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第四章城市道路平面交叉口设计第一节交叉口设计概述一、交通分析( 一) 交叉口定义：一条道路与另一条道路 ( 或铁路 ) 交汇或相互通过称为交叉，其共同的空间部分称为交叉口。
( 二) 交叉口特点⑴是道路交通的咽喉，是各种车辆和行人在此通过、交汇、转向的部分；⑵各种车辆相互干扰，使得交通阻塞，速度降低，通行能力降低，易发生交通事故；⑶受信号灯影响，在交叉口延误时间多。
⑷在交叉口周期性的刹车、起动，对于燃料、零件和轮胎的消耗也都很大。
所以，交叉口完善了道路网的交通功能，但同时也带来了产生交通混乱和事故、增加行车延误时间、降低道路通行能力等一系列问题。
所以，城市道路设计及交通管理的大部分问题都集中在交叉口。
( 三) 交叉口交通分析为了分析交叉口的交通状况，将交叉口内每一可能的车流方向用一条标明行进方向的流线来表示，这样的流线称为交通流线。
交通流线在交叉口间的道路上基本为相互平行的直线；在交叉口，车辆来自不同方向，驶向不同目的地，交通流线出现了分叉、汇合、相互交叉等现象。
1、产生的交通特征点：①分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点；②合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度( 小于 90o) 向同一方向汇合的地点；③冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度( 大于 90o) 相互交叉的地点；2、特征点对交通的影响：①分流点：车流由一股分成两股，车辆在驶出车队前要减速判断驶出的可能性，给后续车辆造成通行障碍；②合流点：来自不同方向的车辆相互插入会对原有车流造成影响。
③冲突点：车辆容易产生碰撞，左转与直行、直行与直行、左转与左转车辆都会产生冲突点。
对交通的影响程度依次是：冲突点、合流点、分流点。
在交叉口设计时，除作好几何尺寸设计，还应通过交通管理手段，尽量设法减少冲突点、合流点，尤其要减少和消灭冲突点。
3、特征点在交叉口的分布情况：三条道路相交：分流点 3 个，合流点 3 个，冲突点 3 个，共 9 个；四条道路相交：分流点 8 个，合流点 8 个，冲突点 16 个，共 32 个；五条道路相交：分流点10 个，合流点 10 个，冲突点 50 个，共 70 个；从以上数据可以看出：⑴在平面交叉口，冲突点的个数随相交道路条数剧增，而不与相交道路条数成比例。
交叉口优化设计的书近年来，随着城市交通流量的不断增加，交叉口的拥堵问题日益突出。
为了改善交通状况，提高交通效率，交叉口优化设计成为城市交通规划的重要方向之一。
交叉口优化设计的书是交通工程师、规划师以及城市规划领域从业人员的重要参考书籍。
本文将就交叉口优化设计的书的内容和意义进行详细的介绍。
交叉口优化设计的书是一本系统性、全面性的手册，旨在帮助交通工程师和城市规划师更好地理解和应用交叉口设计的原则和方法。
书中详细介绍了交叉口的类型、特点和分析方法，以及交叉口设计的基本原则和考虑因素。
通过深入分析交叉口的流量特征和交通组织方式，书中提供了一系列有效的优化方法和策略，以改善交叉口的交通运行状况，并最大程度地提高交通效率和安全性。
首先，交叉口优化设计的书介绍了交叉口的各种类型。
交叉口根据交通流的组织方式和道路相交的形式可以分为十字型交叉口、T型交叉口、环形交叉口等多种形式。
了解交叉口类型的特点和适用条件，是进行优化设计的前提和基础。
书中通过详细的图示和案例，对不同类型交叉口的设计原则和操作方法进行了系统的阐述。
其次，交叉口优化设计的书强调了交叉口设计的基本原则和考虑因素。
交叉口设计需要兼顾交通安全和交通效率。
书中指出，在交叉口的设计中，应该注重车辆和行人的安全，避免交通事故的发生。
同时，还应考虑交通流量的平稳性和通行能力的提高。
书中详细介绍了交叉口的几何设计原则、交通信号控制原则、行人通行原则等，以及交叉口设计中需要考虑的交通流量、车辆组成和通行需求等因素。
此外，交叉口优化设计的书还提供了一系列有效的优化方法和策略。
书中介绍了交叉口信号控制、交通流量调整以及道路布局优化等方面的具体方法。
交叉口信号控制是交叉口优化设计的重要内容，通过合理设置交通信号灯的时间和配时，可以减少拥堵，提高交通效率。
交通流量调整则针对不同时间段和交通需求，灵活调整交通流的组织方式，以保证交叉口交通的顺畅。
道路布局优化则通过合理规划和设计道路的布局和交通组织方式，减少交通冲突，提高交通容量和安全性。
