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公路桥技术状况评定标准

公路桥技术状况评定标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，

公路桥梁技术状况评定标准

公路桥梁技术状况评定标准

悬索桥
以悬索为主要承重构 件，通过吊杆将桥面 荷载传法
常规检测
通过对桥梁各部位进行 详细检查，了解其破损 、变形、裂缝等情况。
荷载试验
通过在桥梁上施加静载 或动载，观测其变形和 应力分布情况，评估其
承载能力。
无损检测
利用超声波、射线等无 损检测技术，对桥梁内 部缺陷进行检测和定位
预防性养护
在桥梁出现明显损坏之前，采取预防性养护措施，如加固结构、 修补裂缝等，以延长桥梁使用寿命。
应急处理
对突发的桥梁损坏或安全隐患，迅速采取应急处理措施，保障交 通安全。
养护管理建议
01
提高养护意识
加强对桥梁养护管理的重视，提 高养护意识，确保桥梁安全畅通 。
02
加强技术培训
03
完善养护制度
对桥梁养护管理人员进行技术培 训，提高其专业技能和养护水平 。
评定标准应结合桥梁设计、施工、运营等全过程 ，综合考虑结构安全、耐久性、适用性等多方面 因素。
研究展望
01
进一步完善公路桥梁技术状况评定标准，提高评定的科学性和客观性 。
02
加强桥梁健康监测系统的研究与应用，实现桥梁技术状况的实时监测 与预警。
03
推动新技术、新方法在桥梁检测与评定中的应用，提高评定的效率和 准确性。
和质量。
加强宣传教育
加强对社会公众的宣传教育， 提高其对桥梁安全和养护管理
的认识和理解。
06
结论与展望
研究结论
通过对桥梁结构、桥面系、支座、伸缩缝等关 键部位的检测与评定，可以全面了解桥梁的技
术状况。
针对不同类型、不同等级的桥梁，应制定相应的评定 标准，以确保评定的准确性和公正性。
公路桥梁技术状况评定标准的制定对于保障桥 梁安全、提高运营效率具有重要意义。

公路桥梁技术状况评定标准

公路桥梁技术状况评定标准
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但 是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算

20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。

公路桥技术状况评定标准

公路桥技术状况评定标准
按第5~10章的觃定记录病害程度，按式4.1.4计算极件的技术 状况。
续

计算方法：
PMCIij ( BMCIij 或DMCIij ) 100 U k
k 1 l
(4.1.1)
DP ijk k 1 U k DP ijk 1 0 0 k (1 0 0 U m ) m 1

部件的技术状况评分

计算公式
PCCIi BCCIi
DCCIi
PMCI
n n
ij

100 min(PMCIij ) t 100 min(BMCIij ) t
100 min(DMCIij ) t
BMCI
n
ij
DMCI
ij

式中n为第i类部件的极件总数，t按表4.1.2取值
钢-混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杄、系杄、行车 道板（梁）、支座
悬索桥
斜拉桥
主缆、吊索、加劲梁、索塔、锚锭、桥墩、桥 台、基础、支座
斜拉索 (索体、锚具）、主梁、索塔、桥墩、桥 台、基础、支座
分层综合评定法的评估步骤
上部结构各 构件技术状况 上部结构各 部件技术状况 上部结构 技术状况
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：

分层综合评定法与单项挃标控制法相结合 某单项挃标超过单项挃标控制法的要求时，桥 梁技术状况为5类桥 各单项挃标均满足单项挃标控制法的要求时， 由分层综合评定法确定桥梁技术状况

结极、部件与极件的划分

概念上：结极>部件(i)>极件(j) 结极包括桥面系(D)、上部结极(P)、下部结极 (B)
斜拉索系统(斜拉索、锚具、拉索 护套、减震装置等）

公路桥技术状况评定标准

公路桥技术状况评定标准

评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响 有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承 载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥 梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述 完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累 计 面 积 ≤ 构 件 面 积 的 5% ， 或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处 面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角 或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）

桥梁技术状况评定

桥梁技术状况评定
桥梁技术状况评定概述
❖ 公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力 (微观)进行的综合评价。通过旧桥评定，可鉴定其是否仍具有原设计的 工作性能及承载能力，进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意 见。
❖ 公路桥梁评定是一个综合评价的问题，涉及到评定方法与评定标准(依 据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级)。桥梁 状况评定，涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁；一座桥梁包 括上部、下部和基础，每部分又包含许多基本构件；一个基本构件，因 设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损；可见，公路 旧桥评定是十分复杂的。
i=1
式中Ri—按表6桥梁部件缺损状况评定方法对 各部件的评定标度（0~5）；
Wi—各部件权重，∑Wi=100；
25
Dr —全桥结构技术状况评分（0~100）；
15
评分高表示结构状况好，缺损少。
2 （2）评定分类采用下列界限
2
Dr≧88
一类
5
88＞Dr≥60 二类
2
2
60＞Dr≥40 三类
2
40＞Dr
❖ 原则：（1）对于跨径、结构形式相同的多跨桥梁，一般以 整座桥作为一个评定单元进行桥梁技术状况的等级评定与 分类。亦可逐跨进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺 损状况最严重、技术状况等级评定结果最差的一跨作为全 桥的评定结果。 （2）对于跨径、结构形式不同的多跨桥梁，一般可根据 跨径和结构形式的分布情况采用划分评定单元的方式，先 逐一单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺损状况 最严重、技术状况等级评定结果最差的一个评定单元作为 全桥的评定结果。
最终评定结果
桥梁技术状况及分类
程度
标度 0 +1 +2

公路桥梁技术状况评定标准ppt课件

5桥面板严重塌陷
36
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
6基础下沉 拱圈严重变形
37
第二部分 构件评定指标
38
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
•5.1 混凝土梁式桥
1、蜂窝、麻面（标度1-3） 2、剥落、掉角（标度1-4 ）——（锈胀、露筋） 3、空洞、孔洞（标度1-4 ） 4、混凝土保护层厚度（标度1-4 ） 5、钢筋锈蚀（标度1-5 ） 6、混凝土碳化（标度1-4 ） ——渗水泛白 7、混凝土强度（标度1-5 ） 8、跨中挠度（标度1-5 ） 9、结构变位（标度1-5 ）——单板受力 10、预应力构件损伤（标度1-5 ） 11、简支梁（板）桥、刚架桥裂缝 （标度1-5 ） 12、连续梁桥、连续刚构桥、悬臂梁桥和T型刚构裂缝（标度1-5 )
Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 80*0.2 53.2*0.4 65*0.4 63.3
桥梁总体技术状况评分在60≤Dr＜80之间，按照表4.1.5，该桥评定为3类，但
是考虑到该桥预应力混凝土梁底跨中裂缝达到0.4mm ，影响桥梁安全，且其中
按照标准表中5.1.1-2，病害最严重等级标度为“4”，混凝土剥落病害评定 指标标度为“3”，查表得该病害扣分值DPij=40分；
2、扣分值排序：DPij按从大到小的顺序排列，即:DPi1>DPi2，得DPi1=45， DPi2=40
3、计算：
U2是第2种病害扣分值的修正值
4、该片梁最终得分为39.4分
40
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 5.3 支座
• 5.3.1 橡胶支座 – 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） – 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 – 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） – 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 – 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） – 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）

公路技术状况评价指标 PPT课件

– 评价模型（指标体系）能准确反映设施状态； – 数据采集具有可操作性。
2019年10月13日4时3分
3
公路技术状况评价概述
在《公路技术状况评定标准》（JTG H202007）中，公路技术状况评价包括对路面、 路基、桥隧构造物和沿线设施的技术状况 进行评价。 路面和桥隧构造物是重点，路基和沿线设 施次之。 路面是重中之重。
2019年10月13日4时3分
9
国外的评价指标
在随后的20多年里，随着检测技术的进步、 装备水平的提高和路面管理系统（PMS）的深入 研究及广泛应用，许多国家（包括加拿大、英国、 芬兰、法国、日本）和国际机构（世界银行）先 后提出了不同的路面评价指标，建立了不同类型 的路面评价模型。
其中包括加拿大的行驶舒适性指数（RCI）、 英国的道路状况指数（RCI）、日本的养护管理 指数（MCI）和美国军事机构开发的路面状况指 数（PCI），上述路面评价模型包含了多变量模 型和单参数模型。
2019年10月13日4时3分
13
现时服务能力指数（PSI）
现时服务能力指数PSI：
PSI 5.03 1.91log(1 SV) 0.01 C P 0.21RD2 （沥青）
PSI 5.411.80log(1 SV) 0.05 C 3.3P
SV— 轮迹处平整度离散度；
根据上述各项指标检测数据，以10m为单位，分 别计算各检测指标的RCI（0-100）值，各RCI计算结 果与规定的检测指标权重（Relevance）和可信性因 数（Reliability factors）相乘并累加得到10m分路段 的综合RCI 。
2019年10月13日4时3分
24
道路状况指数（RCI）
RCI 10 1.70

公路桥梁技术状况评定标准

陷。 – 6 拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈
严重变形。
32
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
– 7 圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。 – 8 腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。 – 9 系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。 – 10 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。 – 11 斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。 – 12 扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达 20%以上。 – 13 桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、
40
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
• 5.3 支座
• 5.3.1 橡胶支座 – 1 板式支座老化变质、开裂（标度1-5 ） – 2 板式支座缺陷（标度1-4 ）——压缩变形、不均匀鼓凸 – 3 板式支座位置串动、脱空或剪切超限（标度1-5 ） – 4 盆式支座组件损坏（标度1-5 ） ——锈蚀 – 5 聚四氟乙烯滑板磨损（标度1-4 ） – 6 盆式支座位移、转角超限（标度1、3、4 ）
倾斜等现象。 – 14 悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚
碇有水平位移或沉降。
33
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
1梁板断裂 3上部承重构件异常位移
34
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
2跨中处梁体全截面开裂
35
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标
7主拱圈砌块纵向断裂至墩台
板拱桥、肋拱桥、箱形拱桥、双曲拱桥各部件权重值
30
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
• 桥梁结构组成权重值宜按表 4.2.5 的规定取值。
31
4.3 5类桥梁技术状况单项控制指标

公路桥梁技术状况评定标准P

公路桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011)培训内容提纲●●●●●一、标准编制背景●●●一、标准编制背景●●●●●●●我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国桥梁发展情况我国危桥数量10443 101312000年 2001年 2002年 2003年10804 5176一、标准编制背景一、标准编制背景●●一、标准编制背景●一、标准编制背景●一、标准编制背景●一、标准编制背景●●●●●●●一、标准编制背景●《公路养护技术规范 》(JTG H10-2009)● ● ●二、国内外相关标准情况●●●●二、国内外相关标准情况●●●二、国内外相关标准情况●●●●●●●●●●●●●●●●确定桥梁技术状况评价体系桥面系桥梁下部结构确定桥梁技术状况评价模型 （专家调研，层次分析法）构件病害分类，制订评定标准各类桥梁构件划分梁桥拱桥悬索桥斜拉桥桥型分类桥梁上部结构编制思路—章节划分●●●●●●●●●●●●●●●●●编制思路—桥面系组成件梁 式 桥 部划 分梁桥1 翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台5 墩台帽梁6 墩台基础7 河床 8调治构造物9 上部承重构件上部结构10 上部一般构件 11 支座 12 桥面铺装桥面系13 伸缩缝 14 人行道 15 栏杆 16 排水系统 17照明、标志划拱 式 桥 部 件分板拱桥 肋拱桥 箱拱桥 双曲拱1 翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台、拱座5 墩台帽梁 6墩台基础 7 河床 8 调治构造物 9 主拱圈上部结构10 拱上结构 11 桥面铺装桥面系12 伸缩缝 13 人行道 14 栏杆 15 排水系统 16照明、标志编制思路—拱式桥部件划分：刚架拱1翼墙、耳墙下部结构2锥坡、护坡3桥墩4桥台、拱座5墩台帽梁6墩台基础7河床8调治构造物9刚架拱片上部结构10横向联结系11桥面板12桥面铺装桥面系13伸缩缝14人行道15栏杆16排水系统17照明、标志编制思路— 拱式桥部件划分桁架拱桥部件划分为：式 部拱桥件 划 分桁架拱1翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台、拱座5 墩台帽梁6 墩台基础7 河床 8调治构造物 9 桁架拱拱片上部结构10 横向联结系 11 桥面板 12 桥面铺装桥面系13 伸缩缝 14 人行道 15 栏杆 16 排水系统 17照明、标志编制思路—拱式桥部件划分钢-混凝土组合拱桥1翼墙、耳墙下部结构2锥坡、护坡3桥墩4桥台、拱座5墩台帽梁6墩台基础7河床8调治构造物9拱肋上部结构10横向联结系11立柱（吊杆）12系杆13行车道板（梁）14桥面铺装桥面系15伸缩缝16人行道17栏杆18排水系统19照明、标志拱式桥部件划分部斜 拉 桥件 划 分斜拉桥1 翼墙、耳墙下部结构2 锥坡、护坡3 桥墩4 桥台5 墩台帽梁6 墩台基础7 河床 8调治构造物 9 斜拉索、锚具上部结构10 主梁 11 索塔 12 支座 13 桥面铺装桥面系14 伸缩缝 15 人行道 16 栏杆 17 排水系统 18照明、标志部悬 索 桥件 划 分悬索桥1 锚锭下部结构2 索塔基础3 河床4 调治构造物5 加劲梁上部结构6 索塔7 支座 8主缆、护筒 9 索夹 10 吊索 11 索鞍 12 锚杆 13 桥面铺装桥面系14 伸缩缝 15 人行道 16 栏杆 17 排水系统 18照明、标志编制思路—支座种类划分与评定编制思路—伸缩缝种类划分与评定●●四、主要内容介绍●●●●●●2、术语和符号●●●●●●●●●3、评定方法及等级分类3.3 桥梁技术状况评定流程4、桥梁技术状况评定4、桥梁技术状况评定4、桥梁技术状况评定。

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