汽车VOC内部培训资料

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《汽车VOC介绍》课件

特性
无机voc具有刺激性气味，对人体健康有较大危害，如硫化氢和一氧化碳可引起头痛、恶心等症状。
voc的危害性
健康危害
voc对人体健康的影响主要表现在刺激眼睛、鼻子和喉咙，引起头痛、恶心、呕吐等症状，长期接触还可能导致免疫力下降、肝肾损伤等。
环境危害
材料危害
voc对汽车内部的塑料、橡胶等材料有腐蚀作用，会缩短材料使用寿命。
voc的种类与特性
有机voc
种类
有机voc主要包括烃类、醇类、酮类、醛类和酯类等，这些物质主要来源于汽车内部装饰材料、座椅、轮胎等部件的挥发。
特性
有机voc具有低沸点、高挥发性，在常温下容易挥发，且气味明显，对人的呼吸系统和神经系统有较大影响。
无机voc
种类
无机voc主要包括氨气、硫化氢、一氧化碳等，这些物质主要来源于汽车尾气排放和发动机工作过程中产生的废气。
1 2
制定严格的排放标准
通过制定和实施更严格的汽车排放标准，限制 vocs的排放。
推广新能源汽车
鼓励使用电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车，减少传统燃油车的vocs排放。
3
加强监管和执法力度
对违反voc排放规定的行为进行严厉处罚，提高违法成本。
04
voc的未来发展
voc技术的发展趋势
低碳化
随着环保意识的增强，voc 技术将向低碳化方向发展，减少汽车排放的污染物。
《汽车voc介绍》 ppt课件
目录
• 汽车voc概述 • voc的种类与特性 • voc的检测与控制方法 • voc的未来发展 • voc的实际应用案例
01
汽车voc概述
voc的定义
汽车voc定义
指在汽车制造过程中，由原材料、零部件和添加剂等释放出的挥发性有机化合物。

VOC基础知识简介

相关材料推荐——PA
聚酰胺(PA，俗称尼龙)是美国DuPont公司最先开发用于纤维的树脂，主要由由二元胺和二元酸制取。
PA66
PA66 PA6+GF15 PA6-GF15
首诺-泛达 Ascend Performance Materials LLC. 杜邦 DuPont Engineering Polymers
正常状态下，ABS经过聚合，无毒。但是那是在适宜温度的稳定状态下。如果加热，聚合物就会分解扩散出来
PC+ABS ABS ABS ABS
拜耳材料 Bayer MaterialScience LLC
陶氏化学 Dow Plastics 金发 Kingfa 普利特 Pret
Gayblend T45 Magnum ABS3325MT/ABS344CC GAR123 4330A
VOC检测实例
总碳橡胶类中甲醛低气味高雾翳高
织物
地毯
中
中
高
高
高
高
高
高
皮革塑料件泡沫粘合胶
中高、中中、低高
高低低高
高高高高
高高低高
四大排放详解
气味雾翳甲醛总碳所有VOC 增塑剂等半挥发VOC 甲醛 C6-C16等中沸点VOC
VOC评判标准
广义VOC
相关材料推荐（座椅）——PP
由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。有等规物、无规物和间规物三种构型，工业产品以等规物为主要成分。聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。
PP HCPP 埃克森美孚 Exxon Mobil AX03BE3
北欧化工 Xmod BE677AI Borealis A/S 利安德巴塞尔 PP Pro-fax-SB891 LyondellBasell Industries 金发 PP KF16 Kingfa 北欧化工 PP +EPDM -M20 EG265HP Borealis A/S 利安德巴塞尔 PP+EPDM-T15 Hostacom TRC 160N LyondellBasell Industries PP-T20

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测介绍

444 测试流程
清洗采样袋
样品充气
气体培养
采集气体
上机分析
44441 清洗采样袋
1 密封采样袋 4 填充氮气
4 抽除气体，抽除气体，重复多次
4 加热
44444 样品充气
1 将采样袋剪去一角 2 放置样品
4 充入氮气
3 密封采样袋
44444 采样袋法－采样袋法－气体培养
１预先将恒温箱加热。预先将恒温箱加热２装有样品的采样袋放入恒温箱，装有样品的采样袋放入恒温箱，布置好配管，布置好配管，恒温加热
准备阶段
封闭阶段
在受检车辆内安装好采样装置，在受检车辆内安装好采样装置，完全关闭受检车辆所有窗、车辆所有窗、门，不破坏整车的密封性。不破坏整车的密封性。将受检车辆保持封闭状态 16h，开始进行样品采集；采集；
144 车内空气测试方法-采样点设置
144 车内空气测试方法-分析条件
采样管：采样管：Tenax管采样流量：采样流量：100~200ml/min 采样时间：采样时间：30min 分析仪器：分析仪器：ATD-GCMS
444 零部件及采样袋的选用
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 样品名称隔音垫（再生棉）阻尼板方向盘地板隔音垫（发泡材料）遮阳板仪表板线束总成整车密封条车门内饰板总成行李舱隔板装饰板总成行李舱地毯总成前围隔音垫总成仪表板上罩总成地毯总成顶棚前排座椅总成后排座椅总成其他样袋型号 10L 10L 50L 50L 50L 100L 500L 500L 500L 1000L 1000L 1000L 2000L 2000L 1000L 2000L 10L 切割为20cm×10cm的试验片切割为10cm×10cm的试验片暴露面朝上取样200g 左遮阳板总成+右遮阳板总成，放入袋中尽量摊开 4根车门框密封条+4根车门密封条总成，一起放入袋中暴露面朝上暴露面朝上暴露面朝上毛毡面或发泡面朝上暴露面朝上暴露面朝上暴露面朝上左或右座椅总成均可，取其一后排靠背+坐垫，放入一个袋中，暴露面朝上视样件状态，整体放入袋中，或取样100g，或取样10cm×10cm 备注

汽车内饰voc标准

汽车内饰voc标准汽车内饰VOC标准。

汽车内饰VOC标准是指汽车内部装饰材料中挥发性有机化合物的排放标准。

随着人们对汽车舒适性和健康性的关注度不断提高，汽车内饰VOC标准也成为了汽车行业中备受关注的话题。

在这篇文档中，我们将深入探讨汽车内饰VOC标准的相关内容，以帮助汽车制造商和消费者更好地了解和应对这一问题。

首先，汽车内饰VOC标准的制定是为了保障车内空气质量和乘客健康。

在汽车内部，各种装饰材料和粘合剂会释放出挥发性有机化合物，如苯、甲醛、甲苯等，长期暴露在这些化合物中会对人体健康造成影响。

因此，制定严格的VOC标准对于减少车内有害气体的排放、改善车内空气质量至关重要。

其次，汽车内饰VOC标准的监测和测试是非常重要的。

通过对汽车内饰材料的挥发性有机化合物排放进行监测和测试，可以及时发现问题并加以解决。

只有经过严格的测试和监测，汽车内饰材料才能符合相应的VOC标准，确保车内空气质量达到要求。

另外，制定和执行汽车内饰VOC标准需要各方的共同努力。

汽车制造商应该加强对内饰材料的选择和使用，优先选用符合VOC标准的环保材料，减少有害气体的排放。

政府部门也应加强对汽车内饰VOC标准的监管和执行，推动整个行业向更环保、更健康的方向发展。

消费者在购买汽车时也应关注车内饰材料是否符合VOC标准，选择对健康环保有益的产品。

最后，汽车内饰VOC标准的不断完善和提高是一个持续的过程。

随着科技的进步和人们对健康环保的重视程度不断提高，汽车内饰VOC标准也需要不断跟进和调整，以适应新的环保要求和技术水平。

只有不断完善VOC标准，才能更好地保护乘客的健康，净化车内空气，推动整个汽车行业向着更加环保、健康的方向发展。

总之，汽车内饰VOC标准是保障车内空气质量和乘客健康的重要标准，对于汽车制造商、政府部门和消费者都具有重要意义。

只有共同努力，才能推动汽车内饰VOC标准的不断提高，为人们创造一个更加健康、舒适的行车环境。

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术

汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术VOC是汽车内饰件散发出的对人体有害的有毒物质，这种物质气味难闻，而且会对人体健康造成危害。

所以必须做好汽车内饰零部件材料的VOC 以及气味检测，严格控制汽车内VOC的含量，力争在根源上减少汽车内部VOC对人体产生的危害。

本文就此对汽车内饰零部件材料VOC与气味检测技术进行研究。

1、简述汽车内部VOC与气味1.1 车内VOCVOC（Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物），国际上对于VOC没有统一的定义，目前最常见的是WHO规定的分类方法，熔点低于室温而沸点在50-260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

国标中的车内VOC指汽车在静止或使用的条件下，按照规定的方法，通过仪器设备等测试出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物质，达到一定浓度后，这些物质带有致癌性、致畸性、毒性，直接影响驾乘人员的身体健康。

车内VOC的影响因素众多，其中最主要的源头是汽车内饰非金属材料和辅料。

1.2 车内气味车内气味指驾乘人员对车内空气的主观感受，不同的人对相同的气味有不同的感知度，因此气味具有主观不确定性，极易引起售后的抱怨。

目前国家尚没有对车内气味的法规要求，主要由各汽车主机厂通过制定企业内部标准自行控制。

近年来车内气味问题受到社会各界的广泛关注，有资料显示，车辆内部异常气味已成为紧凑型、小型和中型新车售后抱怨最多的质量问题之一。

2、汽车内饰VOC与气味的主要零部件材料分2.1 聚氨酯（PU）根据样本测试结果可知：聚氨酯（PU）中乙醛、甲醛含量较高。

聚氨酯的应用很广泛：坐垫、头枕、隔音材料、仪表盘、遮阳板、门板、顶棚衬里等内饰件都会用到。

聚氨酯材料释放的VOC主要包括小分子醛类和苯类，由于在生产过程中加入了小分子反应型阻燃剂、还有一些催化剂、稳定剂等，都会导致醛类或苯类物质的引入。

聚氨酯泡沫在车内应用主要集中于座垫、靠背、头枕等地方，这些地方也是人们在车内最直接接触的地方，因而对产品的环保性能要求也更加严格。

汽车内饰件气味评估培训

a.实验室的选择应避免周围环境的干扰(不能有气味,粉尘,烟, 振动,噪音…)，保证无气味。 b.实验室具备能够确保空气更新的装置。 c.场地须由易打扫的材料构成，避免气味的相互影响。 d.房间干净，清扫时不产生特殊的气味(注意清洁产品残留的气味)。 e.室内温湿度可控制在 23℃±2℃/50%±10%HR。 f.必须具备专用的无气味的评价间和准备间。 g.气味试验评价间配备独立的评价台，避免评价员在试验时互相影响。
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汽车内饰件气味评估培训
组织者的确定
对组织者的要求： 1. 必须通过气味强度和气味性质的考核。 2. 当承担组织者职责时，不能是当场气味评价的成员。 3. 理解并熟知气味试验方法。 4. 较强的组织能力。
组织者的职责：招聘和培训、考核评价人员，负责组织气味试验, 并汇总分
析气味试验结果。
1、广口玻璃瓶的清洗
每次试验后，需要清洗玻璃广口瓶，保证玻璃广口瓶无气味。一般情况下先用去离子水或蒸馏水清洗，再用高温净化的方式，保证玻璃广口瓶无气味。
玻璃广口瓶的高温净化：放在烘箱中（150℃或更高温度下加热1小时以上，瓶子数量较多时可根据实际情况延长加热时间）。
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汽车内饰件气味评估培训Fra bibliotekPPT文档演模板
汽车内饰件气味评估培训
量化气味浓度的方法
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嗅辨
直接、主观
仪器测量
间接、客观
汽车内饰件气味评估培训
仪器测定法
定义：利用气相色谱仪或分光光度计等分析仪器，对挥发物质的浓度进行测定的一种方法。（现阶段的VOC测试技术是对部分物质的浓度分别进行测定）优点：数据客观性，影响因素小，能分别测出每种物质的浓度，最终数据的可比性。缺点：成本高，无法确定所测定的有机物是否有气味，对于部分有机物的感应浓度弱于人的嗅觉的感应。

汽车VOC简介及改性材料VOC控制

• 原料
• 原料是塑料件的主体，选择合适的原料可以改善塑料件VOC的含量。
• 一般高流动性的PP原料，都是通过有机过氧物降解法生产，树脂内残留的过氧化物会反应生成醇、醛等有机挥发物，会对VOC产生影响；
• 现有氢调法生产的PP树脂，避免常规降解法生产的PP树脂残留有机氧化物产生VOC，在不额外添加助剂的前提下即可实现材料低 VOC，是内饰件材料很好的选择。
改性材料VOC控制
• 随着汽车轻量化发展趋势，改性材料在汽车上的使用比例越来越大，塑料件也成为汽车VOC 检测的一大部件；除各机构出台的VOC标准，各大汽车厂商也在不断出台VOC检测标准，同时要求在不断提高。
• 一般塑料原料VOC含量是比较少的，但在改性加工，注塑加工过程中，会产生一些化学物质，如改性加工中添加的一部分助剂，注塑过程的脱模剂都会带来部分化学物质，从而影响塑料件的VOC含量，甚至造成VOC含量超标。
• 主要来源：汽车地毯、仪表板等塑料件、车顶毡、座椅和车内粘结装饰材料所使用的各种胶水、油漆涂料等
• 特征
• 1 车内空间狭小、污染程度大；
• 2 汽车的密闭性很强、在多数情况下门窗关闭，不利于有害气体的扩散；
• 3 汽车是移动交通工具，与外界对流热交换量大，外界气候条件变化大，对温度等条件的控制难度加大；
汽车VOC简介及改性材料VOC 控制
汽车VOC简介• VOC：源自发性有机化合物，是指在常温容易挥发的有机化合物；较常见的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、十四碳烷、乙醇类和酮类等多个种类。
• 这些化学物质具有易挥发（易干燥）和亲油（易去除油污）等特点。
• 汽车VOC：汽车散发出来的挥发性有机物。

汽车车内空气及内饰件材料VOC检测_培训

使用新车时，建议在上车前先打开车窗通风。
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司
Copyright Reserved © Geely Automobile Research Institute
1
VOC定义与危害
2
整车车内空气VOC检测介绍内饰零部件VOC检测介绍内饰材料VOC检测介绍
3 4
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司
1.4 VOC危害
汽车空间窄小，密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。
新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲苯、乙苯、甲醛、二甲苯等，会使人出现头晕、头痛、恶心、乏力、眼睛流泪等中毒症状；内部装饰豪华的轿车更容易产生污染。
建议减少车内空气污染源，如不要在车内吸烟，不使用车用香水。
2.1.5各种物质的捕集和分析方法
物质名甲醛乙醛甲苯二甲苯乙苯苯乙烯邻苯二甲酸二丁酯十四烷捕集和分析方法固体吸附、溶剂抽提高效液相色谱法 (DNPH/HPLC)
固体吸附、加热脱附气相色谱法质谱联用仪 (Tenax/GCMS)
邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯
对二氯苯毒死蜱二嗪磷仲丁威(BPMC)
1
VOC定义与危害
2 3
整车车内空气VOC检测介绍内饰零部件VOC检测介绍内饰材料VOC检测介绍
4
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司
www.cti-
Copyright Reserved © Geely Automobile Research Institute
3 内饰零部件VOC测试方法
PCB、苯并芘
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司

VOCS治理技术业务人员培训

一般直接高空排放，或者用活性炭吸附。
烘干室喷漆室
汽车行业VOCs末端治理技术
（1）蓄热式热力焚烧法(RTO)
RTO 是利用有机废气在炉膛高温环境下分解的方法。近年来，RTO 以其价格适中、节能、适用于大风量有机废气处理的特点，在新建大批量汽车涂装生产线中得到广泛使用。
优点：能达到不消耗燃料的情况下有机废气得到净化的状态。处理效果稳定，
-膜污染 -膜的稳定性差 -通量小
气体膜分离原理图
气体膜分离流程图
气体膜分离设备
生物法
-投资少
优点 -运行费用低
-处理效果好
缺点
-降解速度慢 -占地面积广 -运行操作条件不易控制
生物滤床
生物滴滤床
生物洗涤
低温等离子体催化技术
等离子体-催化装置
p实现VOCs低温去除
有机废气
排气
p适用于低浓度、大风量的VOCs
销毁技术
冷凝法吸收法吸附法膜分离法
燃烧法催化燃烧法生物降解法光催化降解法等离子体技术
组合式工艺
传统技术
冷凝法
将废气降温至VOCs成份露点以下，凝结为液态后加以回收
适用于高浓度、成份单纯且回收价值高的VOCs；
冷凝法处理成本较高；适用浓度≥ 5000 ppm ，效率介
于50 ～ 85 %之间；浓度≥ 1 % 时，回收效率90 %以上；常搭配其他控制技术，如焚化、吸附、洗涤等作为前处理步骤。
汽车行业VOCs其它控制技术
改进涂装工艺技术 ——“3C1B”工艺与传统涂装工艺相比，可节省涂料15%；可节省热能减排，换算成CO2可降低15%，VOCs排放量约降低45%。
应用实例广东某年产45万车辆工厂，涂装工序的挥发性有机化合物VOCs

VOC袋子法培训

烃类物质结果计算（TENAX管）
C=（W1-W0）/V t
其中C，样品挥发量，单位μ g/m3； W1，样品捕集管成份含量，单位n g；
W0空白捕集管成份含量，单位n g；
V t：TENAX管捕集体积，单位L。将采样体积换算成25度，一个标准大气压下的体积 V0=(T0/T)*(P/P0)
捕集管
准备捕集气体时，使用以下两种捕集管: 1) TENAX-TA捕集管:苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、TVOC 2 ) DNPH捕集管:甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮安装捕集管、配管及采样器，参照图1
在捕集气体之前，先晃动采样袋使气体分布
均匀，然后按表2的捕集条件分别捕集两根 TENAX管和一根DNPH管。己捕集完的TENAX管应立即进行定量分析，在无法立即分析的情况
下，应用密封卡套密封管的两端，再用铝箔纸包好捕集管，并做好标记，在冰箱中冷藏(4-10 0C)保管(保管期限最多一星期)。己捕集完的 DNPH管应立即用乙睛洗脱 (保管期限最多一星期)，若不能及时洗脱，应用铝箔纸包好在冰箱里低温保存但保存温度不能在4 0C以下，乙睛洗脱出来的溶液定容到5mL溶液瓶里，应尽快分析，在冰箱中可保存一星期。
用DNPH管取醛类物质; 8、上机验证袋空白，要求所有单项物质均小于方法检出限。 9、若不能满足，则重复以上5-8步骤。
1、称量并记录样件质量W; 2、将空白试验合格的气体采样袋打开，放入待测样品; 3、使用封膜机将气体采样袋封口; 4、利用隔膜真空泵将气体采样袋内气体抽成真空，观察其气密性(可
高效液相色谱（HPLC）
试验箱：空气循环型，温度可控制在2%或2 度以内
采样袋：聚氟乙烯（PVF）薄膜（厚度 =0.05mm），三开关阀，2000L(在空白要求合格的情况下反复使用次数不超过5次)

VOC袋子法PPT

2.用真空泵抽出采样袋内氮气，使采样袋处于真空状态，第一次抽气需要检查气密性，注意听是否有袋子漏气的滋滋声，重复充气与抽气动作3次，最后一次充入采样袋体积50%的高纯氮气
注意：空白采样袋清洗过后，需要抽取采样袋内氮气上机分析，确保其空白背景合格，同时得到测试空白值，才能放入样品检测
02-2 样件放入采样袋后清洗与封装
1.确认采样袋空白值（抽取氮气上机分析）
2.打开采样袋，将样品正面朝上放入采样袋，用充气装置向采样袋中充入 30%的氮气，用手轻揉采样袋，用真空泵抽出采样袋气体，重复3次，最后一次充入采样袋体积50%的高纯氮气（类似于清洗空白采样袋顺序），将采样袋使用密封条密封好
03
样件加热
明
驰
采
样
开启采样仓进行加热
质谱仪原理：样品在GC 色谱柱中按化合物属性分离，然后通过 GC/MSD 接口进入离子源腔体，在这里，离子源将使里具有高能量电子束对样品进里轰击。里成的离子从离子源推到质量过滤器（四极杆）。质量过滤器允许所选质荷里的离子通过过滤器并与检测器撞击。检测器里成的信号电流里里与撞击它的离子数成正里。
样品裁取时使用冷切割，切割时应佩戴干净棉手套或PE手套，按规定尺寸裁取（（2000L—整车用量； 10L-100mm*100mm））
样品前处理
使样品处于温度为23℃± 2.0℃，湿度为50± 10%RH的预处理室，存放24h
02 样品的封装
空白采样袋的清洗（水洗、氮气洗）
样品放入采样袋后清洗与封装
得到色谱图与质谱图，通过组合质谱图与色谱图上
的信息，判断物质结构与浓度
04 热脱附-气相色谱-质谱联用仪---软件介绍
04 气体捕集使用Tenax管捕集苯类物质 DNPH管捕集醛酮类物质

汽车VOC资料

汽车内饰VOC 来源及应对措施来源及应对措施当前我国汽车车内环境污染还是比较严重的。

车内VOC 主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。

汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境，造成空气污染。

由于汽车空问窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，会使人出现头痛、乏力等中毒症状，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰使用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆和工程塑料等，如果处理不当都会产生有害物质。

一：地毯地毯、、毡制品制品(felt)(felt)(felt)中甲醛中甲醛中甲醛来源来源：车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的VOC 挥发量较高，这与其制造过程中使用的粘结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶粘剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶粘剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。

措施措施：选用环保型的胶粘剂，选用不含或选用含酚醛树脂含量低的地毯、毛毯是减少车内VOC 含量的一个重要途径，而且目前从技术上也是可行的。

问题问题：成本问题。

二：皮革皮革(leather)(leather)(leather)制品中甲醛制品中甲醛制品中甲醛来源来源：甲醛及其产品主要用于皮革的鞣制、复鞣和涂饰,虽然在涂饰中甲醛的用量越来越少,但甲醛在皮革加工中起着重要的作用。

因此,对产品中甲醛的含量,应采取更加严格的限制,将是皮革工业和制造者面临的新挑战。

从理论上讲,甲醛可应用于皮革制造的各个阶段,但皮革中大多数甲醛产生于鞣制和复鞣中。

如果甲醛单独作为预鞣剂或固定剂,皮革中甲醛的含量将有明显的增加。

植鞣剂是甲醛含量很低的鞣剂,一般来讲,使用植物鞣剂不会对革中的甲醛含量有显著的影响。

VOC的定义培训资料

V O C的定义VOC - 挥发性有机化合物免费编辑修改义项名所属类别 : 化工VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。

普通意义上的VOC就是指挥发性有机物;但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。

基本信息中文名称挥发性有机化合物外文名称volatile organic compounds组成有机物属性化学专业术语危害头痛或眼花等目录1有机化合2来源3危害4VOC解决方案5VOC治理模式6降解方法7检测8涂料配方折叠定义种类VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。

例如，美国ASTM D3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。

美国联邦环保署(EPA)的定义:挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。

世界卫生组织(WHO，1989)对总挥发性有机化合物(TVOC)的定义为，熔点低于室温而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

有关色漆和清漆通用术语的国际标准ISO 4618/1-1998和德国DIN 55649-2000标准对VOC的定义是，原则上，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体。

同时，德国DIN 55649-2000标准在测定VOC含量时，又做了一个限定，即在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。

巴斯夫公司则认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。

所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。

这些定义有相同之处，但也各有侧重如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。

不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。

[汽车资料]日产VOC培训资料-Nissan’s action for cabin voc(pdf 18页)英文

来自中国最大的资料库下载
6.2 Parts VOC Specification
No
Components
Parts
来自中国最大的资料库下载
7.1 Parts Test Method
NES M0402
来自中国最大的资料库下载
7.2 Parts Test Method
n-hexane Acetaldehyde Formaldehyde
Classification by WHO definition
来自中国最大的资料库下载
2. VOC Regulation Trend
Background · ”Sick house” syndrome = social problem in Japan, hence “Housing VOC regulation” was established in Japan. · Some vehicle cabin VOC lawsuits started in Japan. . Through JAMA (Japanese Automobile Manufacturers Association), a voluntary VOC specification was agreed. · Similarly, the Chinese government decided to introduce a vehicle cabin VOC regulation from Jul.2007 . (The Chinese regulation includes not only PV but also trucks and buses)
1. What is VOC 2. VOC Regulation Trend 3. JAMA Requirement for Vehicle Cabin VOC 4. Nissan Action Plan for Cabin VOC 5. Cabin VOC Specification 6. Parts VOC Specification 7. Parts VOC Test Method 8. VOC Counter-measure Examples

中国汽车健康指数车内 voc 与车内气味测试评价规程

中国汽车健康指数车内 voc 与车内气味测试评价规程中国汽车健康指数车内VOC与车内气味测试评价规程近年来，随着汽车行业的快速发展与人们对健康的关注不断增强，中国汽车健康指数车内VOC（挥发性有机化合物）与车内气味测试评价规程成为了行业关注的焦点。

本文将以此为题，探讨中国汽车健康指数车内VOC与车内气味测试评价规程的意义和应用，并介绍相关的测试方法与标准。

一、背景与意义随着人们对汽车生活质量要求的提高，对车内空气质量与乘坐环境的舒适性的关注也日益增加。

尤其是VOC的释放量和臭氧的生成，不仅会对人体健康产生负面影响，还可能导致车内异味和有害气体的堆积，危害乘车者的体验和健康。

因此，制定合理的评价规程与标准，对保证车内空气质量的健康与舒适至关重要。

二、测试方法与标准1. VOC测试方法VOC测试是评价车内空气质量的关键指标之一。

当前常用的测试方法包括三种：碳凡尔达法、气相色谱法和质谱法。

碳凡尔达法是通过收集汽车室内空气样品，使用碳凡尔达试剂进行反应，然后色谱分析，通过检测指定的VOC成分来评价车内的VOC 含量。

气相色谱法是使用气相色谱仪，采集车内空气样品，然后通过分析样品中的色谱图，确定VOC成分的种类和含量。

质谱法是通过质谱仪，将车内空气进行离子化，然后通过检测质谱的离子信号来确定VOC成分和浓度。

2. 车内气味测试方法车内气味测试是评价车内空气舒适性的重要指标之一。

常用的测试方法包括感官评价法和仪器评价法。

感官评价法是通过专业的评委对车内空气进行嗅闻，然后给出相应的评分和评价意见。

仪器评价法是使用专业的气体分析仪器，对车内的气味进行定量分析和评价，通过测量气味强度、气味阈值等指标来评估车内的气味质量。

3. 相关标准中国汽车健康指数车内VOC与车内气味测试评价规程也需要依托相关的标准来进行指导和实施。

目前，国内外常用的标准包括国家标准、行业标准和国际标准。

例如，中国国家标准GB/T 27630-201X《汽车内部空气质量评价标准》和ISO 12219-3:2012《车辆内部空气质量评价方法》等。

汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案

三、会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC 控制方案
会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案
1.汽车内饰VOC及气味产生原因
1. 塑料中各种添加剂和加工助剂、色粉等的迁移和挥发 2. 塑料降解后的副产物和塑料中的小分子杂质等的挥发 3. 内饰材料在受光、热作用下小分子挥发物的加速挥发
会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案
玻璃板测评瓶
38℃）。密封的测试瓶被放入102℃的油浴中
加热16小时。比较加热前后玻璃板的重量变化，即
油浴
可算出挥发性冷凝物的重量，除以原始材
料重量即为VOC含量，多次测量取平均值即为检测结果。
会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案
6.会通汽车内饰材料气味和VOC控制方案
1. 建立了气味检测室和VOC检测室，建立会通自已的测试方法。 2. 建立了原材料、助剂、填料等材料的气味和VOC数据库。 3. 选用特殊的光、热稳定剂和高效吸附剂等方法来控材料的气味和VOC
会通公司汽车内饰材料低气味、低VOC控制方案
8.会通低气味、低VOC汽车材料研究计划：
1. 购买气相色谱-质谱仪，进行VOC精密测试和评价 2. 从原材料、助剂等着手进行材料的化学组成分析，向原材料厂家提
出改进建议，从源头控制VOC含量和气味 3. 开发出性价比更高，综合性能更优，低气味，低VOC汽车内饰材料
4.会通汽车内饰材料气味测试方法（参考PV3900）
取20-50g样料，放入无气味的带磨口的广口瓶中。
密封的广口瓶被放入80 ℃的炉子中加热2 小时，15分钟后开始进行测定。
闻气味的时候，鼻子要离瓶口2-3cm，时间小于5s，6个测试者分别对气味迅速做出等级评估，最后的平均值即为检测结果。

VOCs培训PPT课件

生物法
总结词
利用微生物的代谢作用将VOCs废气中的有害物质转化为无害或低害物质。
详细描述
生物法是一种生物处理技术，通过将VOCs废气引入生物反应器中，利用微生物的代谢作用将有害物质转化为无害或低害物质。该方法适用于处理低浓度、大流量的VOCs废气，具有处理效果好、能耗低等优点。
03
VOCs排放标准与政策
科研VOCs减排案例
科研VOCs减排案例
某实验室VOCs治理项目
治理措施
治理效果
经验总结
采用活性炭吸附、过滤器过滤、排风系统改造等技术手段，对实验室内的VOCs进行治理。
经过治理，实验室内的空气质量得到显著改善，保障了科研人员的健康和实验的准确性。
该案例的成功经验在于针对实验室的特殊环境和排放特点，采取针对性的技术手段进行治理。同时加强实验室内的管理，规范操作流程，从源头上减少VOCs的排放。
大流量的VOCs废气。
吸附法
总结词
利用吸附剂的吸附作用将VOCs废气中的有害物质吸附在表面，从而实现分离和回收。
详细描述
吸附法是一种物理处理技术，通过将VOCs废气通过吸附剂层，利用吸附剂的吸附作用将有害物质吸附在表面，然后进行后续处理或回收利用。该方法适用于处理低浓度、中等流量的VOCs废气。
国家排放标准
国家VOCs排放标准
国家制定了一系列VOCs排放标准，规定了不同行业和设施的VOCs排放限制和监测要求。
标准的实施与监督
国家通过加强监督执法和监测体系建设，确保企业严格执行VOCs排放标准。
地方排放标准
地方VOCs排放标准的制定
各地根据自身环境容量和空气质量要求，制定更为严格的VOCs排放标准。

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SGS通标公司2编写：顾昕重要性2002年12月，北京市朝阳区法院开庭审理了国内首例新车气味污染案。

消费者的车内甲醛含量比室内空气质量高26倍，属于严重超标，原告卢某胜诉，但二审败诉。

2004年1月，北京市丰台法院开庭审理奥拓新车苯超标中毒案，此案轰动全国，几十家媒体进行了采访并作了详细的报道。

2004年2月，上海市一市民购买凯越后两个月，其两岁孙子得了白血病，经检测甲醛超标1.5倍，总挥发性有机物超标6倍，浦东金桥法庭受理此案，最终以庭外调解告终。

323415整车VOC 的检测方法；有机挥发物的简介；有机挥发物的检测；材料VOC 的检测方法；VOC 发展的现状及未来编写：顾昕目录4世界卫生组织除农药外的，所有沸点在50～260℃之间的有机化合物欧盟20℃下，蒸汽压大于0.01kpa 的所有有机化合物美国国家环保局参与大气光化学反应的所有含碳化合物澳大利亚环保署25℃下，蒸汽压大于0.27kpa 的所有有机化合物多样化的VOC 定义中文：挥发性有机化合物，是指在常温状态下容易挥发的有机化合物VOC=V olatile O rganic C ompounds挥发性有机化合物编写：顾昕VOC 定义5◆T ：有毒的; ◆T+：非常有毒的;◆F ：易燃的;◆F+：非常易燃的;◆N：危害环境;◆Xn ：有害的；有毒，致癌有害，刺激性T+, F, N13Xn, F+12T+11Xn 10Xn, N 9Xn 8Xn 7Xn 6Xn 5Xn, F 4F 3Xn, F 2T 1ToxicRiskChinese Name No.Group 丙酮丙烯醛乙醛甲醛醛酮类有机物Aldehyde十一（碳）烷对-二氯苯苯乙烯o-二甲苯p-& m-二甲苯乙苯乙酸丁酯甲苯苯挥发性有机物VOC编写：顾昕风险评估6♌急性疾病–气喘、皮肤、鼻子和眼睛致痒、喉咙干渴、打喷嚏、呕吐、鼻出血、呼吸困难、失去平衡、头痛及疲倦♌慢性疾病–心脏病、哮喘、导致肝脏、肾脏、肺、引起机体免疫水平失调、中枢神经系统受损♌还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统，出现变态反应等♌更甚至导致致癌及基因突变，例如：苯; 1,3－丁二烯; 甲醛等编写：顾昕VOC 危害7主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和车内粘结装饰材料所使用的各种化工胶水、油漆涂料等。

内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰使用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑材等材料，如果处理不当，都会产生VOC。

编写：顾昕挥发源8从材料入手从整车入手适用研发用车型适用已上市车型方法：设定整车厂企业标准，采购满足VOC 标准限值的材料，使整车满足要求。

方法：整车VOC->总成VOC->零部件VOC->材料VOC ，逐级查找挥发源，再进行材料或工艺更改，已达到目的编写：顾昕控制办法9控制器ABS+30%PC导电橡胶PC油漆仪表盘座椅门内饰板立柱车顶内饰地毯方向盘副仪表盘… …编写：顾昕测试思路10HJ/T 400-2007欧美系VDA 法日系Tedler Bag 法Such asVDA 2762000L 1000L 500L 200L 100L 50L 30L 等大容积袋子VDA 270VDA 275VDA 277VDA 278DIN 7520110L 等小容积袋子编写：顾昕测试思路11材料Material总成Assembly整车Vehicle怎么做编写：顾昕12Germany -V.W Japan -JAMA Russia -GOST依据标准PV3938车内VOC 试验方法GOST R51206-2004采样条件23℃、50%RH 23℃、50%RH 23℃、50%RH备注静态测试半动态测试动态测试操作方法使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65℃，封闭一定时间后采集车内空气样品温度调整到40℃，保持4.5h 后使用DNPH 采样管采集车内空气30min 后测定甲醛；采样结束后启动汽车发动机，使其空调正常工作，测定VOC模式一：以速度50公里/小时匀速行驶行，驶速度稳定20分钟后测试；模式二：以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。

编写：顾昕各国方法13 HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法国家环境保护总局于2007年12月7日发布2008年3月1日实施标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设臵、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

编写：顾昕国家标准14环境温度：25.0±1.0 ℃相对湿度：50 ±10％气流速度：≤0.3m/s 背景浓度：甲苯≤0.02mg/m 3甲醛≤0.02mg/m 3I.受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；II.新车应为合格下线28d ±5d并要求内部表面无覆盖物；III.车窗、门打开，静止放臵时间不小于6h ；IV.准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装臵；V.关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h ，开始进行采集12345编写：顾昕技术要求15车辆类型测试点数测试点位臵M1(座位数≤9个)1前排座椅头枕连线与车厢中轴线的交点M2(座位数>9个,质量≤5吨)≥2沿车厢中轴线均匀分布M3(座位数>9个,质量>5吨)≥3沿车厢中轴线均匀分布N(载货机动车)1前排驾驶舱内座椅头枕连线的中点驾乘人员呼吸带高度编写：顾昕采样点设置16⏹挥发性有机组分Tenax TA 100~200ml/min 30min⏹醛酮类有机组分DNPH 100~500ml/min 30min ⏹采集气体总体积≤5%车内总体积⏹环境空气采样近受检车辆外表面≤0.5m 高度与车内采样点位臵相当Tenax DNPH编写：顾昕采样要求17检验参数主要检测仪器样品载体分析仪器挥发性有机物(非极性)Tenax 管吸附热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用法醛酮类化合物(极性)DNPH 管吸附固定吸附/高效液相色谱仪HPLCTDS-GC/MS编写：顾昕检测方法1820022003200620052007200812.07颁布紧迫性编写：顾昕国家环境友好汽车实施方案GB/T 18883-2002 室内空气质量标准200412.07提出相关案件开始曝光03.01实施HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法测试对象限定值……汽车的室内空气质量管理标准自动车部品-内装材-挥发性有机化合物放散性测定方法06.5发布03.发布11.19颁布03.01实施19编写：顾昕参考限值测试项目待拟国家标准日本室内标准韩国车内标准中国室内标准中日友好车内标准其他标准推荐限值苯待定×30110110/110甲苯待定2601000200200/200二甲苯待定870870200200/200乙苯待定38001600××/1600苯乙烯待定220300××/300TVOC ×××600600//甲醛待定100250100120/100乙醛待定48×××/50其他项目///////单位： g /m 3第一步请将工作重点着眼于红色字体的有机物质；橙色底为综合中外相关标准提出的推荐限值，仅供参考，不代表官方限值20HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法2008.9.2-11:00 ~~ 2008.9.2-17:30≈6.5hour2008.9.2-18:00 ~~ 2008.9.3-10:00≈16hour环境温度（℃）相对湿度（%）合格不合格车内车外车内车外26.026.05050√√√编写：顾昕采样记录环境温度（℃）相对湿度（%）车内车外车内车外24.924.55249√×VDA 276第一部份-总碳含量:总挥发性有机化合物(TVOC)-BTXE/S-醛类，酮类-雾气VDA 276第二部份-氨-甲醛-苯酚采样装臵图⏹日本汽车制造商中比较普遍的测试方法⏹测定车内的总成、零部件、材料的挥发性有机化合物适用于汽车材料和部件测试测量对象的化合物为以下所示的化合物◆甲醛◆乙醛◆甲苯◆二甲苯◆乙苯◆苯乙烯◆十四烷◆Total—Total VOC⏹平衡浓度排放气体(µg/m3or ppm)⏹模拟真实条件(恒温、空气流量、湿度、房间负荷)，使用有代表性的样本，可测试多种物质种类HPLCTDS-GC/MS测试项目依据标准测试对象1Odor Test 气味VDA 270Car InteriorMaterials 2Formaldehyde Release 甲醛(Flask 气瓶法)VDA 2753Organic Emission有机物释放(Headspace GC 气相顶空法)VDA 2774Organic Emission有机物释放(TDS-GC/MS 热脱附气相质谱)VDA 2785Fogging Test 雾化(Photometric光折度法)DIN 75201 A6Fogging Test 雾化(Gravimetric 重量法)DIN 75201 B7Organic Emission 有机物释放(Tedlar Bag 法)Clients’Specification⏹储存样品于气密状态(23℃, 40℃或80℃，根据样本种类)⏹由三至五人作嗅觉评分⏹六点评级：不易感觉到(1)直至不可忍受(6)⏹优点：快捷，与人类嗅觉直接联系⏹缺点：主观，不能辨认及量化、不能分辨VOC及FOG⏹以平衡浓度释出(μg/g or mg/m3)⏹加热至(60±3)℃并平衡3 h±15 min，再用光度检测方法分析⏹优点：简易及快捷⏹缺点：样品数量太少(代表性低)HPLCUV-VISHS-GC-FID/MS>10 mg <25 mg称量：一般称取2g 样品于20ml 顶空瓶内(每个样品至少3瓶) 。

但具体称样量以保证顶空瓶上层所剩空间为5ml 为准，如海绵、泡沫等体积大、重量轻的物质。

120℃±1℃5 h ±5 minHS-GC/FIDHS-GC/MSTDS-GC/MS取样：将样品裁剪成2 x 2mm 的大小，并放入吸附空管中测试：将管子放入热脱附系统（TDS)中，以自动进样的方式对每个样本，以各自规定温度下（90 ℃ VOC 测试，120 ℃FOG 测试）加热30分钟后，GC/MS 分析其中挥发物质的含量。

TDS 进样器反射法测试雾化DIN 75201 A ，100℃重量法测试雾化DIN 75201 A ，100℃雾化测试仪甲醛苯甲苯二甲苯TVOC 橡胶类Low Low High Low Medium 纺织类High Low High Low Medium 地毯革Medium Low High Low Medium 粘合剂High Low High Medium High 密封胶Low Low High Low Medium 塑料件Low Low High Low Medium 发泡件Low Low High Low Low 薄膜Low Low High Low Low 皮革High Low High Low High提供符合产品要求的部件图例：可开展待开展制定材料及其相关标准东风日产上海通用南京福特重庆福特奇瑞汽车吉利汽车华普汽车郑州宇通日系整车厂(华南地区)：广州丰田、广州本田、东风日产、神龙汽车、长安铃木、。