭设支架前对地基进行如下处理，首先把施工区域内地淤泥、杂物及泥浆地中的泥浆清理干净，分层换填好土并压实，压实度按90%空制。

XX互通XX匝道桥现浇箱梁专项施工方案目录第1章编制目的、适应性及编制依据 (5)§1.1编制目的 (5)§1.2适应性 (5)§1.3编制依据 (5)第2章工程概况 (7)§2.1概述 (7)§2.2工程简介 (7)§2.3施工环境 (7)§2.3.1 气候气象 (7)§2.3.2 地震情况 (8)§2.3.3 建筑材料、水、电等建设条件及公路建设的关系 (8)§2.4主要工程量 (8)§2.5工程特点 (9)第3章施工目标及施工计划 (10)§3.1质量目标 (10)§3.2进度目标 (10)§3.3安全、环保及职业健康目标 (10)§3.4施工进度计划 (11)§3.5施工资源配置计划 (11)§3.5.1 施工队伍及劳动力配置 (11)§3.5.2 主要施工机械配置 (12)§3.5.3 材料来源及施工计划 (13)第4章主要施工方案及施工方法、工艺 (15)§4.1施工概述 (15)§4.2现浇箱梁支架施工流程 (17)§4.3现浇箱梁支架施工方法 (19)§4.3.1 地基处理 (19)§4.3.2 材料进场及验收 (20)§4.3.3 支架搭设顺序 (21)§4.3.4 支架立杆位置放样 (21)§4.3.5 安装立杆、横杆和顶托 (21)§4.3.6 安放工钢、翼缘板下方扣件式支架、方木、铺底模 (23)§4.3.7 碗扣式满堂支架剪刀撑设置 (24)§4.3.8 支架搭设施工要求 (25)§4.3.9 支架安装要点 (27)§4.3.10 箱梁底模、侧模、模安装与定位 (27)§4.3.11 预压和沉降观测 (29)§4.3.12 钢筋绑扎 (33)§4.3.13 预埋件 (34)§4.3.14 钢绞线的穿束及定位 (34)§4.3.15砼浇筑 (36)§4.3.16 砼养生 (40)§4.3.17 预应力拉及孔道压浆 (42)§4.3.18 支架拆除 (45)§4.3.19 质量保证措施 (45)§4.4注意事项 (47)§4.4.1 支撑体系安装 (47)§4.4.2 模板安装 (48)§4.4.3 模板拆除 (48)§4.4.4 其他注意事项 (48)第5章质量保证措施 (50)§5.1质量控制目标 (50)§5.2管理体系 (50)§5.3质量管理机构 (50)§5.4质量保证体系 (51)§5.5常规质量控制措施 (54)§5.5.1 文件和资料控制 (54)§5.5.2 工程材料和物资采购控制 (54)§5.5.3 施工过程控制 (54)§5.6质量风险源分析及应对措施 (56)§5.6.1 砼外观质量控制措施 (56)§5.6.2 支架上浇筑混凝土的顺序 (57)§5.6.3钢筋保护层 (57)§5.6.4 混凝土接缝错台 (58)§5.6.5 混凝土表面麻面、气泡和裂纹 (58)§5.6.6 混凝土振捣不足 (59)§5.6.7 混凝土过振 (60)§5.6.8 长期干缩裂缝质量通病及预防措施 (60)第6章安全保证控制措施 (61)§6.1安全生产目标 (61)§6.2安全保证体系及组织机构设置 (61)§6.3安全管理制度 (63)§6.4安全风险源分析 (64)§6.5安全控制措施 (66)§6.6安全应急救援预案 (73)§6.6.1 安全应急救援预案 (73)§6.6.2 安全组织机构和职责 (73)§6.6.3应急处理程序 (82)§6.6.4人员培训、应急材料和设备的储备 (82)§6.6.5应急处理方案 (82)第7章季节性施工措施 (84)§7.1雨季施工措施 (84)§7.2高温施工措施 (85)第8章文明施工及环境保护 (86)§8.1文明、环保施工目标 (86)§8.2文明、环保施工保证体系 (86)§8.3文明施工措施 (87)§8.4环境保护 (89)§8.4.1 环境保护措施 (89)碗扣式满堂支架计算书 (92)一工程概况 (92)二支架计算 (92)大钢管支架计算书 (111)一工程概况 (111)二支架计算 (112)侧模计算书 (186)一工程概况 (186)二模板计算 (186)第1章编制目的、适应性及编制依据§1.1 编制目的为了确保XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规项目施工管理，提高投资效益及工程管理水平，参照XX省XX高速公路福寿场至和溪段第XX标段合同文件、设计文件及相关的技术标准、规等，特制定本专项施工方案。

高速公路互通立交匝道桥现浇连续箱梁施工技术1、工程概况xx省xx高速公路第三合同段斗姆湖互通立交是xx高速公路上最大的一座互通立交工程，全合同段主线长3.005Km，路基土石方259.29万方，桥梁2357.368m/11座，其中主线桥梁3座，匝道桥梁8座，匝道桥梁除一座与主线桥并行的为25m空心板梁外，其余上部构造全部为现浇连续箱梁。

各单幅匝道桥梁的基本特点是：1）、均为现浇连续箱梁结构；2）、均在圆曲线上，均设超高；3）、箱梁为单箱双室~五室箱形截面；4）、各桥均在岸上；5）、箱梁节段标准跨径分为20m和21m两种；6）、箱梁横坡值在i=-7%~7% 之间变化。

本文即以其中恢复设计后新增加的IK0+232、JK0+240、JK0+665、JK1+018和DK0+473五座匝道跨线桥梁为例从以下六个方面来叙述一下该立交工程箱梁的施工技术。

2、施工方案2.1施工分段根据各匝道桥梁工程特点和设计施工工序，考虑分块管理、加快进度、减少投入、降低成本等因素，将该五座桥梁划分为三个作业面，组织三个专业施工队伍来进行施工。

三个作业面为，第一作业面：JK0+240和IK0+232匝道桥，桥长分别为257.195m和185.44m,共13+9=22段箱梁；第二作业面：JK0+665匝道桥，桥梁总长595.86m ，分A、B、C三联9+11+10=30段箱梁；第三作业面：JK1+018和DK0+473匝道桥，桥长分别为113m和200.815m ,共6+10=16段箱梁，三个作业面合计68段箱梁。

第一、三作业面施工顺序为先施工JK0+240桥和JK1+018桥，再施工IK0+232桥和DK0+473桥，第二作业面则由A、C联同时往B联施工，最后在B 联合龙，如图1示。

2.2方案选择由于本互通立交中以上五座匝道桥梁工程均在岸上施工，加之各桥箱梁底面距地面的最大高度小于16m，箱梁外侧翼板高度随箱梁顶横坡值变化而不断变化，故而全部采用逐跨搭设满堂扣件式钢管支架来进行现浇连续箱梁施工，以加快支架周转时间和施工进度。

XX互通XX匝道桥现浇箱梁专项施工方案目录第1章编制目的、适应性及编制依据6§1.1编制目的6§1.2适应性6§1.3编制依据6第2章工程概况7§2。

1概述7§2.2工程简介7§2。

3施工环境7§2。

3.1 气候气象7§2。

3。

2 地震情况8§2.3。

3 建筑材料、水、电等建设条件及公路建设的关系8 §2。

4主要工程量8§2。

5工程特点9第3章施工目标及施工计划9§3。

1质量目标9§3。

2进度目标9§3.3安全、环保及职业健康目标10§3。

4施工进度计划10§3.5施工资源配置计划11§3。

5.1 施工队伍及劳动力配置11§3。

5.2 主要施工机械配置12§3。

5.3 材料来源及施工计划12第4章主要施工方案及施工方法、工艺13§4。

1施工概述13§4.2现浇箱梁支架施工流程16§4.3现浇箱梁支架施工方法17§4。

3。

1 地基处理17§4.3。

2 材料进场及验收18§4.3。

3 支架搭设顺序19§4。

3.4 支架立杆位置放样19§4。

3.5 安装立杆、横杆和顶托19§4。

3.6 安放工钢、翼缘板下方扣件式支架、方木、铺底模21 §4。

3.7 碗扣式满堂支架剪刀撑设置22§4。

3.8 支架搭设施工要求23§4。

3.9 支架安装要点25§4。

3.10 箱梁底模、侧模、内模安装与定位25§4。

3.11 预压和沉降观测27§4.3.12 钢筋绑扎31§4。

3.13 预埋件32§4。

3.14 钢绞线的穿束及定位32§4。

3。

15砼浇筑34§4.3.16 砼养生38§4.3。