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《汽车车身修复技术》复习题
一、填空题
1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下，其损伤的形式、部位和程度也不同，归纳起来主要有：、、和等。
2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
3.货车车身包括和两大部分。
4. 最常见的货车驾驶室为和。
5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行，它是钣金操作的基础。
7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。
9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。
10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。
11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。
12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。
13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。
14.采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
15. 为了保证CO2保护焊焊接质量，电源极性一般采用。
16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即、、、。
18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。
19.扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。
20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主，通常采用的方法是、、及等。
21.玻璃钢构件有各种成形方法，对于补板制作，一般采用。
22.塑料就其特性而言可分为两大类，即和。
23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度。
24.涂料由四种基本成分组成：、、和。
25. 按溶剂构成情况，将可涂料分为、、。
26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、
和。
27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。
28.涂装后的配套材料主要包括和。
29.根据干燥方式的不同，烤漆房可分为、和
等。
30.调色设备主要包括、、、和。
31.按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即熔化焊、压力焊和钎焊。
32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢（HSS）的强度。
33．电阻点焊的三要素是压力、电流、和加压时间。
34．受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用
气体保护塞焊。
35．低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板收缩。
36．用火焰法扩展与收缩时，加热温度一般应控制在500℃以内，相当于钢板受热点变为
橘红色。
37．凹形或球形锤适合修复内边曲面板，重锤则适用于粗加工或厚板构件的修复。
38．钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种，其中硬钎焊多指铜焊。
39．CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的电压。40．车身前端碰撞损伤校正和校直应采用多点拉力系统。
41．前部车身测量时，每个尺寸应用两个参考点进行校验，其中至少一个参考点由对角线测量获得。
42．汽车涂装常用材料主要包括底漆、腻子、中间涂料和面漆等。
43.造成涂膜褪色的主要原因是原子灰中使用了过量的。
44. 造成涂膜渗色的主要原因是底层涂料中的被新涂层中的溶解并吸收。
45. 造成涂膜鼓泡的主要原因是，造成涂膜与基材分离。
46.涂料中的树脂或颜料老化会造成涂膜。
47.涂料混合不均匀、稀释剂不足或型号不对会造成涂膜。
48. 造成涂膜咬起、起皱的主要原因是。
49.在热塑性丙烯酸漆或自干型合成树脂漆上喷涂了硝基磁漆或热固性漆时，易造成
现象。
50. 造成涂膜出现水渍现象的主要原因是。
二、选择题
1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接，载荷主要有车架承受，车身也承受一部分载荷，这种结构的车身属于（）车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式
2.用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（）车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式
3.车身以弹性元件与车架相连，车身除承受自重、货物、乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外，其他的载荷由车架承受。这种结构的车身属于（）车身。
4.普通轿车和微笑轿车广泛采用（）车身。
A非承载式 B 半承载式 C 承载式
5.（）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。
A顺开式 B 逆开式
C 水平移动式
D 上掀式
6. （）车门在汽车行驶时若关闭不严就有可能被迎面气流冲开，因而用的较少，一般只是为了改善上下车方便性及适用迎宾礼仪需要的情况下才采用。
A顺开式 B 逆开式
C 水平移动式
D 上掀式
7.（）车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。
A顺开式 B 逆开式
C 水平移动式
D 上掀式
8.采用气焊焊接金属材料时，（）能使钢的性质变脆、变坏，熔池的沸腾现象也比较严重。
A碳化焰 B 中性焰 C 氧化焰
9. 采用电弧焊焊接金属材料时，如果焊接部位有水或铁锈，应选用（）。
A酸性焊条 B 碱性焊条 C 二者均可
10.一般塑料板件的使用温度应低于（）℃。
A60 B 80
C 100
D 120
11. 塑料的抗拉强度较低，大约只有钢材的（）。
A1/5 B 1/8
C 1/10
D 1/15
12.ABS塑料的化学名称是（）。
A聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物
C 聚苯乙烯
D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
13.PVC塑料的化学名称是（）。
A聚氯乙烯 B 乙烯-丙烯二烯共聚物
C 聚苯乙烯
D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
14.在焊接热塑性塑料件时，距喷嘴热风出口6mm处的温度应为（）℃。
15.（）为涂料的主要成膜物质。
A固化剂 B 催干剂
C 体质颜料
D 油料或树脂
16.喷漆间空气的垂直流速一般应为（）m/min。
A10～15 B 16～40
C 50～60
D 70～80
17.烤漆房的温度如果大于（），可能引起汽车汽油着火、塑料件软化和润滑油变稀流淌等不良现象。
A60℃ B 70℃
C 80℃
D 90℃
18.在采用空气喷涂的作业中，喷枪嘴与工件表面的距离一般应为（）cm。
A5～10 B 15～20
C 25～30
D 35～40
19.在采用空气喷涂的作业中，喷枪一般应以（）cm /s的速度均匀移动。
A10 B 20
C 30
D 40
20. 在采用空气喷涂的作业中，喷涂气体压力一般为（）MPa。
A0.15～0.30 B 0.35～.050
C 0.55～0.60
D .065～0.70
21.高强度低合金钢（HSLA）一般加热温度不可超过（ B ）℃，加热时间不可超过3min。
A234～356 B 371～482
C 500～700
D 700～900
22.常规的加热和焊接方法不会降低（B）的强度。
A高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS）
C 超高强度钢（UHSS）
D 马氏体钢
23. （B）可以采用氧乙炔焊接方法来焊接。
A高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS）
C 超高强度钢（UHSS）
D 马氏体钢
24.铝合金板件敲平操作时一般采用（C）。
A火焰法 B 正托法 C 偏托法
25.由于铝合金板件的导热性好，它最适合采用（A）。
A惰性气体保护焊 B 铜焊
C 电阻焊
D 钎焊
26.焊接焊缝较长时，最好先（ C ）一下。
A塞焊 B 对接焊 C 暂焊
27.点焊属于（ C ）的一种，具有焊接时间短、变形小等优点。
A熔化焊 B 钎焊 C 压力焊
28.等离子弧切割在切割大厚度工件时，为提高切割速度和切口质量，一般采用（C）作离子气。
A氮气 B 氢气 C 氮加氢混合气
29.塑料填料中，（D）起粘合剂作用。
A滑石粉 B 颜料
C 溶剂
D 树脂
30.喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到（D），以保证防腐蚀材料产生最佳效果。
A10℃ B 12℃
C 15℃
D 18℃
31.定中规法测量车身的变形时，若定中规的尺面左右方向的偏离，可以判断为车身
（A）。
A侧弯 B 垂直弯曲 C 扭曲变形
32.前立柱或风窗中央立柱的接合处是搭接接头，应该使用（ C ）。
A惰性气体保护焊 B 点焊
C 钎焊
D 氧-乙炔焊
33. （A）是用于测量车身高度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面
34.（ C ）是用于测量车身长度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面
35. （ B ）是用于测量车身宽度尺寸的平面。
A基准面 B 中心面 C 零平面
36.当受到严重碰撞时，（B）车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。
A非承载式 B 承载式 C 非承载式和承载式
37.确定控制点位置时，首先在车辆的（B）车身上找出一个水平面，确定四个未受破坏的控制点位置，这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A前部 B 中部
C 后部
D 侧部
38.汽车车身碰撞损伤的程度与（D）有关。
A碰撞接触面积 B 汽车行驶速度
C 冲击力与汽车质心相对应的方向
D 以上全部
39.（ C ）可在矫正过程中进行测量，做到边矫正、边测量。
A机械式测量系统 B 激光测量系统 C 计算机辅助测量系统
40. 车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（ B ）。
A 1mm
B 3mm
C 5mm
D 8mm
41.在进行惰性气体保护焊作业时，如果出现“咬边”现象，其主要原因是（ C ）
A焊接速度太快 B 电流太大
C 焊缝表面不干净
D 焊炬角度不正确
42.在汽车车身修复作业中，常用的熔化焊焊接方法包括（A）
A电阻点焊 B 氧-乙炔火焰焊
C 电弧焊D等离子焊
43.在进行手工电弧焊作业时，如果出现“夹渣”现象，其主要原因是（C）
A坡口边缘有油污B焊层和焊道间的熔渣未清除干净
C 焊缝预留间隙太大
D 焊条直径太粗且焊接电流过小
44.在进行惰性气体保护焊作业时，有时会出现“熔化不透”的缺陷，其主要原因是（A）
A焊接电流太大 B 焊炬进给速度太快
C 焊接电压太低
D 焊接部位不干净
45.手工电弧焊的焊缝中出现“气孔”的主要原因是（B）
A焊接部位不干净 B 焊条位置和运动方式不当
C 焊条受潮
D 焊条药皮变质或脱落
46.涂料喷涂到车身表面后出现“不干或返粘”的主要原因是（D）
A涂料中使用的油料不当B催干剂用量不足
C 溶剂选择不当
D 涂料中有杂质混入
47.涂料在施工中出现“流挂”现象的主要原因是（C）
A喷涂时喷枪移动速度太慢 B 喷涂时喷枪距物面太近
C 喷涂时喷枪移动速度太快
D 喷涂气压过低
48.涂料在施工中出现“咬底”现象的主要原因是（A）
A涂料或稀释剂中含有水分；
B 下层涂膜未干透就涂上层涂膜；
C 稀释剂选用不当或加入过量高沸点溶剂；
D 底漆、面漆或面漆各层之间两种涂料不配套；
49.涂装不久的漆膜外观产生大小不规则的“裂纹”，其主要原因是（B）
A涂层不配套 B 抛光蜡涂的太多
C 面漆品质不良
D 涂料的耐候性差
50.造成涂层“脱落”的主要原因是（ D ）
A被涂表面预处理不彻底，存在水分、油污或氧化皮等；
B 烘烤时，温度太高或时间太长；
C 涂层不配套或各涂层之间有油污等；
D 被涂表面凹凸不平或太粗糙；
三、判断题
1.若在蓄电池附近进行电焊或进行产生火花的工作时，必须拆除车上的蓄电池。（）
2.对车辆的任何部分进行修理都不能使空调部件受热。（）
3.承载式客车车身的车顶只承受行李架和扶手座的载荷。（）
4.非承载式客车车身的蒙皮可以认为是不承载的。（）
5.在无骨架或半骨架的客车车身中，外蒙皮是承受载荷的构件。（）
6.骨架式客车车身具有承载能力好、整体强度高等优点，应用于除旅行客车以外的各种类型的客车上。（）
7.薄壳式客车车身结构具有整体刚度好、材料消耗小、壳体质量轻、工艺性好和生产率高等优点，同时其承载能力不受车身整体尺寸的限制。（）
8.嵌合式客车车身既吸收了骨架式车身承载能力强的优点，同时也兼顾了薄壳式车身自重轻的特点，主要适用于载客量大的旅行客车上。（）
9. 用电弧焊焊接金属材料时，焊接电流应根据焊条直径选择，而焊条直径应根据焊件厚度选择。（）
10. 电弧焊在仰焊作业时，应尽可能采用长的电弧。（）
11.在进行CO2气体保护焊作业时，CO2气体的流量应根据焊接电流、焊接速度、焊丝伸出长度及喷嘴直径来选择。（）
12.车身扭曲变形是最后出现的变形，应首先进行检查。（）
13.在进行车身矫正的同时可以进行车内的作业。（）
14.玻璃钢在超高温时可产生大量气体，吸收大量热量，是一种良好的热防护和耐烧蚀材料。（）
15. 玻璃钢具有优良的耐磨性能和良好的电绝缘性能。（）
16.在涂装过程中，刮腻子仅能提高工件表面的平整度和装饰性，而对整个涂膜则害多利少。（）
17.加入固化剂的涂料，必须在规定时间内用完，否则涂料会自行固化而报废。（）
18.防潮剂中含有较多的高沸点溶剂，能够降低涂膜中溶剂的挥发速度、减少水汽凝结，从而达到涂膜泛白的目的。（）
19.催干剂可用于任何涂料中，以达到促进涂膜干燥、提高涂膜质量的目的。（）
20.环氧固化剂和聚氨酯固化剂可以混合使用。（）
21.硝基漆可以与醇酸漆、聚氨酯漆混合使用。（）
21.对于任何涂料系统而言，最适当的空气压力只有一个，就是能使涂料获得最好雾化的最低空气压力。（）
22.在喷涂作业过程中，喷枪与工件表面必须保持垂直。（）
23.顶铁在每次敲击后应重新定位使用。（ ）
24.汽车车身按照受力情况不同可分为：非承载式、半承载式和承载式三类。（ ）
25.使用车身钣金锉刀作业时，要顺着锉刀直行前进。（ ）
26.热塑性塑料和热固性塑料都可以焊接。（ ）
27.火焰法扩展和收缩时，不要在加热点金属变成黑色之前就去冷却。（ ）
28.表面处理钢板多在车身上易发生腐蚀的部位使用。（ ）
29.如果涂料中没有油料或树脂，涂料也能形成牢固的涂膜。（ ）
30.锤击法可利用金属的冷加工硬化现象，进一步提高材料的强大和硬度。（ ）
31.稀释剂是用来调整涂料粘度的。（ ）
32.车身多以薄钢板冲压成型，对薄钢板的焊接有很容易产生焊接应力，造成穿孔、变形，使焊接难度增大。（ ）
33. CO2保护焊中，电压提高则弧长增加，使熔深变浅、焊缝宽平并使飞溅增加。（ ）
34.塞焊的焊点应略高出焊件平面，但过高将给打磨带来困难。（ ）
35.点焊的通电时间长时，热量生成多、焊点直径大、熔深也深。因此，通电时间越长越好。（ ）
36.在校正车身变形时，应按照变形发生的相反顺序进行。（ ）
37. 氧-乙炔焊焊接过程中，在确保焊件不被烧穿的前提下，可以将火焰能率选择的大一些。（ ）
38.冲击力的损坏程度和冲击力与汽车质心相对应的方向无关。（ ）
39.大部分控制点尺寸就是孔中心间的距离。（ ）
40.钎焊是利用一种比母材熔点低的材料作填料，熔化后靠其流动性好和毛细作用渗入母材，使零件连接在一起的方法。（ ）
41.当要对有裂缝的车身和车架进行校正操作时，应先将裂缝地方进行焊接。（ ）
42.车身、车架上的损伤一般按其受到冲击的相反方向来消除。在大多数情况下，应采用推的方法而不是拉的方法来消除损伤。（ ）
43.金属材料的强度是指其抵抗变形的能力。（ ）
44.钎焊时工件受热的温度高于工件材料的熔点。（ ）
45.手工电弧焊最难操作的焊接方式是仰焊。（ ）
46.在车身变形测量中，测距法适用于车身综合变形的测量。（ ）
47.如果涂料中没有油料或树脂，涂料也能形成牢固的涂膜。（ ）
48.C04-2表示：序号为2的醇酸调和漆。（ ）
49.底漆的主要作用是防腐蚀以及填平金属基材的细微缺陷。（ ）
50.稀释剂是用来调整涂料粘度的。（ ）
四、简述、回答题
1.简述车身修复的作用。
2.简述车身修复的内容。
3.简述车身的构成。
4.简述承载式轿车车身壳体的组成及各部分的作用。
5.简述矫正轿车车身应遵循的基本原则。
6. 简述汽车车身发生弯曲和扭曲变形的主要原因。
7. 简述惰性气体保护焊出现“咬边”的主要原因。
8. 简述手工电弧焊出现“焊瘤””的主要原因。
9.简述面漆的作用及性能要求。
10. 简述底漆的作用及性能要求。
11. 简述中间涂层的作用及性能要求。
12.简述喷漆间应具备的条件。
13.简述车身涂膜出现流挂的原因。
14. 简述车身涂膜出现鱼眼的原因。
15. 简述车身涂膜出现起斑的原因。
16. 简述车身涂膜出现桔皮的原因。
17. 简述汽车美容和护理的程序。
18.对于汽车车身变形的测量，常用的方法有哪几种？并说出各自适用的范围。
①测距法：可直接获得定向位置点与点的距离；
②定中规法：适用于车身综合变形的测量；
③坐标法：适用于车身壳体表面的测量；
19.简述就车矫正车架变形时应注意的问题。
①矫正变形前应将与车架装配在一起的有关总成的连接螺栓松开（必要时应拆下），以免矫
正过程中产生的位移将其损坏；
②由于车架强度较高，固定点、牵引点以及支撑点的布置应尽量合理，以防止受到的应力
过于集中；
③对于不适宜就车矫正变形，应及时改变修复工艺，不要强行牵引以免造成不可收拾的被
动局面。
④矫正竣工后，应检查车架各部的铆钉有无松动，发现时应予以拆除并更换；
20.简述对车身壳体冲压件伸展部分收缩整形的工艺过程。
①利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色（但不能将板料熔化或烧穿）。伸张程度较大时，加热范围的直径在15mm—30mm之间，伸张程度较小时，加热范围的直径在10mm左右。
②加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热的中心收缩。敲击时应用合适的垫铁垫在部件敲击处背部，先用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。敲击的力量要适度，不能过重。
③如果只收缩一处不能达到整形的目的，可用同样的方法多点收缩，并每次加热收缩，都进行敲平校正。
④轻度伸张时，加热后可不敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。
21.简述选择车身涂料应注意的问题。
①极好的耐候性和耐腐蚀性；
②极好的机械强度；
③耐汽油、机油、公路沥青等；
④极好的施工性和配套性；
⑤颜色外观应达到标准，满足设计要求；
⑥货源广泛，价格低廉，低污染，毒性小；
22.简述国产涂料型号的编制规则，并举例说明各部分的含义。
答：国产涂料型号由三部分组成：
第一部分是主要成膜物质代号；
第二部分是基本名称，用二位数表示；
第三部分是序号，表示同类品种间的组成、配比和用途的不同。
例如：C04-2，其中C表示成膜物质为醇酸树脂，04表示磁漆（基本名称），2表示序号。
23.反映涂层质量的技术指标主要有哪几个？
①涂料的粘性；
②涂层附着力；
③涂层颜色和外观；
④涂层柔韧性；
⑤涂层抗冲击强度；
⑥涂层光泽；
⑦涂层的耐水性；
⑧涂层的耐热性；
⑨涂层的耐腐蚀性；
⑩涂层的三防性（抵抗湿热、盐雾、霉菌的能力）和耐侯性；
24.简述汽车车身涂装常用的方法及各自的特点。
①刷涂；其特点是：设备简单，施工方便，灵活性大，适应性强。
②刮涂；其特点是：可获得较厚的涂层，主要用于腻子的涂装，也可用于粘度较大的调和
漆及其它厚浆的涂装。
③浸涂；其特点是：效率高，操作简便，但有一定的局限性。
④空气喷涂；其特点是：可获得厚度均匀、光滑平整的涂层，且效率高，但涂料损耗大、
利用率低，使用溶剂和稀释剂的量大。
⑤静电喷涂；其特点是：生产效率高、涂料损耗小（比空气喷涂节约10﹪-50﹪），涂料的
利用率可达80﹪-90﹪以上，但其设备比较复杂，投资大。
25. 简述汽车车身损伤的形式及其各自的内容。
①直接损伤：车身与其他物体直接碰撞而导致的损伤；
②波及损伤：冲击力作用于车身上并分解后，其分力在通过车身构件的过程中所形成的损伤；
③诱发损伤：一个或一部分车身构件发生了损坏或变形后，同时引起与其相邻或装配在一起的其他构件的变形；
④惯性损伤：汽车运动状态发生急剧变化时，由强大的惯性力作用下而导致的损伤。
数字电子技术基础期末考试试卷 课程名称 数字电子技术基础 A 卷 考试形式 闭 卷 考核类型 考试 本试卷共 4 大题，卷面满分100分，答题时间120分钟。 一、填空题：（每小题2分，共10分） 1．二进制数（1011.1001）2转换为八进制数为 (13.41) ，转换为十六进为 B9 。 2．数字电路按照是否具有记忆功能通常可分为两类： 组合逻逻辑电路 、 时序逻辑电路 。 3．已知逻辑函数F ＝A ⊕B ，它的与非-与非表达式为 ，或与非表达式 为 。 4．5个变量可构成 32 个最小项，变量的每一种取值可使 1 个最小项的值为1。 5．555定时器构成的施密特触发器，若电源电压V CC ＝12V ，电压控制端经0.01μF 电容接地，则上触发电平U T+ ＝ V ，下触发电平U T –＝ V 。 二、化简题：（每小题10分，共20分） 1．用代数法将下面的函数化为最简与或式：F=C ·[ABD BC BD A +++(B+C)D]
2. 用卡诺图法将下列函数化简为最简与或式： F(A 、B 、C 、D)=∑m （0,2,4,5,7,13）+∑d(8,9,10,11,14,15) 三、分析题：（每小题10分，共40分） 1．试分析题1图所示逻辑电路，写出逻辑表达式和真值表，表达式化简后再画出新的逻辑图。 题 1图 得分 评卷人
2．74161组成的电路如题 2 图所示，分析电路，并回答以下问题： （1）画出电路的状态转换图（Q 3Q 2Q 1Q 0）； （2）说出电路的功能。（74161的功能见表） 题 2 图 …………………密……………………封…………………………装…………………订………………………线………………………
考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
计量基础知识综合试题及答案 一、填空题 1、我国《计量法》规定，计量检定工作应当按照经济合理的原则，就地就近进行。 2、计量检定人员出具的检定数据，用于量值传递、计量认证、技术考核、裁决计量纠纷和实施计量监督，具有法律效力。 3、国际单位制的国际通用符号是SI ，它是由国际计量大会规定的，来源于法文。 4、1986年7月1日生效的《中华人民共和国计量法》第三条规定：国家采用国际单位制。国际单位制计量单位和国家选定的其他计量单位，为国家法定计量单位。 5、修约下列数至小数后一位：2.71828 2.7，57.65 57.6。 6、扩展不确定度与合成标准不确定度之比为包含因子，一般范围为2～3。 7、计量标准考核，是指国家质量监督检验检疫总局及地方各级质量技术监督部门对计量标准测量能力的评定和开展量值传递资格的确认。 8、凡连续两个检定周期检定合格率低于95%的，法定计量检定机构可根据相关规程，结合实际使用情况适当缩短检定周期，但不得低于检定规程规定的检定周期的50%。调整检定周期的，各级法定计量检定机构应当向省计量行政主管部门备案。 9、我国《计量法》规定，属于强制检定范围的计量器具，未按照规定申请检定或者检定不合格继续使用的，责令停止使用，可以并处罚款。 10、计量器具经检定合格的，由检定单位按照计量检定规程的规定，出具检定证书、检定合格证或加盖检定合格印。 11、计量是实现单位统一、保障量值准确可靠的活动。 12、计量立法的原则是统一立法，区别管理。 13、在国际单位制的基本单位中，热力学温度的计量单位名称是开[尔文]，计量单位的符号是K 。 14、我国《计量法实施细则》规定，使用实行强制检定的计量标准的单位和个人，应当向_主持考核该项计量标准的有关人民政府计量行政部门申请周期检定。使用实行强制检定的工作计量器具的单位和个人，应当向当地县（市）级人民政府计量行政部门申请周期检定。 15、我国《计量法》规定，计量检定必须按照国家计量检定系统表进行；计量检定必须执行_计量检定规程。 16、计量检定人员的考核，由国务院计量行政部门统一命题。具体内容，包括计量基础知识，专业知识法律知识，实际操作技能和相应的计量技术规范。 17、《计量检定人员管理办法》规定，计量检定人员是指经考核合格持有计量检定证件，从事计量检定工作的人员。 18、对正态分布，极限误差取为3倍标准差的置信概率为0.9973，2倍标准差的置信概率为0.9545 （4位有效数字）。 19、我国《计量法》规定，属于强制检定范围的的计量器具，未按照规定 申请检定或者检定不合格继续使用的，责令停止使用，可以并处罚款。 20、计量检定人员有权拒绝任何人迫使其违反计量检定规程或使用 未经考核合格的计量标准进行检定。 21、某仪表量程0~10，于示值5处计量检得值为4.995，则示值引用误差为0.05% ，示值相对误差为0.1% 。 22、对某级别量程一定的仪表，其允许示值误差与示值大小无关，其允许示值相对误差与示值大小有关。 23、对于相同的被测量，绝对误差可以评定不同的测量方法的测量精度高低。对于
A 卷 一．选择题（18） 1．以下式子中不正确的是（ C ） a ．1A ＝A b ．A ＋A=A c ． B A B A +=+ d ．1＋A ＝1 2．已知B A B B A Y ++=下列结果中正确的是（ ） a ．Y ＝A b ．Y ＝B c ．Y ＝A ＋B d ．B A Y += 3．TTL 反相器输入为低电平时其静态输入电流为（ ） a ．－3mA b ．＋5mA c ．－1mA d ．－7mA 4．下列说法不正确的是（ ） a ．集电极开路的门称为OC 门 b ．三态门输出端有可能出现三种状态（高阻态、高电平、低电平） c ．O C 门输出端直接连接可以实现正逻辑的线或运算 d 利用三态门电路可实现双向传输 5．以下错误的是（ ） a ．数字比较器可以比较数字大小 b ．实现两个一位二进制数相加的电路叫全加器 c ．实现两个一位二进制数和来自低位的进位相加的电路叫全加器 d ．编码器可分为普通全加器和优先编码器 6．下列描述不正确的是（ ） a ．触发器具有两种状态，当Q=1时触发器处于1态 6． A 7． B 8． A 9． B b ．时序电路必然存在状态循环
c ．异步时序电路的响应速度要比同步时序电路的响应速度慢 d ．边沿触发器具有前沿触发和后沿触发两种方式，能有效克服同步触发器的空翻现象 7．电路如下图（图中为下降沿Jk 触发器），触发器当前状态Q 3 Q 2 Q 1为“011”，请问时钟作用下，触发器下一状态为（ ） a ．“110” b ．“100” c ．“010” d ．“000” 8、下列描述不正确的是（ ） a ．时序逻辑电路某一时刻的电路状态取决于电路进入该时刻前所处的状态。 b ．寄存器只能存储小量数据，存储器可存储大量数据。 c ．主从JK 触发器主触发器具有一次翻转性 d ．上面描述至少有一个不正确 9．下列描述不正确的是（ ） a ．EEPROM 具有数据长期保存的功能且比EPROM 使用方便 b ．集成二—十进制计数器和集成二进制计数器均可方便扩展。 c ．将移位寄存器首尾相连可构成环形计数器 d ．上面描述至少有一个不正确 二．判断题（10分） 1．TTL 门电路在高电平输入时，其输入电流很小，74LS 系列每个输入端的输入电流在40uA 以下（ ） 2．三态门输出为高阻时，其输出线上电压为高电平（ ） 3．超前进位加法器比串行进位加法器速度慢（ ） 4．译码器哪个输出信号有效取决于译码器的地址输入信号（ ） 5．五进制计数器的有效状态为五个（ ） 6． 施密特触发器的特点是电路具有两个稳态且每个稳态需要相应的输入条件维持。（ ） 7． 当时序逻辑电路存在无效循环时该电路不能自启动（） 8． RS 触发器、JK 触发器均具有状态翻转功能（ ） 9． D/A 的含义是模数转换（ ） 10．构成一个7进制计数器需要3个触发器（ ） 三．计算题（5分） 如图所示电路在V i ＝和V i ＝5V 时输出电压 V 0分别为多少，三极管分别工作于什么区（放 大区、截止区、饱和区）。 V i 10k 3k GND +5V V 0
第一章数字逻辑基础 第一节重点与难点 一、重点： 1.数制 2.编码 (1) 二—十进制码（BCD码） 在这种编码中，用四位二进制数表示十进制数中的0~9十个数码。常用的编码有8421BCD码、5421BCD码和余3码。 8421BCD码是由四位二进制数0000到1111十六种组合中前十种组合，即0000~1001来代表十进制数0~9十个数码，每位二进制码具有固定的权值8、4、2、1，称有权码。 余3码是由8421BCD码加3（0011）得来，是一种无权码。 (2)格雷码 格雷码是一种常见的无权码。这种码的特点是相邻的两个码组之间仅有一位不同，因而其可靠性较高，广泛应用于计数和数字系统的输入、输出等场合。 3.逻辑代数基础 (1)逻辑代数的基本公式与基本规则 逻辑代数的基本公式反映了二值逻辑的基本思想，是逻辑运算的重要工具，也是学习数字电路的必备基础。 逻辑代数有三个基本规则，利用代入规则、反演规则和对偶规则使逻辑函数的公式数目倍增。 (2)逻辑问题的描述 逻辑问题的描述可用真值表、函数式、逻辑图、卡诺图和时序图，它们各具特点又相互关联，可按需选用。 (3)图形法化简逻辑函数 图形法比较适合于具有三、四变量的逻辑函数的简化。 二、难点： 1.给定逻辑函数，将逻辑函数化为最简 用代数法化简逻辑函数，要求熟练掌握逻辑代数的基本公式和规则，熟练运用四个基本方法—并项法、消项法、消元法及配项法对逻辑函数进行化简。 用图形法化简逻辑函数时，一定要注意卡诺图的循环邻接的特点，画包围圈时应把每个包围圈尽可能画大。 2.卡诺图的灵活应用 卡诺图除用于简化函数外，还可以用来检验化简结果是否最简、判断函数间的关系、求函数的反函数和逻辑运算等。 3.电路的设计 在工程实际中，往往给出逻辑命题，如何正确分析命题，设计出逻辑电路呢？通常的步骤如下：
汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明 滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、
（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π rad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 答：驱动时纵向滑动率 S1 = 制动时滑动率以
计量试题 （一）单项选择题（每题2分） 1 ?计量是实现单位统一，量值准确可靠的活动，其全面特点是（c ） A，统一、准确、可靠； B ?代表性、完整性、严密性； A ?重复性B?稳定性 C?复现性 D ?统一性 4?任何测量误差都可表示为（b ）的代数和。 A，系统误差与真值 B .随机误差与系统误差 C?随机误差与真值 D ?测量值与随机误差 5 ?显示装置能有效辨别的最小示值差称为（b ）。 A ?灵敏度 B ?分辨力 C ?稳定性D.偏移六西格玛品质论坛 6 ?测理仪器的规定计量特性不受损也不降低，其后仍可在额定操作条件下运行所能承受的极端条件称为（d A ?参考条件 B ?标准条件 C ?使用条件 D ?极限条件 7 .我国法定计量单位的主体是| （ c ）。 A ? CGS单位制 B ?工程单位制 C ? SI单位制 D ? MKS单位制 8 ?测量仪器的标称范围上限值和下限值之差的绝对值称为（c A .测量范围B.标称范围 C .量程D.计量规程 9 ?测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力称为（b ）。 A?漂移B?稳定性 C ?灵敏度D?偏移 10 ?计量检定的的依据是（b ）。 A ?校准规范 B ?检定规程C.《计量法》 D ?合同规定 11 .测量控制体系是指（d）o A ?为确保测量设备与预期使用要求想一致所需的一组相关的或相互作用的要素 B ?用于保证计量可靠和适当的测量准确度的全部法规、技术手段及必要的各种运 咋 C ?为核查计量器具是否依照法律、法规正确使用和诚实使用，而对计量器具制造、安装、修理或使用进行控制的程序-质量 D ?为实现测量过程连续控制和计量确认所需的一组相关的或相互作用的要素 14 ?将数1 . 13按0 . 2修约间隔进修约，其修约数为（b ）o A . 1. 1B. 1. 2 C . 1 . 0 D .1 . 4 15 .将5 . 0851修约到十分位的0 . 1单位，则修约数为（d A. 5. 08 B . 5 . 9 C . 5 . 8 D. 5. 09
D C B A D C A B ++《数字电子技术》试卷 姓名：__ _______ 班级：__________ 考号：___________ 成绩：____________ 1.?有一数码10010011，作为自然二进制数时，它相当于十进制数（147），作为8421BCD 码时，它相当于十进制数（93 ）。 2.三态门电路的输出有高电平、低电平和（高阻）3种状态。 3．TTL 与非门多余的输入端应接（高电平或悬空）。 4．TTL 集成JK 触发器正常工作时，其d R 和d S 端应接（高）电平。 5. 已知某函数?? ? ??+??? ??++=D C AB D C A B F ，该函数的反函数F = （ ）。 6. 如果对键盘上108个符号进行二进制编码，则至少要（ 7）位二进制数码。 7. 典型的TTL 与非门电路使用的电路为电源电压为（5 ）V ，其输出高电平为（3.6）V ，输出低电平为（0.35）V ， CMOS 电路的电源电压为（ 3--18） V 。 8．74LS138是3线—8线译码器，译码为输出低电平有效，若输入为A 2A 1A 0=110时，输出 01234567Y Y Y Y Y Y Y Y 应为（ ）。 9．将一个包含有32768个基本存储单元的存储电路设计16位为一个字节的ROM 。该ROM 有（ 11）根地址线，有（16）根数据读出线。 10. 两片中规模集成电路10进制计数器串联后，最大计数容量为（ 100）位。 11. ＝（AB ）。 12. 13 二、分） 1.?函数 A ．F(A,B,C)=∑m （0，2，4） B. (A,B,C)=∑m （3，5，6，7） C ．F(A,B,C)=∑m （0，2，3，4） D. F(A,B,C)=∑m （2，4，6，7） 2．8线—3线优先编码器的输入为I 0—I 7 ，当优先级别最高的I 7有效时，其输出012Y Y Y ??的值是（ C ）。 A ．111 B. 010 C. 000 D. 101 3．十六路数据选择器的地址输入（选择控制）端有（ C ）个。 A ．16 B.2 C.4 D.8
. 数字电子技术基础期末考试试卷 一、填空题 1. 时序逻辑电路一般由 和 两分组成。 2. 十进制数（56）10转换为二进制数为 和十六进制数为 。 3. 串行进位加法器的缺点是 ，想速度高时应采用 加法器。 4. 多谐振荡器是一种波形 电路，它没有稳态，只有两个 。 5. 用6个D 触发器设计一个计数器，则该计数器的最大模值M= 。 二、化简、证明、分析综合题： 1．写出函数F (A,B,C,D) =A B C D E ++++的反函数。 2．证明逻辑函数式相等：()()BC D D B C AD B B D ++++=+ 3．已知逻辑函数F= ∑（3,5,8,9，10，12）+∑d(0,1,2) （1）化简该函数为最简与或式： （2）画出用两级与非门实现的最简与或式电路图： 4．555定时器构成的多谐振动器图1所示，已知R 1=1K Ω，R 2=8.2K Ω，C=0.1μF 。试求脉冲宽度 T ，振荡频率f 和占空比q 。 ………………………密……………………封…………………………装…………………订………………………线……………………… 系别 专业（班级） 姓名 学号
图1 5．某地址译码电路如图2所示，当输入地址变量A7-A0的状态分别为什么状态 时，1Y 、6Y 分别才为低电平（被译中）。 图2 6．触发器电路就输入信号的波形如图3所示，试分别写出D 触发器的Q 和Q1的表达式，并画出其波形。 图3 ………………封…………………………装…………………订………………………线………………………
D= Q n+1= Q1= 7. 已知电路如图4所示，试写出: ①驱动方程； ②状态方程； ③输出方程； ④状态表； ⑤电路功能。图4 三、设计题：（每10分，共20分） 1．设计一个三变量偶检验逻辑电路。当三变量A、B、C输入组合中的“1”的个数为偶数时F=1，否则F=0。选用8选1数选器或门电路实现该逻辑电路。要求： （1）列出该电路F(A,B,C)的真值表和表达式； （2）画出逻辑电路图。 2．试用74161、3-8译码器和少量门电路，实现图5所示波形VO1、VO2，其中CP为输入波形。要求： （1）列出计数器状态与V01、V02的真值表；
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
计量检定人员计量基础知识试题答案 单位：姓名：分数： 一、判断题（您认为正确的请在（）中划“√”，错误的请在（）中划“×”）（每题1分，共25分） 1. （×）强制检定计量器具的检定周期使用单位可以根据使用情况自己确定。 2. （√）质量的单位千克（kg）是国际单位制基本单位。 3. （×）体积的单位升（L）既是我国的法定计量单位，又是国际单位制单位。 4. （√）不带有测量不确定度的测量结果不是完整的测量结果。 5. （×）某台测量仪器的示值误差可以表示为±0.3％。 6. （√）过去采用的“约定真值（相对真值）”和“理论真值”均称参考量值。 7. （×）测量的准确度就是测量的精密度。 8. （√）已知系统测量误差可以对测量结果进行修正。 9. （√）随机测量误差等于测量误差减去系统测量误差。 10. （×）测量不确定度是用来评价测量值的误差大小的。 11. （×）国家法定计量单位由国际单位制单位组成。 12. （×）计量单位的符号可以用小写体也可用大写体，用人名命名的计量单位符号，用大写体。 13. （√）强制检定的计量标准器具和强制检定的工作计量器具，统称为强制检定的计量器具。 14. （√）修正值等于负的系统误差估计值。 15. （×）和测量仪器的最大允许误差一样，准确度可以定量地表示。
16. （√）超过规定的计量确认间隔的计量器具属合格计量器具。 17. （×）计量要求就是产品或工艺的测量要求。 18. （×）计量确认就是对计量器具的检定。 19. （√）对于非强制检定的计量器具，企业可以自己制订计量确认间隔。 20. （√）计量职能的管理者应确保所有测量都具有溯源性。 21.（√）测量过程的控制可以发现测量过程中的异常变化； 22.（×）GB 17167-2006《用能单位能源计量器具配备和管理通则》的所有条款都是强制性条款。 23. （×）能源计量范围只包括用能单位消耗的能源。 24. （×）电力是一次能源。 3. （×）强制检定的计量器具必须由法定计量检定机构承担检定。 二、选择题（请您在认为正确的句子前划“√”）（每题1分，共25分） 1．给出测量误差时，一般取有效数字。 A.1位 B.2位√ C.1至2位 2. 以下那一种说法是不准确的。 √A．秤是强检计量器具 B．社会公用计量标准器具是强检计量器具 C．用于贸易结算的电能表是强检计量器具 3．下面几个测量误差的定义，其中JJF 1001-2011的定义是。 A. 含有误差的量值与真值之差 √B. 测得的量值减去参考量值 C. 计量器具的示值与实际值之差 4．以下哪一种计量单位符号使用不正确。
数字电子技术基础期末考试试卷 课程名称 数字电子技术基础 B 卷 考试形式 闭卷 考核类型 考试 本试卷共 3 大题，卷面满分100分，答题时间120分钟。 一、填空题：（每题2分，共10分） 1. 时序逻辑电路一般由 和 两分组成。 2. 十进制数（56）10转换为二进制数为 和十六进制数为 。 3. 串行进位加法器的缺点是 ，想速度高时应采用 加法器。 4. 多谐振荡器是一种波形 电路，它没有稳态，只有两个 。 5. 用6个D 触发器设计一个计数器，则该计数器的最大模值M= 。 二、化简、证明、分析综合题：（每小题10分，共70分） 1．写出函数F (A,B,C,D) =A B C D E ++++的反函数。 =F
2．证明逻辑函数式相等：()() ++++=+ BC D D B C AD B B D 3．已知逻辑函数F= ∑（3,5,8,9，10，12）+∑d(0,1,2) （1）化简该函数为最简与或式：
（2）画出用两级与非门实现的最简与或式电路图： 4．555定时器构成的多谐振动器图1所示，已知R1=1K Ω，R2=8.2KΩ，C=0.1μF。试求脉冲宽度T，振荡频率f 和占空比q。 图1
5．某地址译码电路如图2所示，当输入地址变量A7-A0的状态分别为什么状态 时，1Y 、6Y 分别才为低电平（被译中）。 图2 6．触发器电路就输入信号的波形如图3所示，试分别写出D 触发器的Q 和Q1的表达式，并画出其波形。 图3 ………………………密……………………封…………………………装…………………订………………………线………………………
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比
计量基础知识试题及答案 1、测量误差仅与( C )有关。 A、测量设备； B、测量方法； C、测量结果； D、测量环境 2、测量不确定度分为( A )。 A、标准不确定度和扩展不确定度； B、A类不确定度和B类不确定度； C、合成不确定度和扩展不确定度； D、标准不确定度和合成不确定度 3、摄氏温度计量单位的符号是℃，属于( B )。 A、SI基本单位； B、SI导出单位； C、非国际单位制单位 4、任何一个测量不确定度的评定( D )。 A、都应包括有A类评定； B、都应包括有B类评定； C、都应同时有A类和B类评定； D、可以只有A类、只有B类或同时具有A类和B类 5、对计量违法行为具有现场处罚权的是( B )。 A、计量检定人员； B、计量监督员； C、计量管理人员； D、计量部门领导人 6、误差从表达形式上可以分为( B )。 A、测量仪器误差和测量结果误差； B、绝对误差和相对误差； C、系统误差和随机误差； D、已定误差和未定误差 7、测量不确定度分为( A )。
A、标准不确定度和扩展不确定度； B、A类不确定度和B类不确定度； C、合成不确定度和扩展不确定度； D、标准不确定度和合成不确定度 8、对测量结果的已定系统误差修正后,其测量不确定度将( C )。 A、变小； B、不变； C、变大； D、不定 9、企业选择是由本单位自己对测量设备进行溯源还是送往外部计量技术机构进行溯源，主要是根据( A )。 A、企业测量过程设计中对测量设备的计量特性有哪些具体要求、实施溯源需要花多少成本； B、企业测量过程设计中对测量设备的计量特性有哪些具体要求； C、实施溯源需要花多少成本 10、( B )负责统一监督管理全国的计量器具新产品型式批准工作。 A、省级质量技术监督部门； B、国家质量监督检验检疫总局； C、国家质量监督检验检疫总局和省级质量技术监督部门； D、当地质量技术监督部门 11、型式评价是指( C )。 A、为确定计量器具型式是否符合计量检定规程要求所进行的技术评价； B、为确定计量器具的量值是否准确所进行的技术评价；
一、填空题：（每空3分，共15分） 1．逻辑函数有四种表示方法，它们分别是（）、（）、（）和（）。2．将2004个“1”异或起来得到的结果是（）。 3．由555定时器构成的三种电路中，（）和（）是脉冲的整形电路。4．TTL器件输入脚悬空相当于输入（）电平。 5．基本逻辑运算有: （）、（）和（）运算。 6．采用四位比较器对两个四位数比较时，先比较（）位。 7．触发器按动作特点可分为基本型、（）、（）和边沿型； 8．如果要把一宽脉冲变换为窄脉冲应采用（）触发器 9．目前我们所学的双极型集成电路和单极型集成电路的典型电路分别是（）电路和（）电路。 10．施密特触发器有（）个稳定状态.，多谐振荡器有（）个稳定状态。 11．数字系统按组成方式可分为、两种； 12．两二进制数相加时，不考虑低位的进位信号是（）加器。 13．不仅考虑两个____________相加，而且还考虑来自__________相加的运算电路，称为全加器。 14．时序逻辑电路的输出不仅和_________有关，而且还与_____________有关。 15．计数器按CP脉冲的输入方式可分为___________和___________。 16．触发器根据逻辑功能的不同，可分为___________、___________、___________、___________、___________等。 17．根据不同需要，在集成计数器芯片的基础上，通过采用___________、___________、___________等方法可以实现任意进制的技术器。 18．4. 一个JK 触发器有个稳态，它可存储位二进制数。 19．若将一个正弦波电压信号转换成同一频率的矩形波，应采用电路。 20．把JK触发器改成T触发器的方法是。 二．数制转换（5分）： 1、（１１．００１）２＝（）１６＝（）１０ 2、（８Ｆ．ＦＦ）１６＝（）２＝（）１０ 3、（２５．７）１０＝（）２＝（）１６ 4、（＋１０１１Ｂ）原码＝（）反码=( )补码 5、（－１０１０１０Ｂ）原码＝（）反码=( )补码
5.某地址译码电路如图2所示，当输入地址变量 A7-A0的状态分别为什么状态 时，丫1、丫6分别才为低电平(被译中) 数字电子技术基础期末考试试卷 一、填空题 1. 时序逻辑电路一般由 ________________ 和 _______________ 两分组成。 2. 十进制数(56) 10转换为二进制数为 ____________ 和十六进制数为 __________ 3. 串行进位加法器的缺点是 _________ ，想速度高时应采用 ____________ 加法器＜ 4. 多谐振荡器是一种波形 _________ 电路，它没有稳态，只有两个 ______________ 5. 用6个D 触发器设计一个计数器，则该计数器的最大模值M ________________ 二、化简、证明、分析综合题: 1. 写出函数F (A,B,C,D) = A B C D E 的反函数 2. 证明逻辑函数式相等： BC D D(B C)(AD B) B D 3. 已知逻辑函数 F= E( 3,5,8,9 , 10, 12) +E d(0,1,2) (1) 化简该函数为最简与或式： (2) 画出用两级与非门实现的最简与或式电路图： 4. 555定时器构成的多谐振动器图1所示，已知R 1=1K Q , R 2=8.2K Q , C=0.1卩F 试求脉冲宽度T ,振荡频率f 和占空比q 。 ) 级 班 ( 业 专 M As As 扣 As
6?触发器电路就输入信号的波形如图 3 所示，试分别写出D 触发器的Q 和Q1 的表达式，并画出其波形。 Q n+1= 7.已知电路如图4所示，试写出： ① 驱动方程； ② 状态方程； ③ 输出方程； ④ 状态表； ⑤ 电路功能。 二、设计题：(每10分，共20分) 1 ?设计一个三变量偶检验逻辑电路。当三变量 A B C 输入组合中的“ T 的 个数为偶数时F=1，否则F=0。选用8选1数选器或门电路实现该逻辑电路。 要求: (1)列出该电路F(A,B,C)的真值表和表达式; (2)画出逻辑电路图 2 .试用74161、3-8译码器和少量门电路，实现图 5所示波形V01 VO2 其中CP 为输入波形。要求： 1 A Rd O E 營 _TLnJTTLTL D= J - Q i =
一、单项选择： 1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B ） A.通过性 B .动力性 C .平顺性 D .经济性 2. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 3. 越野车的最大爬坡度应能达到（C ） A.20% B .40% C .60% D .80% 4. 高速行驶时，汽车主要克服（B ） A.加速阻力功率 B .滚动阻力功率 C .空气阻力功率 D .坡度阻力功率 5.传动系的功率损失中占比重最大的是主减速器和（ A ） A.变速器 B .万向传动装置 C .离合器D.半轴 6.汽车行驶时受到的驱动力的提供者是（ B ) A.空气 B .地面 C .轮胎 D .加速度 7.汽车在行驶过程 ，始终都存在的阻力是滚动阻力和（C) 中， A.加速阻力 B .制动阻力 C .空气阻力 D .坡度阻力 8.空气各部分阻力中占比例最大的是（ A ) A.形状阻力 B .内循环阻力 C .摩擦阻力D.诱导阻力 9.汽车加速爬坡时，车轮受到的法向反力中，由于数值较小可以忽略的分量是
D .滚动阻力偶矩产生的部分 10. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（ A ） A.21569N B .2000N C .2000N D .1000N 11. 后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而（ A ） A.增大 B .减小 C .迅速降低 D .不变 12. 对汽车作运动学分析时，应该用汽车轮胎的（ B ） A.自由半径 B .静力半径 C .滚动半径 D .A 或B 13. 某汽车的总质量为8500kg ,路面的滚动阻力系数为0.01，汽车向 =15的 山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（ A ） A.805N B .833N C .900N D .1000N 14. 前轮驱动的汽车在一定'值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（A ） h g A. 15. 在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率和机械传动损失功率与全部运动 阻力所消耗的功率相比始终是（C ） A.小的 B .大的 C .相等的 D .A 或C 16. 某汽车迎风面积为3m2空气阻力系数CD =0.8，若汽车以30km/h 的速度向 =15的山坡上等速行驶，受到的空气阻力为（ B ） A.500N B .102N C .900N D .2000N 17. 后轮驱动的汽车在一定 值路面上行驶时，汽车能通过的等效坡度为（B ） A.静态轴荷的法向反作用力 B .动态分量 C.空气升力 h g
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C．用于贸易结算的电能表是强检计量器具 2．给出测量误差时，一般取有效数字。 A.1位 B.2位√ C.1至2位 3．下面几个测量误差的定义，其中JJF 1001-2011的定义是。 A. 含有误差的量值与真值之差 √B. 测得的量值减去参考量值 C. 计量器具的示值与实际值之差 4．以下哪一种计量单位符号使用不正确。 A.升L √ B.千克Kg C.牛（顿）N 5．若电阻的参考值是1000Ω，测量得值是1002Ω，则正确的结论是。 √A.测量误差是2Ω B.该电阻的误差是2Ω C.计量器具的准确度是0.2%。 6．计量检定是查明和确认测量仪器是否符合要求的活动，它包括检查、加标记和/或出具检定证书。 A．允许误差范围B．准确度等级√C.法定 7. 测量仪器的稳定性是测量仪器保持其随时间恒定的能力。 √A.计量特性B．示值 C.复现值 8．国际单位制中，下列计量单位名称属于具有专门名称的导出单位是 。 A．摩（尔）√B.焦（耳） C.开（尔文） 9．在规定条件下，由具有一定的仪器不确定度的测量仪器或测量系统能够测量出的一组同类量的量值。称为。 A.标称范围√ B.测量区间 C.示值范围 10．随机测量误差是。
数字电子技术基础期末考试试卷 课程名称 数字电子技术基础 B 卷 考试形式 闭卷 考核类型 考试 本试卷共 3 大题，卷面满分100分，答题时间120分钟。 一、填空题：（每题2分，共10分） 1. 时序逻辑电路一般由 和 两分组成。 2. 十进制数（56）10转换为二进制数为 和十六进制数为 。 3. 串行进位加法器的缺点是 ，想速度高时应采用 加法器。 4. 多谐振荡器是一种波形 电路，它没有稳态，只有两个 。 5. 用6个D 触发器设计一个计数器，则该计数器的最大模值M= 。 二、化简、证明、分析综合题：（每小题10分，共70分） 1．写出函数F (A,B,C,D) =A B C D E ++++的反函数。 =F 2．证明逻辑函数式相等：()()BC D D B C AD B B D ++++=+
3．已知逻辑函数F= ∑（3,5,8,9，10，12）+∑d(0,1,2) （1）化简该函数为最简与或式： （2）画出用两级与非门实现的最简与或式电路图： 4．555定时器构成的多谐振动器图1所示，已知R1=1KΩ，R2=8.2KΩ，C=0.1μF。试求脉冲宽度T，振荡频率f和占空比q。 图1 5．某地址译码电路如图2所示，当输入地址变量A7-A0的状态分别为什么状态
时，1Y 、6Y 分别才为低电平（被译中）。 图2 6．触发器电路就输入信号的波形如图3所示，试分别写出D 触发器的Q 和Q1的表达式，并画出其波形。 图3 D= Q n+1= Q 1= 7. 已知电路如图4所示，试写出:
①驱动方程； ②状态方程； ③输出方程； ④状态表； ⑤电路功能。图4