索纳塔九 配置表

读者 肖遥读者 关于未来读者 王赫男读者 Connie读者 肖遥今天我们试驾的主角是北京现代的第九代索纳塔，身边的朋友有驾驶第八代索纳塔的，感觉新一代车型在外观上变化还是相当明显的。

六边形的进气格栅显得比上一代稳重不少，LED的日间行车灯也是时下的流行元素。

我很喜欢车内座椅的双色缝线设计，这在其他车型上很少见到，后排的宽敞空间也令我印象深刻。

而多功能方向盘从老款的四辐式变为三辐式，整个内饰的品质也很上档次。

鉴于韩系车喜欢请韩国偶像明星代言，我很想看看第九代索纳塔会由哪一位暖男来亲自代言。

中控部分采用T字形的布局，功能性区分合理，采用软性材质包裹的按键分布其间，令视觉感受更加宽敞。

而1.6T车型的配置也相当慷慨，不仅配备双区自动空调、前排座椅加热、定速巡航、智能导航、一键启动、电子手刹、自动驻车、后窗遮阳帘等配置，多媒体系统还集成了blueLink云服务，为驾驶者提供更便捷的帮助。

三辐式多功能方向盘采用镀铬装饰，读者 关于未来读者 王赫男第九代索纳塔匹配1.6T或2.4 L发动机，今天我们试驾的车型搭载1.6升Gamma增压发动机配合7挡双离合变速器，这套动力系统也曾出现在气门正时和缸内直喷技术的发动机，最大功率达到读者 Connie阴雨绵绵还格外寒冷，不过我们试驾的主角北京现代的第九代索纳塔还是比较给力，去往试驾场地的路上我一直坐在后座，体验了第九代索纳塔出色的隔音和空间优势。

后排座椅的舒适度也可圈可点，后排中间还配有扶手，这个扶手后面有一块隔板，打开就可以直通行李厢。

第九代索纳塔的行510 L，开口很平整，进深也很大。

总体来说，齐全的配置和宽敞的空间都是第九代索纳塔的优势所在。

下期期待你的加入！无论是车界新秀还是热议车型，“读者试车”栏目都会倾心网罗，如果恰好有你的所爱，就别光动心，动动手，加入我们的读者试车手行列。

发送您的姓名、手机号码、个人靓照及联系方式到我们的邮箱carguide@，或微博私信给汽车导购杂志_YUEYUE。

北京现代第九代索纳塔混动版，以后来者的身份加入中级混动车的战局，用更低的油耗和更长的质保期来与前辈们分庭抗礼。

基本规格
长、宽、高 mm 4 855、1 865、1 485
轴距 mm
2805最小离地间隙 mm 145整备质量 kg 1 658油箱容积 L 60行李厢容积 L
440
动力系统及车辆性能发动机型式L4发动机排量 L
2.0
最大功率 kW（r/min）115(6 000)最大扭矩 N·m（r/min）189(5 000)
电动机最大功率 kW 38电动机最大扭矩 N·m 205
变速器型式
6挡手自一体变速器
电池/电压(V),电流(Ah)270 , 6.0
燃油标号92号环保标准
国5综合油耗 L/100km 4.8百公里加速时间 s 9.5最高车速 km/h 195
其他系统驱动型式前置前驱转向系统
电动助力转向悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号（前/后）215/55 R17制动系统（前/后）通风盘式/盘式
保养政策整车保修期10年或20万公里
首保里程 5 000 km 保养周期
5 000 km
北京现代第九代索纳塔混合动力
试车报告TEST REPORT
48。

现代索纳塔九起步注意事项现代索纳塔是一款非常受欢迎的中型轿车，对于新车主来说，起步是使用新车的第一步。

下面将会针对现代索纳塔进行一些起步注意事项的介绍，帮助您更好地熟悉并驾驭您的新车。

1. 谨慎踩下油门踏板：现代索纳塔配备了先进的1.6或2.0升发动机，这意味着给予适当的油门会让车辆快速起步。

然而，对于新车主来说，需要谨慎操作油门踏板，尽量避免踩得过重。

逐渐加大油门的同时注意车辆的反应，以便逐渐适应新车的动力表现。

2. 正确使用离合器：现代索纳塔是一款手动和自动变速器皆有的车型，对于手动挡车辆，离合器的使用非常重要。

在起步时，确保将离合器完全松开前，不要踩下油门。

逐渐放松离合器同时轻踩油门，直到感觉到车辆开始前进，再完全松开离合器。

3. 注意挂挡顺序：如果您驾驶的是手动挡的现代索纳塔，在起步时需要注意正确的挂挡顺序。

一般而言，起步时应该从空挡开始，然后挂入一挡。

在挂入一挡之前，先将离合器完全踩下，再将换挡杆挂入一档位。

如果需要倒档起步，先回到空挡，然后按压离合器，挂入倒档。

4. 观察后视镜：在起步之前，确保观察后视镜，检查周围的交通情况。

尤其是检查后方是否有其他车辆或行人接近的迹象，以确保安全起步。

5. 适应并掌握刹车系统：在起步时，不仅需要适应油门的使用，而且还需要掌握刹车系统。

现代索纳塔配备了先进的刹车系统，需要适应刹车的灵敏度和制动距离。

平稳而渐进地刹车，同时观察车辆的反应，以免过度踩下刹车踏板。

6. 不要急躁：对于新车主来说，起步时不要急躁。

给自己充足的时间来适应车辆的操控和驾驶方式。

平稳而缓慢地起步，尽量避免猛踩油门或离合器，以免造成不必要的损坏或事故。

7. 注意路面状况：在起步时，需要留意路面的状况。

确保道路平坦且没有障碍物，避免车辆滑动或碰撞其他物体。

尤其是在湿滑或不平整的路面上，起步时要更加小心和缓慢。

8. 保持正确的车身姿态：起步时要注意保持正确的车身姿态，尤其是在转弯或变道时。

索纳塔九代半灯光操作方法索纳塔九代是一款非常受欢迎的车型，其搭配的半灯光系统在夜间或特定情况下非常实用。

下面是索纳塔九代半灯光操作方法的详细介绍。

首先，索纳塔九代的半灯光系统使用的是HID氙气大灯，这种大灯可以更好地提供远近光切换的效果。

在使用半灯光之前，我们需要先打开车辆的大灯开关。

当车辆的大灯开关处于开启状态时，大灯系统才能正常工作。

接下来，根据不同的情况和需要，我们可以选择合适的灯光模式。

半灯光模式通常用于在特殊情况下使用，例如在夜间没有路灯照明时或者在雾天时行车。

索纳塔九代的半灯光开关位于方向盘旁边的操纵杆上。

要打开半灯光，我们需要将操纵杆向自己拉起。

这个手动开关很容易操作，一般只需要用手轻轻拉一下即可。

在拉起操纵杆后，仪表盘上的一个指示灯会点亮，表示半灯光已经打开。

在半灯光模式下，车辆的前灯会切换成较低亮度的光束。

这种光束既可以提供前方的照明，又不会过于刺眼。

半灯光的使用让其他车辆能够清楚地看到我们的车辆，减少了发生交通事故的风险。

当不再需要半灯光时，我们只需要将操纵杆推回原位即可。

推回操纵杆后，仪表盘上的指示灯也会熄灭，表示半灯光已经关闭。

在使用半灯光时需要注意的是，半灯光只是一种临时的灯光模式，不能长时间使用。

在正常行驶或者需要更好的照明时，我们应该选择关闭半灯光，使用远光灯或近光灯。

此外，为了保证夜间行驶的安全，我们还需要定期检查和维护车辆的灯光系统。

需要注意的是，如果发现大灯照明效果明显变暗，灯泡可能已经寿命到期，需要及时更换。

总结起来，索纳塔九代的半灯光操作方法十分简单。

我们只需要打开车辆的大灯开关，在特定情况下将操纵杆向自己拉起即可开启半灯光。

半灯光在夜间或特殊天气下提供较低亮度的照明，减少其他车辆的驾驶干扰。

使用完毕后，只需要将操纵杆推回原位即可关闭半灯光。

为了保证行车安全，我们还需要定期检查和维护车辆的灯光系统。

历代最优的索纳塔对于索纳塔来说，第九代车型是一次质的飞跃，比之前的任何一代都要优秀，无论是造型设计、车身安全性还是车辆上的高级配置。

中级车市的那些竞争者们无法再淡定，因为，“狼”来了，第九代索纳塔将会成为各大品牌中级车市场份额的吞噬者。

一直以来，北京现代车型都以超高的性价比为杀手锏，打造出一个又一个销售奇迹。

第九代索纳塔又把性价比推向了巅峰，很多高级车上才有的配置都被移植过来。

可以说，第九代索纳塔是北京现代先进技术和高造车水平的实力之作，将搭载包括2.4L自吸发动机、1.6T+7挡双离合变速器以及混合动力在内的多元化动力平台，并在科技配置、安全水平方面全面提升，可谓中级车市场的一款重量级车型。

外观设计理念全面进化当第八代索纳塔将流体雕塑的理念展现在中国消费者面前的时候，独特的流体之美让中国消费者眼前一亮。

但在随后的几年中，消费者开始逐渐觉得第八代索纳塔所强调的这种兰花线条过于柔和了，和欧系车型的受众群体相比，兰花线条的细分人群正在发生审美变化。

基于对市场的分析，现代的流体雕塑设计理念进化到2.0时代。

最先应用2.0理念的车型是现代捷恩斯，经过实践也证明了这一理念的成功。

第九代索纳塔是在流体雕塑2.0理念指导下的第二款车型。

和兰花线条相比，第九代索纳塔的车身设计更加强调雕塑感，大气而沉稳。

第九代索纳塔的车身尺寸在新设计理念的指导下，改善了设计轮廓和结构比例。

和上代车型相比，乘员舱的空间进一步加大，A柱与机舱连接点前移23mm，轴距增加10mm，车顶高度提升了5mm，同时后备箱与C柱连接点后移83mm，增加了驾驶舱的结构比例，使得驾驶舱在车身结构中的占比增至66%，发动机舱和后备箱占比分别降至24%和10%。

这种变化令整个车身轮廓看上去更加流畅。

很难想象，经过轮廓优化之后，这么大的一个车身只有0.27的风阻系数，令人惊叹。

除了车舱尺寸内扩，外形尺寸也有外延。

第九代索纳塔比上一代车型长宽高分别增加了35mm、30mm和10mm。

索纳塔五代参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：索纳塔是现代汽车旗下的一款中型车系列，深受消费者喜爱。

随着时代的发展，索纳塔迭代更新，不断提升各项参数，逐步完善用户体验。

本文将重点研究索纳塔五代的参数，从引擎性能、燃油效率、安全配置、外观设计、内部空间、驾驶体验、智能科技、舒适性、价格竞争力等多个方面对其进行深入探讨。

通过对这些关键参数的分析，旨在揭示索纳塔五代在中型车市场的竞争力和优势，为消费者选择购车提供参考。

1.2 文章结构文章结构部分是对整篇文章进行了简要的介绍和概括，让读者能够更好地理解文章的组织和内容安排。

在本文中，文章结构分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分，将介绍索纳塔五代车型的背景和相关信息，以及本文的目的和意义。

文章结构部分将对引言部分进行扩展，说明文章将分为引言、正文和结论三个部分，并简要介绍每个部分的主要内容和目的。

在正文部分，将详细介绍索纳塔五代车型的参数信息，并分成第一代参数、第二代参数和第三代参数三个小节，详细讨论每一代的引擎性能、燃油效率、安全配置、外观设计、内部空间、驾驶体验、智能科技、舒适性和价格竞争力等方面。

在结论部分，将对前述参数进行总结，概括索纳塔五代车型的优势，并展望未来发展的趋势。

通过结论部分，读者将对整篇文章的主要内容和重点有更清晰的把握，使得全文内容更加完整和有条理。

1.3 目的本文的主要目的是对索纳塔五代的参数进行深入分析和评价，以便读者更全面地了解这款车型的性能、配置和优势。

通过对每一代参数的详细介绍和比较，我们希望为消费者在购买索纳塔五代时提供有益的参考和指导，帮助他们做出明智的决定。

同时，通过对索纳塔五代的优势和发展前景展望，我们也希望展示该车型在市场竞争中的地位和潜力，为读者提供有价值的信息和见解。

最终，我们的目的是为读者提供一份全面且权威的索纳塔五代参数分析，帮助他们更好地了解和选择适合自己的汽车。

2.正文2.1 第一代参数:索纳塔五代的第一代参数主要包括引擎性能、燃油效率和安全配置。

第八代索纳塔哪款更超值?作者：马聪来源：《中国汽车市场》2011年第34期上市时间：4月8日指导价：16.69万-24.99万元最高优惠：3万元左右，部分赠送装潢库存情况：现车充足保修政策：5年或10万公里整车质保第八代索纳塔自上市一直有着不错的市场表现，除了时尚的外观和丰富的配置外，包括2.0L和2.4L两个排量共7款车型的多种选择也是其吸引消费者的一大原因。

但如何找出众多车型中性价比最高的呢？本期的超值之选将为你揭开谜底。

推荐车型：2.0自动至尊版推荐理由1、动力够用就好第八代索纳塔分别搭载2.0L和2.4L Theta II汽油直喷发动机。

2.4L的Theta II发动机最大功率为132kW，最大扭矩为231N·m；2.0L发动机最大功率为121kW，最大扭矩198N·m，标定在同排量发动机中属中上水平。

与两款发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速器。

第八代索纳塔定位在中高级轿车，设计偏向舒适性，对于不太追求运动的消费者来说日常或公务使用2.0L的动力已足够。

2、加6000元得全景天窗等在确定2.0L排量发动机的前提下，通过对比配置和综合价格考虑，2.0自动至尊版有着更为出色的性价比优势。

此次上市的这7款车型，外型配置方面的差异主要体现在轮胎规格、镀铬双排气管、天窗样式及一些细节上面。

其中兼具18寸轮毂和3片式大型全景天窗的车型有2.0自动至尊版、2.0自动顶级版和2.4自动顶级版三款车型，而2.0自动至尊版与顶级版有着3万元的差价，使得其在这个方面凸显了很好的性价比。

相比尊贵版车型，至尊版车型只贵了6000元，但是增加了全景天窗以及感应式雨刷器。

而全景天窗不仅具备实用性，带来的“面子”也是不小的，为这项配置多花6000元也比较值。

3、配置合理至于配置方面，第八代索纳塔是非常丰富的：一键启动、定速巡航、电动折叠及加热外后视镜、前排座椅加热及电动调节、双区独立自动空调、雨刷加热、雨量感应等便利性配置；前排侧气囊、侧安全气帘、VSM车身稳定控制、上坡辅助、胎压监测等安全配置。

什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。

就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。

下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。

●第一代索纳塔（1985年-1987年）1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。

第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。

『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』『第一代索纳塔』动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。

第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。

●第二代索纳塔（1988年-1994年）第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Exc el的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。

第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。

『第二代索纳塔』第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。

索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。

动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。

在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L 发动机替换了老款的2.4L发动机。

编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。

北京现代第十代索纳塔六方位介绍车辆话术到了深秋时节，面对突如其来的断崖式降温，是不是很多人都不再打算出游了呢？如果这样想，那你就可能错过了一年中最美的旅游季节。

对于很多城市来说，深秋的景象是一年中最美妙的时刻，无论是漫天红叶的诗意浪漫，还是秋风落叶的历史厚重感，抑或是衰草连天的旷野之景……总之在一年当中，没有任何一个季节如秋天一样，叫人沉醉！而度过了国庆与中秋两个假期，10月8日过后到年底这一段时间也只有周末的闲暇时光，那么中短途的自驾游对于深秋出行来说，是再好合适不过了。

然而漫漫旅途，景色美好，也该选择一辆合适的座驾。

本文就来推荐一款超级适合自驾出游的B级车——北京现代第十代索纳塔。

对于自驾出行来说，车辆最基本的两个要求便是空间和动力。

一方面自驾出行往往是一家人同行，如果空间过于“憋屈”，那么动辄几个小时的车程对于后排乘客来说也是相当难受的；另一方面，在城市中出行可能对动力的要求省油、平顺就够了，但如果是自驾出游的话，往往高速驾驶的情况居多，时不时也要走个上山下乡的山路，如若动力拉胯，那么就注定要在出游途中留下遗憾。

首先，对于一款B级车来说，空间绝对不是消费者要过多考虑的事情，2800mm以上的轴距尺寸完全能满足大多数家庭的用车需求，而第十代索纳塔的2890mm的轴距，在B级车中对比同级别如雅阁、凯美瑞等车型的平均2830轴距水平，完全可称得上是佼佼者，无论是前排主副驾驶还是后排乘员，第十代索纳塔均能给予更为舒适的乘坐空间，自驾出游时家人坐在后排也会更为享受。

在动力方面，目前第十代索纳塔的高配车型提供2.0T发动机配备8AT 手自一体变速箱，可最大输出176.5kw功率以及353N·m的扭矩，在同水平车型中，该动力水平居于上乘，对于自驾游出行高速驾驶的大马力连续输出，或是上坡时的高扭矩驾驶，完全可以应对。

值得一提的是，在目前B级车行列中用到8AT变速箱的车型也是屈指可数，即使如凯美瑞用的8AT最低定价也在22万，而索纳塔的顶配车型也不过20.58万元，这在CVT和双离合盛行的时代，第十代索纳塔也便显得相当难得。

龙源期刊网 第9代现代索纳塔 Hybrid作者：任成来源：《汽车博览》2016年第07期在基础设施普及之前，混合动力车型无疑是燃油经济性最佳的折中方案，但由于技术难度大、成本高以及无政策支持等原因，市场上的混动车型种类一直比较有限，现在北京现代第9代索纳塔 Hybrid为消费者提供了全新的选择在第9代索纳塔上市一年之后，其混合动力版本也终于实现了国产。

17.48万元至24.98万元的售价再次降低了混合动力车型的价格门槛。

通过对中网、轮毂及车身颜色的巧妙修饰，Hybird版索纳塔外观具有很高辨识度。

与此同时，风阻系数也比汽油版小幅降低，仅为0.25。

现代引以为豪的TMED混动系统利用两台电动机和传统6挡自动变速箱高效地实现了油、电动力的多种驱动模式。

内燃机方面，全新的2.0升自然吸气发动机代替了之前的2.4升阿特金森发动机。

排量减小势必可以节约部分税费成本，而由于电动机功率有所提升，动力系统的总功率仍然达到193马力，只比老款有个位数下降。

较大的驱动电机安装在发动机与变速箱之间，功率38千瓦。

它可以单独或与发动机一起为车辆提供动力，并在车辆减速时将动能转化成电能。

另一台发动机功率8.5千瓦，通过皮带与发动机相连，在低负荷下利用发动机为电池充电，同时也作为启动机使用。

1.62千瓦时的锂离子电池组布置于行李厢底部，得益于合理的设计，电池组占用的空间非常有限，加之油箱容积减小为60升，440升的容积只比普通版减少了70升，后排椅背按比例放倒的功能也未受影响。

官方没有给出索纳塔Hybird的纯电续航里程数据，但按电池容量推算，理想状况下也很难超过30公里。

预计明年国产的插电混合动力版将会彻底解决这一问题。

大约一个月之前，我们在现代汽车南阳综合技术研究所内对这款混动车型进行了短暂的试驾。

尽管外观明显的区别于普通版，但坐入驾驶席之后，你会很快忘掉这些区别。

内饰的不同仅限于仪表盘，一个动力系统能量储备表代替了转速表。

北京现代第九代索纳塔作者：汪胤来源：《品位汽车风尚》2015年第03期鉴于大多数中级车宜商宜家的特点，以及其大空间、高配置为国人“面子工程”所带来的突出贡献，“得中级车者得天下”一直是车坛广为流传的一句名言，在年初的新车浪潮中，中级车市场也着实为消费者带来了足够多的惊喜，东风标致508、起亚K5、丰田凯美瑞都以崭新的姿态为羊年的到来做好了准备，而作为这个级别的元老，北京现代第九代索纳塔同样值得期待。

虽然纵观索纳塔历代车型，它们并非都有着别具一格的外观，但对于中国消费者而言，首次邂逅的第五代索纳塔独特的首尾设计还是会让人不禁将其与“个性”挂钩，而经过了第六代和第七代的中规中矩后，秉承着“流体雕塑”设计理念的第八代索纳塔（以下简称索8），可以说是整个车系历史中设计理念的一个偏锋，之所以这么说并非索8长得不好看，而是作为一款以商务性为基本诉求的中级车，过于富有设计感的造型并不能有效地打动目标客户群体。

现在看来，全新换代的第九代索纳塔（以下简称索9）不会再有这个问题了，不过这个所谓的“流体雕塑2.0”多少有些矫情，因为全新索9的外形若和索8相对比的话，感觉更像一种退化，你看得到很多索8的影子，但它们都被明显淡化了，整车的流线性也不再突出。

家族式的中网设计不必多说，索9锐利的头灯造型给人既年轻又干练的第一印象，间距稍大的7颗日间行车灯很好地凸显出优雅的气质，也让整个车头稳重了许多，而随头灯延伸而出的镀铬饰条已经成为了索纳塔独一无二的标识。

沿着明朗的腰线来到车尾，由于C柱后移了83mm，索9的车尾非常短，结合微微翘起的尾翼，颇有些掀背轿跑的感觉。

而尾灯造型则延续了现代车型精致的设计效果，在LED光带的衬托下，尾灯在夜间拥有了极强的层次感。

总的来说，索9的外形明显是为当下的中级车市场量身定制的，年轻又不失稳重的外观设计完全符合80后购车主力的审美需求。

内饰设计更干练空间表现不俗索9的内饰设计同外观一样，走的是偏于干练的风格。

您好，这是我们的第九代索纳塔的宣传册，以及一些第三方评价资料。

您这边请（引导客户到展车旁），我会结合这些资料给您详细介绍一下这款新动力高端智能座驾。

这是我们产品的展示牌，今天天气不错，我们在展厅看一下车辆吧，我给你讲解一下吧。

我先给您简单介绍一下索九这款车型，首先，索九配备的是 1套新动力系统（强调1.6T+7DCT同级最优黄金组合）、 9大智能科技（ blue link、驾驶模式选择、自适应巡航、Auto hold、 LDWS、智能远近光调节、 Blue explorer 、智能泊车，行李厢智能开启）、 2种服务体验（ Blue order选车服务，提供352种组合，超越特斯拉可定制组合， Blue members 用车服务，上门取送车、机场VIP候机室， 5年10万公里超长质保等）。

此外，索九整体造型采用的是流体雕塑2.0设计风格，使线条更加硬朗。

上市之初，就在上海获得“最受关注车型奖”，在碰撞测试中，以60.7的成绩获得C-NACP5星加的新纪录。

引导顾客走到车辆正前方，向顾客介绍车前方的设计风格，讲解至少以下3项基本配置且配置必须描述正确：（标红色的5个配置类关键词中，至少说到并说对3个）1、流体雕塑 2.0，自然、协调的造型，时尚前卫+大气稳重2、 HID自动氙气前大灯，显示路况更清晰，同时让车辆转弯时视野不受影响3、 LED日间行车灯，让行车更加安全，同时也让车辆更显气势，彰显豪华大气4、车身尺寸和上一代相比有所提高，最大提升达到35mm，在同级车中居于前列5、确认客户是否有其他疑问，如果没有，则继续进行展示6、车身长宽高分别为4855*1865*1485，轴距为2805，尺寸同级领先安排客户坐进主驾驶席：1、为顾客打开车门，请顾客坐在主驾驶席2、并解释如何调节座椅，让顾客亲自动手调节到最舒适的座椅位置根据车型，为顾客介绍车辆内部与驾驶相关的配置的功能和好处，讲解至少以下8项基本配置且配置必须描述正确（标红色的16个配置类关键词中，至少说到并说对12个）1、智能钥匙一键启动系统，无需钥匙开门、开车，操作简单，高端先进2、T形中控仪表台，安全、简洁、直观，使驾驶者操作位移更小，确保用车便捷，安全3、8向座椅调节、4向腰部支撑；带有加热和通风功能，调节功能便利长途行驶也不感到疲惫4、NVH 静音工程，静音效果在同级别中排在前列，乘坐舒适性得以极大提高，让您日后用车更加舒适5、D-Cut方向盘，多功能按键，功能丰富，操作方便6、中控台8英寸触控屏，大尺寸触摸显示屏豪华高档；触控式操作，操作更方便，让使用更加便捷7、Blue Link 2.0系统，集成紧急救援、远程控制车辆、车辆关怀等功能（或者BlueExplorer）8、倒车影像，倒车时将后方视野一览无遗呈现中央屏幕，停车无忧，用车省心9、JBL品牌音响，乘车变得更加舒适享受，同级车型极少装备，绝对物超所值10.LDWS车道偏离预警，避免交通事故发生，大大提升行车安全性11.ASCC自适应巡航系统，豪华车的配置让您更有面子同时让高速行车更舒适和省心12.HAC上坡辅助系统，高端车型才有的配置让您在坡道上用车时更加舒心、省心13.SPAS智能泊车系统，豪华车才有的装备，同时具备两种模式，让停车更加方便省心14.7速DCT双离合变速器，档位上高同级一档，燃油经济性出色，换挡时没有冲击，让开车更顺心应手15.EPB自动驻车系统，轻松解决以前拉、松手刹的难题，智能方便，让日后用车更加省心、舒心16.全景天窗，采光更好，天气好时和朋友、家人出去游玩拥有绝佳的体验17、驾驶模式切换18、智能远近光切换演示与娱乐相关的配置的功能，介绍与通讯相关的配置1.索九的多媒体显示屏使车辆显得更加豪华高档。

作为一款韩系中高级车型，索纳塔九外观更动感，更迎合年轻消费者的喜好。

在配置方面，相对中规中矩，并没有特别突出的亮点，或许唯一的竞争力就在于促销后，车型价格更具性价比。

外观方面解析：新车经过改款换代颠覆了传统设计，新车延续了家族风格的同时进行了个性化改变，整体更具棱角感的同时视觉冲击力也更佳，第八代索纳塔超高的性价比帮它赢得了很多消费者的喜爱，但总觉得作为一辆中级车，它的设计风格有些年轻了，甚至连定位稍低的现代名图看起来都要比它稳重不少，而经过此次换代，看上去更加商务的第九代索纳塔相信定能获得更多人的认同。

横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。

中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车之间的距离。

第九代索纳塔采用了现代汽车流体雕塑2.0的设计理念，在风格上与全新捷恩斯和名图类似，整车看起来沉稳而又不失现代。

第九代索纳塔长宽高达到了4855/1865/1485mm，轴距更是达到了2805mm。

后备箱盖有个类似定风翼的凸起，整体线条流畅为车身增添了运动感。

车侧部分，依稀可见上代车型的影子，但更加溜背的造型设计看起来颇有些轿跑车的样子。

尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以看到上代车型的影子。

双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。

内饰方面解析：中央液晶显示屏带有导航/DVD/蓝牙/USB.AUX输入等功能。

空调控制面板的集成度很高，自动空调带有PM2.5净化功能，双区温控以及座椅加热也是标准配备。

自发光式仪表刻度清晰，读取便捷；仪表盘中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统的信息。

第九代索纳塔在配置上还是非常丰富的，并线辅助、车道保持系统一应俱全，而以上这些配置预计会出现在国产版本的中高配车型上。

中控台略微向驾驶席倾斜，更加注重驾驶席的操作。

第九代索纳塔2.4 DLX AT
作者：
来源：《世界汽车》2015年第08期
北京现代汽车有限公司
总体得分：60.7
正面100%碰撞试验得分：17.43
正面40%碰撞试验得分：17.23
侧面碰撞试验得分：18.00
座椅鞭打试验得分：4.00
加分项得分：4.00（驾驶员侧安全带提醒装置0.50分，前排乘员侧安全带提醒装置1.00分，侧面安全气囊及气帘1.00分，ISOFIX装置0.50分，ESC 1.00分）
车型种类：B类乘用车
车辆型号：BH7240RAY
试验车购买价格（万元）：21.78
长×宽×高（mm）：4855×1865×1485
发动机排量（mL）：2359
整备质量（kg）：1578
最大总质量（kg）：2000
正面安全气囊：有（驾驶员、前排乘员、膝部气囊）
侧面安全气囊：有
安全气帘：有
安全带预张紧器：有（前排、后排）
安全带限力器：有（前排、后排）
驾驶员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）
乘员侧安全带提醒：有（视觉、听觉）
乘员侧座椅使用状态监测：有
ISOFIX装置：有
ESC：有
是否自愿申请：是。