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某下承式系杆拱桥(实施)施工组织设计1、关键施工技术工艺和重点难点的解决方案一、工程概况及特点(一) 工程概况XX桥位于XX县XX路上,跨越mm街,为一跨下承式系杆拱桥,大桥的修建不仅解决了XX路的交通问题,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。
跨径40m，桥面净宽：15m+2m×4m人行道;桥梁纵向为平坡桥面横坡度:车行道坡度为1.5%的人字坡;人行道坡度为1%的单向坡.主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。
设计荷载：汽车-城--A级汽车荷载,人群荷载3.5Kpa.主要工程量：桩基（直径1.3m）16根、桩基（直径1.5m）10根，预期开工日期为2008年9月，预期完工日期为2009年3月。
工程质量目标优良。
二、工程施工难点、重点分析及其应对措施工程施工的难点、重点：梁板预制在冬季施工，砼强度要求高、养护要求高。
桩基施工时选用优质回旋钻机，配备备用钻具。
抓紧晴好天气，避免低温时间进行梁板砼的浇筑，并加强保养。
保证文明施工，搞好村民关系。
并在交通路口设置路标、标记牌，在必要时疏导现有交通。
总之，我公司针对以上工程的难点、重点，结合各分项工程的特点，将精心组织，规范施工，科学管理，统筹安排，加强质量、进度控制，同时抓好安全管理工作，严格按规范要求施工，加大安全管理力度，以确保安全、高速、优质地完成工程施工。
设一个混凝土搅拌区配一台HZ-50B型搅拌机、一台HBT-60B输送泵,另再配置一台HBT-60B输送泵作为备用（也可考虑用商品混凝土）。
所有混凝土以泵送为主，配合采用机动翻斗车运输。
另配2台JZC-350型搅拌机备用，另外砂石、水泥采用自动计量，装载机上料。
三、下部结构工程施工（一）、灌注桩工程施工A、钻孔桩工作平台考虑：大堤两侧桩基直接铺枕木架钻机。
地势低洼处桩基清基后搭设贝雷片高架平台，再安放钻机以确保高压水头。
XX市XX大桥工程实施性施工组织设计编制人：审核人：批准人：实施日期：XX公路桥梁工程总公司XX市XX大桥项目经理部 20 年月日目录第一章、编制说明和编制依据 (6)1.1编制说明 (6)1.2编制依据 (6)第二章、工程概况 (7)2.1、工程规模及总体布置 (7)2.2、技术参数 (7)2.3、地形、地貌 (8)2.4、地质状况 (8)2.5、桥址河段水文、气候 (9)2.6、主要工程数量 (9)2.7、工程特点 (10)2.7.1、地位重要 (10)2.7.2、施工压力大、施工过程中涉及部门多 (10)2.7.3、技术难度高、施工工艺复杂 (10)第三章、施工条件 (10)3.1、工程材料、交通、用水、用电条件 (10)3.1.1、工程材料 (10)3.1.2、交通条件 (11)3.1.3、用水条件 (11)3.1.4、用电条件 (11)第四章、施工准备及施工组织 (12)4.1、场地布置 (12)4.2、生产与生活临时设施 (13)4.2.1、临时道路 (13)4.2.2、场地平整 (13)4.2.3、供水 (14)4.2.4、供电 (14)4.3、工地试验室建立 (14)4.4、人员及劳动力安排 (19)4.5、组织机构职能 (20)第五章、工程建设目标与计划 (23)5.1、施工总体目标 (23)5.1.1、工期目标 (23)5.1.2、质量目标 (23)5.1.3、职业健康安全目标及指标 (23)5.1.4、合同管理目标 (23)5.1.5、环保目标及指标 (23)5.1.6、精神文明建设目标 (24)5.2、工程进度计划 (24)5.3、施工机具进场计划 (24)5.3.1、钻孔设备 (24)5.3.2、水上主要设备 (24)5.4、施工材料进场计划 (25)第六章、全桥测量方案 (26)6.1、测量仪器 (26)6.2、测量控制点布设 (26)6.3、施工放样测量 (27)6.3.1、钻孔灌注桩 (27)6.3.2、钢护筒下沉定位测量 (27)6.3.3、支架钢管桩定位测量 (27)6.3.4、主墩承台的定位测量 (27)6.3.5、其余承台定位测量 (27)6.3.6、墩身测量定位 (28)6.3.7、主桥施工测量控制 (28)6.3.8、全站仪悬高测量 (28)6.3.10、水准仪钢尺量距法 (29)6.3.11、主桥施工测量控制 (29)第七章、主桥施工组织设计总体方案 (31)7.1、施工组织设计总体方案 (31)第八章、主要工程项目的施工方法和工艺技术方案 (31)8.1、桩基础施工 (31)8.1.1、桩基施工工艺 (31)8.1.2、桥梁承台墩柱施工 (37)8.2、主桥现浇支架施工 (37)8.2.1、支架布置和跨径组合 (38)8.2.3、材料选用 (41)8.2.4、人员、机具、机械准备 (41)8.2.5、计算过程 (41)8.2.6、主桥平台面标高的确定 (43)8.2.7、钢管桩基础施工工艺流程 (43)8.2.8、质量保证 (44)8.2.9、安全保证 (45)8.3、主桥施工 (45)8.3.1、主桥箱梁施工 (45)8.3.2、主桥浇注节段设计 (46)8.3.3、主梁预应力施工 (49)8.4、上部钢结构施工 (49)8.4.1、钢管的制作与运输 (50)8.4.2、拱肋吊装与连接 (51)8.4.3、拱肋混凝土灌注 (54)8.4.4、吊杆施工 (55)8.5.道路、排水工程施工 (55)8.5.1、设计标准 (55)8.5.2、路基土石方工程 (56)8.5.3、一般地基处理 (57)8.5.4、土方开挖 (58)8.5.5、路基填筑 (59)8.5.6、路基附属工程 (59)8.6、引桥施工 (60)8.6.1、引桥承台施工 (60)8.6.2、引桥墩身施工 (61)8.6.3引桥连续箱梁现浇施工 (62)第九章、工程质量、安全、工期的保证措施 (65)9.1质量保证措施 (65)9.1.1、管理措施 (65)9.1.2、技术控制措施 (65)9.1.3、材料及结构质量保证措施 (68)9.1.4、冬雨季施工质量保证措施及应急预案 (68)9.1.5、工程质量通病预防 (70)9.2、安全保证措施 (73)9.2.1、主桥支架使用过程中的安全保证措施 (73)9.2.2、高空作业的安全措施 (73)9.2.3、水下作业的安全措施 (73)9.2.4、水上作业的施工安全 (73)9.2.5、吊装机械施工安全 (74)9.2.6、临时用电安全防护 (74)9.2.7、消防 (75)9.2.8、防台风防汛措施 (76)9.2.9、陆路交通疏导和安全防护措施 (76)9.2.10、吊杆安装及张拉 (77)9.3、工期保证措施 (77)9.3.1、准备充分、快速反应，加强施工组织 (77)9.3.2、加强机械设备管理 (77)9.3.3、充分利用机械施工，加快施工速度 (77)9.3.4、确保劳动力充足、高效 (78)9.3.5、加强资金管理，确保资金投入，实行经济责任承包制 (78)9.3.6、完善施工方案，采用先进工艺，加快工程进度 (78)9.3.7、合理安排冬季、雨季、夜间和交叉施工 (78)9.3.8、加强对施工进度的监控 (78)9.3.9、作好后勤保障 (79)第十章、质量、安全、环保、文明施工保证体系 (79)10.1、质量保证体系 (79)10.1.1、质量保证体系 (79)10.1.2、施工管理组织及岗位设置 (79)10.1.3、质量自检制度 (80)10.1.4、质量违约承诺 (80)10.2 安全保证体系 (80)10.2.1、安全保证体系 (80)10.2.2、安全管理组织机构 (80)10.2.3、安全生产管理制度 (80)10.3、文明施工措施 (80)10.3.1、工地文明标准化措施 (81)10.3.2、卫生防疫措施 (82)10.4、环境保护措施 (83)10.4.1、河道防污放淤措施 (83)10.4.2、防尘减噪措施 (83)10.4.3、施工后场地恢复措施 (84)10.4.4、环境保护体系框架 (84)10.5、廉政建设 (84)第十一章、附图 (85)附图1 施工总体计划横道图 (85)附图2 施工总体网络计划图(一) (85)附图2 施工总体网络计划图(二) (85)附图2 施工总体网络计划图(三) (85)附图2 施工总体网络计划图(四) (85)附图2 施工总体网络计划图(五) (85)附图2 施工总体网络计划图(六) (85)附图2 施工总体网络计划图(七) (85)附图3 质量管理机构框架图 (85)附图4 安全管理组织机构图 (85)附图5 质量保证体系框架图 (85)附图6 安全保证体系框架图 (85)附图7 环境保护体系框架图 (85)附图8 项目经理部布置图 (85)第一章、编制说明和编制依据1.1编制说明本实施性施工组织设计依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，结合本工程特点以及本单位现有的管理水平、历年来的施工经验，按照有关国标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。
word格式文档米下承式钢管拱桥施工方案一、制依照中交第一公路勘探研究院2005年7月出的上海至武威国家要点公路河南境泌阳至南阳高速公路第二段两段施工更。
《公路工程技准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTGB01-2003《公路涵施工技范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ041-2000《硅酸水泥、一般硅酸水泥》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T175-2000《公路工程施工安全技程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJO76-956.《筋混凝土用光筋》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB13013-2000《筋混凝土用肋筋》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB1499-2000《公路工程金属程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTL055-83《筋接及收程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ18-96《公路工程水泥混凝土程》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTJ053-94《力混凝土用》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T5224《力筋器具、具和接器》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯GB/T1437013.《公路工程量定准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯JTG-F80/1-2004《公路工程技准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（JTGB01-2003）《公路涵通用范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（JTGD60-2004）《构范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB50017）17.《构工程施工及收范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB50205-2001）《路制造范》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（TB10212-98）《合金构技条件》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB3077-82）18.《接用》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB1300-77）专业整理word格式文档21.《手工超声波探方法和探果的剖析》⋯⋯⋯⋯（GB11345-89）《除等准》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB8923-88）《色漆和清漆漆膜的划格》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（GB9283-88）信南高速公路泌南土建合同段施工二、工程概略泌南高速公路第二合同段起点位于唐河县王集乡和大河屯乡分界处马王寨南，里程桩号K106+510，在大河屯乡和毕店乡分界处王盖北抵达本合同段终点，里程桩号K115+800，全长公里。
Value Engineering1工程概况金鸡达旦河大桥位于G4216华坪至丽江高速公路大理连接线（丽江段），为跨越达旦河及二级道路所设。
金鸡达旦河大桥采用265m 下承式钢箱系杆拱桥，是目前国内跨度最大的下承式钢箱系杆拱桥。
大桥主拱理论计算跨径265m ，拱轴线为悬链线，矢高53m ，矢跨比1/5，拱轴系数m=1.3。
2拱梁结合部设计下承式系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用系杆承担。
拱桥内部为超静定体系，外部则为静定，对基础要求较低，具有较强的适应性。
系杆拱桥拱梁结合部的受力问题直接关系到整个桥梁结构的承载能力和跨越能力，关系到桥梁设计是否合理[1]。
拱梁结合部作用着拱的推力、系杆的拉力、整个桥跨结构的支承反力，使节点处于多向受力的复杂受力状态[2]。
下承式钢箱系杆拱桥拱梁结合部根据可以采用混凝土拱座或钢结构拱座进行连接。
本桥主拱肋和主纵梁均采用钢结构进行连接，从结构的整体性角度出发，宜优选采用钢结构拱座进行连接。
若采用钢结构拱座，拱座各方向加劲板（包含支座加劲板、系杆张拉端加劲板、拱肋与拱座加劲板、横梁加劲板）密集分布，构造处理复杂，应力集中现象难以避免，同时交错分布的多条钢板或加劲梁疲劳问题突出。
本桥拱座主要受钢纵梁、钢拱肋、系杆、横梁预应力、支座综合传力影响，如图1所示，受力模式呈三向受压状态，采用钢筋混凝土拱座符合结构设计基本思想。
综合考虑，本桥拱梁结合部采用混凝土拱座进行连接。
———————————————————————基金项目:高烈度地震近场区大跨桥梁建造及防灾减灾关键技术研究（云交科教便[2020]126号）。
作者简介:尹开川（1990-），男，四川西昌人，工程师，硕士研究生，研究方向为大跨度桥梁设计；袁警（1993-），男，云南宣威人，工程师，硕士研究生，研究方向为大跨径梁桥及桥梁标准化设计；矣志勇（1993-），男，彝族，云南楚雄人，工程师，硕士研究生，研究方向为道路桥梁设计；郭伟峰（1992-），男，云南昆明人，工程师，硕士研究生，研究方向为大跨度桥梁设计；钟豪（1981-），男，土家族，贵州遵义人，高级工程师，硕士研究生，研究方向为桥梁与结构工程。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日下承式系杆拱拱桥施工方案一、工程概况本合同段共有下承式系杆拱拱桥1座，为K216+120农机天桥，其一孔跨径为35.0m，桥梁全长55.096m,桥面总宽 6.4m，组成：2×0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+2× 0.45m,桥下净高5m。
主体结构：基础、台身、墩柱采用C25混凝土，桥台台帽、耳背墙、拱肋采用C30混凝土，行车道系采用C40砼。
二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。
施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。
完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。
三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。
当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。
当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。
控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
施工队技术员负责构造物细部测量。
根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇筑、台身放样之用。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身墩柱砼施工前、台帽砼施工前及主梁施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。
第一章主要施工方案本工程桥型为刚梁柔拱的七孔梁拱组合体系桥，桥梁全长1907.21m。
主桥跨径为75+2*125+160+2*125+75。
中间五孔设置拱肋。
南引桥采用变截面及等截面连续梁连接主桥，北引桥则为现浇变宽度板梁一、桩基根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，基础位于陆地上，平整场地并压实后钻机直接就位成孔，河道浅水区钻孔桩施工根据实际情况采取筑岛围堰，再上钻机进行钻孔桩施工；河道中深水位采用水上固定平台及钢板桩围堰施工。
桩身钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场后吊机下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩施工工艺流程见图4-1。
筑岛围堰填土时处于岸边的自岸边开始，将土倒在已出水面的堰头上再顺坡送土水中。
水面以上填土分层夯实。
待围堰稳定后进行基坑排水，同时在围堰迎水面抛投块石，以防冲刷。
固定式平台采用钢管桩、型钢分配梁、贝雷桁架或型钢梁及花纹钢板桥面板的结构形式，平台施工采用汽车吊或浮吊配振动锤插打钢管桩、汽车吊或浮吊配人工进行梁部及平台面板安装。
水中施工平台见图4-2。
二、承台旱地承台，采用挖掘机开挖基坑，人工清理基坑余土，采用风镐凿除桩头，经检测桩基符合质量要求后，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，然后吊机配合人工支立钢模板，分层浇筑砼，并进行养护。
采用钢板桩围堰施工时，钢板桩用驳船运至现场，在已有水中平台的钢管桩上焊接工字钢做导向梁，利用打桩机等设备插打钢板桩，完成后，抽出围堰内水，进行破桩头，钢筋绑扎，最后分层浇筑砼。
砼集中拌制，采用泵送或驳船运输。
钢板桩围堰施工工艺流程见图4-3。
三、墩台施工（一）普通墩台施工在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装定型钢模。
采用一模到顶、分层浇注施工方案，洒水覆盖塑料薄膜养生。
（二）空心墩施工空心墩采用翻模施工，在模板上设工作平台，模板安拆及材料通过吊车或浮吊完成，混凝土采用集中拌和，泵送入模进行施工。
四、现浇箱梁（一）支架现浇采用碗扣式满堂钢管支架法施工，底模采用竹胶板，外模采用大块定型钢模。
xx有限公司施工方案编制文件编号版次生效日期页码xx桥钢管拱制作安装施工方案编制/更改审核批准目录1、目的 (3)2、适用范围 (3)3、管理职责 (3)4、编制依据 (3)5、工程概况 (4)6、工程目标 (4)7、施工组织机构 (4)8、施工准备 (9)9、进度计划 (14)10、施工平面布置 (15)11、拱的施工方法 (15)12、质量保证措施 (51)13、安全保证措施 (62)14、文明施工 (69)1、目的为了保证《xx桥》钢管拱的施工质量、工期等符合规定要求，特制定本施工方案。
2、适用范围本方案适用于《xx桥》钢管拱的制作、安装。
3、管理职责3.1、公司总工程师负责审批本方案。
3.2、公司技术科负责人负责本方案的编制工作，并对本方案审核。
3.3、公司技术科责任工程师具体编制本方案。
4、编制依据4.1、合同4.2、施工图：《xx桥工程施工图设计》。
4.3、本工程项目所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ 81-2002）《钢结构施工质量验收规范》（GB50205—2001）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345—89）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323—2005）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923—88）及其有关规定执行。
4.4、质量保证条件按ISO9001：2000质量管理体系要求进行管理，具体运作按本公司《质量手册》TG/QM01-2004。
5、工程概况本桥采用1-80m四榀斜靠式拱桥，正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m，矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m，计算矢高20.403，矢跨比1：3.921，线型采用二次抛物线，B拱圈立面内倾69.937°。
拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形。
下承式组合梁系杆拱桥设计及施工鄢余文【摘要】下承式系杆拱桥采用组合梁桥面系及钢箱拱肋是新的发展趋势.结合大芦线新汇路桥135 m跨径主桥工程实例,介绍组合梁系杆拱桥的设计及施工.包括桥梁总体设计及主梁、主拱、吊杆等结构设计,对主桥结构进行了静力计算及稳定分析,并简要介绍了主桥的施工过程,为类似桥梁工程提供参考.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】5页(P95-99)【关键词】钢-混凝土组合梁;系杆拱桥;钢箱拱肋;先梁后拱【作者】鄢余文【作者单位】上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092【正文语种】中文【中图分类】U442.5钢-混凝土组合结构充分利用了钢材的抗拉和混凝土材料的抗压性能，兼有两者的优点，具有较好的经济性，在欧美各国得到广泛应用。
我国在钢-混凝土组合结构方面的研究及应用起步较晚。
对于系杆拱桥，其桥面系大多采用混凝土或钢桥面系。
当跨径增大时，不得不面对混凝土桥面系自重大、经济性差、施工复杂等缺点，或者钢桥面易于疲劳开裂、桥面铺装困难、耐久性差等问题。
此外，国内系杆拱桥的拱肋以钢管混凝土为主。
钢管混凝土自重大，存在管内混凝土难以浇筑密实、混凝土易脱空、钢管节点疲劳等问题。
采用全焊钢箱拱肋，是目前大跨度系杆拱桥的发展趋势。
组合梁系杆拱桥具有结构高度小、主桥长度短、经济性较好、水上施工方便、桥梁景观效果好等优点，被广泛应用于跨航道桥梁工程。
本文论述的一座组合梁系杆拱桥，为上海大芦线航道整治二期工程中的新汇路桥。
主桥计算跨径 135 m，拱肋采用全焊钢箱结构，主梁为钢 -混凝土组合梁，如图1所示。
大芦线为规划Ⅲ级航道，桥位处航道规划蓝线宽度 117 m，航道通航净宽 105.5 m，通航净高7.0 m，要求桥梁一孔跨过通航水域布置。
桥梁中心线与航道斜交13.2°，采用斜桥正做的模式。
为减小主跨跨径，将主墩承台紧邻河道蓝线布置，承台兼作河道护岸的基础。
下承式系杆拱桥拱梁连接段构造及计算方法下面将介绍下承式系杆拱桥拱梁连接段的构造及计算方法。
一、构造
1.主梁：主梁是连接拱墩的主要构造部分，通常由钢结构或预应力混凝土构成。
主梁在连接拱墩时需设置连接板或连接梁，用于与拱墩连接，使主梁能够承受桥面荷载并将其传递到拱墩上。
2.系杆：系杆是连接主梁与拱墩的重要构造部分，多采用钢桁架或预应力混凝土构造，其作用是承受和传递主梁的荷载到拱墩上，并保证桥梁的稳定性。
3.连接板或连接梁：连接板或连接梁是主梁与拱墩连接的关键部分，通常由钢板或预应力混凝土构成，其作用是将主梁的荷载均匀传递到拱墩上，并能够承受主梁与拱墩之间的转动力矩。
二、计算方法
1.荷载计算：根据桥梁所受的荷载情况（包括静荷载、动荷载、温度荷载等），进行荷载计算，并考虑不同荷载组合的情况，以求得最不利的荷载情况。
2.结构分析：通过弹性分析或有限元分析等方法，对连接段进行结构分析，确定主梁与拱墩之间的受力情况、变形情况等。
3.选取系杆形式和尺寸：根据结构分析的结果，选取合适的系杆形式和尺寸，以保证系杆能够承受主梁的荷载并将其传递到拱墩上。
4.考虑连接板或连接梁的设计：根据系杆和主梁的受力情况，对连接板或连接梁进行设计，以保证其能够承受主梁与拱墩之间的转动力矩，并保证连接的可靠性。
5.施工可行性和安全性考虑：在设计连接段时，需考虑施工的可行性和安全性，如工艺要求、施工方案等，并根据实际情况进行相应的调整。
综上所述，下承式系杆拱桥拱梁连接段的构造及计算方法包括主梁、系杆、连接板或连接梁的设计，以及荷载计算、结构分析等步骤。
通过合理选取构造形式、尺寸以及有效的计算方法，可以保证连接段的结构安全和稳定性。
