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广西沿海铁路轨道控制网(CPⅢ)静态验收技术方案设计周昊
【期刊名称】《铁道勘察》
【年(卷),期】2013(039)001
【摘要】重点论述了广西沿海铁路轨道控制网(CPⅢ)技术方案设计,从CPⅢ坐标系统和起算数据入手,阐述了CPⅢ点的布设、外业观测方法、平差计算以及精度要求等,在静态验收时对数据进行抽样检查及分析.
【总页数】4页(P1-4)
【作者】周昊
【作者单位】南宁铁路局建设管理处,广西南宁530029
【正文语种】中文
【中图分类】U212.24
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内蒙古东乌铁路有限责任公司年~年委外钢轨探伤项目招标文件项目编号：CGFGK采购人：内蒙古东乌铁路有限责任公司采购代理机构：内蒙古丰凯工程项目管理有限责任公司日期：年月日目录第一章招标公告 (2)第二章投标人须知 (2)第三章合同与验收 (18)第四章服务需求 (18)第五章投标人资格证明及相关文件要求 (24)第六章评标办法（综合评分法） (28)第七章投标文件格式与要求 (28)温馨提示 (55)第一章招标公告内蒙古丰凯工程项目管理有限责任公司受内蒙古东乌铁路有限责任公司委托，采用公开招标方式组织采购内蒙古东乌铁路有限责任公司年~年委外钢轨探伤项目。
欢迎符合资格条件的投标人前来报名参加。
一.项目概述.名称与编号项目名称：内蒙古东乌铁路有限责任公司年~年委外钢轨探伤项目采购文件编号：CGFGK内容及分包情况（技术规格、参数及要求）：、委托范围：东乌铁路K+～K+钢轨探伤。
、具体工作内容：检测频次：年月上旬到年月下旬正线、到发线及道岔遍，其他站线遍；年月上旬到年月下旬正线、到发线及道岔遍。
全线累计.折算公里kg/m普通线路钢轨超声波探伤、接头夹板手工检查；组辙叉、尖轨手工检查。
3、合同工期：年月日至年月日。
4、本项目不分包二.投标人的资格要求、供应商应符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的条件。
（第二十二条具体内容：①具有独立承担民事责任的能力；②具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；③具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；④有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；⑤参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；⑥法律、行政法规规定的其他条件。
）；、企业具有质量监督机构颁发的《检验检测机构资格认定书》含UT检测内容，并从业两年以上；投标人具有中国铁路总公司无损检测鉴定部门颁发I级及以上探伤技术资格证的执机人员不得少于人，同时必须具有中国铁路总公司无损检测鉴定部门颁发Ⅱ级及以上探伤技术资格证的不得少于人（上述至少个探伤技术资格证均必须在有效期内，且证件注册工作单位为投标企业）；3、拟任现场负责人需具有Ⅱ级及以上探伤技术资格证，从业不少于年，并担任过不少于项类似项目现场负责人（提供业绩证明材料）。
项目编号项目名称地铁轨道交通钢轨波磨检测装置实施项目设计方案文档修订记录目录1概述 (1)1.1项目背景介绍 (1)1.2技术指标 (1)1.3工作环境 (1)2项目方案设计 (2)2.1项目方案概述 (2)2.2项目配置表 (2)2.3车底设备设计方案 (3)2.4车内设备设计方案 (3)3机械设计特别要求 (8)3.1机械设计总体要求 (8)3.2其他结构设计需求 (9)4电气原理设计特别要求 (9)5工艺设计特别要求 (9)6软件设计特别要求 (9)8附图 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。
1概述1.1项目背景介绍地铁6号线轨道检测系统包括轨道几何参数检测系统、钢轨全断面检测系统和钢轨波磨检测系统。
本方案主要对钢轨波磨检测系统进行设计，其余系统单独进行方案设计。
1.2技术指标1.3工作环境2项目方案设计2.1项目方案概述该套钢轨波磨检测设备安装在苏州地铁6号线综合检测车上，数量为1套。
图1 波磨检测装置的布局图2.2项目配置表（1）硬件配置主要硬件清单如下表所示。
2.3项目差异分析该项目为相对于常规钢轨波磨检测系统，具有以下差异如下:1)采用5U波磨机箱，并将机箱放置在轨检机柜内，由轨检机柜负责其供电；2.4车底设备设计方案车底设备采用标准模块：钢轨波磨检测模块（弦测法），型号为：TY-RUWM-001-V1.0，因此该模块设计需求不在此赘述。
2.5车内设备设计方案2.5.1工控机型号及其接口该波磨检测系统采用嵌入式工控机MIC-7500，其主要尺寸如下图所示。
图6 嵌入式工控机接口图纸工控机的显示器接口、USB接口处应留开口，以便于在机柜外插拔接头。
嵌入式工控机三维模型可线下传递，以便在机柜内设计相应接口。
新建上海至杭州铁路客运专线初步验收报告沪杭铁路客运专线初步验收委员会二〇一〇年十月新建上海至杭州铁路客运专线初步验收报告（二〇一〇年十月八日通过）新建上海至杭州铁路客运专线（以下简称沪杭铁路客运专线）自上海虹桥站引出，经七宝线路所、春申线路所、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站至笕桥线路所后，正线引入杭州东站（暂不开通），侧线经笕桥联络线引入杭州站，全长153.500公里。
笕桥下行联络线长3.483公里，上行线长3.477公里。
新建虹桥动车所28.36单线公里，虹桥动车所走行线5.411单线公里。
改建七宝专用线3.474单线公里。
沪杭铁路客运专线是全国快速铁路客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道连接，作为沪深沿海铁路和沪昆客专两条大干线的共同组成部分，又与杭甬客运专线、沪宁城际高铁等线路组合形成长江三角洲地区城市间“1-2小时交通圈”。
沪杭铁路客运专线对于构筑资源节约型、环境友好型现代综合交通体系，推动地区城镇一体化进程，增强区位辐射作用，适应并推动长三角地区经济持续、快速、健康发展，率先实现全面小康社会的战略目标具有十分重要的意义。
一、建设依据1. 2008年11月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书的批复》（发改基础[2008]3043号）。
2. 2009 年 1月，国土资源部《关于上海至杭州铁路客运专线项目建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2009］29号）。
3. 2009 年1月，国家环保总局《关于新建上海至杭州铁路客运专线环境影响报告书的批复》（环审[2009］61号）。
4. 2009年2月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[2009］542号）。
5. 2009年 3月，铁道部上海市浙江省《关于新建上海至杭州铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2009］222号）。
铁路轨道工程施工机械配置技术规范(征求意见稿)中铁一局集团有限公司二〇一五年九月目录1 总则 (1)2 通用机械配置 (2)2.1钢筋加工机械 (2)2.2混凝土施工机械 (3)2.3起重、运输机械 (4)2.4常用测量仪器设备 (6)3 轨道施工机械总体配置 (7)3.1“换铺法”铺轨 (7)3.2“单枕连续铺设法”铺轨 (9)3.3无砟轨道铺轨 (11)4 铺轨基地施工机械配置 (13)4.1“换铺法”铺轨基地 (13)4.2“单枕连续铺设法”铺轨基地 (15)4.3无砟轨道铺轨基地 (16)5 轨道板（枕）工厂化制造机械配置 (18)5.1CRTSⅠ型轨道板制造机械配置 (18)5.2CRTSⅡ型轨道板制造机械配置 (24)5.3CRTSⅢ型轨道板制造机械配置 (29)5.4CRTSⅠ型双块式轨枕制造机械配置 (36)5.5弹性支承块制造机械配置 (41)6 CRTSI型板式无砟轨道施工机械配置 (44)6.1CRTSI型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (44)6.2混凝土底座及凸形挡台施工 (44)6.3轨道板铺设与精调 (45)6.4水泥乳化沥青砂浆灌注 (45)6.5凸形挡台树脂灌注 (45)6.6主要机械设备配置 (46)7 CRTSII型板式无砟轨道施工机械配置 (49)7.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (49)7.2混凝土支承层施工 (50)7.3滑动层、高强度挤塑板铺设 (50)7.4混凝土底座施工 (51)7.5轨道板铺设与精调 (51)7.6水泥乳化沥青砂浆灌注 (52)7.7轨道板纵向连接与剪切连接 (54)7.8侧向挡块施工 (54)8 CRTSⅢ型板式无砟道床施工机械配置 (56)8.1CRTSⅢ型板式无砟道床施工基本工艺流程及主要机械 (56)8.2混凝土底座及凹槽施工 (56)8.3隔离层、弹性垫层施工 (56)8.4轨道板铺设与精调 (57)8.5自密实混凝土灌注 (57)8.6主要机械设备配置 (57)9 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工机械配置 (59)9.1CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工流程及主要机械 (59)9.2支承层施工 (60)9.3底座施工 (61)9.4隔离层、弹性垫层施工 (61)9.5工具轨轨排法轨排组装及铺设 (61)9.6轨排框架法轨排组装及铺设 (62)9.7混凝土道床板施工 (62)9.8主要机械配置 (63)10 弹性支承块式无砟道床施工机械配置 (66)10.1弹性支承块式无砟道床施工施工流程及主要机械 (66)10.2道床基底凿(拉)毛、清理 (66)10.3施工测量 (67)10.4钢筋绑扎 (67)10.5轨排框架吊装与运输 (67)10.6轨排粗调 (67)10.7轨排精调 (67)10.8道床混凝土施工 (68)10.9拆模、养护 (68)10.10主要机械配置 (68)11 有砟轨道铺轨前铺砟施工机械配置 (69)11.1铺轨前铺砟施工基本工艺流程及主要机械 (70)11.2双层道床铺底砟 (70)11.3预铺道砟 (71)12 无缝线路铺设施工机械配置 (73)12.1无缝线路铺设施工基本工艺流程及主要机械 (73)12.2“换铺法”铺枕铺轨 (73)12.3“单枕连续铺设法”铺枕铺轨 (75)12.4有砟轨道铺轨后分层上砟整道施工 (76)12.5无砟轨道长钢轨铺设 (77)12.6工地钢轨焊接 (78)12.7无缝线路应力放散及锁定 (80)13 有砟道岔铺设施工机械配置 (83)13.1有砟道岔铺设施工基本工艺流程及主要机械 (83)13.2铺岔前预铺道砟 (84)13.3道岔铺设 (84)13.4道岔铺砟整道 (88)13.5道岔钢轨焊接 (88)13.6主要机械设备配置 (88)14 枕式无砟道岔施工机械配置 (90)14.1枕式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (90)14.2混凝土底座施工 (91)14.3隔离层、弹性垫层施工 (91)14.4混凝土道床板施工 (91)14.5道岔钢轨焊接 (91)14.6主要机械设备配置 (91)15 板式无砟道岔施工机械配置 (93)15.1板式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (93)15.2混凝土底座施工 (93)15.3道岔板铺设及精调 (94)15.4自密实混凝土灌注 (94)15.5道岔钢轨件铺设 (94)15.6道岔钢轨件焊接 (95)15.7主要机械设备配置 (95)16 轨道精调整理及钢轨预打磨施工机械配置 (96)16.1轨道精调整理及钢轨预打磨基本工艺流程及主要机械 (96)16.2有砟轨道精调整理 (99)16.3有砟道岔精调整理 (101)16.4无砟轨道精调整理 (102)16.5无砟道岔精调整理 (103)16.6钢轨预打磨 (104)本规范用词说明 (106)条文说明：（23局） (106)1 总则1.0.1 为提高铁路轨道施工机械化水平，指导轨道施工机械配置，满足施工技术要求，保证施工质量和安全，提高施工效率，制定本规范。
GTC-80型钢轨探伤车及其运用乔利宾发布时间：2021-09-23T04:48:22.052Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：乔利宾[导读] GTC-80型钢轨探伤车是用于检测钢轨内部各种伤损的专用设备，同时还安装了轨道状态巡检系统，可对钢轨表面及两侧状态的图像数据进行记录和分析。
基于此，本文详细探讨了GTC-80型钢轨探伤车及其运用。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务机械段内蒙古呼和浩特市 010010摘要：GTC-80型钢轨探伤车是用于检测钢轨内部各种伤损的专用设备，同时还安装了轨道状态巡检系统，可对钢轨表面及两侧状态的图像数据进行记录和分析。
基于此，本文详细探讨了GTC-80型钢轨探伤车及其运用。
关键词：GTC-80型；钢轨探伤车；运用GTC-80型钢轨探伤车是新一代用于探测线路钢轨内部伤损的大型养路机械。
此车探伤系统机械结构是基于转向架安装模式，最高持续探伤速度达到80km/h，同时装有钢轨轮廓检测系统和轨道状态巡检系统等检测设备，具有独立行走功能，并可与国内准轨车辆连挂，是铁路线路维护与检测部门的重要设备。
一、GCT-80探伤车概述1、工作原理。
GTC-80探伤车采用转向架式探轮机构与SPERRY1900软件系统配套使用。
探轮直接作用在轨面，轮内晶片按压电效应原理发射和接收超声波信号，从而实现检测钢轨内部伤损的作用。
探伤车每侧安装有3个探轮，前、后轮结构一致，超声波发射方向相反，包括3个直打70°通道，1个45°通道和1个0°通道；中轮包括2个XF 70°通道和1个0°通道，两侧共有26个超声通道。
2、功能特点。
①探伤车每天可检测正线500km左右，同样检测量，探伤车所需操作人员不到探伤仪的1/20。
②可在不良天气情况下连续作业，消除了人员上道作业的安全隐患。
③可进行多次检测数据同步回放，并具备计算机辅助伤损识别功能。
轨道测量仪检查作业指导书一、编制目的为充分发挥轨道测量仪的作用，确保检测数据完整有效，运用测量数据制定线路精调最优方案，提高线路平顺性，特制定本作业指导书。
二、编制依据（一）《高速铁路测量规范》（二）《高速铁路无砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW115-2012）（三）《高速铁路有砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW116-2013）三、适用范围本作业指导书适用于布设CPⅢ限制网的高速铁路有砟、无砟线路，运用轨道测量仪对高速铁路途路几何尺寸肯定位置测量作业。
四、人员组织、主要工具设备主要人员配置表主要工具设备配置表序名称数量备注号1 轨道测量仪 12 全站仪 13 棱镜104 数据接收器 25 三角架 16 数据连接线 27 笔记本电报 18 螺丝刀 19 记录用品 1五、作业流程1.内业设置(1)小车软件设置打开GRPwin软件，进入如下界面，如下图：①设置点击软件设置中的选项对话框，进行如下各项设置。
Ⅰ.常规选项设置：Ⅱ.通讯选项设置：Ⅲ.限差选项设置：Ⅳ.测量数据选项设置：Ⅴ.全站仪选项设置：Ⅵ.其他当遇见角度单位或者长度单位等等显示的和须要的不同时，可以在本地化选项中进行更改。
设置如下图：②设计文件设置Ⅰ.CPⅢ限制点文件导入当导入CPⅢ限制点文件时，点击数据导入选项，进入如下界面：留意：数据文件类型选择：限制点（ASCII-GSI），然后导入后缀为.TXT或者GSI的限制点数据，点击文件图标选择要导入的文件,若后缀为.TXT的文件，要选择ALL FILES才能望见你的TXT文件。
加载完文件后点击导入，是否胜利会有显示，若未胜利请检查你的限制点文件坐标格式是否正确，格式：点号、东坐标、北坐标、高程；分隔符是否正确。
Ⅱ.线形文件的输入每个工程项目都有设计的线形数据，精调机须要的数据有平曲线，竖曲线和设计超高信息。
平曲线须要5大桩坐标；竖曲线须要曲线的半径，变坡点以及相应的里程和轨面高程信息，曲线是凸的半径值为正，为凹的半径值是负的。
专利名称：一种便携式铁路轨道检测仪
专利类型：实用新型专利
发明人：黄丹华,李三星,吴宝睿,周勤华,黄勤芳申请号：CN201420273479.1
申请日：20140527
公开号：CN203857950U
公开日：
20141001
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种便携式铁路轨道检测仪，包括移动平台和轨距测量机构、水平测量机构，轨距测量机构和水平测量机构安装在移动平台上，轨距测量机构包括左轨距检测轮、左支重板、右轨距检测轮、右支重板、轨距检测器和抓手，左轨距检测轮与左支重板连接，右轨距检测轮与右支重板连接，轨距检测器通过轨距测杆与左岔点/翼点轨距检测轮连接。
本检测仪便于拆卸携带，行走在铁路轨道上，一次可以同时检测轨面水平、直道轨距、岔点、翼点等多个参数，通过连接数据线，由电脑显示并存储，进行实时处理判别，且可以传输至中控室，中控室根据检测结果合理安排铁路维护。
申请人：广西沿海铁路股份有限公司钦州工务电务段
地址：535000 广西壮族自治区钦州市永福西大街63号
国籍：CN
代理机构：广州市红荔专利代理有限公司
代理人：李珊
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全站仪惯导型轨道几何状态测量仪产品参数及技术方案深圳大铁检测装备技术有限公司广州大铁锐威科技有限公司1技术方案1.1工作任务有砟轨道建设期粗调阶段轨道精调（绝对）；有砟轨道建设期精调阶段轨道精测（绝对）；无砟轨道建设期长轨精调阶段轨道精测（绝对）；轨道验收（相对、TQI）；维护期轨道精测（绝对）；维护期轨道不平顺检测（相对、TQI）及地铁/有轨电车相关轨道的精测，提供相应的轨道调整方案及建议。
1.2技术依据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2000）；《铁路轨道检查仪》（TB/T3147-2012）；《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基[2008]86号）；《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010，J1150-2011）；《时速200 公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设〔2008〕80号）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；施工合同文件及路局要求；国家和铁路总公司其他现行技术规范、规程、标准、指南及规定。
1.3技术线路1.3.1基础资料设备作业必备条件，作业前找施工单位获取。
1.3.2轨道控制网资料轨道控制网（CPIII）资料精度满足要求且通过评估，包括：CPIII 点号、东坐标、北坐标、高程、备注、换带信息等，CPIII点号必须与现场实际标注的统一，如果编号不统一，需要转换统一后方可使用。
1.3.3线路设计资料1.3.3.1平曲线资料（1）交点法，包括：交点编号、交点里程、交点东坐标、交点北坐标、交点高程、前缓和曲线长、曲线半径、后缓和曲线长、超高等信息。
图 1 平曲线（交点）原始资料（2）特征点，包括：直缓（ZH）点东坐标/北坐标、缓圆（HY）点东坐标/北坐标、圆缓（YH）点东坐标/北坐标、缓直（HZ）点东坐标/北坐标，缓和曲线长、圆曲线半径、里程等信息。
通过软件界面计算的里程、方位角与原始资料检核，判断平曲线设计资料录入是否有误。
