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某下承式系杆拱桥(实施)施工组织设计1、关键施工技术工艺和重点难点的解决方案一、工程概况及特点(一) 工程概况XX桥位于XX县XX路上,跨越mm街,为一跨下承式系杆拱桥,大桥的修建不仅解决了XX路的交通问题,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。
跨径40m，桥面净宽：15m+2m×4m人行道;桥梁纵向为平坡桥面横坡度:车行道坡度为1.5%的人字坡;人行道坡度为1%的单向坡.主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。
设计荷载：汽车-城--A级汽车荷载,人群荷载3.5Kpa.主要工程量：桩基（直径1.3m）16根、桩基（直径1.5m）10根，预期开工日期为2008年9月，预期完工日期为2009年3月。
工程质量目标优良。
二、工程施工难点、重点分析及其应对措施工程施工的难点、重点：梁板预制在冬季施工，砼强度要求高、养护要求高。
桩基施工时选用优质回旋钻机，配备备用钻具。
抓紧晴好天气，避免低温时间进行梁板砼的浇筑，并加强保养。
保证文明施工，搞好村民关系。
并在交通路口设置路标、标记牌，在必要时疏导现有交通。
总之，我公司针对以上工程的难点、重点，结合各分项工程的特点，将精心组织，规范施工，科学管理，统筹安排，加强质量、进度控制，同时抓好安全管理工作，严格按规范要求施工，加大安全管理力度，以确保安全、高速、优质地完成工程施工。
设一个混凝土搅拌区配一台HZ-50B型搅拌机、一台HBT-60B输送泵,另再配置一台HBT-60B输送泵作为备用（也可考虑用商品混凝土）。
所有混凝土以泵送为主，配合采用机动翻斗车运输。
另配2台JZC-350型搅拌机备用，另外砂石、水泥采用自动计量，装载机上料。
三、下部结构工程施工（一）、灌注桩工程施工A、钻孔桩工作平台考虑：大堤两侧桩基直接铺枕木架钻机。
地势低洼处桩基清基后搭设贝雷片高架平台，再安放钻机以确保高压水头。
XX市XX大桥工程实施性施工组织设计编制人：审核人：批准人：实施日期：XX公路桥梁工程总公司XX市XX大桥项目经理部 20 年月日目录第一章、编制说明和编制依据 (6)1.1编制说明 (6)1.2编制依据 (6)第二章、工程概况 (7)2.1、工程规模及总体布置 (7)2.2、技术参数 (7)2.3、地形、地貌 (8)2.4、地质状况 (8)2.5、桥址河段水文、气候 (9)2.6、主要工程数量 (9)2.7、工程特点 (10)2.7.1、地位重要 (10)2.7.2、施工压力大、施工过程中涉及部门多 (10)2.7.3、技术难度高、施工工艺复杂 (10)第三章、施工条件 (10)3.1、工程材料、交通、用水、用电条件 (10)3.1.1、工程材料 (10)3.1.2、交通条件 (11)3.1.3、用水条件 (11)3.1.4、用电条件 (11)第四章、施工准备及施工组织 (12)4.1、场地布置 (12)4.2、生产与生活临时设施 (13)4.2.1、临时道路 (13)4.2.2、场地平整 (13)4.2.3、供水 (14)4.2.4、供电 (14)4.3、工地试验室建立 (14)4.4、人员及劳动力安排 (19)4.5、组织机构职能 (20)第五章、工程建设目标与计划 (23)5.1、施工总体目标 (23)5.1.1、工期目标 (23)5.1.2、质量目标 (23)5.1.3、职业健康安全目标及指标 (23)5.1.4、合同管理目标 (23)5.1.5、环保目标及指标 (23)5.1.6、精神文明建设目标 (24)5.2、工程进度计划 (24)5.3、施工机具进场计划 (24)5.3.1、钻孔设备 (24)5.3.2、水上主要设备 (24)5.4、施工材料进场计划 (25)第六章、全桥测量方案 (26)6.1、测量仪器 (26)6.2、测量控制点布设 (26)6.3、施工放样测量 (27)6.3.1、钻孔灌注桩 (27)6.3.2、钢护筒下沉定位测量 (27)6.3.3、支架钢管桩定位测量 (27)6.3.4、主墩承台的定位测量 (27)6.3.5、其余承台定位测量 (27)6.3.6、墩身测量定位 (28)6.3.7、主桥施工测量控制 (28)6.3.8、全站仪悬高测量 (28)6.3.10、水准仪钢尺量距法 (29)6.3.11、主桥施工测量控制 (29)第七章、主桥施工组织设计总体方案 (31)7.1、施工组织设计总体方案 (31)第八章、主要工程项目的施工方法和工艺技术方案 (31)8.1、桩基础施工 (31)8.1.1、桩基施工工艺 (31)8.1.2、桥梁承台墩柱施工 (37)8.2、主桥现浇支架施工 (37)8.2.1、支架布置和跨径组合 (38)8.2.3、材料选用 (41)8.2.4、人员、机具、机械准备 (41)8.2.5、计算过程 (41)8.2.6、主桥平台面标高的确定 (43)8.2.7、钢管桩基础施工工艺流程 (43)8.2.8、质量保证 (44)8.2.9、安全保证 (45)8.3、主桥施工 (45)8.3.1、主桥箱梁施工 (45)8.3.2、主桥浇注节段设计 (46)8.3.3、主梁预应力施工 (49)8.4、上部钢结构施工 (49)8.4.1、钢管的制作与运输 (50)8.4.2、拱肋吊装与连接 (51)8.4.3、拱肋混凝土灌注 (54)8.4.4、吊杆施工 (55)8.5.道路、排水工程施工 (55)8.5.1、设计标准 (55)8.5.2、路基土石方工程 (56)8.5.3、一般地基处理 (57)8.5.4、土方开挖 (58)8.5.5、路基填筑 (59)8.5.6、路基附属工程 (59)8.6、引桥施工 (60)8.6.1、引桥承台施工 (60)8.6.2、引桥墩身施工 (61)8.6.3引桥连续箱梁现浇施工 (62)第九章、工程质量、安全、工期的保证措施 (65)9.1质量保证措施 (65)9.1.1、管理措施 (65)9.1.2、技术控制措施 (65)9.1.3、材料及结构质量保证措施 (68)9.1.4、冬雨季施工质量保证措施及应急预案 (68)9.1.5、工程质量通病预防 (70)9.2、安全保证措施 (73)9.2.1、主桥支架使用过程中的安全保证措施 (73)9.2.2、高空作业的安全措施 (73)9.2.3、水下作业的安全措施 (73)9.2.4、水上作业的施工安全 (73)9.2.5、吊装机械施工安全 (74)9.2.6、临时用电安全防护 (74)9.2.7、消防 (75)9.2.8、防台风防汛措施 (76)9.2.9、陆路交通疏导和安全防护措施 (76)9.2.10、吊杆安装及张拉 (77)9.3、工期保证措施 (77)9.3.1、准备充分、快速反应，加强施工组织 (77)9.3.2、加强机械设备管理 (77)9.3.3、充分利用机械施工，加快施工速度 (77)9.3.4、确保劳动力充足、高效 (78)9.3.5、加强资金管理，确保资金投入，实行经济责任承包制 (78)9.3.6、完善施工方案，采用先进工艺，加快工程进度 (78)9.3.7、合理安排冬季、雨季、夜间和交叉施工 (78)9.3.8、加强对施工进度的监控 (78)9.3.9、作好后勤保障 (79)第十章、质量、安全、环保、文明施工保证体系 (79)10.1、质量保证体系 (79)10.1.1、质量保证体系 (79)10.1.2、施工管理组织及岗位设置 (79)10.1.3、质量自检制度 (80)10.1.4、质量违约承诺 (80)10.2 安全保证体系 (80)10.2.1、安全保证体系 (80)10.2.2、安全管理组织机构 (80)10.2.3、安全生产管理制度 (80)10.3、文明施工措施 (80)10.3.1、工地文明标准化措施 (81)10.3.2、卫生防疫措施 (82)10.4、环境保护措施 (83)10.4.1、河道防污放淤措施 (83)10.4.2、防尘减噪措施 (83)10.4.3、施工后场地恢复措施 (84)10.4.4、环境保护体系框架 (84)10.5、廉政建设 (84)第十一章、附图 (85)附图1 施工总体计划横道图 (85)附图2 施工总体网络计划图(一) (85)附图2 施工总体网络计划图(二) (85)附图2 施工总体网络计划图(三) (85)附图2 施工总体网络计划图(四) (85)附图2 施工总体网络计划图(五) (85)附图2 施工总体网络计划图(六) (85)附图2 施工总体网络计划图(七) (85)附图3 质量管理机构框架图 (85)附图4 安全管理组织机构图 (85)附图5 质量保证体系框架图 (85)附图6 安全保证体系框架图 (85)附图7 环境保护体系框架图 (85)附图8 项目经理部布置图 (85)第一章、编制说明和编制依据1.1编制说明本实施性施工组织设计依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，结合本工程特点以及本单位现有的管理水平、历年来的施工经验，按照有关国标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。
word格式文档米下承式钢管拱桥施工方案一、制依照中交第一公路勘探研究院2005年7月出的上海至武威国家要点公路河南境泌阳至南阳高速公路第二段两段施工更。
《公路工程技准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTGB01-2003《公路涵施工技范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ041-2000《硅酸水泥、一般硅酸水泥》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T175-2000《公路工程施工安全技程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJO76-956.《筋混凝土用光筋》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB13013-2000《筋混凝土用肋筋》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB1499-2000《公路工程金属程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTL055-83《筋接及收程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ18-96《公路工程水泥混凝土程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ053-94《力混凝土用》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T5224《力筋器具、具和接器》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T1437013.《公路工程量定准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTG-F80/1-2004《公路工程技准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（JTGB01-2003）《公路涵通用范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（JTGD60-2004）《构范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB50017）17.《构工程施工及收范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB50205-2001）《路制造范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（TB10212-98）《合金构技条件》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB3077-82）18.《接用》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB1300-77）专业整理word格式文档21.《手工超声波探方法和探果的剖析》⋯⋯⋯⋯（GB11345-89）《除等准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB8923-88）《色漆和清漆漆膜的划格》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB9283-88）信南高速公路泌南土建合同段施工二、工程概略泌南高速公路第二合同段起点位于唐河县王集乡和大河屯乡分界处马王寨南，里程桩号K106+510，在大河屯乡和毕店乡分界处王盖北抵达本合同段终点，里程桩号K115+800，全长公里。
Value Engineering1工程概况金鸡达旦河大桥位于G4216华坪至丽江高速公路大理连接线（丽江段），为跨越达旦河及二级道路所设。
金鸡达旦河大桥采用265m 下承式钢箱系杆拱桥，是目前国内跨度最大的下承式钢箱系杆拱桥。
大桥主拱理论计算跨径265m ，拱轴线为悬链线，矢高53m ，矢跨比1/5，拱轴系数m=1.3。
2拱梁结合部设计下承式系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用系杆承担。
拱桥内部为超静定体系，外部则为静定，对基础要求较低，具有较强的适应性。
系杆拱桥拱梁结合部的受力问题直接关系到整个桥梁结构的承载能力和跨越能力，关系到桥梁设计是否合理[1]。
拱梁结合部作用着拱的推力、系杆的拉力、整个桥跨结构的支承反力，使节点处于多向受力的复杂受力状态[2]。
下承式钢箱系杆拱桥拱梁结合部根据可以采用混凝土拱座或钢结构拱座进行连接。
本桥主拱肋和主纵梁均采用钢结构进行连接，从结构的整体性角度出发，宜优选采用钢结构拱座进行连接。
若采用钢结构拱座，拱座各方向加劲板（包含支座加劲板、系杆张拉端加劲板、拱肋与拱座加劲板、横梁加劲板）密集分布，构造处理复杂，应力集中现象难以避免，同时交错分布的多条钢板或加劲梁疲劳问题突出。
本桥拱座主要受钢纵梁、钢拱肋、系杆、横梁预应力、支座综合传力影响，如图1所示，受力模式呈三向受压状态，采用钢筋混凝土拱座符合结构设计基本思想。
综合考虑，本桥拱梁结合部采用混凝土拱座进行连接。
———————————————————————基金项目:高烈度地震近场区大跨桥梁建造及防灾减灾关键技术研究（云交科教便[2020]126号）。
作者简介:尹开川（1990-），男，四川西昌人，工程师，硕士研究生，研究方向为大跨度桥梁设计；袁警（1993-），男，云南宣威人，工程师，硕士研究生，研究方向为大跨径梁桥及桥梁标准化设计；矣志勇（1993-），男，彝族，云南楚雄人，工程师，硕士研究生，研究方向为道路桥梁设计；郭伟峰（1992-），男，云南昆明人，工程师，硕士研究生，研究方向为大跨度桥梁设计；钟豪（1981-），男，土家族，贵州遵义人，高级工程师，硕士研究生，研究方向为桥梁与结构工程。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日下承式系杆拱拱桥施工方案一、工程概况本合同段共有下承式系杆拱拱桥1座，为K216+120农机天桥，其一孔跨径为35.0m，桥梁全长55.096m,桥面总宽 6.4m，组成：2×0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+2× 0.45m,桥下净高5m。
主体结构：基础、台身、墩柱采用C25混凝土，桥台台帽、耳背墙、拱肋采用C30混凝土，行车道系采用C40砼。
二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。
施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。
完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。
三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。
当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。
当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。
控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
施工队技术员负责构造物细部测量。
根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇筑、台身放样之用。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身墩柱砼施工前、台帽砼施工前及主梁施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。
第一章主要施工方案本工程桥型为刚梁柔拱的七孔梁拱组合体系桥，桥梁全长1907.21m。
主桥跨径为75+2*125+160+2*125+75。
中间五孔设置拱肋。
南引桥采用变截面及等截面连续梁连接主桥，北引桥则为现浇变宽度板梁一、桩基根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，基础位于陆地上，平整场地并压实后钻机直接就位成孔，河道浅水区钻孔桩施工根据实际情况采取筑岛围堰，再上钻机进行钻孔桩施工；河道中深水位采用水上固定平台及钢板桩围堰施工。
桩身钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场后吊机下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩施工工艺流程见图4-1。
筑岛围堰填土时处于岸边的自岸边开始，将土倒在已出水面的堰头上再顺坡送土水中。
水面以上填土分层夯实。
待围堰稳定后进行基坑排水，同时在围堰迎水面抛投块石，以防冲刷。
固定式平台采用钢管桩、型钢分配梁、贝雷桁架或型钢梁及花纹钢板桥面板的结构形式，平台施工采用汽车吊或浮吊配振动锤插打钢管桩、汽车吊或浮吊配人工进行梁部及平台面板安装。
水中施工平台见图4-2。
二、承台旱地承台，采用挖掘机开挖基坑，人工清理基坑余土，采用风镐凿除桩头，经检测桩基符合质量要求后，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，然后吊机配合人工支立钢模板，分层浇筑砼，并进行养护。
采用钢板桩围堰施工时，钢板桩用驳船运至现场，在已有水中平台的钢管桩上焊接工字钢做导向梁，利用打桩机等设备插打钢板桩，完成后，抽出围堰内水，进行破桩头，钢筋绑扎，最后分层浇筑砼。
砼集中拌制，采用泵送或驳船运输。
钢板桩围堰施工工艺流程见图4-3。
三、墩台施工（一）普通墩台施工在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装定型钢模。
采用一模到顶、分层浇注施工方案，洒水覆盖塑料薄膜养生。
（二）空心墩施工空心墩采用翻模施工，在模板上设工作平台，模板安拆及材料通过吊车或浮吊完成，混凝土采用集中拌和，泵送入模进行施工。
四、现浇箱梁（一）支架现浇采用碗扣式满堂钢管支架法施工，底模采用竹胶板，外模采用大块定型钢模。
xx有限公司施工方案编制文件编号版次生效日期页码xx桥钢管拱制作安装施工方案编制/更改审核批准目录1、目的 (3)2、适用范围 (3)3、管理职责 (3)4、编制依据 (3)5、工程概况 (4)6、工程目标 (4)7、施工组织机构 (4)8、施工准备 (9)9、进度计划 (14)10、施工平面布置 (15)11、拱的施工方法 (15)12、质量保证措施 (51)13、安全保证措施 (62)14、文明施工 (69)1、目的为了保证《xx桥》钢管拱的施工质量、工期等符合规定要求，特制定本施工方案。
2、适用范围本方案适用于《xx桥》钢管拱的制作、安装。
3、管理职责3.1、公司总工程师负责审批本方案。
3.2、公司技术科负责人负责本方案的编制工作，并对本方案审核。
3.3、公司技术科责任工程师具体编制本方案。
4、编制依据4.1、合同4.2、施工图：《xx桥工程施工图设计》。
4.3、本工程项目所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ 81-2002）《钢结构施工质量验收规范》（GB50205—2001）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345—89）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323—2005）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923—88）及其有关规定执行。
4.4、质量保证条件按ISO9001：2000质量管理体系要求进行管理，具体运作按本公司《质量手册》TG/QM01-2004。
5、工程概况本桥采用1-80m四榀斜靠式拱桥，正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m，矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m，计算矢高20.403，矢跨比1：3.921，线型采用二次抛物线，B拱圈立面内倾69.937°。
拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形。
下承式组合梁系杆拱桥设计及施工鄢余文【摘要】下承式系杆拱桥采用组合梁桥面系及钢箱拱肋是新的发展趋势.结合大芦线新汇路桥135 m跨径主桥工程实例,介绍组合梁系杆拱桥的设计及施工.包括桥梁总体设计及主梁、主拱、吊杆等结构设计,对主桥结构进行了静力计算及稳定分析,并简要介绍了主桥的施工过程,为类似桥梁工程提供参考.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】5页(P95-99)【关键词】钢-混凝土组合梁;系杆拱桥;钢箱拱肋;先梁后拱【作者】鄢余文【作者单位】上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092【正文语种】中文【中图分类】U442.5钢-混凝土组合结构充分利用了钢材的抗拉和混凝土材料的抗压性能，兼有两者的优点，具有较好的经济性，在欧美各国得到广泛应用。
我国在钢-混凝土组合结构方面的研究及应用起步较晚。
对于系杆拱桥，其桥面系大多采用混凝土或钢桥面系。
当跨径增大时，不得不面对混凝土桥面系自重大、经济性差、施工复杂等缺点，或者钢桥面易于疲劳开裂、桥面铺装困难、耐久性差等问题。
此外，国内系杆拱桥的拱肋以钢管混凝土为主。
钢管混凝土自重大，存在管内混凝土难以浇筑密实、混凝土易脱空、钢管节点疲劳等问题。
采用全焊钢箱拱肋，是目前大跨度系杆拱桥的发展趋势。
组合梁系杆拱桥具有结构高度小、主桥长度短、经济性较好、水上施工方便、桥梁景观效果好等优点，被广泛应用于跨航道桥梁工程。
本文论述的一座组合梁系杆拱桥，为上海大芦线航道整治二期工程中的新汇路桥。
主桥计算跨径 135 m，拱肋采用全焊钢箱结构，主梁为钢 -混凝土组合梁，如图1所示。
大芦线为规划Ⅲ级航道，桥位处航道规划蓝线宽度 117 m，航道通航净宽 105.5 m，通航净高7.0 m，要求桥梁一孔跨过通航水域布置。
桥梁中心线与航道斜交13.2°，采用斜桥正做的模式。
为减小主跨跨径，将主墩承台紧邻河道蓝线布置，承台兼作河道护岸的基础。
下承式系杆拱桥拱梁连接段构造及计算方法下面将介绍下承式系杆拱桥拱梁连接段的构造及计算方法。
一、构造
1.主梁：主梁是连接拱墩的主要构造部分，通常由钢结构或预应力混凝土构成。
主梁在连接拱墩时需设置连接板或连接梁，用于与拱墩连接，使主梁能够承受桥面荷载并将其传递到拱墩上。
2.系杆：系杆是连接主梁与拱墩的重要构造部分，多采用钢桁架或预应力混凝土构造，其作用是承受和传递主梁的荷载到拱墩上，并保证桥梁的稳定性。
3.连接板或连接梁：连接板或连接梁是主梁与拱墩连接的关键部分，通常由钢板或预应力混凝土构成，其作用是将主梁的荷载均匀传递到拱墩上，并能够承受主梁与拱墩之间的转动力矩。
二、计算方法
1.荷载计算：根据桥梁所受的荷载情况（包括静荷载、动荷载、温度荷载等），进行荷载计算，并考虑不同荷载组合的情况，以求得最不利的荷载情况。
2.结构分析：通过弹性分析或有限元分析等方法，对连接段进行结构分析，确定主梁与拱墩之间的受力情况、变形情况等。
3.选取系杆形式和尺寸：根据结构分析的结果，选取合适的系杆形式和尺寸，以保证系杆能够承受主梁的荷载并将其传递到拱墩上。
4.考虑连接板或连接梁的设计：根据系杆和主梁的受力情况，对连接板或连接梁进行设计，以保证其能够承受主梁与拱墩之间的转动力矩，并保证连接的可靠性。
5.施工可行性和安全性考虑：在设计连接段时，需考虑施工的可行性和安全性，如工艺要求、施工方案等，并根据实际情况进行相应的调整。
综上所述，下承式系杆拱桥拱梁连接段的构造及计算方法包括主梁、系杆、连接板或连接梁的设计，以及荷载计算、结构分析等步骤。
通过合理选取构造形式、尺寸以及有效的计算方法，可以保证连接段的结构安全和稳定性。
山 西建筑SHANXI ARCHITECTURE第44卷第8期・50・0 0 0 1 年 4月Voi. 44 No. 8Apo. 2001・桥梁・隧道・DOI ：16. 13319/j. c —i. 1009-6825.2021.48.051下承式组合梁钢拱桥的设计分析王彩花(太原市市政工程设计研究院，山西太原036000)摘 要：吉合晋城丹河大桥一一下承式无横撑钢混组合梁钢拱桥的工程项目背景，首先分析该新型组合结构桥梁的特点与难点,然后针对不同部位的构件综合考虑设计技术、施工方法和经济等因素，进行理论与计算的分析和研究，最后对将来采用此类型结 构的桥梁设计提出建议以供参考。
关键词:无横撑,钢混组合梁,钢箱拱中图分类号:U440.5文献标识码:A文章编号:1609-2822 (2221 )08-6104-631工程背景丹河快线工程项目是构建晋城市“两场、两站、三环、一线、十通道”城市道路骨架体系的重要组成部分。
工程建设 对拉开城市框架,拓展城市空间,带动沿线土地开发,拉动城市经济快速发展以及高铁机场与晋城市区的快速连接具 有重要意义。
项目工程位于晋城市“六区联动、组团发展”的高铁新 区，为规划“一线”的重要组成部分，是南北纵向主干道，将串联多条东西向的主要干道,形成区域交通集散的大通道。
其中位于规划丹河湿地公园范围内,紧邻丹河龙门风景旅 游区的丹河大桥正是丹河快线的关键节点工程。
按照晋城市丹河桥梁“一桥一景”的设计原则,本着突出桥梁自身特色的主旨,在深入分析城市历史文化内涵的基础上采用行业领先的设计技术，力求建造一座技术水平先进，充满晋城文化气息的跨河大桥。
2工程建设范围及规模丹河大桥工程位于丹河快线，由北引桥、主桥和南引桥三部分组成，其中主桥为单跨154 m 下承式无横撑钢拱一钢混组合梁组合体系拱桥丄2],南北两侧引桥均为(3 n37 +3n36)m 预应力混凝土连续箱梁桥。
工程范围内桥梁总长533 m ,桥面全宽53.5 m 。
80m下承式钢管混凝土系杆拱桥支架法拼装拱肋施工技术中铁十局济南公司济南项目部黄*1工程概况主桥所跨越河流属三级航道，来往船只较多，桥梁施工时不得长时间封航。
因此，支架搭设拟分成通航孔和非通航孔设置。
通航孔净宽19m。
主桥采用80m钢管混凝土系杆拱结构，主桥纵向由拱肋、系杆并缀以吊杆，构成主要受力体系，为刚性系杆刚性拱结构。
横向通过风撑、横梁和系杆将两片拱肋连城整体，并通过搁置在横梁上的桥面板及现浇层构成桥面行车系。
拱肋为本桥的主要受力构件，拱轴线为二次抛物线，计算跨径L=80m，计算矢高16m，矢跨比1/5。
拱肋断面为哑铃型钢管混凝土，截面宽度0.75m,高度1.8m,宽度和高度沿拱轴线始终不变，拱肋上下弦管(Q345qC)直径均为750mm,壁厚16mm。
通过两块缀板连接，坚缀板厚度为16mm，拱肋全断面填充C40微膨胀混凝土。
系杆作为纵向连接拱肋的主要受拉构件，为预应力混凝土箱型截面。
系杆截面宽度1.2m，高度1.8m，系杆为矩形空箱断面，在系杆端头变为加高实心截面，系杆预应力钢束张拉须结合施工分批进行。
吊杆将桥面系重量传递给拱肋，本桥采用拉索结构。
拉索外圆钢管Φ309×16mm，钢管上端焊接于拱肋下弦管下缘，钢管下端焊接于系杆顶面预埋钢板上，可以承受一定的压力。
拉索内穿集束钢丝，承受拉力。
吊杆下端为固定端，锚固于系杆内，上端为张拉端。
风撑连接两片拱肋，使其协同受力，并保持拱肋稳定。
每道风撑由两根Φ500×10m钢管及多根Φ273×10mm腹杆组成，风撑所有钢管均不灌注混凝土。
全桥共设5道风撑。
全桥横梁分为中横梁和端横梁。
中横梁为工字型实心截面，端横梁为空心截面（与系杆交接处变为实心截面）。
所有横梁顶面在行车道部分设双向2%横坡，以利用其上桥面板及铺装直接形成双向横坡，横梁底面水平。
横梁均为预应力构件，横梁长度为17m，中横梁于系杆平面相交，每根中横梁由两根吊杆支承。
下承式钢筋混凝土系杆拱桥安装技术方案摘要：本文根据下承式钢筋混凝土系杆拱桥施工的实际情况，对该桥的安装方案进行了详细的说明，对同类型桥梁的安装具有重要的参考价值.关键词：系杆拱桥安装方案一、工程概况某桥位于我市县级道路上，是我市滞洪区内的重要撤退桥梁。
原桥年久失修,已成危桥，本次对其进行拆除重建（老桥暂不拆除，待新桥安装完毕通车后再拆除）.该桥主桥上部结构为下承式钢筋混凝土系杆拱，拱肋为混凝土结构，跨度为75米，水面至拱顶高度24米，水面至桥面高度为8米，拱肋净距为9米，主桥上部系杆2根、端横梁2根、中横梁12根、风撑5道、吊杆单侧12道、拱肋2道。
下部结构采用方形实体桥墩，肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。
二、系杆、拱肋施工工艺本工程系杆共计2根，采用箱形截面,单根长75m，宽1。
2m，高1。
8m(拱脚处加高至2。
65m）,空心矩形壁厚为22cm，在吊杆位置1。
0m范围及根部6.15m范围内加强为实心矩形。
拱肋为等截面的工字形截面钢筋混凝土构件，高1。
6m，宽1.2m，拱脚处为实心矩形截面。
原系杆施工图按支架现浇法设计，根据现场的施工条件及通航的要求，现更改采用现场分段预制法。
系杆两端18。
35m、中部26m采用现场预制法，待系杆预制混凝土达到强度后采用浮吊进行安装。
分段预制长度方案得到设计认可，并把预制系杆主筋配筋进行了加大,以确保该段系杆吊装过程安全而不出现裂缝.拱肋整体放样分段预制，共10片.湿接头长度为60cm，湿接头钢筋焊接采用绑焊，混凝土浇制采用同强度微膨胀混凝土浇制。
三、吊装工艺吊装采用浮吊（起吊重量为150T）进行安装，安装前先协调航道有关部门，实施断航.系杆先吊装北侧预制段，再吊装南侧预制段。
拱肋采用钢管桩基础,搭设贝雷梁支架，用浮吊分段安装的工艺，先上游后下游，先两端后中间合龙。
1、支架搭设系杆的安装支架设计，两端充分利用承台，水中部分在拱肋湿接头的正下方分别采用钢管群桩,桩顶用纵向、横向I32工字钢联系组成支墩，其上安装架设贝雷梁。
下承式钢管混凝土平行系杆拱桥钢管拱肋技术
成海坡
【期刊名称】《设备管理与维修》
【年(卷),期】2016(0)5
【摘要】以西河特大桥为例,结合地形情况以及下承式钢管混凝土平行系杆拱桥钢管拱肋施工特点,对钢管拱肋的制作、钢管拱肋吊装施工、合拢施工和焊接施工进行了探讨.
【总页数】2页(P81-82)
【作者】成海坡
【作者单位】中铁十九局集团有限公司,北京 100176
【正文语种】中文
【中图分类】U443.22
【相关文献】
1.下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工风险研究
2.下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋制作安装技术
3.1-96 m下承式系杆拱桥钢管混凝土拱肋施工技术
4.下承式无风撑钢管混凝土系杆拱桥钢管拱肋分三节吊装架设施工技术
5.下承式钢管混凝土系杆拱桥不同拱肋倾角动力性能分析
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