《朱明工作室zhubob
汽车电气设备模块三》
起动系统电路（3课时）
一、对象分析
学生经过《汽车电气设备》课程前段的学习，已掌握了汽车电气设备部分主要元件的结构及工作原理，并完成了《电工学与工业电子学》课程的学习，具有一定的电工学知识及识图能力。本章节主要是对汽车电气的起动系统电路及启动系统故障检修进行学习。
二、教学内容分析
（一）教材：人民交通出版社出版《汽车电器构造与维修》
（二）教学内容：1 、汽车起动系统电路；
2 、汽车起动系统电路的故障检修。
（三）教学重点和难点：
重点：起动系统电路
难点：起动系统电路的故障检修
三、教学设计思路
针对该汽车专业的学生对汽车的了解、汽车电气部分元件的组成及工作原理都已基本掌握，在前些章节的学习中，已学习了一些基本的知识。在讲授本课程的过程中，要注意将汽车起动系统电路的内容与有关知识相结合，通过复习、提问、讲授、实物演示等教学环节，引导学生去分析、思考，并能动手参与线路连接，逐步掌握本课程知识，并将在后续课程中安排起动系统电路线路连接实习，以完成知识的学习、巩固和深化。
四、教学目标
（一）知识领域的教学目标
1 、明确汽车起动系统电路的在汽车上的作用。
2 、懂得汽车起动系统电路的组成。
3 、掌握汽车起动系统电路的故障检修。
（二）能力发展的教学目标
能认识汽车起动系统电路，懂得汽车线路的分析。参与起动系统电路的线路连接，故障检修，为全面理解汽车的整体运作与维修打下基础。
（三）情感领域的教学目标
学习国产CA1091 、EQ1090起动系统电路的组成及工作原理，并通过参与实习，体验学习兴趣和乐趣，克服对学习的畏难情绪，明确到只有掌握好这门课程，才能更好地从事及提高维修现代汽车的水平。
五、教学过程
（一）实现目标（l ）的教学活动
[复习、提问] 汽车上启动机的工作原理？
[ 回答] 1 至2 个学生
[提问] 汽车启动方式？
[ 回答] 1 至2 个学生
[ 引人新课] 汽车起动系统电路
[ 分析] 1 、起动系统电路在汽车上的安装部位；2 、起动系统电路的工作原理。
[ 提问] 不同的车型结构，其起动系统电路是否有相同之处？
职业资格培训教材 装配调整工 （操作师、助理操作师、操作工）电器装配部分 安徽省汽车技工学校
前言 电器装配是汽车装配的一项重要内容，了解和掌握汽车电系原理、看懂汽车电路图、熟悉汽车电路的连接关系，对工艺文件的执行和理解有着很重要的作用，这也是电器装配工所必须具备的一种基本能力。 本书从专业基础知识入手，以JAC轻卡为例，分别就装配、调整工应了解和掌握的基础知识进行了比较粗浅的阐述。学员应通过理论和实践的学习，逐步掌握和了解书中的基本要领，从而为职业技能的提升打下坚实的基础。 由于本人能力有限，书中一定存在许多缺点和不足，敬请大家原谅和指正。 作者 2006年1月
目录 前言-------------------------------------------------------------------------------------2 第一章汽车电系基础知识-------------------------------------------------------4 第一节汽车电器系统的组成----------------------------------------------------4 第二节汽车电路的基本特点----------------------------------------------------5 第三节汽车电路基础元件的表示方法----------------------------------------5 第四节汽车电路图的表达方法-------------------------------------------------9 第五节车载电源系统-------------------------------------------------------------9 第六节起动机及启动线路-------------------------------------------------------12 第七节电子点火系统简介-------------------------------------------------------14 第八节照明系统的基本线路----------------------------------------------------20 第九节仪表及传感、报警系统基本线路-------------------------------------21 第十节信号系统基本线路--------------------------------------------------------26 第十一节辅助电器系统基本线路-----------------------------------------------28 第十二节汽车空调系统简介-----------------------------------------------------32 第二章JAC轻卡电器装配知识-----------------------------------------------37第一节驾驶室电器装配---------------------------------------------------------37 第二节底盘电器装配------------------------------------------------------------38 第三节JAC轻卡底盘线束图---------------------------------------------------40
《认识汽车电气设备》教学设计（1课时） 【教材分析】 该教学内容是浙江省中职汽修专业课程改革成果教材《汽车概论》第2版项目六任务四的内容。该教材本着“以能力为本位，以就业为导向”的课程改革思路，按照项目教学方式编排课程体系。 本节内容是汽车相关专业学生学习汽车电气的基础知识点，又是汽修学生后继学习汽车电气系统诊断与排除的理论储备，也是学生以后从事汽车零配件，汽车销售等领域的基础知识。因此该节内容具有承上启下的作用。 【我看学生】 本次上课对象为高一普通班级学生，共有30人，他们有着不同的原因来到职高组成一个班级，他们之间性格也有着较大的差异，活泼的异常活跃，内向的非常沉闷，但他们的共同特点是对纯粹的理论知识讲解与接受有一定的厌学情绪，因此教师必须调整上课模式，增加师生之间的活动，让学生在互动中学到东西，打破厌学的状态。 【教学目标】 知识目标：认识汽车基本电器设备。 能力目标：通过学习本节课能在认识的基础上，初步了解各电器在车上的作用，并能归纳分类 素养目标：培养学生之间的团队合作，文明用车。 【重点难点】 重点：认识汽车上基本的电气设备。 难点：了解汽车上的电气设备的作用，能对它们进行归纳分类。 【教学过程】 一、组织教学 按学生人数建学习小组，把学生分成四组，每组5人，选取其中一人为组长。 二、任务导入 教师：教师提前带学生参观汽修楼实训车辆，让学生实车进行观察体验汽车的一些常用功能，引出汽车有哪些电气设备任务话题。 学生：学生分组讨论并总结写在任务卡上，每组由小组代表提交并发言。（2分钟） 教师：教师对学生的回答进行总结补充，引出本节课的任务认识汽车电气设备。 【通过该环节，让学生对汽车组成有大概的认识，拓展学生的知识面，同时激发学生的学习兴趣】 三、新课讲授 任务一、汽车电气的组成与分类 教师：1.教师通过前面知识的复习及各小组提交的答案引出汽车电器的组成，然后分类。
《汽车电器设备》课程教学大纲 一、课程教学目标 本课程的目标是使学生掌握汽车电器及电子设备的构造原理及检修方面的知识和技能，培养学生分析问题和解决问题的能力，为以后从事本专业工作打下良好的基础。 二、课程设置说明 本课程课时为72,是考试课，闭卷考试；其中实验课是12课时，理论课是60课时。在学习本课程前应具有一定的电工学、电子技术知识和汽车构造知识。因此，本课程应在电工学、电子技术、汽车构造等课程之后开设。本课程可同汽车电控系统课程同时开设或稍前开设。 三、课程性质 该课程是汽车修理、汽车电子专业的专业课必修课，是培养汽车设计、制造、维修等方面的工程技术人员和生产一线操作人员所必修课程。 四、教学内容、基本要求与学时分配（108学时） （一）教学内容 绪论 第一章蓄电池
§1.1蓄电池的构造与型号 熟练掌握蓄电池的结构及型号。 重点：蓄电池的结构 难点：蓄电池的结构 §1.2蓄电池的工作原理及工作特性 §1.3蓄电池的容量及其影响因素 熟练掌握蓄电池的工作原理，容量及其影响因素。 重点：蓄电池的工作原理。 难点：蓄电池的工作原理 §1.4蓄电池的使用与维护 掌握蓄电池使用与维护 §1.5蓄电池的故障及其排除 §1.6免维护蓄电池 熟练掌握蓄电池的故障及其排除 重点：蓄电池的故障及其排除 难点：蓄电池的故障及其排除 第二章交流发电机及调节器 §2.1概述 §2.2交流发电机的构造及型号
熟练掌握交流发电机的分类。重点:交流发电机的分类。 §2.2交流发电机的构造及型号 §2.3交流发电机的工作原理 熟练掌握交流发电机的构造 重点：交流发电机的构造 §2.3交流发电机的工作原理 熟练掌握交流发电机的工作原理 重点：交流发电机的工作原理 难点：交流发电机的工作原理 §2.4交流发电机的特性 掌握有交流发电机的特性 重点：交流发电机的特性 §2.5触点式电压调解器 掌握电压调解器的构造及工作原理 重点：电压调解器的构造及工作原理 难点：电压调解器的构造及工作原理§2.5触点式电压调解器 掌握FT61型等触点式调节器讲解
知识 目标 1.了解汽车喇叭的结构、特点、型号。 2 ?了解工作原理，训练逻辑思维的能力、想象能力。 3. 了解喇叭常见故障及其排除方法 能力 目标 1 ?掌握汽车喇叭的结构、特点、型号。 教学重点 教学难点 教学策略 素质 目标 2 .能正确的检测汽车喇叭继电器。 3 .能在实车进行喇叭的检查和更换。 1.形成良好的纪律观念，遵守行业法律法规； 2 .树立工具、设备使用的安全意识； 3 .形成良好的团队协作精神； 4 .锻炼组织沟通能力，能够与团队其他成员协同解决问题; 5 .培养良好的5S 习惯 1.喇叭的结构、特点、工作原理。 3?喇叭影响因素、使用、维护和故障诊断方法。 1. 汽车喇叭的故障分析与检测方法。。 2. 能在实车进行喇叭的检查和更换。 教学方 法 分组讨论法 案例教学法任务教学法教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、 并进行引导、监督、评估。 教师准备 1.器材：整车6辆（3辆2013款科鲁兹3 辆2014款新桑塔纳） 学生准备 1.穿好工作衣（整理仪容仪表） 教学资 源 2.耗材：汽油、抹布 3.资料：维修手册（2013款科鲁兹3辆 2014款新桑塔纳） 2.汽车电器构造与维修教科书、练习册、 笔记本、笔 4.工量具：世达工具、连接线、万用表、 试 灯
一?组织学生站队、收手机、行上课礼、做好考勤、宣 布课堂纪律。 课堂情 况（考 勤表） 授课班级 应到人数 实到人数 请假人数 旷课人数 课堂情况记录 活动二：查找资料了解喇叭的结构、分类 1. 组织学生认识喇叭： 答：（1）铁芯、 （2 ）磁性线圈 （3） 触点 （4） 衔铁 （5） 膜片 （6） 外壳 2 .元件特征认识。 二、 提问，查找相关资料，总结。 三、 讨论、解答下列问题： 1、 明确本门课程的学习任务、学习方法。 2、 答问喇叭系统的组成、功能及电路连接特点。3.引导观察：各类喇叭的构造有何共同点？ ：喇叭的分 类？（训练分解组合能力） 答：1.按声音动力分为气喇叭和电喇叭 2. 按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种 3. 按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。 4. 按有无触点可分为有触点式（普通式）电喇叭和 无触点式（电子式）电喇叭 活动三：了解喇叭的工作原理 、站队、交手机、行上课礼、识记课堂纪律。 二?导入新课： 案例：一辆2013款雪佛兰科鲁兹汽车，按喇叭声音也比 较暗哑，为什么？ 答：高音喇叭损坏 活动一：查找资料了解喇叭的功用 答：在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出 必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证 交通安全，同时还用于催行与传递信号。 3、了解喇叭蓄电池功能? 4、自学喇叭的结构、分类
教案
（2）、霍尔效应（集合图，版画，互动形式） 当电流垂直于外磁场方向通过导体时，在垂直于磁场和电流方向的导体的两个端面之间出现电势差的现象称为霍尔效应，该电势差称为霍尔电势差（霍尔电压），其与电流和磁场强度成正比。 讲解：利用霍尔效应制成的原件称为霍尔元件； 利用霍尔元件制成的传感器成为霍尔传感器。 （3）、霍尔信号发生器工作原理（依据：有没有产生霍尔电压）当传感器轴转动时，触发叶轮的叶片便从霍尔集成电路与永久磁铁之间的气隙中转过。 当叶片进入气隙时，霍尔集成电路中的磁场被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过，因此，霍尔元件此时不产生霍尔电压UH=0。而此时，集成电路输出级的晶体管截止，传感器输出信号电压UG为高电平 当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁力线便通过导磁板穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件便产生霍尔电压。此时霍尔元件产生电压为（UH=1.9~2.0V),而霍尔集成输出级的晶体管导通，传感器输出的信号电压UG为0.1~0.3V的低电平。 发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，分电器轴及触发叶轮转一圈，霍尔元件交替隔磁4次，因而随之产生4次霍尔电压。 （4）、分析总结，叶片是否在气隙而与霍尔电压、输出信号、次级电流、初级电流这件的关系。（结合图片） a）图表示，叶片在不同位置时，通过空气气隙的磁通密度； b）图表示，霍尔元件产生霍尔电压UH的波形； c）图表示，霍尔集成电路输出的信号电压UG的波形； d）图表示，点火线圈一次电流I1的波形； e）图表示，点火线圈二次电压U2的波形。 有图来总结下： 有霍尔电压，U G为低电平，晶体管截止，次级绕组产生高电压点火； 无霍尔电压，U G为高电平，晶体管导通，次级绕组无高电压。 （5）、磁感应式与霍尔式的比较： 1、磁感应式不需要电源，输出是锯齿波，输出电压受转速的影响 2、霍尔式需要电源，输出是近似方波，输出电压高低与被测物体的转速无关，低速性能好，点火正时精度高。 2）点火控制器 （1）点火控制器的结构 以桑塔纳轿车采用的点火控制器为例，进行讲解。 1 、图为BD497系列专用集成电路管脚排列 2、图为BD497系列内部电路框 （2）点火控制器各管脚的功能 P123
汽车电器设备构造与维 修理论教案 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
湖南工贸技师学院 课时授课计划表 教学过程： 一、导引 汽车电器设备构造与维修课是一门介绍汽车电器设备构造、解释汽车电器设备作用原理、分析汽车电器设备工作特性、传授汽车电气设备的使用和维修技能的专业课 汽车电器设备构造与维修课在汽车维修中的重要性：汽车电气设备是汽车的重要组成部分，随着电子技术在汽车工业中的不断应用而变得越来越广泛，特别是近年来的微型计算机在汽车上的应用，（1）使得汽车工业朝着一个电子化的方向发展； （2）使得原有的传统控制发生了很大的变化；
（3）使得汽车能源、安全、污染等问题得到不断解决； （4）使得汽车售后服务朝着一个多元化的方向发展。 汽车电器设备构造与维修课的主要任务：使学生具有高素质劳动者和中初级专门人才所必需的汽车电器设备维修的基本技能； 汽车电器设备构造与维修课的主要学习目标：通过理论教学和实践技能训练，使学生系统的掌握汽车电器设备构造的基本工作原理、使用与维修，检测与调试、故障诊断与排除等基本知识的基本技能。 汽车电器设备构造与维修课的主要学习方法： 抓住结构（构造）——功能（作用）——工作原理与特性——使用与维护——故障诊断与排除这一条主线。 二、汽车电器设备的特点 （1）数量多，控制单元多； （2）各个系统之间联系紧密； （3）集成度高，维修需要专门的诊断仪器。 三、汽车电器设备的共性 1、两个电源：发电机为运行电源，主要在汽车运行时为各用电设备提供电能和给蓄电和充电，蓄电池为启动电源主要供起动机用电。 2、低压直流：汽车电压的标称电压有三种：6V\12V\24V，相配套的发电机调节器的额定电压有7V\14V\28V.汽油机汽车和轻型柴油机采用的电压是12V，其他才有机车和工程车辆采用的是24V， 问题一、为什么汽车电源系统要采用低压直流 3、并联单线：
汽车电器设备与维修
模块一电源系 绪论 一．汽车电器设备的组成 1．蓄电池——将化学能转变成电能的装置 2.发电机——将机械能转变成电能的装置 3.起动机——起动发动机 4.点火系——点燃进入发动机燃烧室的混合气 5.仪表，照明及信号 6.辅助装置 二．汽车电器设备的特点 1．低压电 2．直流电 3．单线，并联制 4．各设备前均装有保险装置 三．汽车电器设备的作用 1．保证可靠而准时点燃进入发动机汽缸的混合汽。2．保证汽车在不同气候和地理条件下，可靠起动。3．保证在各种气候条件和错综复杂的公路`交通运输中，信号装置的正常工作及夜间行驶时的道路照明等。
项目一蓄电池结构认识 一．铅蓄电池的用途 1．起动时，向起动机提供电流。（200——600）A 2．怠速时，向用电设备供电。 3．发电机超载时，协助发电机供电。 4．当发电机电压高于蓄电池电动势时，进行充电。 二．铅蓄电池的构造 1.极板与极板组 正极板---二氧化铅（PbO2），棕红色，（3---14）片 负极板---纯铅（Pb），浅灰色，（4---15）片 解释极板片数的多少与容量的关系：Q = 正极板片数× 15 2.隔板 木隔板有槽面应对准正极板 隔板的要求：绝缘、疏通 3.电解液 电解质硫酸的水溶液（H2SO4）----将1.83的H2SO4 进行稀释至1.26—1.28 4.壳体 要求：耐酸、耐震、密封性好。 介绍极板组的连接，单格电池的形成、电压、电动势、容量等基本参数。
三、铅蓄电池工作原理 工作原理： PbO2+Pb+2H2SO4=PbSO4+PbSO4+2HO2 在整个充放电过程中，正极板反应是负极板反应的1.67倍。 在充电过程中，比重逐渐上升，水逐渐下降 在放电过程中，比重逐渐下降，水逐渐上升 极化现象——在充放电过程中，极板表面进行的是电化学反应过程；在溶液中进行的是离子传递过程；在这两个过程中有“迟缓性”（既最慢步骤），影响整个反应的速度，也影响到电极电位的变化，即产生了极化现象。 极化现象有：欧姆极化，浓差极化，电化学极化
电子教案 章节（第11讲）第六章附属设备 第一节电动刮水器与清洗器 第二节电动摇窗机 课时 2 授课班级05级1、2、5、6、7班 授课日期2008-3-18 教学目的 掌握电动刮水器的组成，掌握常见车型电动刮水器与洗涤器电路，风窗玻璃防冰霜装置的组 成和工作原理，电动车窗组成和工作原理，电动天窗组成和工作原理。 教学重点 掌握电动刮水器的组成，掌握常见车型电动刮水器与洗涤器电路，风窗玻璃防冰霜装置的组 成和工作原理，电动车窗电动天窗组成和工作原理。 教学难点电动刮水器的控制原理 教学手段讲授、多媒体、自学作业思考题与习题 3-1、3-2、3-4、3-5 主要参考书目 及网络资源 《汽车电器与电子技术》，孙仁云付百学编著，机械工业出版社，2007年1月 教学内容及过程组织教学 复习上讲的内容，导入本堂教学 第一节电动刮水和清洗器 电动刮水器的作用是刮除风挡玻璃上的雨水、雪或灰尘，确保驾驶员有良好的视线。目前在汽车上广泛采用的电动刮水器，普遍具有高速、低速及间歇三个工作档位，而且除了变速之外，还有自动回位的功能。 （一）电动刮水器的组成 如图7－1所示，电动刮水器是由电动机、传动机构组成和刮水片三部分组成。电动机轴端的蜗杆驱动涡轮4，涡轮4带动摇臂6旋转，摇臂6使拉杆往7复运动，从而带动刮水片左右摆动。 电动刮水器的电动机一般有永磁式和励磁式两种，而永磁式电动机结构简单、体积小、可靠性好，被广泛采用。
教学内容及过程 (二)永磁式电动刮水器 图7-2所示为美国福特公司采用的永磁式电动刮水器的电动机结构。 为了实现电动机的高、低速档位工作，永磁式电动机一般采用三刷式电动机，其工作原理如图7-3所示。直流电动机工作时，在电枢内的所有线圈中同时产生反电动势，每个小线圈都产生相等的反电动势，电动势的方向如图中所示。 当开关S拨到低速档L时，在两个电刷B1、B3之间有两条并联支路，各有3个线圈，反电动势方向如图。当开关S拨到高速档H时，在两个电刷B2、B3之间也有两条并联支路，一个支路有2个线圈串联，另一个支路有4个线圈串联，但其中一个线圈的反电动势方向与另三个线圈的反电动势方向相反。由于反电动势的减小，使电枢的转速上升，重新达到电压平衡，这样永磁式电动刮水器就得到了高、低速不同的工作档位。 为了不影响驾驶员的视线，要求刮水器能自动复位，即不论在什么时候关闭刮水器开关，刮水片都能自动停在风窗玻璃的下部。图7-4为刮水器自动复位装置的原理图，其工作原理如下：
汽车电气设备构造与维修教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。 二、课程教学目标 （一）知识教学目标 1．掌握常见汽车电气设备的结构和基本工作原理。 2．掌握汽车电气设备的使用、维护及故障分析的知识。 3．了解汽车电气设备的新产品和新技术。 （二）能力培养目标 1．能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况。 2．掌握汽车常用电气设备的拆装和检修方法。 3．掌握常见汽车电路故障的诊断和排除方法。 4．能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。 三、教学内容和要求 理论部分 （一）绪论 1. 了解本课程的性质、任务、重要性； 2. 了解汽车电气设备的发展概况和发展趋势；
3. 掌握汽车电气设备的组成、特点。 （二）电源系 1. 掌握各类常用蓄电池的基本结构和型号，蓄电池的正确使用方法，技术状况的检 查与维护蓄电池的常用充电方法，常见故障的诊断； 2. 理解蓄电池的基本工作原理、基本工作特性、容量及影响因素； 3. 了解蓄电池的其他充电种类和方法，国外常见车型蓄电池的型号； 4. 掌握常见硅整流发电机的基本结构、电压调节器的基本类型和电源系统的基本电 路，发电机和调节器的正确使用和维修，电源系统的连线、故障诊断与排除； 5. 理解硅整流发电机的工作原理及工作特性，电压调节器的基本工作原理； 6. 了解硅整流发电机及调节器的检测、调试方法。 （三）起动系 1. 掌握起动机的组成，电磁操纵强制啮合式起动机的结构、工作原理，常见起动电 路和具有保护功能的起动电路、起动系统的维护及故障诊断与排除， 2. 理解直流串激式电动机的基本工作特性和减速起动机的基本工作情 况； 3. 了解起动机的分类、型号和起动机性能测试的内容和方法。 （四）点火系 1. 掌握传统点火系的基本组成，传统点火系的电路和各组成元件的结构、 基本工作原理； 2. 掌握电感储能电子点火系的组成、电路，信号发生器的类型和结构，各组成元件 之间的线路连接； 3. 掌握计算机控制点火系的功能及组成，各种点火系的正确使用和维护，点火系
教学过程
安全实操教育 一、安全教育的意义 为什么要进行安全实操的教育。 二、学习容 1、实训课堂管理制度 2、实训班规 3、实训室安全卫生制度 4、实训中心材料及工量管理制度 5、模具测绘有关安全操作规程 6、钻床安全操作规程 7、砂轮机安全操作规程 三、小结 通过学习有关文件、规程，使学生明确和汽车电器电路维护的实操安全操作，提高和重视安全生产意识。从而保证实操和今后工作真正做到文明安全生产。 四、作业 五、要求学生认真思考，写好安全文明实操心得体会。
教学过程 一、组织教学 1．检查实习设备，工具，材料等情况。 2．集中学生请点人数，着装精神状况等。 3．强调实训中要严格遵守安规，纪律，做到文明实习。 二、实习课题讲解 （一）常用汽车电器维修工具和设备使用。 1．螺钉旋具。 （1）种类：一字槽旋具、字槽旋具、动刀口旋具、冲击旋具 （2）注意事项及使用方法。 2．扳手。 （1）种类：呆扳手、花扳手、套筒扳手、管扳手等、用扭力扳手（常用于对拧紧力矩有严格要求的部件进行紧固） （2）使用方法及注意事项。 3．钳子 （1）种类：鲤鱼钳、尖嘴钳、卡环钳等。 （2）使用方法及注意事项。 4．锤子 （1）种类：有机工锤、朔料锤、橡胶锤等。 （2）使用方法及注意事项。 5．锡焊工具 （1）包括：电烙铁、助焊剂、刮刀、吸锡器、烙铁架、焊锡。 （2）种类：快速电烙铁：1外热式2热式。25W、75W、250W、300W、500 普通电烙铁： （3）使用方法及注意事项。 （二）常用汽车电器检测仪表和仪器使用。 1．塞尺：俗称厚薄规，常用来测量零件之间的间隙。 2．游标卡尺 （1）功用：用来测量工具的外直径、度、度、深度和高度等。（0.0mm、0.05mm、0.02mm）（2）使用注意事项 3．千分尺 （1）功用：是一种精密量具，测量精度可达0.001mm(径，外径千分尺) （2）使用注意事项 4．试电笔和试灯 （1）交流试点笔：能检查500V以下交流电源的插座、导线、用电器、电器板、仪器外壳等是否带电。 （2）试灯 交流试灯——用未检验电器部件绝缘情况。 直流试灯——用未测试线路端于成机件是否带电。 （3）使用注意事项 5万用表：常用的分指针式和数字式两种。
海南省交通技工学校 教 案 本
任课教师教学工作职责 1、要熟悉教学大纲、课程要求、认真查阅教科书及教学参考资 料，不断提高教学质量。 2、要认真备好课，写好教案，备课时，以教材大纲为主，结合 学生实际，即注重知识点传授，又要注意德育方面的培养， 讲究教学的科学性，效果性。 3、正确处理重点、难点、关键点之间的关系，立足基础，渗透 能力，突破重点、难点。 4、正确处理常规教学方法与现代教学学习手段的关系，基础教 学方法精益求精，现代教学手段不断创新。 5、要不断随着科学技术发展补充新知识，做到每年都更新教案 内容。 6、讲究课堂教学的艺术，注意课堂教学的文化品位。 7、认真及时批改学生的作业，做好辅导。督捉学生及时订正错 误，扎扎实实地学好功课。 8、除了负责有关的检查测验的命题、考试命题的任务外，要在 考试结束后做好质量分析。 教务科 2013年1月1日
教案 课程名称：___________汽车电气设备_____________________ 使用教材：___________人民交通出版社___________________ 教师姓名：___________王______圣_____宁__________________ 总课时：__________________420节________________________ 授课班级：_____11级农机（1）、（3）班、汽修班、营销班_________ 授课时间:______2012年9月～2013年1月_________________ 目的和要求：_让学生了解汽车电气设备的零部件和结构的认识，掌握电气设备各个系统的工作原理和作用，熟练电气设备各系统的线路连接方法。______________________________________ __________________________________ __________________________________
《电工基础》教案
如电灯等。 (3) 导线：连接电路中的各元器件。作用：传输电流 (4) 开关：电路中控制电路接通与断开的器件。 导线和开关将电源和负载连接起来，成为电路的中间环节。他的作用是传送和分配电能，控制电路的通断，保护电路的安全，使其正常 运行。 三、电路图 1、电路示意图：用画实物外形的方法表示电路。 2、电路图：用规定的图形符号表示电路中的各种元器件。 举例：一台电视机从设计、组装、维修等相关人员都用同一张 电路图。 3、、几种常用的标准图形符号。 教学 本节课内容较浅，再加上勤与学生互动，是可以达到教学目标的。总结 课堂练习4个小组各选1名学生上黑板默画几种常用的标准图形符号。 1．名词解释(1) （P36） 作业 2．填空题(1) （P36） 《电工基础》教案 第1章直流电路 章节 1.1.2电路的基本物理量——电流
一、电流的形成 1、电流：大量的电荷的定向移动形成电流。 2、在导体中形成电流的条件： (1) 要有自由电荷。 (2) 必须使导体两端保持一定的电压（电位差）。 二、电流 1、电流的强弱用电流强度表示。电流强度简称为电流。 2、通常用I表示 3、单位： 安培A 毫安mA 微安 A 1mA=10-3 A；1A=10-6A 巩固练习（单位换算）：让学生上黑板做 5A= mA= A；7A= A；16A= mA= A。 3、电流的方向 实际方向—规定：正电荷定向移动的方向为电流的方向。 提问：金属导体、电解液中的电流方向如何？ 解答：在不同导体中导电机制不同。 ①金属导体中的电流方向与自由电子定向移动的方向相反。
《电工基础》教案
绪论 一、现代汽车电气设备的应用： 1．电源系统：作用是向全车电气设备提供低压直流电。 组成：蓄电池、发电机、调节器、充电指示装置 2．起动系统：作用是起动发动机 组成：起动机、起动控制装置 3．点火系统：作用是点燃可燃混合气 组成：点火线圈、火花塞等 4．照明系统：如前照灯（前大灯、前小灯）、尾灯、雾灯、示宽灯等 5．信号系统：如转向灯、喇叭、危险报警灯等 6．仪表系统：如电流表、水温表、机油压力表、车速里程表等 7．辅助电气设备：如刮水器、汽车空调、音响、电动车窗、电动座椅、电动门锁等 8．电子控制系统：电控燃油系统、自动变速器、防抱死装置、安全气囊等 二、汽车电子设备的特点： 主要特点： 1．两个电源：蓄电池、发电机 2．低压直流：12V、24V 3．并联单线：汽车电气设备采用单线接线制。 4．负极搭铁 第一章电源系统 教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。 教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。 教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。 §1-1 概述 一、电源系统的作用：提供低压直流电能。 二、组成：P5 图1-1 交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。 三、充电状态指示装置：电流表或指示灯 §1-2 蓄电池 一、蓄电池的作用、要求与分类： 1.蓄电池的作用：P6图1-2 蓄电池与发电机并联 P5 （1）～（4） 2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小
3.分类： 铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型 碱性蓄电池 ★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。 二、蓄电池的构造与型号： 1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3 包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。 极板上有活性物质： 正极板：二氧化铅PbO 2 负极板：铅Pb （1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负） （2）利用极板组增大蓄电池容量 2．干荷电式蓄电池：P10 图1-12 3．免维护蓄电池：P11图1-13 4．胶体型免维护蓄电池：P12图1-14 5．铅蓄电池的型号：（JB2599-85） 铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量 A ·h ） 例： EQ1090E 汽车使用 6—Q —105D 表示：6个单格（12V ）、起动用、额定容量为105A ·h 、低温起动性能好 CA1091汽车使用 6—QA —100S 表示：6个单格（12V ）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A ·h 、塑料整体式外壳 三、蓄电池的工作原理与特性： 1．基本工作原理： 铅蓄电池： 化学能 （1）电势的建立： 正极板上的活性物质少量溶解产生Pb +4，具有约2.0V 正电位 负极板上的活性物质少量溶解产生Pb +2，具有约0.1V 负电位 即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V －（-0.1V ）=2.1V （2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为： PbO 2 +Pb + 2H 2 SO 4 2 O 2．工作特性： （1）静止电动势E ：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压） （2）内阻： （3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17 A 、电解液相对密度．．．．随放电时间直线下降．．．．
汽车电器一体化教案 一体化课程单元教案至学年第学期 第周授课顺序 【课题名称】 单元九全车电路检修 【课时安排】 12课时 【授课日期】 【授课班级】 【教学目标】 知识目标1．了解汽车整车线路的组成、各部作用、线路特征。2．熟悉汽车整车电路的工作原理、识图方法。3．掌握汽车电路的回路原则，正确分析线路故障。4．了解CAN、LIN等车载网络的组成构造、工作原理及系统的控制方法和原理。能力目标1．掌握汽车电气线路的查找方法、检测步骤和要领。2．掌握汽车电气线路故障诊断和排除方法。3．会分析诊断和排除CAN、等LIN总线系统常见故障。素质目标1．形成良好的纪律观念，遵守行业法律法规；2．树立工具、设备使用的安全意识；3．形成良好的团队协作精神；4．锻炼组织沟通能力，能够与团队其他成员协同解决问题；5．培养良好的5S习惯 【重点难点】
1．汽车电路图识图、分析。2．汽车电气线路故障诊断和排除。 【教学准备】 1、教案、教学课件、任务规划、设备仪器检查调试、场地布置、学员分组等。 2、学习、技术资料、学习工单、场地布置整理。 3、维修车辆、CAN试验台、检测仪器设备、检修工具。 【教学方法】 通过任务教学法实施教学，结合情景创设法、引导文教学法、分组讨论法、角色扮演法、案例教学法等微观教学法：每个子任务按照“资讯－计划－决策－实施－检查－评价”六步法来组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；学生通过真实的车辆故障（载体），体验实际的汽车维修工作过程：发现故障－诊断故障－排除故障－维修质量评估。教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估。 【课堂情况】 应到人数：实到人数：请假名单：旷课名单：课堂情况记录： 【布置作业】 完成学习工单中的习题预习下一次课的学习内容 【教学后记】
三明市农业学校教案
教学目的 1.掌握汽车蓄电池的分类； 2.了解汽车铅蓄电池的工作原理； 重点难点 汽车电气系统蓄电池的工作原理 教学内容 项目一 汽车电源系统 任务二 蓄电池工作原理 一、蓄电池的分类 蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。下表列出了各种蓄电池特点。 1、铅蓄电池铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。各种铅蓄电池的特点见下表。 2、免维护蓄电池 免维护蓄电池又称MF 蓄电池，免维护是指在汽车合理使用期间，不需要对蓄电池 进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业。免维护蓄电池特点： 1）栅架材料采用铅钙合金，既提高了栅架的机械强度，又减少了蓄电池的耗水量和自放电。 2）采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的活性物质脱落，又能防止极板短路。因此壳体底部不需要凸起的肋条，降低了极板组的高度，增大了极板上方的容积，使电解液贮存量增多。 3）蓄电池内部安装有电解液密度计，可自动显示蓄电池的存电状态和电解液液面的高低。如果密度计的观察窗呈绿色，表明蓄电池存电充足，可正常使用；若显示深绿色或黑色，表明蓄电池存电不足，需补充充电；若显示浅黄色，表明蓄电池已接近报废。如图所示。 电动汽车 结构复杂；成本高 比容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长 电动车蓄电池 使用时间长、可靠性高的车辆 活性物质导电性差；价格较高 容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易镍碱蓄电池 一般车辆 比容量小；使用寿命相对较短 结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流 铅酸蓄电池 适 用 车 辆 缺 点 优点 类 型 使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。 免维护蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min 即 可使用，使用中需要定期维护。 湿荷电铅蓄电池 新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min 即可 使用，使用中需要定期维护。 干荷电铅蓄电池 新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。 普通铅蓄电池 特 点 类 型
教学简案 项目三汽车点火系统
【组织教学】 检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。 强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。 强调实习纪律，做好安全文明生产。 【课题导入】 汽油发动机是怎样推动活塞向下运动而做功呢现代的电子点火系统有什么优点电子点火为什么能达到精确控制 【讲授新课】（3课时；6课时） 一、传统点火系统的结构、原理与检测 1、汽车点火系统的分类 传统点火系统、电子点火系统和微机控制电子点火系统 （1）传统点火系统 传统点火系统俗称蓄电池点火系统，又称触点点火装置。 （2）电子点火系统 电子点火系统是汽车发展过程中的过渡产品，它克服了传统点火装置点 火能量不足的致命缺点，但适时点火这一问题仍然无法解决。 （3）微机控制电子点火系统 取消了其他类型点火装置的机械调节结构，而是根据各种传感器的信号，由微机进行综合控制。 2、传统点火系统的组成 传统点火系统主要有电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻等组成。 1. 电源 电源是指蓄电池或发电机供给点火系统工作所需的电能。 2. 点火开关 点火开关是用来控制点火系统初级电路的。关闭点火开关，点火系统立即停止工作，发动机立即熄火。 3. 点火线圈 点火线圈是用来产生高压电的元件，它可将蓄电池或发电机的12 V 的低压电转变为15 ～30 kV 左右的高压电。 （1）开磁路点火线圈 在薄钢片叠成的铁芯上缠有两组绕组，分别为初级（低压）绕组和次级（高压）绕组。 （2）闭磁路点火线圈、 闭磁路点火线圈是在“日”形或“口”形铁芯内绕有两个绕组，其磁力线在铁芯内形成闭合回路，不经过空气，磁损失小，能量利用率高。 4. 分电器 分电器由断电器、配电器和点火提前装置等部分组成。 （1）断电器 断电器实质上是一个控制点火线圈初级电路的通断给点火系统提供工作信 号的开关装置。 （2）配电器
教案简案项目三汽车 点火系统
教学简案 项目三汽车点火系统
【组织教学】 检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。 强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。 强调实习纪律，做好安全文明生产。 【课题导入】 汽油发动机是怎样推动活塞向下运动而做功呢？现代的电子点火系统有什么优点？电子点火为什么能达到精确控制？ 【讲授新课】（3课时；6课时） 一、传统点火系统的结构、原理与检测 1、汽车点火系统的分类 传统点火系统、电子点火系统和微机控制电子点火系统 （1）传统点火系统 传统点火系统俗称蓄电池点火系统，又称触点点火装置。 （2）电子点火系统 电子点火系统是汽车发展过程中的过渡产品，它克服了传统点火装置 点火能量不足的致命缺点，但适时点火这一问题仍然无法解决。 （3）微机控制电子点火系统
取消了其他类型点火装置的机械调节结构，而是根据各种传感器的信 号，由微机进行综合控制。 2、传统点火系统的组成 传统点火系统主要有电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻等组成。 1. 电源 电源是指蓄电池或发电机供给点火系统工作所需的电能。 2. 点火开关 点火开关是用来控制点火系统初级电路的。关闭点火开关，点火系统立即停止工作，发动机立即熄火。 3. 点火线圈 点火线圈是用来产生高压电的元件，它可将蓄电池或发电机的 12 V 的低压电转变为15 ～ 30 kV 左右的高压电。 （1）开磁路点火线圈 在薄钢片叠成的铁芯上缠有两组绕组，分别为初级（低压）绕组和次级（高压）绕组。 （2）闭磁路点火线圈、 闭磁路点火线圈是在“日”形或“口”形铁芯内绕有两个绕组，其磁力线在铁芯内形成闭合回路，不经过空气，磁损失小，能量利用率高。 4. 分电器 分电器由断电器、配电器和点火提前装置等部分组成。 （1）断电器
课次： 课题：电控发动机点火系统 教学目标：了解和掌握点火系统的组成和原理 教学步骤 一、学习目标及技能要求 掌握点火系统元件检测方法 二、教学重点 掌握点火系统工作原理，检测 三、课前准备 1.桑塔纳2000整车 2.万用表或诊断仪 3.实习报告或维修手册 四、教学方法 （1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程 一．电控点火系统的作用
为了提高发动机的动力性、经济性，减少排气污染，要求点火系统不仅能提供较高的点火能量，而且对点火时刻的控制要求有较高的精度，对发动机各种工况变化有较强的适应能力。因此，现代汽车在对发动机燃油供给系统实现电控单元控制的同时，对点火系统也广泛采用了电控单元控制。 发动机运转时，曲轴位置传感器和上止点位置传感器判断出曲轴位置和汽缸冲程，ECU根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角，并根据其它传感器信号进行实时修正，最后确定最佳点炎提前角并向电子点火控制装置发出精确的点火控制指令；电子点火控制装置依据点火控制指令切断或接通点火线圈一次电路，由于电流的变化，点火线圈二次电路在互感电动势的作用下产生很强的高压电；这个电输送到火花塞后，在电极间产生电火花点燃可燃混合气。同时，ECU 利用爆震传感器对点火提前角实施反馈控制。 二．微机控制电子点火系统的基本组成 1.电子控制单元 电子控制单元根据各传感器输入的信号，ECU确定最佳点火提前
角和一次电路导通角，实现对点火提前角和闭合角的控制，并将点火控制信号输送给点火控制器。 2.点火模块 根据EUC输出的点火控制信号来控制点火线圈一次电路的通与断。 3.传感器 传感器是将电信号或非电信号经整理后转变为电信号的装置。传感器检测发动机运转工况我，为ECU提供曲轴转速、曲轴位置、节气门开度、负荷、冷却液温度、进气温度和流量、启动开关状态、蓄电池电压、废气中氧的含量等有关发动机运行工况和使用条件的各种信息。 （1）曲轴转角与转速传感器。 （2）曲轴基准位置传感器 三.电控点火系统的控制 1.点火提前角的确定 （1）基本点火提前角 根据发动机负荷和发动机转速信号来确定。
汽油机电控点火系统教 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第三章汽油机电控点火系统 教案（章节备课） 学时
教 案 内 容 一、点火提前角的控制 1．点火提前角对发动机性能的影响 如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃 倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温 度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NO x 排放降低。 2．最佳点火提前角确定依据 （1）发动机转速随着转速的升高点火提前角增大。采用ESA控制系统，更接近理想的点火提前角。 （2）发动机负荷歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。 （3）燃油辛烷值辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。 （4）其他因素燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 3．控制点火提前角的基本方法 起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右，与发动机工况无关。 起动后的点火提前角控制有： （1）实际点火提前角=初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 （2）实际点火提前角=初始点火提前角×点火提前角修正系数 点火时间由进气歧管压力信号（或进气量信号）和发动机转速确定的点火提前角和修正量决定。 4．点火提前角的修正 （1）水温修正 1）暖机修正冷车起动后，冷却水温度过低，增大点火提前角。随温度升高点火提前角变化如图。 点火提前角的暖机修正曲线 控制信号有：冷却水温度信号、进气歧管压力（或进气量）信号、节气门位置信号。 2）过热修正发动机处于正常的工况（IDL触点断开），当冷却水过高时，为避免爆震，推迟点火提前角。发动机处于怠速工况（IDL触点闭 合），