全新508竞品分析-索纳塔9

超越“索纳塔”作者：刘雅坤来源：《世界汽车》2011年第05期作为北京现代投产的第一款车型，Sonata正式进入中国市场时定名为“索纳塔”，从此这个名字被中国消费者熟知。

第八代Sonata依然使用了“索纳塔”这个中文名字，但是除了这个亲切而熟悉的名字，它完全颠覆了曾经“索纳塔”在我们心目中的形象。

带走一盏渔火，让他温暖我的双眼，留下一段真情，让它停泊在枫桥边，无助的我，已经疏远了那份情感，许多年以后才发觉，又回到你面前……”，听着扬声器中传来这熟悉的旋律，让我们不禁感叹时光的飞逝，一晃9年的时间，Sonata也从第五代发展到了第八代。

北京现代最初投产的正是第五代Sonata，“索纳塔”这个中文名字也很快传遍了北京的大街小巷，因为它成功取代了夏利和富康等车型，成为北京出租车市场的主力车型。

随着时间的推移，北京现代在第五代Sonata的基础上又相继推出了Sonata的第六代和第七代车型，并分别命名为“御翔”和“翎翔”，正当“索纳塔”这个名字即将淡出我们视线的时候，北京现代推出的第八代Sonata重新使用“索纳塔”这个名字，并向竞争更加激烈的中高端市场发起冲击。

对于北京现代来说，中高档轿车市场的空白无疑是其一大损失，因为随着中国汽车工业的快速发展，越来越多的自主品牌车企参与到了经济型轿车市场的竞争中，对合资品牌车企产生了极大的冲击，但是在利润更高的中高档轿车市场，主流车型全部出自合资品牌车企，所以第八代索纳塔的到来，对于北京现代来说具有重要的战略意义。

3月的北方“冬意”还没有完全退去，温暖的深圳成为了众多车企安排试驾的首选地，北京现代特意选择在深圳观澜高尔夫球会举办第八代索纳塔全国媒体试驾会，使我们有机会在美丽惬意的环境中与第八代索纳塔“亲密接触”。

开放思维是创新的根基文章开篇就提到过，当我们初次见到第八代索纳塔，除了名字以外，它的一切对我们来说都非常陌生。

在第八代索纳塔身上，我们几乎看不到前几代Sonata车型的痕迹，“传承”这个词好像被现代汽车完全摒弃了。

读者 肖遥读者 关于未来读者 王赫男读者 Connie读者 肖遥今天我们试驾的主角是北京现代的第九代索纳塔，身边的朋友有驾驶第八代索纳塔的，感觉新一代车型在外观上变化还是相当明显的。

六边形的进气格栅显得比上一代稳重不少，LED的日间行车灯也是时下的流行元素。

我很喜欢车内座椅的双色缝线设计，这在其他车型上很少见到，后排的宽敞空间也令我印象深刻。

而多功能方向盘从老款的四辐式变为三辐式，整个内饰的品质也很上档次。

鉴于韩系车喜欢请韩国偶像明星代言，我很想看看第九代索纳塔会由哪一位暖男来亲自代言。

中控部分采用T字形的布局，功能性区分合理，采用软性材质包裹的按键分布其间，令视觉感受更加宽敞。

而1.6T车型的配置也相当慷慨，不仅配备双区自动空调、前排座椅加热、定速巡航、智能导航、一键启动、电子手刹、自动驻车、后窗遮阳帘等配置，多媒体系统还集成了blueLink云服务，为驾驶者提供更便捷的帮助。

三辐式多功能方向盘采用镀铬装饰，读者 关于未来读者 王赫男第九代索纳塔匹配1.6T或2.4 L发动机，今天我们试驾的车型搭载1.6升Gamma增压发动机配合7挡双离合变速器，这套动力系统也曾出现在气门正时和缸内直喷技术的发动机，最大功率达到读者 Connie阴雨绵绵还格外寒冷，不过我们试驾的主角北京现代的第九代索纳塔还是比较给力，去往试驾场地的路上我一直坐在后座，体验了第九代索纳塔出色的隔音和空间优势。

后排座椅的舒适度也可圈可点，后排中间还配有扶手，这个扶手后面有一块隔板，打开就可以直通行李厢。

第九代索纳塔的行510 L，开口很平整，进深也很大。

总体来说，齐全的配置和宽敞的空间都是第九代索纳塔的优势所在。

下期期待你的加入！无论是车界新秀还是热议车型，“读者试车”栏目都会倾心网罗，如果恰好有你的所爱，就别光动心，动动手，加入我们的读者试车手行列。

发送您的姓名、手机号码、个人靓照及联系方式到我们的邮箱carguide@，或微博私信给汽车导购杂志_YUEYUE。

经典车型分析报告范文经典车型分析报告一、引言经典车型指的是那些在汽车发展史上具有重要意义和影响的车型，它们不仅代表着当时的汽车技术和设计水平，也是文化和历史的象征。

本报告将对几款经典车型进行详细的分析和评价。

二、经典车型1：福特T型车福特T型车是20世纪初最具革命性的轿车之一，它采用了装配线生产方式，并且大规模生产，降低了成本，使普通人也能够拥有汽车。

福特T型车采用了简洁而流线型的设计，搭载了重型发动机，具有出色的操控性能和舒适性。

它的成功不仅促进了全球汽车工业的发展，也对社会经济产生了深远的影响。

三、经典车型2：保时捷911保时捷911作为保时捷公司的旗舰车型，被认为是最成功和最经典的跑车之一。

它的外观设计简洁而具有辨识度，内饰精致并注重驾驶者的舒适感。

保时捷911搭载了强大的发动机和先进的悬挂系统，具备出色的加速和操控性能。

它的可靠性和耐用性也是其受欢迎的原因之一。

四、经典车型3：雪铁龙2CV雪铁龙2CV是法国汽车制造商雪铁龙公司在20世纪50年代推出的一款小型家用车。

2CV采用了独特的设计风格，独轮悬挂和双缸发动机，具有出色的通过性和燃油经济性。

它简约而实用的外观设计，使其成为当时欧洲农村地区非常受欢迎的车型，也被誉为“人民的汽车”。

五、经典车型的评价1. 技术和设计创新：经典车型之所以被称为经典，是因为它们在当时引领了汽车技术和设计的潮流，具有独特的创新点。

2. 对汽车工业的影响：经典车型不仅仅代表着一款车型的成功，更代表着整个汽车工业的进步和发展，对后来的车型设计和生产方式产生了积极的影响。

3. 社会和文化价值：经典车型不仅仅是一种交通工具，更是一种文化和历史的象征，它们承载了人们对于过去的回忆和情感。

六、结论经典车型是汽车发展史上的瑰宝，它们代表了汽车技术和设计的精华，也体现了社会和文化的价值观。

通过对几款经典车型的分析和评价，我们可以更好地理解和欣赏这些具有重要意义的车型，并从中汲取灵感和经验，推动汽车工业的发展。

【产品资料】自胜者强吉利高质感中级车——帝豪GL帝豪GL是吉利汽车全新推出的高质感中级车，是定位高于现款帝豪的A+级轿车，是吉利参与中高端A级车市场竞争、正面对垒合资品牌的重要战略产品，主要面向“敢为精英“的中坚人群。

作为吉利汽车又一款3.0代精品车型，帝豪GL秉承了吉利汽车当前最高的品质水准打造，是“帝豪军团”全新品质形象的代表，进一步提升了帝豪系形象和价值，拉近吉利汽车与合资品牌在A级市场竞争的势位，为吉利汽车进一步向上突破，巩固和提升吉利汽车的市场领先地位做出重要贡献。

重点传播方向：•通过全面的实力检验，证明整车实力（四大高质感），形成“品质比肩合资”的产品印记；•帝豪GL具备与A级轿车前十强同等竞争的实力，在质感和实力上并肩；•加深帝豪GL“自胜者强”的产品调性和印记，成为突破合资壁垒的源动力；检验项目：车内NVH分贝测量；车身钣金间隙、面差测量；帝豪GL开启空气管理系统后，车内空气质量测量；开关门力度、速度；日行灯亮度；一、造型1、外观：简雅拟态美学设计➢前脸：“雄鹰式”前脸“盾形”水滴回纹涟漪前格栅采用“悬浮式”处理，与鹰眼远近光投射大灯连成一体，勾勒出“雄鹰式”前脸。

宽大前格栅充满力量美感，伴有晶钻式LED日行灯点缀。

凌厉气势中不乏潮流动感。

a)悬浮式水滴涟漪上格栅：传承家族式设计，更具识别度，同时帝豪GL独创悬浮式格栅设计，独具未来科技感；侧面造型如鹰喙般凌厉中兼有动感。

b)“鲨鱼嘴”下格栅：下格栅采用镀铬包围，充满力量美感，在大气舒展中展示气势和活力；c)鹰眼式投射前大灯：秉承吉利最新科技，远近光一体，采用鹰眼仿生，将功能与艺术完美结合，充满了时尚与科技感；具有自动开启和电动调节功能；d)LED日间行车灯：时尚精致，能提高车辆被识别率，降低事故发生的概率；➢侧身：“豹跃式”流线车身修长且有韧劲的侧身特征线、内凹式双侧腰线，以及Fastback快背式设计，让帝豪GL侧面呈现猎豹奔袭跳跃式的视觉张力。

摘要当今中国中高级车市场奥迪，宝马分天下。

奥迪虽然在开拓中国市场较早，目前销量来说优势明显。

但是宝马凭借其深厚的品牌底蕴，渐渐拉近了与奥迪的差距。

实际上这两款车从性能、配置来讲都是各具特色的。

笔者就挑选奥迪 A6L 2.5L、宝马 520Li、两款车，进行性价比分析，为您购车提供参考。

奥迪 A6L 2.5L 车型的竞争对手基本锁定在宝马 5 系加长版。

从车身及空间来看奥迪 A6L 的空间占有绝对优势。

轴距和轮距都比较宽，底盘也比较高，给人的感觉更加厚重。

应该说加长版的奥迪 A6L 充分的满足了中国人对于商务和公务用车的需求。

本文首先介绍了两款车品牌的相关历史，通过参数值对比、动力性对比、安全性对比、车型的综合分析四个方面来介绍奥迪 A6L 和宝马520Li，希望可以给未来的车主选车的时候带来帮助，销售顾问在销售车的方面有一定的借鉴意义。

关键词：奥迪；A6 L；竞品车型；宝马 520Li目录绪论 (1)一、奥迪和宝马车型简介 (1)（一）奥迪A6L车型简介 (1)（二）宝马520LI车型简介 (4)二、奥迪A6L 和宝马520LI参数值对比 (5)三、奥迪A6L 和宝马520LI外观设计对比 (6)四、奥迪A6L 和宝马520LI动力、操控性对比 (11)（一）奥迪A6L和宝马520LI的动力性对比 (11)（二）奥迪A6L和宝马520L I的操控性对比 (12)五、奥迪A6L 和宝马520LI配置、安全性对比 (12)（一）奥迪A6L和宝马520LI的配置对比 (12)（二）奥迪A6L和宝马520LI的安全性对比 (13)六、奥迪A6L 和宝马520LI购车费用对比 (13)结论 (14)参考文献 (16)致谢 (17)奥迪 A6L 与宝马 520Li 竞品车型对比分析绪论一汽大众-奥迪作为国际著名豪华汽车品牌,始终秉承“突破科技启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值.作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。

张弛有度作者：徐勃杨建军来源：《家用汽车》2014年第06期虽然工作在车天下，而且对汽车天生热爱，但因为交通问题，乐得享受公司班车提供的宝贵休息时光，就始终没有买车。

在史上最严的限购措施实施后，对于车牌——这块脱口秀明星王自健所云“最贵重的铁器”，几十比一的大奖概率，更是有一搭无一搭的排着队，摇着号。

直到摇号近一年后，去年四月，终于中签，我才真正把选车、购车纳入生活的议事日程。

狐假虎威的不要名义上已经是入秋的季节，但是北京的天气依然酷热。

我与爱人奔波于各大品牌的4S 店，要乘坐舒适还是要驾驶激情？要马力强劲还是节能经济？等等，纠结诸如此类的问题。

不过安全性与性价比，始终是我的选择核心。

人到中年，上有老下有小，三厢车是首选，尽管国内各个厂家为迎合年轻一代的国人口味，SUV的广告铺天盖地，但是我始终觉得，除非是在美国生活或者你是野外生活的专职驴友，选择美系的皮卡，否则，真没有必要选个狐假虎威的SUV。

排除了两厢车，紧凑型的三厢，性价比高的中级入门车，自然成为了我首要的挑选目标。

美系的动力比较强劲，日系的舒适性高，外观大气；韩系的功能配置比较丰富，德系的综合性能最为出众，但是价位也出众啊！在众里寻他千百度之后，无意间，我见到了天蓝色的底调，银灰色挥舞利爪的狮子——标致4S店！当时，我和爱人首先看到的是标致408，棕色流畅的线条和标致性的前脸，静卧的狮子标，都是抓人眼球的所在。

仔细查看各项技术指标，再和同级别的紧凑型车细细比较，最宽大的空间尺寸、较为完善的综合驾乘配置，都是打动我们的地方。

当然，在它的旁边，静卧着的优雅的白色狮子——标致508，也吸引了我们的目光，只是当时出于预算的考虑，没有列入挑选范围。

缘定508相逢即是有缘，初次的良好印象，使我对东风标致的狮子难以忘怀。

我再次探访了其4S 店，详细咨询了标致的408和508性能，并且和雅阁的八代，现代的索纳塔进行了参数对比（在此之前，已经排除了超高价位的德系大众神车。

渐入佳境作者：甄强来源：《汽车博览》2013年第06期第八代索纳塔开创了现代汽车流体雕塑的造型风尚，而且凭借宽敞的空间、丰富的配置以及舒适的驾乘表现，它已经在中级车市场中建立了自己的领地。

虽然已经上市两年了，但北京现代第八代索纳塔在车流中仍然显得别具一格，流体雕塑的外形设计理念使其他中级车保守的设计相形见绌。

经过近30年的不断努力，索纳塔终于迎来了产品的高峰期，出色的外观设计大受欢迎，以舒适为取向的车型调校也很好地迎合了主流消费者的诉求，加上配置丰富和性价比合理，使它成为国产中级车中不可忽视的一员。

生产历史：从第五代开始国产，2011年推出第八代车型第一代索纳塔诞生于1985年，当时是借鉴了一些日系车型的设计，只是试探性地生产了三年。

1988年推出了第二代车型，这一代车型决定了索纳塔的命运，它由乔治亚罗设计，三菱格兰特的2.4升和3.0升发动机，开始进入美国市场销售，产品的性能得到了公众的接受。

也是从这一代车型开始，索纳塔被出口到中国。

不过我们最熟悉的索纳塔是从第五代开始，2002年北京现代生产的索纳塔正式上市，此后第六代和第七代也都进行了国产。

眼前的车型已经是在中国生产的第4代索纳塔了，于2011年上市。

从第五代索纳塔的圆润，到NF御翔的方正，再演变成如今的流线型，应该说索纳塔通过不断摸索，逐渐找到了自己的风格。

外观内饰：造型更加动感和年轻，在中级车中脱颖而出第八代索纳塔采用所谓的流体雕塑设计理念，车头的倒梯形飞翼式水箱格栅是整车造型冲击力的源泉。

镀铬的格栅和从大灯后面一直延续到C柱的一条镀铬装饰线无疑是非常有辨别度的设计细节。

车身上采用了大量的镀铬装饰，这可能在二、三级市场上更容易受到追捧。

内饰的设计和外形一样流畅，一些细节很成功，例如中控台上模拟韧性的空调风向调节，还有屏幕下方台阶状的控制键，虽然你可能在其他车型上曾经见过。

拍照车采用了黑黄双色的内饰搭配，这显然不如全黑色的内饰耐看，一些浅色塑料也让人觉得档次不高。

北京现代第九代索纳塔作者：汪胤来源：《品位汽车风尚》2015年第03期鉴于大多数中级车宜商宜家的特点，以及其大空间、高配置为国人“面子工程”所带来的突出贡献，“得中级车者得天下”一直是车坛广为流传的一句名言，在年初的新车浪潮中，中级车市场也着实为消费者带来了足够多的惊喜，东风标致508、起亚K5、丰田凯美瑞都以崭新的姿态为羊年的到来做好了准备，而作为这个级别的元老，北京现代第九代索纳塔同样值得期待。

虽然纵观索纳塔历代车型，它们并非都有着别具一格的外观，但对于中国消费者而言，首次邂逅的第五代索纳塔独特的首尾设计还是会让人不禁将其与“个性”挂钩，而经过了第六代和第七代的中规中矩后，秉承着“流体雕塑”设计理念的第八代索纳塔（以下简称索8），可以说是整个车系历史中设计理念的一个偏锋，之所以这么说并非索8长得不好看，而是作为一款以商务性为基本诉求的中级车，过于富有设计感的造型并不能有效地打动目标客户群体。

现在看来，全新换代的第九代索纳塔（以下简称索9）不会再有这个问题了，不过这个所谓的“流体雕塑2.0”多少有些矫情，因为全新索9的外形若和索8相对比的话，感觉更像一种退化，你看得到很多索8的影子，但它们都被明显淡化了，整车的流线性也不再突出。

家族式的中网设计不必多说，索9锐利的头灯造型给人既年轻又干练的第一印象，间距稍大的7颗日间行车灯很好地凸显出优雅的气质，也让整个车头稳重了许多，而随头灯延伸而出的镀铬饰条已经成为了索纳塔独一无二的标识。

沿着明朗的腰线来到车尾，由于C柱后移了83mm，索9的车尾非常短，结合微微翘起的尾翼，颇有些掀背轿跑的感觉。

而尾灯造型则延续了现代车型精致的设计效果，在LED光带的衬托下，尾灯在夜间拥有了极强的层次感。

总的来说，索9的外形明显是为当下的中级车市场量身定制的，年轻又不失稳重的外观设计完全符合80后购车主力的审美需求。

内饰设计更干练空间表现不俗索9的内饰设计同外观一样，走的是偏于干练的风格。