中国电动汽车地方发展政策和规划研究报告
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电动汽车发展趋势与政策研究一、电动汽车的发展现状随着全球环保意识的逐渐增强,电动汽车的市场需求逐渐增加。
数据显示,2019年全球电动汽车销售量达到240万辆,同比增长9%。
其中,中国市场销售量最高,占据了全球电动汽车销售量的50%以上。
同时,欧洲、美洲等地区也在逐渐推广电动汽车,电动汽车发展趋势愈发明显。
二、电动汽车的技术发展趋势技术是电动汽车持续发展的关键,现阶段电动汽车技术的发展趋势主要集中在以下几个方面:1、电池技术升级。
目前电动汽车的最大瓶颈是电池续航能力,因此,未来电池技术将朝着更高能量密度、更长寿命、更安全可靠的方向发展。
2、充电技术提速。
快速充电技术是电动汽车普及的重要保障,研究人员正在开发更加快速、高效、环保的充电技术,如5分钟充满电的超级充电站等等。
3、智能化驾驶技术。
智能化驾驶技术包括自动驾驶、智能停车等功能,未来电动汽车将会集成更多的智能化驾驶技术,提升用户体验和操控性。
三、电动汽车政策研究政策支撑是电动汽车市场发展的关键。
目前,各国纷纷出台电动汽车政策,以鼓励电动汽车的普及。
以下是电动汽车政策的分析及展望:1、国家层面政策。
中国政府出台了一系列扶持电动汽车政策,包括购置补贴、免费停车、免收公路通行费等。
未来,政府将加强对新能源汽车技术创新和产业发展的支持,鼓励新能源汽车产业创新和国际合作。
2、地方层面政策。
各地都将电动汽车纳入政策规划,鼓励企业发展电动汽车产业,并提供优惠政策。
如北京等大城市,还出台了限行政策,使得购买电动汽车成为用户的首选。
3、行业层面政策。
未来,随着电动汽车产业规模的逐步扩大,行业层面的政策也将逐步完善。
例如,建立电动汽车充电网络标准、提供更加优质的售后服务等等。
四、电动汽车产业未来展望电动汽车市场前景广阔,产业未来发展的趋势是多元化、智能化和绿色化。
电动汽车成为未来汽车产业的主流趋势,将不断推动产业链向高效、低碳、智能发展。
同时,电动汽车将带动能源、冶金、化工等产业链的升级。
电动汽车行业的发展与政策研究一、行业概况电动汽车行业是近年来中国政府重点支持的新兴产业,随着环保意识的增强,以及电动汽车的优势愈加突出,相应的市场需求也在逐渐提升。
根据行业统计数据,2019年中国新能源汽车销量达到142.6万辆,同比增长7.5%,其中纯电动汽车占比超过82%。
可以看出,电动汽车行业的市场需求逐年提高,未来具有较高的发展潜力。
二、政策环境中国政府从政策上积极支持电动汽车行业的发展,以刺激国内市场需求和企业的创新活力。
具体的政策包括:1. 给予购置补贴。
中国政府对购买新能源汽车的消费者和企业给予较高的购置补贴,以推动新能源汽车的市场普及。
2. 鼓励标准化建设。
政府推动新能源汽车产业标准化建设,在技术规范、产品质量、安全标准等方面推动标准化建设,以促进产业链上下游的协同进步,强化新能源汽车的可持续发展。
3. 支持企业技术研发。
为了推进创新驱动,政府设立了多项科技创新扶持基金和试点项目,支持企业技术研发和转化应用。
三、行业现状和发展趋势1. 行业现状目前,国内电动汽车行业市场竞争激烈,除了特斯拉等像素级别的知名汽车制造商之外,国内众多电动汽车品牌亦逐渐崛起。
2. 行业发展趋势(1) 研发技术将进一步提升。
电池技术、电机技术、智能网联技术等将持续进化,为电动汽车提供更佳的动力性能和智能化驾驶体验。
(2) 新能源汽车的普及将加速。
政策推动、消费升级和技术进步等因素的综合作用,将使得新能源汽车的普及步伐进一步加快。
(3) 产业链格局进一步优化。
目前,电动汽车的核心零部件仍需大量依赖国外供应商,但随着产业链逐渐完善,国内本土企业将逐步实现自主研发和制造,进一步优化产业链格局。
四、风险挑战和应对措施1. 风险挑战电动汽车产业缺乏核心技术自主创新与掌握。
目前,国内企业在电池、电机等核心领域欠缺核心技术掌握,存在对核心零部件依赖外部供应商的问题。
2. 应对措施(1) 提高核心技术研发投入。
政府应将核心技术研发作为关键领域予以重视,加强研究投入,支持企业自主研发。
我国新能源汽车产业发展政策研究
一、研究背景
我国新能源汽车产业发展已成为当前可持续发展战略的重要组成部分,极大地推动了我国经济发展步伐和技术进步。
作为可持续的新兴产业,新
能源汽车的产业发展政策有助于减少碳排放,改善能源利用效率,缓解环
境污染,提高经济效益,改善人民生活质量,为我国社会发展提供了有力
的政策保障。
二、研究内容
1、政府政策的支持
(1)多部委发布新能源汽车行业发展规划:近年来,国家多部委发
布了新能源汽车行业发展规划,其中包括“中国新能源汽车产业发展规划
纲要(2024-2024)”,进一步推动新能源汽车的发展。
(2)市场化政策利好:国家在新能源汽车发展的政策上采取市场化
政策,利用可行的政策措施,如补贴、拥有新能源汽车可享受的税收优惠、融资支持等,促进新能源汽车产业的发展。
2、技术支持
(1)研发中心培育:为了加快新能源汽车技术创新的步伐,国家为
新能源汽车技术研发培育了一批研发中心,其中包括中国新能源汽车技术
研究中心、中国新能源汽车重大技术创新研究中心、中国新能源汽车研究
中心等。
新能源汽车产业政策研究报告一、市场背景分析当今社会,环保和可持续发展成为了全球热门话题。
随着对环境问题日益关注,新能源汽车作为替代传统燃油汽车的一种选择,逐渐受到人们的青睐。
本文将从政策层面对新能源汽车产业进行深入分析,以明确目前市场现状和未来发展趋势。
二、政府政策支持作为推动新能源汽车发展的重要力量,政府制定了一系列政策措施来扶持该产业。
这些政策包括购车补贴、免征购置税、加快充电桩建设等。
政府通过激励措施,旨在推动新能源汽车销量的增长,加速其在市场上的普及。
三、市场前景展望新能源汽车市场的前景一片光明。
随着环保意识的提升和技术的进步,新能源汽车销量逐年攀升。
根据市场研究机构的统计数据,预计未来几年该市场将保持强劲的增长态势。
这将为相关企业提供巨大的发展机遇。
四、产业链分析新能源汽车产业涉及到多个环节,包括电池、电动机、控制系统、车身结构等。
这些环节相互关联,构成了一个完整的产业链。
当前,中国新能源汽车产业链相对完善,各环节的企业都在积极探索技术革新和降低成本的方法,以满足市场需求。
五、技术创新与研发投入技术创新是推动新能源汽车产业发展的重要推动力。
各大汽车企业和科研机构纷纷加大研发投入,致力于提高新能源汽车的续航里程、充电速度和综合性能。
同时,政府也在鼓励技术创新和知识产权保护方面加大力度,以推动产业的可持续发展。
六、市场竞争格局新能源汽车产业市场竞争激烈。
国内外企业纷纷进入市场,竞争不断加剧。
行业领导者通过不断提升产品品质、拓宽销售渠道等手段来确保自身在市场中的竞争优势。
同时,新兴的企业也不断涌现,打破了市场的垄断格局,促进了行业的健康发展。
七、市场问题与挑战新能源汽车产业在发展过程中面临着许多问题和挑战。
例如,高昂的价格、续航里程不足、充电设施不完善等。
这些问题限制了新能源汽车的普及速度,影响了消费者的购买意愿。
解决这些问题需要政府、企业和科研机构共同努力。
八、政策调整与改革建议为了进一步推动新能源汽车产业的发展,政府可以考虑对政策进行适时调整和改革。
新能源汽车发展政策研究报告一、背景和目的近年来,随着环境问题和能源危机日益凸显,新能源汽车作为一种替代传统燃油汽车的创新技术,受到了广泛关注。
各国政府纷纷制定相关政策来推动新能源汽车的发展。
本文旨在研究新能源汽车发展政策,并分析其对环境、经济和社会的影响。
二、新能源汽车政策概述新能源汽车政策主要包括财政支持、税收优惠、技术创新和基础设施建设等方面的政策措施。
各国政府通过减税、补贴和奖励等方式来促进新能源汽车的销售和生产,并鼓励企业加大研发投入,推动技术创新。
三、政策的环境效益新能源汽车的普及和推广对环境具有积极的影响。
首先,减少尾气排放对空气质量的改善起到了积极的作用。
其次,降低温室气体排放有利于减缓气候变化。
再次,减少对化石能源的依赖有助于提高能源安全。
四、政策的经济效益新能源汽车政策的实施有助于培养和发展清洁能源产业,为经济增长提供了新的动力。
新能源汽车的生产和销售将催生相关产业链的发展,带动就业增加和经济流动性加强。
此外,减少对进口石油的依赖还有助于平衡国家财政。
五、政策的社会效益推广新能源汽车可以改善人民的出行条件,缓解城市交通压力,并减少交通事故的发生。
此外,新能源汽车的噪音和振动较小,对环境和居民的干扰也更小。
在农村地区,新能源汽车为解决交通不便问题提供了新的解决方案。
六、政策的挑战与问题新能源汽车发展政策在实施过程中面临一些挑战和问题。
例如,新能源汽车的成本较高,相比传统燃油汽车还存在续航里程有限、充电设施不完善和电池回收难度大等问题。
此外,新能源汽车的市场需求相对有限,需要政府继续扩大宣传和推广。
七、政策的创新与改进针对新能源汽车发展面临的问题,政府需要加大对新能源汽车的研发投入和技术创新,以降低成本和提高性能。
此外,政府还应完善充电设施建设,解决用户充电不便的问题。
同时,加强电池回收和资源利用的管理,推进新能源汽车产业可持续发展。
八、国际合作与经验借鉴新能源汽车发展政策的研究还可以从国际合作和经验借鉴中获得启示。
电动汽车市场发展前景与政策研究一、市场背景过去几年,随着环境保护意识的增强和新能源技术的不断发展,电动汽车的应用得到了快速推广。
面对日益严重的环境污染和能源压力,电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具备受关注。
二、电动汽车的优势1.环境友好:电动汽车的主要动力来自电能,不会产生尾气污染和噪音污染,有助于减少空气污染和噪音污染。
2.能源高效利用:电动汽车的能源利用率高于传统燃油汽车,能够更有效地利用电能,降低能源消耗。
3.节约成本:电动汽车的维护和运营成本相对较低,不需要经常更换机油和点火系统,减少了使用成本。
三、电动汽车市场发展前景1.政策支持:政府鼓励电动汽车的发展,推出了一系列的补贴政策和减免税收政策,以提高电动汽车的竞争力。
2.技术突破:电池技术、续航里程和充电设施的不断改进,使得电动汽车的使用更加便捷和可靠。
3.市场需求:消费者对环保和节能的追求逐渐增加,电动汽车市场有着广阔的发展前景。
四、政府支持政策1.补贴政策:政府出台补贴政策,降低电动汽车的购车成本,鼓励消费者购买电动汽车。
2.充电设施建设:加大对充电设施的建设和覆盖范围,提高电动汽车充电的便利性和可用性。
3.减免税收:针对电动汽车的购置税、车船税等进行减免,降低电动汽车的使用成本。
五、电动汽车市场的挑战1.充电设施不足:目前充电设施的建设还不完善,无法满足大规模电动汽车的充电需求。
2.续航里程限制:电动汽车的续航里程仍然存在一定的限制,需要进一步提升电池技术。
3.成本问题:电动汽车的售价相对较高,使得一些消费者望而却步。
六、促进电动汽车市场发展的建议1.完善充电设施建设:加大对充电设施建设的投入,增加充电桩的覆盖率,提升电动汽车的充电便利性。
2.加大科研投入:加大电动汽车技术研发和创新力度,提高电池续航里程和充电效率。
3.政府补贴政策的持续性:政府应该制定长期有效的补贴政策,推动电动汽车市场的健康发展。
七、电动汽车市场发展对经济的影响1.产业链拓展:电动汽车的发展推动了电池、充电设备、电动机等产业链的完善和发展,带动相关产业的提升。
中国新能源汽车政府战略管理与区域产业战略规划研究报告中国新能源汽车政府战略管理与区域产业战略规划研究报告随着气候变化和能源危机日益严峻,新能源汽车成为全球汽车产业发展的重要方向。
中国政府已经将新能源汽车产业作为优先发展的战略新兴产业,加大支持力度,推动新能源汽车行业加速发展。
本报告将分析中国新能源汽车政府战略管理与区域产业战略规划,从而探讨加强新能源汽车产业发展的可持续模式。
一、新能源汽车政府战略管理中国政府积极出台一系列政策措施,为新能源汽车产业发展提供支持。
其中,最具代表性的是“十三五”规划。
该规划提出,到2020年,建立以电动汽车和插电混合动力车为标志的新能源汽车产业体系,实现新能源汽车年产销量达到200万辆以上,占汽车总销量比例达到5%左右。
同时,政府鼓励企业通过多种渠道增加投入,加速中国新能源汽车产业的发展。
政府还支持新能源汽车技术创新和产业化,推动上游锂电池、电机、电控等产业链的建设。
此外,通过政策引导,政府鼓励汽车制造商在燃油车产业的基础上转型升级,发展新能源汽车,加强新能源汽车与传统能源汽车的联动发展。
二、区域产业战略规划随着政府政策的大力支持,中国新能源汽车发展将迎来新的发展契机。
在发展过程中,充分发挥地区经济优势,推进区域产业战略规划,将成为促进新能源汽车产业可持续发展的重要保障。
首先,要充分发挥地区优势,充分利用地方政府资源和自然资源,发掘本地区的产业优势。
无论是新能源汽车零部件、电池等新材料产业的发展,还是支持新能源汽车的城市建设和基础设施建设,都应根据本地区的实际情况,量身订做相应的战略规划。
其次,要加强区域合作,促进资源共享和协同发展。
可以采取多元化的合作模式,共同推进新能源汽车产业的发展,加强区域内的信息共享和产业标准化,在政策、技术、市场等方面加强沟通与协作。
最后,要注重高素质人才培育,为新能源汽车产业的可持续发展提供源源不断的动力和智力支持。
因此,应加强技能培训和人才输送,推进实用技术人才、高技能人才以及创新创业人才的培养,为新能源汽车产业发展提供人才支持。
新能源汽车政府支持政策研究报告
1. 政策背景
随着环境污染和能源安全问题日益凸显,新能源汽车逐渐成为国家产业政策的重点支持对象。
中国政府也出台了一系列支持新能源汽车发展的政策,包括税收优惠、补贴政策、产业规划等。
2. 税收优惠政策
新能源汽车主要享受消费税减免、车船税减半等税收优惠政策。
其中,消费税减免政策针对纯电动汽车和插电式混合动力汽车,减免比例为10%。
车船税减半政策则是针对所有新能源汽车,按规定比例减少交纳的车船税。
3. 补贴政策
新能源汽车补贴政策是目前最重要的支持措施之一。
政府将对符合条件的新能源汽车予以财政补贴,以提高其市场竞争力。
纯电动汽车的补贴标准为每辆车2万元,插电式混合动力汽车为每辆车1.5万元。
同时,政府还设立了一系列地方补贴,如
上海市推行的“五亿补贴计划”等。
4. 产业规划政策
为了推动新能源汽车产业的发展,政府还制定了一系列规划文件和政策文件,包括《新能源汽车产业规划》、《新能源汽车
产业发展规划》、《新能源汽车推广应用行动计划》等。
这些政策文件对新能源汽车的发展方向、技术和产业布局等进行了明确规定和支持。
5. 其他支持政策
政府还进一步优化了新能源汽车的使用环境,例如在城市公共交通中启动新能源汽车试点,支持企业购置新能源汽车,加快新能源汽车充电设施建设等。
总体来说,政府支持政策在不断完善,为新能源汽车的发展提供了重要的政策保障。
相信随着政策措施的不断落实和新能源汽车技术的不断进步,新能源汽车在未来将获得更广泛的市场认可和用户接受。
新能源汽车国家政策支持研究报告
1. 政策背景
中国政府乐观看待新能源汽车市场的发展,并将其视为应对环境污染和能源危机的重要手段。
近年来,中国已经开始加大新能源汽车推广力度,以实现“绿色车轮”计划和“千亿级”新能源汽车产业目标。
2. 政策措施
为鼓励新能源汽车的推广和普及,中国政府采取了一系列政策措施。
例如,2012年发放的第一批新能源汽车推广补贴,以及2014年去库存的国家“双积分”政策等。
此外,政府还制定了多种优惠政策,如免费停车、加油、过路费等,以吸引更多的消费者选择新能源汽车。
3. 政策效果
中国政府推出的各种政策措施,对新能源汽车市场的发展产生了积极的影响。
根据统计数据,截至2021年,中国新能源汽车销售量已经超过270万辆。
其中,纯电动汽车销售量占比达到了95%以上。
4. 建议
为进一步促进新能源汽车市场的发展,建议政府在现有政策基础上,加大财政、税收和科技等方面的支持力度,鼓励企业提
高技术研发水平、扩大产能规模,推动新能源汽车产业的快速发展。
此外,加强在充电基础设施建设、交通管理等方面的政策配套,也将有助于推广新能源汽车的普及。
中国新能源汽车发展策略及研究成果报告一、引言新能源汽车作为国家战略性新兴产业,是全球能源转型和环境保护的重要举措。
我国政府高度重视新能源汽车产业的发展,制定了一系列政策措施,加大技术创新和产业链建设力度。
本报告将分析中国新能源汽车发展策略及研究成果。
二、发展策略1.政策扶持:国家和地方政府制定了一系列支持新能源汽车产业发展的政策,如财政补贴、税收减免、免费上牌等激励措施。
2.技术创新与研发投入:加大对新能源汽车技术的研发投入,特别是在动力电池、电机、电控等核心技术的研发上取得重要进展。
3.产业链建设与优化:新能源汽车产业链逐渐完善,从上游的原材料供应到中游的电池、电机等核心部件制造,再到下游的整车生产及销售,形成了较为完整的产业体系。
4.市场培育与推广:通过对新能源汽车的普及宣传、免费上牌、路权优先等政策,有效刺激了市场需求。
5.国际合作与交流:积极参与国际新能源汽车技术的交流与合作,引进国外先进技术和管理经验,加快了国内新能源汽车产业的发展步伐。
三、研究成果1.动力电池技术:在动力电池技术方面,实现了正极材料、隔膜、电解液等关键材料的国产化,提高了电池的性能和安全性。
2.电机系统:电机系统方面,重点研究了永磁同步电机和异步电机的市场分析,提升了电机的效率和质量。
3.新能源汽车产业链:新能源汽车产业链逐渐完善,形成了一批具有自主知识产权的核心技术和产品,如比亚迪的“542”技术、蔚来汽车的换电站技术等。
四、结论与建议1.继续加大政策扶持力度,推动新能源汽车产业高质量发展。
2.强化技术创新,提升新能源汽车产业链的核心竞争力。
3.加强国际合作与交流,推动全球新能源汽车产业的发展。
4.注重市场培育与推广,提高新能源汽车的市场占有率和普及率。
本报告旨在总结我国新能源汽车发展策略及研究成果,为政府、企业和社会各界提供参考。
在未来的发展中,我们将继续加大技术创新和产业链建设力度,推动新能源汽车产业迈向更高水平。
来源:腾讯汽车作者:综合报道发布日期:2010-10-09
近期,关于新能源汽车发展路线的论战日趋炽热。
但早在5月31日,国家四部委联合发文《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《补贴试点通知》)的一纸文件,就已经渗透性地将中国新能源发展的方向定位到电动汽车上来。
《补贴试点通知》的附件为《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,其开篇第二条:“本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车”,直接将普通混合动力汽车排除在外,厚此薄彼的政策设计非常明显只有充电的汽车才能享受补贴。
在这个特殊时点,各界普遍希望在新能源汽车大的发展概念中,细化分析出电动汽车具体发展动向,特此围绕总体发展、示范推广、充电设施建设、主要车型和配套资源等电动汽车核心发展问题,以各城市的政策和规划为依据初步提出此研究报告。
按照相关政策惠及程度,全国城市可按电动汽车发展政策条件分为三类:一是享受私人购车补贴的5个城市;二是进入国家两批试点,但没有享受私人购车补贴的15个城市;三是未在国家试点城市之列,但省市有发展规划和政策支持的城市,已生产或拟计划生产电动汽车的城市,我们选取了16个城市。
合计36个城市。
按政策相关度来看,本报告所引用的政策和规划主要有四种形式:一是主题明确为电动汽车规划的政策文件(广东、河南、金华);二是各地新能源汽车产业规划相关篇章;三是各地新能源产业规划或汽车产业规划中相关条目;四是地方经济社会发展规划、产业规划(特别是战略性新兴产业)中的相关描述;五是地方在党代会、人代会政府工作报告等重要会议文件提及发展电动汽车。
电动汽车研究报告之一:电动汽车产业总体发展各地千帆竞发
在电动汽车的发展规划上,各地摩拳擦掌,跃跃欲试,纷纷争取上位优势,据相关信息称,目前,全国有40多个城市向国家有关部门递交要打造电动汽车生产基地的报告。
上海:上海通用已将电动车、插电式混合动力车的研发列入战略规划。
目前,燃料电池汽车性能将稳步提高,综合成本较2009年下降20%以上,实现百辆级产能;。
长春:《长春市人民政府关于支持战略性新兴产业发展的若干意见》(长府发〔2010〕1号),鼓励企业在纯电动汽车整车领域实施项目建设、新产品开发,对产能在2000辆以上,达产后年产值在15亿元以上的项目给予重点支持。
对产能达到5000万安时以上,达产后年产值在5亿元以上的动力电池项目;产能达到1万台以上、达产后年产值在5亿元以上的电动汽车驱动电机项目给予重点支持。
而且也全力推动电动汽车项目规划建设,一汽将加强电动车的研发,引进投资和智力发展电动汽车动力总成及部件。
深圳:早在2002年就在发布的《深圳市重点发展的高新技术产业化领域》(深计[2002]156号)中提出“完善、电动汽车动力电池及电动机等配套设备技术,提高设备效率,增
强设备安全性、可靠性,并显著降低成本,加快电动汽车的研究与开发,以雷天公司的雷天电池为重点,逐步实现电动电池、电动汽车的产业化”。
杭州:一直计划将电动汽车产业培育成战略与支柱产业,以此带动杭州低碳型城市的发展。
浙江省环杭州湾产业带发展规划(浙政发[2003]48号)“积极支持电动汽车等新型汽车的研制。
”《杭州市人民政府关于加快我市汽车产业发展的若干意见》(杭政[2009]4号):推进万向、纳智捷等电动汽车产业化。
北京:最早在《北京市“十五”时期高新技术产业发展规划》(京政办发〔2001〕66号)就提出在新型电池环节和在清洁燃料车主要部件环节的具体发展方向,后来的《北京市中长期科学和技术发展规划纲要(2008-2020)》(京政发〔2008〕20号)提出要研究开发高效节能的燃料电池汽车、电动汽车等新型汽车。
《北京市振兴发展新能源产业实施方案》:依托整车企业,积极推动纯电动汽车研制及产业化。
吸引和支持高储能动力电池、大功率永磁电机及其控制系统、电动真空助力制动等关键系统及零部件企业发展。
重庆:市政府关于建设汽车及零部件出口基地的意见(渝府发〔2007〕20号)开展混合动力电动汽车的研究,培育新的竞争优势。
长安汽车规划,到2020年,纯电动车的产量达到长安总产量的5%。
大连:6月11日,大连鹏迪电动汽车下线仪式在大连保税区隆重举行。
武汉:湖北省早在2005年就出台《推进电动汽车研发及产业化的意见》(鄂政发[2005]22号)。
今年,湖北省又拟编制新能源电动汽车“十二五”专项规划。
进一步完善电动汽车研发体系。
以东风电动车辆股份有限公司为依托,联合有关高校、科研机构和企业,加快组建燃料电池电动汽车研发的实体。
加大对电动汽车研发及产业化的资金支持。
设立电动汽车发展专项资金,从2005年至2010年,省财政和武汉市财政每年各安排资金1000万元,专项支持燃料电池电动汽车的研发和产业化。
”2020年前,可快速更换电池组纯电动公交车是武汉新动力汽车发展重点之一。
长沙:《长沙市科学技术发展第十一个五年规划纲要》(长政发〔2006〕39号)提出:“培育具有技术优势、又有市场前景的绿色动力电池及电动汽车等领域的高新技术成果迅速转化为高成长性的产业,使之成为我市高新技术产业发展新的经济增长点。
”湖南省又在2008年成立“电动汽车产业发展领导小组”。
南昌:经济技术开发区酝酿打造国内最先进的新能源电动汽车生产基地。
天津:《天津市高新技术产业发展规划》(津政发〔1999〕3号):积极培育动力型锂离子电池、镍氢电池、镍锌电池和燃料电池,为电动自动车和电动汽车的发展奠定基础。
天津2006年国民经济和社会发展计划(津政发[2006]16号)指出“电动汽车等产品技术研发居国内领先水平。
”
郑州:以郑州日产、宇通客车、海马郑州公司为依托,建立商用纯电动、混合动力、微型纯电动汽车产业化实体平台;编制全省电动汽车产业发展规划。
厦门:金龙联合汽车工业有限公司于2008年2月开始研制纯电动旅游客车
苏州:《苏州市战略性新兴产业重点领域技术指引》(苏府办〔2010〕24号):“加强大功率锂离子电池及其管理模块生产技术研发,推进纯电动城市客车的开发与商业化应用,特别是大行程纯电动客车新型整车设计制造技术。
”
唐山:规划占地20平方公里曹妃甸电动汽车城,到2015年把电动汽车产业发展成为以整车为龙头,具有一流研发与成果转化能力的高端产业,年产整车达到30万至50万辆,车型包括纯电动小轿车、豪华大巴和豪华商务中巴。
成都:《成都市电动汽车产业化行动方案(2010—2012年)》提出:到2012年,培育和引进电动汽车整车生产龙头企业1—2户、动力电池生产龙头企业2—3户、电机及控制系统生产龙头企业1—2户,形成年产电动汽车整车2万辆、动力电池3亿安时、电机及控制系统2万台(套)以上的生产能力,实现销售收入100亿元。
哈尔滨:哈飞赛豹电动汽车计划在2010年7月投产并实现小批量出口美国,2011年大概是5000辆,2012年突破2万辆,2013年底有望达到3万辆产量。
洛阳:2009年年底成立“电动汽车产业发展领导小组”。
新乡:为推动电动出租汽车示范性运营和动力电池产业发展,新乡市争取到省政府2000万元的产业发展基金,并专门成立了领导小组,设立了产业发展基金。
金华:初步拟定《金华市纯电动汽车生产及运营基地试点方案(征求意见稿)》。
2008年11月,众泰成功获得国家纯电动乘用车第一个公告,众泰2008(图库论坛)EV已正式批量上市销售。
株洲:湖南南车黄海电动汽车股份有限公司,今年则将达到1000辆电动公交车、10000台(套)关键零部件系统生产规模。
汕头:《汕头市产业结构调整导向意见》(汕府〔2007〕96号)明确将“电动汽车、燃料电池开发及制造”列入优先发展产业目标.《汕头市环境保护与生态建设“十一五”规划》(汕府办〔2006〕141号)提出“加快汕头市国家电动汽车试验基地建设,将电动汽车作为新兴产业进行培育,鼓励和引导社会资源参与电动汽车的产业化,加快筹建电动汽车科技园……,促使电动汽车和燃气出租汽车投入市场运营发展”
贵阳:《贵阳市科技创新计划》(筑府发〔2009〕87号)指出沙文生态科技产业园规划建设的六大特色产业基地其一就是电动汽车产业基地。
(编辑/李骄)。