螺纹连接的预紧和防松
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螺纹联接的预紧力及防松摘要:本文主要针对普通螺纹联接的预紧力、防松问题进行分析研究,从而得出可靠的确定用螺栓联接体的预紧力和防松方法。
关键词:螺纹;螺纹联接;预紧力;防松The Pre-stressing Force and Loosening Prevention of Screw Thread CouplingChen Xin Hua(Sinacom Engineering & Manufacturing Group, Shanghai, 201108)ABSTRACT: The analysis of the pre-stressing force and the problem about preventing loosening to common coupling bolts is carried out in this paper. From this passage we can find the way of how to determining the value of bolts’pre-stressing force, also we can know the method of preventing bolts loosening.KEYWORDS: Screw thread, Coupling bolt, Pre-stressing force, Prevent loosening1 前言当今世界,随着微电子、信息工程、网络、航空航天、太空等领域的新兴技术崛起和发展,引起传统技术领域内如机械制造业的剧烈变化,并对最基本的机械零件之一——紧固件的发展也产生了深远的影响。
螺栓)螺母体联接,作为最常用的紧固件之一,在这些新兴技术不断发展的冲击下,顺应着时代的潮流,其机械连接、紧固的安全性方面要求更高,并不断地更新和发展。
众所周知,螺栓螺母体联接是紧固件连接中最基本、最常见的一种结构形式,有着构造简单、成本低、连接可靠、制造装拆方便等诸多优点,在现代工业中被广泛应用。
机械设计面试题(附答案)1.螺纹联接的防松的原因和措施是什么?原因:螺纹联接在冲击,振动和变载的作用下,预紧力可能在某一瞬间消失,联接有可能松脱,高温的螺纹联接,由于温度变形差异等原因,也可能发生松脱现象,因此在设计时必须考虑防松。
措施:利用附加摩擦力防松,如用槽型螺母和开口销,止动垫片等,其他方法防松,如冲点法防松,粘合法防松。
2.提高螺栓联接强度的措施1)降低螺栓总拉伸载荷Fa的变化范围:为了减小螺栓刚度,可减螺栓光杆部分直径或采用空心螺杆,也可增加螺杆长度。
被联接件本身的刚度较大,但被联接间的接合面因需要密封而采用软垫片时将降低其刚度,采用金属薄垫片或采用O形密封圈作为密封元件,则仍可保持被连接件原来的刚度值。
2)改善螺纹牙间的载荷分布。
3)减小应力集中。
4)避免或减小附加应力。
3.轮齿的失效形式1)轮齿折断,一般发生在齿根部分,因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大,而且有应力集中,可分为过载折断和疲劳折断。
2)齿面点蚀。
3)齿面胶合。
4)齿面磨损。
5)齿面塑性变形。
4.齿轮传动的润滑开式齿轮传动通常采用人工定期加油润滑,可采用润滑油或润滑脂,一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的圆周速度V 的大小而定,当V<=12时多采用油池润滑,当v>12时,不宜采用油池润滑。
这是因为:1)圆周速度过高,齿轮上的油大多被甩出去而达不到啮合区。
2)搅油过于激烈使油的温升增高,降低润滑性能。
3)会搅起箱底沉淀的杂质,加速齿轮的磨损,常采用喷油润滑。
5.为什么蜗杆传动要进行热平衡计算及冷却措施由于蜗杆传动效率低,发热量大,若不及时散热,会引起箱体内油温升高,润滑失效,导致齿轮磨损加剧,甚至出现胶合,因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。
措施:1)增加散热面积,合理设计箱体结构,铸出或焊上散热片。
2)提高表面传热系数,在蜗杆轴上装置风扇,或在箱体油池内装设蛇形冷却水管。
6.带传动的优缺点优点:(1)适用于中心距较大的传动。
螺纹联接的预紧和防松
1. 预紧
按螺纹联接装配时是否拧紧,螺纹联接可分为松联接和紧联接。
松联接在装配时不拧紧,这种联接只在承受外载荷时才受到力的作用,联接时可用普通扳手、风动或电动扳手拧紧螺母,其应用较少。
在实际应用中,绝大多数联接在装配时都需要拧紧,使联接在承受工作载荷之前就受到预紧力的作用。
螺纹联接预紧的目的是增强联接的可靠性、紧密性和防松能力。
预紧时如果预紧力太小,则会使联接不可靠;如果预紧力太大,又会使联接件过载甚至被拉断。
因此,对于一般的联接,可凭经验来控制预紧力的大小。
而对于重要联接,则要严格控制其预紧力,预紧力的大小及扳手力矩可通过计算获得。
预紧时通常采用测力矩扳手如图9-11所示或定力矩扳手来拧紧螺母控制其大小。
2.防松
螺纹联接防松的实质就是防止工作时螺栓和螺母相对转动。
螺纹联接一般采用单线螺纹,满足自锁条件,此外拧紧以后螺母和螺栓头部等支承面上的摩擦力也有防松作用,所以在静载荷和工作温度变化不大时,螺纹联接不会自动松脱。
但在冲击、振动或变载荷作用下,或当温度变化较大时,联接可能松动,甚至松开,其危害很大,因此必须采取防松措施。
常见的防松方法有摩擦防松、机械防松,如表9-2所示。
图9-11 测力矩扳手
表9-2 螺纹联接常用的防松方法。
螺纹紧固件预紧与防松的处理螺纹是机械传动与连接中的主要因素,具有结构紧凑、连接可靠、便于安装和拆卸等诸多优点。
螺纹紧固件通过螺纹可以实现专业化的大批量生产,在保证螺纹紧固件产品质量的同时还能够大大降低生产成本,因而螺纹成为目前机械与工程领域使用最为广泛的一种连接方式。
然而,由于螺纹紧固件产品规格与类型繁多,且影响因素多、变化快,使得一些关键部位的螺纹紧固件极易发生连接松动现象。
因此,必须要采取相应的预紧与防松措施。
螺纹紧固件连接发生松动的主要原因分析1、螺纹紧固件连接发生松动的主要原因分析LI螺纹连接的自松动。
在造成螺纹紧固件松动的所有原因中,螺纹连接的自松动是发生频率最高的一个失效原因。
根据上文对螺纹紧固力的受力情况分析,以及从物理角度考虑,当一个物体处于一斜面上时,其会受到向下的重力、平行于斜面的摩擦力以及垂直于斜面的支持力。
当水平分力大于摩擦力时,物体就会向下滑动。
与这一物理原理相同,螺栓中的螺纹是等距螺旋斜线,螺栓受到压力会分解成水平分力和轴向分力。
当螺栓受到振动时,瞬时的平行分力会超过摩擦力,从而使螺栓开始沿着螺纹旋斜线向下转动。
长期这样,就会造成螺纹紧固件发生松动,连接不紧密。
L2螺纹连接的初始松动。
通常情况下,当螺纹紧固件被拧紧投入使用后,其支承面、螺纹型面、被连接零件的所有接触面等各个接触面的粗糙程度会随着使用的不断磨合而逐渐减小,逐渐变得光滑,尤其是在振动或冲击的环境中。
这一现象的发生会导致螺纹紧固件的连接状态发生变化,预紧力逐渐失效,进而产生松动。
针对这种初始松动现象,不需要马上采取防松处理措施,而应该在其工作一段时间后,通过对其紧固状态的检查与重新拧紧,而使其恢复预紧力。
2、螺纹紧固件紧固力的分析为便于分析,本文主要对矩形螺纹上的受力情况进行分析。
首先,沿着平均直径将矩形螺纹展开,取得斜角与螺纹升角相等的斜面。
然后,将螺母视为承受轴向荷载的滑块,并假设其推力的作用方向与平均直径相切,与拧紧连接副力矩等效。