湿式多盘制动器

山西大同大学工学院毕业设计任务书学院（系）：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：学号：设计(论文)题目：湿式多盘制动器设计起迄日期: 2010年3月15 ~2010年6月20日设计(论文)地点:山西大同大学工学院指导教师:王衍专业负责人:杨玉璋发任务书日期: 2010年3月15日任务书填写要求1．毕业设计（论文）任务书由指导教师根据各课题的具体情况填写，经学生所在专业的负责人审查、学院（系）领导签字后生效。

此任务书应在毕业设计（论文）开始前一周内填好并发给学生；2．任务书内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，不得随便涂改或潦草书写，禁止打印在其它纸上后剪贴；3．任务书内填写的内容，必须和学生毕业设计（论文）完成的情况相一致，若有变更，应当经过所在专业及学院（系）主管领导审批后方可重新填写；4．任务书内有关“学院（系）”、“专业”等名称的填写，应写中文全称，不能写数字代码。

学生的“学号”要写全号（如020*******,为10位数），不能只写最后2位或1位数字；5．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。

如“2004年3月15日”或“2004-03-15”。

毕业设计任务书毕业设计任务书4．毕业设计（论文）课题工作进度计划：起迄日期工作内容2009年3月16日~3月21日 3月22日~4月8日4月 9日~6月14日6月17日~ 6月19日交毕业设计开题报告并进行审查和批准。

对开题报告进行必要的说明，讲解设计题目及相关的内容，到机械厂现场参观制动器设计和生产制造的相关内容，向现场工程师和工人师傅请教学习。

进行设计方案的构思或完成总体设计方案的确定。

进行具体技术设计并完成设计任务。

论文答辩与成绩评定。

所在专业审查意见：负责人：年月日系审查意见：系领导：年月日。

失效安全型湿式多盘制动器设计引言：湿式多盘制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于各种车辆和机械设备中。

为了保证制动系统的安全性和可靠性，同时为了防止在一些异常情况下制动器失效导致事故的发生，设计一种失效安全型湿式多盘制动器变得必要。

本文将重点介绍该制动器的设计原理、结构和工作过程，以及失效安全设计的具体实施方案。

一、设计原理：二、结构设计：失效安全型湿式多盘制动器主要由制动盘、摩擦板、驱动装置、液压系统和控制系统组成。

其中，制动盘是用来提供制动力的核心部件，摩擦板用来与制动盘受力，驱动装置用来施加压力，液压系统用来传递和调节压力，控制系统用来控制制动器的动作。

三、工作过程：1.初始状态下，制动器处于松开状态，制动盘与摩擦板之间无接触。

2.当需要进行制动时，控制系统发送制动信号，驱动装置开始施加压力。

3.随着驱动装置施加的压力增加，制动盘与摩擦板开始接触，产生制动力。

4.制动盘与摩擦板之间的摩擦力逐渐增大，制动器产生制动效果。

5.当控制系统停止发送制动信号时，制动器停止施加压力，制动盘与摩擦板之间的接触解除，制动器恢复松开状态。

四、失效安全设计：在设计失效安全型湿式多盘制动器时，需要考虑以下几个方面：1.失效检测：通过安装传感器，监测制动器的压力或其他相关参数，当检测到异常情况时，及时发出警报或关闭制动器装置。

2.冗余设计：采用多个制动盘和摩擦板，使得即使一些盘片或摩擦板失效，其他盘片或摩擦板仍然可以正常工作，确保制动器的可靠性。

3.系统监控：通过控制系统对制动器的工作状态进行监测和控制，及时发现并处理制动器的异常情况，保证制动器系统的安全性和可用性。

4.备用系统：在关键部件或系统中设置备用装置，以防止因一些部件或系统失效而导致整个制动器失效。

五、结论：失效安全型湿式多盘制动器设计是为了保证制动系统的安全性和可靠性，在设计上应考虑失效检测、冗余设计、系统监控和备用系统等因素。

只有通过不断改进设计和严格控制制造过程，才能设计出高性能、高安全性和高可靠性的制动系统。

[1]。

半轴；2半轴油封；3锁母；4锁母；5轴承；6轴承；7动壳；动密封圈；9压盖；10钢片；11粉片；12通气塞；13排空嘴；静壳；15活塞；16桥壳；17螺栓；18圆柱压缩弹簧；19放油塞图1该制动器摩擦片一半以上的面积浸在润滑油的环境同时摩擦片中（粉片）上开有若干条环形和放射形的凹当车辆行驶需要制动的时候，钢片和粉片相互接触，通过摩擦力阻止其相对运动。

同时，摩擦产生的热量将通过壳体里面的油液和制动器零部件吸收或散发，器不至于因为温升而损坏甚至失效[2]。

钢片（动摩擦片）在内圆上开有花键槽，其与动壳的花键槽相互配合连接，两者可以沿周向同步转动，沿轴向相对平移。

静摩擦片（粉片）在外圆上开有花键槽，其通过花键与静壳的花键配合连接，两者不可周向转动，但可沿轴向平移。

当驾驶员踩下制动踏板，制动液进入制动器腔体，相等，其等于车辆整体的势能加上动能，E==（i=1，2，…n i，j=1，2…n j）式中：E—总能量，J；E i—动能，制动前的初速度，m/s；g—重力加速度，的倾斜高度，m；m—整车质量，m+m的总能量，为：式中：Q1—每个制动器每秒中产生的总热量，制动循环工作周期，设：井下周围环境温度为部前的的温度为动器的温度变化数学计算模型[6]，为即：式中：Q2—单个制动器的散热能力，热，J/kg℃；Q—单个制动器冷却油质量流量，量流量为：在上式中，如果，采用自冷式制动器；如果两者之差>0则该制动器必须采用强制冷却的制动器。

4实例计算A=7807536J由以上数据得知，该制动器可采用自冷式冷却方式。

所以目前矿上广泛使用的某种轻型车制动器的冷却系统符合设计要求。

山西大同大学工学院毕业设计任务书学院（系）：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：学号：设计(论文)题目：失效安全型湿式多盘制动器设计起迄日期: 2010年3月15日~ 2010年6月20日设计(论文)地点:山西大同大学工学院指导教师:王衍专业负责人:杨玉璋发任务书日期: 2010年3月15日任务书填写要求1．毕业设计（论文）任务书由指导教师根据各课题的具体情况填写，经学生所在专业的负责人审查、学院（系）领导签字后生效。

此任务书应在毕业设计（论文）开始前一周内填好并发给学生；2．任务书内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，不得随便涂改或潦草书写，禁止打印在其它纸上后剪贴；3．任务书内填写的内容，必须和学生毕业设计（论文）完成的情况相一致，若有变更，应当经过所在专业及学院（系）主管领导审批后方可重新填写；4．任务书内有关“学院（系）”、“专业”等名称的填写，应写中文全称，不能写数字代码。

学生的“学号”要写全号（如020*******,为10位数），不能只写最后2位或1位数字；5．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。

如“2004年3月15日”或“2004-03-15”。

毕业设计任务书毕业设计任务书3．对毕业设计（论文）课题成果的要求〔包括毕业设计(论文)、图纸、实物样品等)：1)设计图电子版、设计说明书电子版；2)设计图一份：包括装配图、零件图、工艺工艺过程卡；3)设计说明书打印版4)说明书缩编版（6000左右，电子版）4．毕业设计（论文）课题工作进度计划：起迄日期工作内容2009年3月16日~3月21日 3月22日~4月8日4月 9日~6月14日6月17日~ 6月19日交毕业设计开题报告并进行审查和批准。

对开题报告进行必要的说明，讲解设计题目及相关的内容，到机械厂现场参观制动器设计和生产制造的相关内容，向现场工程师和工人师傅请教学习。

多盘湿式弹簧制动器工作原理
湿式弹簧制动器是汽车、飞机等运输工具中的一种常见制动装置，它
通过操控弹簧的压缩与释放来实现制动功能。

下面将详细介绍多盘湿式弹
簧制动器的工作原理。

多盘湿式弹簧制动器主要由压盘、隔离盘、鳍片、弹簧和摩擦片等部
分组成。

其中，压盘与隔离盘通过螺栓紧固在一起，鳍片则装在隔离盘上，形成一个整体结构。

在安装时，将整个制动器安装在运输工具的转向轴或
行走齿轮轴上。

当制动器处于空闲状态时，鳍片与摩擦片之间没有直接的接触。

当制
动操作开始时，通过操控操纵机构，使压盘受到外力而向内压缩，产生压力。

这种压力作用于隔离盘上的鳍片，将鳍片与摩擦片紧密接触。

接触后，隔离盘与鳍片之间形成摩擦力，这种摩擦力可以将制动器传
递给运输工具上的转向轴或行走齿轮轴，并引起运动装置的减速。

在制动
操作期间，随着弹簧的刚度和受力程度的不同，摩擦力会随之增加或减小。

当制动操作结束时，压盘上的外力消失，弹簧的弹性力会将压盘恢复
到原始位置。

同时，鳍片与摩擦片的接触也会解除，制动器不再起作用。

整个制动过程中，弹簧的压缩和释放使得制动器可以持续地工作。

多盘湿式弹簧制动器的工作原理还涉及到摩擦材料的选择。

摩擦片通
常由摩擦材料和衬片组成。

摩擦材料通常是由硬质材料和软质材料的组合
构成，硬质材料具有较高的摩擦系数，可以提供较强的制动力。

而软质材
料则具有较好的耐磨性和耐热性，可以有效保护制动器的寿命和性能。

全封闭多盘湿式制动器的结构和工作原理及液压系统一、多盘湿式制动器的构成制动器主要由制动架、制动件和操作装臵等组成。

二、多盘湿式制动器的选择多盘湿式制动器是当前一种新型的制动器，广泛应用于各种车辆工程机械、起重机械、矿山机械、港口机械等设备上。

多盘湿式制动器是一全封闭结构，它具有以下优点：1. 环形工作面积较大，采用多片结构，可以在较小衬片压力下获得较大的制动力矩；元件承受的压力相应降低，磨擦片单位比压小；随着磨擦材料的发展，湿态磨擦系数大幅度提高。

多盘湿式制动器原有的铜基粉末冶金磨擦材料的动磨擦系数μ=0.06-0.1,现在又开发了纸基磨擦材料，其动磨擦系数μ=0.1-0.14，抗压强度也之提高。

2. 完全密封，彻底避免了水衰退现象，免受外界湿度及粉尘影响，工作性能稳定；磨损甚微，能自动补偿片间间隙，使用寿命期间一般免调整、免维护、使整机的维护成本大大降低。

3. 磨擦片浸在油中进行冷却，散热条件好，可显著降低工作温度，使用寿命显著提高。

4. 改变磨擦副数目即可调节制动力矩，易于实现系列化。

5. 制动效能平稳、安全可靠、散热性好、结构紧凑、维修方便. 特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内使车停下来。

有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。

由于多盘湿式制器具有其安制动器无法比拟的优点，因此越来越受广大工程建设机械用户的欢迎，使用范围逐渐增大。

目前，国外各种机械设备已使用盘式制动器，我国尚处在研制阶段，但终将逐步取代目前的带式、块式、蹄式制动器。

反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。

制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

当然，盘式制动器也有自己的缺陷。

例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装臵的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。

QB/katon 江苏凯途液压传动机械科技有限公司企业标准Q/KT001-2019多片盘式湿式制动器2019-11-08发布2019-11-08实施江苏凯途液压传动机械科技有限公司前言为规定公司的产品需要满足的要求，以保证产品适用性，特制订本企业产品标准。

本标准依据GB7258-2017机动车运行安全技术条件等标准编制。

编写规则符合GB/T1.1-2009标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写和GB/T1.1-2009标准化工作导则第2部分：标准中规范性技术要求要素内容的确定方法。

本标准由江苏凯途液压传动机械科技有限公司技术部门提出。

本标准由江苏凯途液压传动机械科技有限公司技术部门负责解释。

本标准由江苏凯途液压传动机械科技有限公司技术部门归口。

本标准主要起草人：叶强、李信民、孙敦伟、梁存盼。

本标准为首次发布。

多片盘式湿式制动器1范围本标准规定了轮胎式机械多片盘式湿式制动器的术语和定义、型式、主要参数、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。

本标准适用于轮胎式车辆制动系中的多片盘式湿式制动器，供本公司湿式制动器系列产品和经营中使用。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。

GB16423-2006金属非金属矿山安全规程GB7258-2012机动车运行安全技术条件GB/T1239.2冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧GB/T23934热卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件GB/T1972碟形弹簧GB/T13384机电产品包装通用技术条件QC-T239-2015商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法JB-T8293浮动油封JB-T13003地下轮胎式矿用车辆驱动桥MT/T989矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件3、术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1盘式制动器用圆盘的端面作为摩擦副接触面的制动器。

轮边式全封闭湿式多盘制动器设计书汽车制动器是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

1.1 汽车制动器的作用制动器作用是：使行驶中的汽车按驾驶员的要求进行强制减速甚至使其停车；使已停驶的汽车在各种道路下(包括坡道)稳定驻车；使正下坡行驶的汽车的速度保持稳定。

而对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上并且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随意的、不可以控制的，因此汽车上就必须安装一系列专门装置用来实现上述功能。

汽车制动器是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装专门制动装置的制动机构。

1.2 汽车制动器的分类汽车制动器一般包括行车制动装置和停车制动装置两种独立的装置。

其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，所以又称脚制动装置。

停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，所以又称手制动装置。

行车制动装置的功能是使正在行驶的汽车减速或在最短的距离内停车。

而停车制动装置的功能是使已经停在各种路面上（包括坡道）的汽车保持静止不动。

但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可以同时使用使其增加汽车制动效果。

但是有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，由于长期而又频繁地制动将会导致行车制动装置过热，所以在这些汽车上往往会增加各种不同型式的辅助制动装置，使其在运行时稳定车速。

制动器还可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。

摩擦式制动器是靠制动件与运动件之间的摩擦力制动；而非摩擦式制动器通过其结构形式可分为磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（利用调节励磁电流来调节制动力矩的大小而是汽车制动）和水涡流制动器等。

按照制动件所处工作状态还可以分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力才可以解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力才可以进行制动）。

按照操纵方式可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

汽车全封闭湿式多盘制动器的设计与计算发布时间：2021-12-21T05:45:00.582Z 来源：《防护工程》2021年26期作者：吴剑增[导读] 随着我国经济建设的突飞猛进，矿用车的需求激增，特别是大型矿山用自卸装载车越来越受欢迎，矿山道路泥泞崎岖且高低不平，为适应恶劣的工作环境，保证矿用车的安全行驶，矿用车的制动器就显得尤为关键和重要。

为此，本文将对一款矿用车全封闭湿式多盘制动器进行详细分析与计算，并设计其结构及参数。

吴剑增河北恒昇机械科技有限公司河北邯郸 056800摘要：随着我国经济建设的突飞猛进，矿用车的需求激增，特别是大型矿山用自卸装载车越来越受欢迎，矿山道路泥泞崎岖且高低不平，为适应恶劣的工作环境，保证矿用车的安全行驶，矿用车的制动器就显得尤为关键和重要。

为此，本文将对一款矿用车全封闭湿式多盘制动器进行详细分析与计算，并设计其结构及参数。

关键词：汽车；全封闭；制动器1 盘式制动器的特点根据固定元件结构形式的不同，盘式制动器分为钳盘式制动器和全盘式制动器，全盘式制动器又分为封闭干式和封闭湿式两种。

盘式制动器以静止的刹车碟片夹住随轮胎转动的刹车碟盘，以产生摩擦力，使车轮转动速度降低。

当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞在刹车油路中建立压力，压力经由刹车油传送到刹车卡钳上的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速。

通风盘式制动器是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，通风盘式刹车利用风流作用，其制动效果要比普通盘式刹车更好。

2 全封闭湿式多盘制动器的工作原理和特点全封闭湿式多盘制动器采用液压制动，摩擦片浸在润滑油的环境中，同时摩擦片上开有许多沟槽，车辆制动时摩擦片摩擦产生的大部分热量将通过润滑油循环及壳体散发出去，使制动器不会因为内部温度过高而损坏元部件。

动摩擦片内缘通过花键与动壳连接，可随动壳一起转动，并可沿轴向左右移动。

湿式多盘停车制动器设计首先，设计湿式多盘停车制动器需要确定所需的制动力大小。

制动器的制动力大小直接影响到其使用的车辆的制动性能，所以需要根据车辆的质量、速度和制动要求等因素确定制动力的大小。

其次，设计湿式多盘停车制动器需要确定使用的材料。

湿式多盘停车制动器中的摩擦盘由于长时间与油液接触，所以需要选择耐磨、耐热、耐腐蚀的材料。

一般来说，常用的材料有碳素纤维复合材料、金属复合材料等。

接下来，设计湿式多盘停车制动器需要确定制动器的结构。

制动器的结构包括制动盘、制动盘壳、制动片和压紧机构等部分。

制动盘的设计应保证其足够的刚度和强度，并且要保证制动片的压力均匀分布，以避免制动片磨损不均衡和制动不稳定的问题。

此外，湿式多盘停车制动器还需要考虑散热的问题。

由于制动过程中会产生大量的热量，所以制动器的散热性能需要足够好，以确保长时间使用时不会因为温度过高而失去制动效果。

为了增强散热效果，制动器的结构应设计合理，并可以选择增加散热片或者散热沟槽等措施。

最后，湿式多盘停车制动器在设计过程中还应考虑制动器的可靠性和可维修性。

制动器的可靠性是指在任何工况下都能保证制动力和制动效果的稳定性，可维修性是指制动器在出现故障时能够方便、快速地进行维修和更换零件。

在设计湿式多盘停车制动器时，需要综合考虑以上几个因素，并进行合理的选择和设计。

同时，需要注意制动器的制动性能测试和验证，以确保其满足要求。

制动器的设计和制造需要经验丰富的工程师进行，并遵循相应的标准和规范。

只有合理的设计和制造才能保证湿式多盘停车制动器的性能和安全。

总之，设计湿式多盘停车制动器需要考虑制动力大小、材料的选择、结构设计、散热性能、可靠性和可维修性等因素。

只有综合考虑这些因素，并进行合理的选择和设计，才能设计出满足要求的湿式多盘停车制动器。