桥梁工程后张法预应力混凝土组合箱梁施工方法

后张法现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工施工方案：现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架方案，拌和站集中拌和混凝土，泵送砼入模，按设计要求进行逐联现浇的施工方案。

施工方法：1、支架基础处理对原地面进行处理。

基础地基先采用5%灰土处理30cm，铺设一层20cm厚二灰碎石整平碾压，根据支架设计尺寸铺设混凝土条形带以增加地基承载力，保证基础不受雨水侵蚀防止不均匀沉降产生。

2、支架安装支架采用腕扣杆件，下垫枕木或砼条形预制块以扩大基础承压面积，支架安装完毕后，对支架进行预压，以消除其非弹性变形，确保安全，预压重量为箱梁重的100%；支架预压结束后，按设计的预拱度通过支架上螺杆调整标高至规范要求。

3、模板安装底模和侧模采用大面积钢模或聚酯光面层的胶合板或玻璃纤维板，安装时应和支架紧密连接固定，施工测量检查各标高和设计尺寸。

4、钢筋、预应力筋和砼施工（1）外侧模和底模铺装后按设计要求进行钢筋位置放样，绑扎钢筋，安放波纹管（管道内衬硬塑料管芯），按预应力筋设计曲线，通过定位钢筋固定于普通钢筋上。

（2）立腹板内模板，清理底模杂物，上报监理工程师检查签认后，浇筑箱底和腹底砼，插入式振捣器振捣。

（3）安装箱梁顶板底模，绑扎箱顶钢筋，固定设计预埋件，并在顶板底模上留施工洞口，模板和顶板钢筋报监理工程师签认。

（4）拌和站集中拌和砼，砼泵输送砼入模，插入式震捣器振捣，砼施工不应间断进行，直至箱梁砼施工结束。

（5）砼浇筑结束后应适时拔出硬塑料管芯，及时通孔、清孔，发现堵塞立即处理。

5、预应力筋张拉和压浆（1）砼浇筑结束后养生，浇筑12小时后，人工拆除内膜，并清理箱内杂物，焊接施工洞口钢筋，并用砼封洞。

（2）箱梁砼强度达到设计强度的90%且龄期不小于5天时方可进行张拉预应力钢束。

（3）按设计要求的张拉顺序，两端对称同时张拉，张拉力和伸长量双控制，张拉程序应符合规范要求。

（4）张拉结束后经监理工程师检查签认，在张拉结束后24小时内完成压浆工作，压浆采用真空吸浆法压浆，压入的水泥浆须掺加膨胀剂。

后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。

2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。

3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。

钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。

钢绞线直径偏差，不超过规定。

如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。

锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。

检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。

预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。

试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。

（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。

（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。

按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。

编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。

（3）穿束方法：人工穿束。

预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。

预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。

（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。

千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。

油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。

（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。

底模制作完成后周围3m内用水稳 料做硬化，做成向外倾斜的横坡保证排 水，防止不均匀沉降。
钢安装
钢筋保护层历来是施工单位比较 头疼的问题，比较难控制，它关系到梁 板承载力和耐久性，如果保护层厚度过 小，容易造成露筋或钢筋受力时表面混 凝土剥落，随着混凝土逐渐碳化、钢筋 锈蚀、强度降低，并与混凝土之间失去 黏结力，构件将遭到整体性破坏，严重 时甚至导致整个结构体系的破坏，因而 在钢筋安装中要控制好保护层的厚度。
反拱用精密水准仪和精密水准尺精 确控制，纵向每1m设置一个观测点，木 工用手刨修整合适后中间浇筑细粒式C20 混凝土并精确整平（误差可控制在1mm 以内），养护3～4d后再铺4mm厚冷轧钢 板；为了重复利用钢板，节省造价，钢板 提前钻成倒梯形孔，间距为50cm，用木 螺丝拧紧在方木上，视环境温度钢板纵向 之间预留3～4mm缝隙，中间用玻璃胶或 原子灰抹平，每次使用后清除更换，梁底 接缝效果会非常好；端部为了增强抗滑移 性，基础必须加宽加深，端部下层采用混 凝土，上层采用10cm厚木板，上用木螺 丝固定钢板或在8cm槽钢上焊接钢板。
顶板
①顶板环形钢筋可以采用焊接牢 固的六分管控制外侧直顺度，采用挂线 效果不好；中梁应保证一侧环形筋直顺 度良好。②顶板下层钢筋保护层采用垫 块或直径符合设计保护层要求的二级钢 筋块横向放置，数量应保证混凝土浇筑 过程中钢筋不下沉，特别注意翼缘板 处；上层钢筋网用自制Z型钢筋或直立 钢筋点焊，防止变形下沉；翼缘板承托 处构造钢筋可以与箱室内承托处构造钢 筋做成整体的钝角“V”字型，便于绑 扎或焊接。③齿板钢筋纵向间距可以适 当增大，以利混凝土下料，避免离析。 ④顶板所有工作孔两层钢筋错开割断， 靠近混凝土根部必须留够焊接长度或绑 扎长度。2.4波纹管定位筋波纹管定位 不准确、混凝土浇筑过程中易变形，直 接会影响到预应力施加的准确性。

后张法预应力混凝土箱梁施工方法1.台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm 厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。

并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。

其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。

2.钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。

在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。

钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。

钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。

顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。

钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。

3.预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。

特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

4. 模板制作与安装：预制梁底模采用5mm 钢模板，外模采用大块钢模板，板面用6mm 钢板焊制而成，用8#槽钢做主要支撑骨架， ∠50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。

模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。

采用拉杆及钢管进行加固。

在模板的外侧装托架安装附着式振动器。

外模的安装与拆卸工作由龙门吊完成，内模采用拆装式木模板，立模时先设立侧外模和端模，在浇注底板砼后，用龙门吊迅速吊装分节段拼装成型的内模。

浇注腹板砼后，再设立顶板侧模、端头模。

内模吊装前，要先将已灌注部分砼人工抹平，并将内模外包一层塑料纸，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。

一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。

（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。

在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。

其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。

1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。

挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。

按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。

（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。

支架形式见图6-3-1。

军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。

64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。

在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。

每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。

2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。

（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。

在扩大基础上放支架底座并联成整体。

（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。

绞 线 为预 应 力筋 的后 张体 系 。 目前适 用 于 钢绞 线 为预 应 力 筋张 拉
锚 固体 系 主要 有 ＸＭ型 、ＱＭ型 、ＯＶＭ型 、ＹＭ型 、ＸＹＭ型 、Ｔ ＂ Ｍ
保 证 上 部 构造 在 卸 架后 能 达 到设 计 要 求 的外 形 ．在 支架 、模 板施
工 时设 置 合适 的预 拱度 。其 四 ，模 板 制 作 与安 装 ，模板 安 装 包 括
时 ．在 施 工 中和 卸 架后 ．上 部 构造 要 发 生 一定 的下 沉 和挠 度 ．为
应 力 箱 梁结 构 作 为上 部 结 构 形式 。预应 力 体 系 通 常 可根 据 预应 力
筋 的形 式一 钢 筋 、钢 丝 或 钢绞 线 划 分 为三 类 ．预应 力的 施 加 可 根 据 时 间分 为两 类 ，即先 张 法和 后 张 法 ，后 张 法预 应 力 体 系 的施 工 又 可 分 为有 粘 结 和无 粘 结 两种 。现 在 ，常 用 的 桥梁 建 设 体 系是 钢
预应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 后 张 法 施 工 工 艺
１ 后张 预 应 力箱 梁 预 制施 工 程 序
预 应 力 箱 梁 施 工 主 要 步 骤 为立 模 绑 扎 钢 筋 及 预 应 力 筋 、
与 绑 扎 要 求 对钢 筋 检 验 ，并进 箱 梁钢 筋制 作 、绑扎 以及 预应 力 管 道 及预 埋 件 的安 装 。 其七 ，预 应 力钢 绞 线 制 作 与安 装 需要 进 行 预应 力 钢 绞线 、锚 具 、夹 具 检 验 。其 八 混凝 土浇 筑 与振 捣 。 其九 ．箱梁 预应 力施 加 。最 后 ．支架 卸 落 。
的 支架 基 础 ．需 对 可 以施 工 的 桥位 进 行 清理 、整 平 、 回填 清 渣 、

后张法预应力专项施工方案一、编制依据1、由中冶南方工程技术有限公司深圳分公司设计的“深圳市后海湾填海区(北区)市政工程科苑大道(海德三道~东滨路段)设计图”文件。

2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3、《预应力混凝土用钢绞线》 ( GB/T5224-2003)4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》5、本单位同类工程的施工技术、施工方法及经验。

二、工程概况、工程概况科苑大道跨后海河处设1#、2#、3#三座交通功能桥梁，桥梁上部采用预制预应力小箱梁，共18片，其中边梁6片，中梁12片。

预应力采用后张法施工。

梁体预应力布置如下图：、主要技术参数预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa公称直径d=的低松弛高强度钢绞线。

其锚下控制张拉应力取二x 1860=1395MPa 预应力管道采用DN55m金属波纹管成孔，孔道注浆为C50水泥浆，水灰比为，注浆压力。

预制梁张拉必须待混凝土强度达到设计强度的85%且混凝土龄期不小于7 天。

、施工要求、材料、机具的进场检验1 ）预应力材料如波纹管、钢绞线、锚具、锚垫板、夹片等严格按照相关的试验规程检验，不合格的材料决不用于本工程，相关检验标准本方案中不再赘述。

2 ）张拉用的千斤顶、压力表、油泵必须请有资质的单位进行配套检定，并出具有效的校验报告，得出可行有效的回规方程，千斤顶应满足张拉吨位的要求，同时最大行程满足张拉伸长量的要求，避免二次张拉。

、预应力孔道的成孔在梁板混凝土浇筑时采用DN55m金属波纹管成孔，为了防止波纹管在混凝土浇筑的过程中上浮或变形，采用©8钢筋“井”字形架每50cm一道严格按照设计的坐标对波纹管进行准确的定位，水平定位钢筋与梁板腹板箍筋点焊连接，同时保证波纹管整体线型平顺。

为了防止在混凝土振捣时发生波纹管进浆、弯折、变形等情况，波纹管接头用透明胶布缠绕密封，混凝土浇筑前在波纹管中穿入钢绞线，在混凝土浇筑过程中不时的来回抽动钢绞线。

后张法预应力箱梁预制施工工法后张法预应力箱梁预制施工工法一、前言预应力箱梁是桥梁施工中常用的横向承载构件，它具有自重轻、刚度大、承载能力强等优点，广泛用于公路、高速公路等交通工程中。

在箱梁的预制施工中，后张法预应力工法由于其施工简便、高效率等优势，备受工程施工方的青睐。

本文将介绍后张法预应力箱梁预制施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。

二、工法特点1. 施工简便：后张法预应力箱梁预制施工工法采用了现浇混凝土和预应力钢材相结合的方式，施工过程相对简单，流程清晰。

2. 高效率：该工法不需要等待混凝土的早强期，可以直接进行后张预应力作业，加快了施工速度。

3. 节省成本：后张法预应力箱梁预制施工工法中，预应力钢材可循环利用，降低了材料成本。

同时，采用预制方式可以减少现场施工时间，提高了工作效率，降低了劳动力成本。

4.适应性强：后张法预应力箱梁预制施工工法适用于不同跨度、不同形式的箱梁预制。

三、适应范围后张法预应力箱梁预制施工工法适用于各类公路、高速公路、铁路以及城市交通设施等桥梁工程。

四、工艺原理后张法预应力箱梁预制施工工法的理论依据是在箱梁预制过程中，通过悬挂预应力钢束并施加预应力，使得箱梁在使用阶段产生预应力。

采取的一些技术措施包括：在箱梁内设置压浆孔，以确保悬挂预应力钢束的稳定施加；通过合理设计预应力钢束的布置和张拉力度的控制，以达到预期的预应力效果。

五、施工工艺 1. 模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，包括箱底板、侧墙板、端部垫板等。

2. 预应力钢束安装：安装箱梁内悬挂预应力钢束的支承孔和张拉孔。

3. 混凝土浇筑：采用现浇混凝土方式，将预先制作好的模板放置于模板支架上，进行混凝土浇筑。

4. 后张预应力：等混凝土强度达到要求后，通过预应力设备对预应力钢束进行张拉，预应力钢束与混凝土产生预应力联结。

5. 养护：按照规范要求对箱梁进行养护，保证混凝土的强度和硬度。

后张法预应力混凝土箱梁施工摘要：本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。

为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。

关键词：预应力；模板；施工中图分类号：TU757.1+4 TU757.4 文献标识码：A 文章编号：1673-0992（2010）06A-0163-011 施工前的准备工序1.1 据上部结构要求，钢管支架单杆承载力按杆考虑，下设底托，上设顶托调整排架高度，每隔两跨设一道横向剪刀撑，纵向每隔八道设剪刀撑。

1.2 高速公路处支架采用50钢管做强力支柱，共设4排，每排14根，横梁采用双支40a工字钢，纵梁采用间距80cm的56a工字钢组合。

为方便拆卸，边坡上方通过强力钢柱与砼条形基础搭成支撑，上用双支40a工字钢作横梁，纵梁采用贝雷片拼装成工作平台，上面搭设纵、横两排方木，支立行距、跨距、步距匀为60cm的碗扣架，贝雷片间距60cm，横向用自制加工件连接成整体稳定结构。

1.3 支架预压。

采用砼预制块配合砂袋进行全方位等载预压，以消除支架的非弹性变形。

沉降量的观测选择代表性点用水准仪测量，观测点布置在l／8、2／8、3／8、4／8、5／8、6／8、7／8 共7个断面，每个断面设6点，每天做好观测记录，观测至沉降稳定为止，日沉降量不大于2mm即可认为沉降相对稳定。

2 后张法预应力连续箱梁的施工2.1 箱梁施工工艺流程其工艺流程为：地基处理安装满堂支架安装底模板布设底板钢筋和与底板有联系的腹板钢筋安装外侧模板浇筑底板混凝土完善腹板钢筋、布设波纹管、穿钢束安装箱内模板浇筑侧板混凝土安装箱内顶板和翼板布设顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板混凝土养生(达到要求的设计强度) 拆模养生(达到设计强度) 张拉灌浆封顶拆支架。

2.2支架搭设预应力箱梁采用满堂支架现浇方法施工，纵向按设计分段浇注，分段张拉。

支架采用钢管支架，搭设前对地基进行加固处理。

32m后张法预应力箱梁预应力施工工法一、前言随着我国交通基础设施建设的快速发展，预应力箱梁因其结构性能优越、施工方便等优点，在桥梁工程中得到了广泛的应用。

32m 后张法预应力箱梁作为一种常见的结构形式，其预应力施工质量直接关系到桥梁的整体质量和安全性。

本文旨在介绍 32m 后张法预应力箱梁预应力施工的工法，为类似工程提供参考。

二、工法特点1、提高箱梁的承载能力和抗裂性能，增强结构的耐久性。

2、施工工艺相对成熟，操作简单，质量易于控制。

3、可根据设计要求调整预应力大小和布置，适应不同的桥梁跨度和荷载条件。

三、适用范围本工法适用于跨度为 32m 的后张法预应力混凝土箱梁的预制和安装施工。

四、工艺原理后张法预应力箱梁是在混凝土浇筑前，在箱梁内部预留预应力管道，待混凝土达到一定强度后，通过张拉预应力钢绞线，使混凝土产生预压应力，从而提高箱梁的承载能力和抗裂性能。

五、施工工艺流程及操作要点（一）施工工艺流程施工准备→钢筋绑扎→模板安装→预留管道安装→混凝土浇筑→养护→预应力钢绞线穿束→预应力张拉→孔道压浆→封锚（二）操作要点1、施工准备（1）熟悉施工图纸和相关规范，编制施工方案。

（2）对原材料进行检验，确保质量合格。

（3）准备好施工所需的机械设备和工具。

2、钢筋绑扎（1）按照设计要求进行钢筋下料和加工。

（2）在底模上先绑扎底板和腹板钢筋，然后安装内模，最后绑扎顶板钢筋。

（3）钢筋的连接方式应符合设计和规范要求，保证连接质量。

3、模板安装（1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光滑。

（2）安装时要保证模板的位置和尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。

4、预留管道安装（1）预应力管道采用金属波纹管或塑料波纹管，根据设计坐标进行定位安装。

（2）管道定位筋要固定牢固，间距不宜大于 05m，确保管道在混凝土浇筑过程中不发生位移。

（3）管道接头要严密，防止漏浆。

5、混凝土浇筑（1）混凝土采用商品混凝土或自拌混凝土，其配合比应满足设计和施工要求。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用后张法预应力箱梁施工技术是一种通过拉拢，使混凝土在内力作用下形成一定弯矩和弯曲应力的方法。

具体的施工操作步骤如下：根据设计要求和现场条件，制定施工方案和工艺流程。

然后，将预应力钢束预制为预应力构件，要求构件具有一定的柔度。

接下来，根据设计要求，在轴线上按照间距放置预应力构件，然后将螺纹两端与锚具连接。

在预制槽中注入混凝土，经过养护后形成预应力箱梁。

1. 结构稳定：后张法预应力箱梁施工后，预应力钢束将箱梁内外面连接在一起，形成整体结构，能够有效地提高桥梁的整体稳定性。

在自重和交通荷载的作用下，箱梁能够承受较大的弯矩和剪力力，保证了桥梁的安全性。

2. 施工周期短：相比于传统的施工方法，后张法预应力箱梁施工的周期更短。

预应力构件的制作和预应力钢束的张拉施工相对简单，能够大大加快施工进度，减少了对周围交通的影响，提高了施工效率。

3. 施工质量高：后张法预应力箱梁施工具有一定的柔度，能够在受到载荷后产生一定的变形，使箱梁在变形过程中逐渐适应荷载，从而降低了应力集中，增加了桥梁的承载能力和抗震能力，提高了桥梁的使用寿命。

4. 施工工艺灵活：后张法预应力箱梁施工过程中，预应力钢束可以根据实际情况进行设计和调整，能够适应不同跨径和荷载要求。

预应力钢束的调整也可以通过调整和改变锚具的位置实现，使得施工工艺更加灵活多样。

5. 经济性好：后张法预应力箱梁施工技术在施工过程中所需的材料少，能够有效降低施工成本。

施工周期的短暂还能够减少对于项目投资的占用，并且由于施工工期的缩短可以提前投入使用，间接地减少了交通建设的投资成本。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的应用具有非常明显的优势。

它不仅可以确保市政桥梁的整体稳定性，提高桥梁的承载能力和抗震能力，而且还能够加快施工进度，减少施工对周围交通的影响，节省施工成本，提高工程的经济性。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用具有很高的实用价值和广阔的推广空间。

后张法预应力混凝土桥梁施工技术摘要：在桥梁项目施工中，每一个施工阶段都有一定的联系，假如一个阶段发生问题，会给项目的整体质量导致非常大损失。

后张预应力技术是桥梁项目施工中的一项关键技术，其施工技术水平的高低将直接影响桥梁项目的全体质量，所以在施工中要严格依照工艺要求实施，才能推动后张法在桥梁施工中被普遍运用并持续发展，最后更好的完成桥梁的经济效益与社会效益。

关键词：后张法；预应力；桥梁引言随着现代桥梁施工技术的持续提高与发展，获得愈来愈普遍的运用，作为后张预应力桥梁施工中的重要技术，预应力钢绞线的张拉施工对控制桥梁的质量起着非常关键的作用。

其具备构件能进行规模化制造以节约劳动力并提升劳动强度，而且构件制作不受季节影响并能上下同时施工而把工期缩短，所以，仔细研究后张法预应力混凝土桥梁施工技术对保证桥梁施工质量，完成其经济与社会效益具备深远意义。

1、后张法预应力混凝土桥梁施工技术1.1 搭设支架和安装模板以现浇箱梁梁为例，在实施搭设支架以前，首先一定要对项目的区域地基的承载力实施检验，发生承载力不合格的要及时解决地基，能使用换填袋装砂砾、水泥搅拌桩等办法解决，来确保支架底部的承载能力满足项目的设计要求。

在完成搭设支架以后，一定要实施验算模板的安全性，实施一定时间的预压，设置必要的预拱度。

首先一定要严格依照施工的工序实施，就是先实施安装底模、再实施安装侧模，最后实施安装顶模，一定要相应图纸设计的要求确保一定的拱度，模板垂直度的控制与平整度满足相关标准要求。

而且还要确保的就是模板和模板之间拼缝的顺直、平整。

1.2孔道安装进行钢筋绑扎阶段，预应力孔道要经过轨道固定法固定让其保持圆顺。

绑扎时所用的塑料波纹管一定要保证其刚度与强度跟施工要求相符，套管长度则要依据管道长度而定。

如果有接头，为防止这位置漏浆，一定要用封口纸严密包覆接缝位置；依照要求装设的波纹管，要确保其在和跨中相距4m的区域内不管哪一方向都小于4mm的偏差，别的位置的偏差只要控制在6mm内就好。

先张法及后张法预应力箱梁施工控制要点摘要：先张法和后张法在预应力箱梁施工中起到重要的控制作用。

通过施加适当的预应力，可以有效控制形变、裂缝和增强结构的承载能力和耐久性。

本文主要分析先张法及后张法预应力箱梁施工控制要点，以供参考。

关键词：路桥施工;预应力混凝土;箱梁;施工工艺;质量控制;1 先张法及后张法预应力箱梁施工控制作用先张法和后张法是预应力混凝土结构施工中常用的两种技术，它们在预应力箱梁施工中起到重要的控制作用。

先张法即“先张后浇”，是在箱梁浇筑施工之前，先张拉预应力刚束，再浇筑混凝土。

通过在预应力钢束两端施加预定的拉力，将预应力钢束与混凝土箱梁紧密地连接起来。

预应力钢束根据设计要求预制，并通过锚固设备固定在预制梁台座的两端。

在浇筑混凝土之前，使用张拉设备对钢束施加拉力，拉紧钢束两端，使其伸长一定距离。

在拉紧固定钢束后，浇筑混凝土，并进行一定时间的养护和固化，待预制箱梁混凝土达到适当强度后，切断预应力刚束，其失去了外界的张力会发生回缩，借助于混凝土与预应力刚束的粘结力（摩擦力），使混凝土产生预压应力，使混凝土受压，用以在使用阶段减小或抵消荷载引起的变形，提高结构刚度和稳定性。

预应力的引入可以减少混凝土结构中的裂缝，提高抗裂性能。

通过先张法施加预应力，可以增强箱梁的承载能力和耐久性，使其能够承受更大的荷载。

后张法即“先浇后张”，是先浇筑混凝土，再通过张拉预应力刚束，对箱梁内部施加预应力的一种方法。

混凝土浇筑之前预留预应力管道，预应力管道根据设计要求布置，并与构件钢筋可靠固定，待混凝土浇筑完成养护一定时间后，达到一定强度，再将预应力刚束放入管道内，施加预定的拉力拉紧钢束两端。

通常在箱梁两端分别固定锚具，使用张拉设备施加拉力。

在施加设计预应力后，固定锚具的锚固端把刚束固定在混凝土构件端部，将预应力传递到混凝土中，形成结构的预应力状态。

最后进行孔道压浆，并进行一定时间的养护和固化。

后张法可以在混凝土浇筑完成后施加预应力，对混凝土结构进行控制形变，提高结构刚度和稳定性。

预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。

它通过在梁体内预先施加一定的预应力，以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能，达到提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价的目的。

二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。

2、安装预应力筋：将预应力筋按照设计要求安装在梁体上。

3、张拉：通过张拉设备将预应力筋张拉到设计要求的拉力。

4、固定：使用锚具将预应力筋固定在梁体上，防止其回缩。

5、灌浆：将水泥砂浆灌入锚具周围的空隙中，固定预应力筋并保护锚具。

6、养护：对梁体进行养护，保证工程质量。

三、特点1、提高承载能力：通过预先施加的预应力，可以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能。

2、节省材料：由于预应力梁可以承受更大的荷载，所以可以减少梁的材料用量，降低工程造价。

3、减少振动和噪音：预应力梁具有较好的抗震性能，可以有效减少振动和噪音。

4、改善结构性能：预应力梁具有较高的刚度和稳定性，可以改善结构的整体性能。

四、应用范围预应力梁后张法施工广泛应用于桥梁、建筑、大跨度结构等工程中，特别是在桥梁工程中，预应力梁后张法施工已成为一种主流的施工技术。

它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的维护和维修成本，提高桥梁的安全性和可靠性。

总之，预应力梁后张法施工是一种具有重要意义的施工技术，可以提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价，具有广泛的应用前景和发展空间。

预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。

它通过在梁体内预先施加一定的预应力，以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能，达到提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价的目的。

二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。

公路桥梁工程后张拉预应力钢筋混凝土箱梁预制施工措施
1、按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。

2、根据梁的尺寸、数量、工期确定台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。

3、适时安排混凝土的养生。

4、使用吊机拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。

5、构件脱模后，要注明型号，预制日期及使用方向。

6、将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，用人工或卷扬机或其它牵引设备穿入孔道。

7、当构件混凝土达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。

8、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。

实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。

9、张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。

10、预应力筋锚具要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。

11、预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。

12、压浆使用压浆泵从梁最底点开始，在梁二端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

13、用吊机将梁移运至存放场。

后张法箱梁预制施工1.制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。

由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。

在底座两端各 2.0m 范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。

浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。

2.模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制伞型抽拉式钢模。

3.钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。

箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。

所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。

钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

4.模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。

（2）模板的安装采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。

32m后张法预应力箱梁预应力施工工法一、前言随着我国交通事业的迅速发展，桥梁建设的需求日益增加。

32m 后张法预应力箱梁因其结构性能优越、施工便捷等优点，在桥梁工程中得到了广泛的应用。

预应力施工是保证箱梁质量和结构安全的关键环节，因此，掌握科学合理的预应力施工工法至关重要。

二、工法特点1、提高箱梁的承载能力和抗裂性能，增强结构的耐久性。

2、施工工艺相对成熟，操作简便，易于质量控制。

3、可以适应不同的施工条件和要求，具有较强的灵活性。

三、适用范围本工法适用于跨度为 32m 的后张法预应力箱梁预制和安装施工，也可作为类似跨度和结构形式的箱梁施工参考。

四、工艺原理通过在箱梁混凝土浇筑前预先埋设预应力管道，待混凝土达到设计强度后，在管道内穿入预应力钢绞线，然后利用千斤顶对钢绞线进行张拉，使其产生预压应力，从而提高箱梁的承载能力和抗裂性能。

五、施工工艺流程及操作要点（一）施工工艺流程施工准备→ 预留管道安装→ 钢绞线制作与穿束→ 锚具安装→ 预应力张拉→ 孔道压浆→ 封锚（二）操作要点1、施工准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，编制施工方案。

（2）准备好施工所需的材料、设备和工具，对原材料进行检验和试验。

（3）对施工人员进行技术交底和培训。

2、预留管道安装（1）根据设计要求，采用金属波纹管或塑料波纹管作为预留管道。

（2）管道定位要准确，间距符合设计要求，并用定位钢筋固定牢固，防止在混凝土浇筑过程中发生移位。

（3）管道接头要严密，避免漏浆。

3、钢绞线制作与穿束（1）钢绞线的规格和性能应符合设计要求，进场后要进行检验。

（2）根据设计长度，对钢绞线进行下料，下料长度应考虑千斤顶工作长度和预留长度。

（3）将钢绞线梳理顺直，每隔 1～15m 绑扎一道，然后采用人工或机械穿束的方法将钢绞线穿入预留管道。

4、锚具安装（1）锚具的类型和规格应符合设计要求，进场后要进行检验。

（2）安装锚具前，要将锚垫板表面清理干净，确保锚垫板与预留管道垂直。