线路纵断面测量基础知识ppt课件

格式：ppt
大小：3.99 MB
文档页数：25

下载文档原格式

4铁路线路纵断面-PPT课件

4.1.2 放大纵断面图设计

既有线纵断面设计，要求细致准确，以保证充分利用既有线建筑物，减少改建工程，故应采用距离为1： 10000，高程为1：100的放大纵断面图进行设计。放大纵断面图的下部，自下而上设有既有线平面、百米标与加标、地面高程、既有道床厚度、既有轨面高程、轨面设计坡度、轨面设计高程、设计与既有轨面高程差（抬降值）、病害、工程地质特征等栏。放大纵断面图的上半部绘有地面线、既有道床底面线、既有轨面线、设计轨面线、计算轨面线，并标明建筑物的特征，如车站、道口的中心里程，隧道洞门里程及长度，以及桥涵类型、孔径、中心里程及设计洪水位高程等。
4.1.1一般规定

改建既有纵断面设计，以线路纵断面测量出的轨面高程为准。一般情况下，起道高程小于50cm时，用道碴起道；等于50～100cm时，用渗水土壤起道；大于100cm或落道后道床厚度小于规定标准时，需抬降路基面。为了方便施工及减轻对运营的干扰，一般不采用挖切路基的办法来降低轨面高程，仅在受建筑限界与结构物构造控制，以及为消除路基病害的地段方可采用。亦不宜降低既有线轨面高程，以免挖切道床影响正常运营，仅在个别地段，为避免改建桥隧建筑物，避免挖切路基，或为了减少线路改建工程，才允许挖切道床以降低轨面高程。道床厚度仅允许较规定标准减薄5cm以内，但最小道床厚度不得小于25cm。
Sb
O
Hb Hb H
y(H)
S
0.618 D Hb Ha H x Sa Sa 0.382 D Ha Ha Sb
2 i i i i i
i 1
i 1
I

i
i1
D iLi
i1

i
L
2 i

交通类—路线纵断面图(工程制图课件)

03 资料表部分
➢ 路线纵断面图的测设数据表与图样上下对齐布置,以便阅读。这种表示方法较好地反映出纵向设计在各桩号处的高程、填挖方量、地质条件和坡度，以及平曲线与竖曲线的配合关系。
03 注意事项
➢ (1)线型从左向右按桩号大小绘制，设计线用粗实线，地面线用细实线，地下水位线应采用双点划
线及水位符号表示。 ➢ (2)变坡点
当路线坡度发生变化时，变坡点应用直径2mm 的中粗线圆圈表示，切线用细实线表示,竖曲线用粗实线表示。
图5 道路变坡点处的图示方法
凸曲线
凹曲线水准点
圆管涵
图4 纵断面图中的凹曲线与凸曲线
02 图样部分
4、工程构筑物
道路沿线的工程构筑物如桥梁、涵洞等，应在设计线的上方或下方用竖直引出线标注,竖直引出线应对准构筑物的中心位置，并注出构筑物的名称、规格和里程桩号。
02 图样部分
5、水准点
沿线设置的测量水准点也应标注，竖直引出线对准水准点,左侧注写里程桩号，右侧写明其位置,水平线上方注出其编号和高程。
分，一般图样画在图纸的上部，资料表布置在图纸的下部。
02 图样部分
图2 某公路路线纵断面图
1线和地面的高程。
绘制时一般竖向比例要比水平比例放大10倍。
为了便于画图和读图，一般还应在纵断面图的左侧按竖向比例画出高程标尺。
02
图样部分
2、设计线和地面线
道路的设计线用粗实线表示，原地面线用细实线表示。设计线上各点的标高通常是指路基边缘的设计高程。原地面线是根据原地面上沿线各点的实测中心桩高程绘制的。
设计线原地面线图3 设计线、原地面线示意图
02
图样部分
3、竖曲线

《道路纵断面》课件

设计软件介绍
AutoCAD
AutoCAD是一款常用的道路设计软件，它具有强大的绘图和编辑功能，可以方便地绘制道路纵断
面图。
MicroStation
MicroStation是一款专业的道路设计软件，它提供了丰富的道路设计工具和插件，可以满足各种道路设计需求。
SketchUp
SketchUp是一款易于使用的三维建模软件，它也可以用于道路纵断面设计。使用SketchUp可以方便地创建三维模型并进行渲染。
人性化设计
人性化设计
未来的道路纵断面设计将更加注重人性化，以满足人们的需求和舒适度为首要目标。通过优化道路线形、增加绿化带、设置休息区等方式，提高道路的舒适性和安全性。
人性化设计的意义
人性化设计能够提高道路的使用价值和舒适度，增强行车的安全感和愉悦感，同时能够提升城市的形象和品质。
绿色化设计
绿色化设计
03
道路纵断面的设计方法
设计步骤
绘制设计图和说明书
根据最终确定的方案，绘制道路纵断面设计图，并编写相应的说明书。
Hale Waihona Puke 确定设计范围和目标首先需要明确设计范围，包括道路的起点、终点、长度、宽度等，以及设计目标，如满足交通需求、提高行车安全性等。
收集和分析资料
收集相关资料，如地形图、交通流量、车辆类型等，并对资料进行分析，以便了解道路所在地的地形、地质、环境等条件。
04
道路纵断面的实践应用
城市道路纵断面设计
城市道路纵断面设计是城市道路设计的重要组成部分，它涉及到城市交通、排水、景观等多个方面。在进行城市道路纵断面设计时，需要考虑地形、地质、排水、安全、景观等因素，以确保设计方案的合理性和可行性。

道路纵断面图.ppt

带中线或行车道中线处标高。
? 4.1最大纵坡系指各级道路纵坡的最大限值。它是根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件、保证车辆以适当的车速安全行驶而确定的。
? 在机动车和非机动车混合行驶的道路上，确定设计容许最大纵坡时，还要注意考虑非机动车上、下坡的安全和升坡能力。根据国内有关城市的调查资料分析，适于自行车行驶的纵坡宜在2.5%以下。
? 5.1坡长限制
?
1. 陡坡坡长限制---最大
?
当设计纵坡连续较大时，会导致发动机功率降低，从而将影响行车
速度与安全。因此，为保证行车安全，应限制陡坡的坡长，并在该坡长
处相应设置缓和坡段。即在纵坡长度达到限制坡长时，设置较小纵坡路
段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合坡段最小长度的规定。
?
R——竖曲线半径（m）； i1，i2——相邻纵坡度，上坡为正，下坡为负； ω——相邻纵坡的代数差，ω>0时为凸形竖曲线，ω<0时为凹形竖曲线； T——竖曲线切线长度（m）； L——竖曲线长度(m)； E——竖曲线外距(m)； x——竖曲线上任一点距起点或终点的水平距离(m)； y——竖曲线上任一点距切线的纵距(m)。
? 8.1竖曲线计算的目的是确定设计纵坡上指定桩号的设计标高。当设计线确定后，根据确定的设计线坡度各转折角的大小，考虑选用竖曲线半径，并进行各项要素计算。竖曲线的各基本要素如下图所示，可按下列近似公式计算：
?
ω=i1 - i2
T ? 1 Rg?
2
L=2T
y=x2/2R
E ? T2 ? L2 ? Rg? 2 2R 8R 8
一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取小一些。但在挖方路段，设置边沟的低填方路段和横向排水不畅的路段，特别是多雨地区，为了保证满足排水的要求，减少路面积水形成水雾、水漂等对行车安全不利的情况，规定了道路的最小纵坡应大于或等于0.3%。如遇特殊困难，其纵坡度必须小于0.3%时，则公路边沟纵坡应另行设计，城市道路应设置锯齿形街沟。

《铁路线路纵断面》课件

变化
坡向定义
坡向变化类型
坡向是指线路纵断面上任意一点所处位置的倾斜方向。
坡向变化包括顺向坡、反向坡和回头坡等。
坡向变化影响
设计原则
坡向变化对线路的排水系统、防护工程和线路的美观度有影响。
在设计中，应尽量保持坡向的连续性和一致性，避免不必要的坡向变化，以提高线路的美观度和安全性。
坡型的变化
坡长的优化设计
总结词
坡长是铁路线路纵断面设计中需要考虑的重要因素，它影响着线路的土石方工程量和排水系统的设计。
详细描述
在坡长优化设计中，应根据地形起伏变化和排水要求，合理确定坡长，以减少土石方工程量，降低施工难度和成本。
坡向的优化设计
总结词
坡向是铁路线路纵断面设计中需要考虑的重要因素，它影响着线路的排水和运营安全。
坡型定义
坡型是指线路纵断面上不同坡度的组合形式。
坡型变化影响
坡型变化对线路的土石方工程量、排水系统和线路的安全稳定性有影响。
坡型变化类型
坡型变化包括直线型、折线型和曲线型等。
设计原则
在设计中，应根据工程地质条件和环境因素，合理选择坡型，以降低工程难度和成本，同时确保线路的安全稳定运行。
04
详细描述
在坡向优化设计中，应结合地形、地质、气候等自然条件，合理选择坡向，以保证排水顺畅，提高线路的运营安全性和稳定性。
坡型的优化设计
总结词
坡型是铁路线路纵断面设计中需要考虑的重要因素，它影响着线路的景观和行车舒适性。
详细描述
在坡型优化设计中，应结合地形、地质、气候等自然条件，以及行车舒适性和景观要求，合理选择坡型，以提高线路的美观性和舒适性。
优化排水系统，提高线路效率

第十一章：路线纵、横断面测量PPT课件

• 目的——测定线路各中桩处垂直于中线方向上的地
面起伏情况，绘制横断面图，为线路设计提供基
础资料。
• 方法——先确定横断面方向，再测定变坡点间的平
距及高差。
第16页/共40页
横断面测量的宽度，由路基宽度及地形情况确定，一般，在中线两侧各测 15~50m，高程、距离的读数取位至0.lm，检测限差应符合下表的规定。
（一）要求：按前进方向分成左右侧，分别测量横断面方向上各变坡点至中桩的平距及高差。平距及高差的精度要求一般为0.1m。
（二）方法分类： 1、花杆皮尺法适用于：山区低等级公路。精度低。 2、水准仪法——水准仪测高差、皮尺丈量平距。适用于：地形简单地区，精度高。
第20页/共40页
• 3、经纬仪视距法 • 将经纬仪安置在中桩上，照准横断面方向，量取仪
路线
距离
高程
高速公路、一级公路 ±（L/100+0.1） ±（ h/100+L/200+0.1）
二级及以下公路 ±（L/50+0.1） ± （ h/50+L/100+0.1）注：L——测点至中桩的水平距离（m),h——测点至中桩的高差（m）。
第17页/共40页
一、横断面方向的确定
1、直线段——一般采用普通方向架测定。 2、圆曲线段——采用求心方向架。
第28页/共40页
6、按DIST，进行测量，根据显示的dHD来指挥持棱镜者沿OB方向移动，若dHD为正，则向O点方向移动；反之若dHD为负，则向远处移动，直至dHD=0时，立棱镜点即为B点的平面位置。其所显示的dZ值即为立棱镜点处的填挖高度，正为挖，负为填。
7、按NEXT——放样下一个点C。
• 某点的设计高程按下式计算：

线路纵断面测量基础知识

纵断面测量及数据优化介绍
整理课件
1
概述
• 按照要求，现对各车间技术员及相关人员进行纵断面测量知识培训，加强车间测量队伍的建设，并最终将纵断面测量在车间普及应用。下面主要介绍适用于铁路养护维修、中修、大修等方面的纵断面外业测量和内业数据处理的方法，最终用测量成果指导人工或大机作业，并坚持做到 “无数据不动道”、“用数据指导作业”，使线路设备质量不断上升，保证列车安全平稳的运行。
⑦起道量一般应控制在0～35mm，特殊地段抬道量较大或有落道情况时，需进行顺坡。顺坡率应尽量小，最大顺坡率不得大于1‰，且不同顺坡率的顺坡长度不得短于70m。
整理课件
19
第二部分内业数据处理
⑧竖曲线计算：切线长 T Ri
2000
纵距
(x为该y 点x到2 切点的距离)
2R
外矢距
E T2 2R
3.拉链时要把钢尺拉直，应尽可能减小误差，精度不大于 1/2000。特别是坡度大的地段，每个测点的误差越大，抬道量影响就越大。
4.标点时一定要注意前后里程点的连续性，既不能多一个点，也不能少一个点，否则会给内业数据处理时带来很多不便与误导。
整理课件
8
第一部分高程测量的原理及测量方法
2 高程测量
整理课件
13
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 高程测量注意事项
1.尽量保证前后视距相等,以减小视距差(前后视距应不大于 150m，前后视距差应不宜大于10m)。
2.测量时，条码尺必须垂直立于钢轨轨面上。 3.电气化区段内测量时，不得高举条码尺，以防触电。 4.要尽量联测水准点，或采用闭合水准测量的方法，否则测量结果的精度是无法保证的，也是不被认可的。 5.测量过程中，若有不等间距的测量点，现场一定要做好记录，方便内业数据计算时与现场情况保持一致。否则会出现错误的起道量，影响整段线路的优化结果。

长安大学《测量学》第十二章路线纵、横断面测量PPT课件

在进行数据处理和分析时，需要采用合适的软件和工具，对数据进行处理、分析和可视化，以便更好地理解测量结果和进行路线设计。
03
路线纵、横断面测量的方法与技术
传统测量方法
01
02
03
平板仪测量
利用平板仪进行路线纵、横断面测量，通过测量和绘制地形图来获取数据。
实地测量
通过实地测量和记录地形变化，利用皮尺或测距轮等工具进行距离和高度测量。
罗盘仪测量
利用罗盘仪进行方向测量，结合实地观察和记录，获取路线方向和坡度信息。
现代测量技术
全站仪测量
利用全站仪进行高精度角度和距离测量，能够快速获取纵、横断面数据。
GPS测量
通过GPS定位系统进行地形测量，具有较高的精度和效率，适用于大规模地形测量。
遥感技术
利用卫星或飞机搭载的遥感设备获取地形信息，具有覆盖范围广、信息丰富等优点。
纵断面测量一般采用水准仪或全站仪进行，需要设置测站、后视点、前视点等，并按照规定的精度要求进行测量。
ห้องสมุดไป่ตู้
横断面测量
横断面测量是垂直于路线中线方向进行的测量，主要目的是获取垂直于中线方向上各点的距离、高程等数据，用于绘制横断面图和进行土石方量计算。
横断面测量可以采用水准仪、全站仪或经纬仪进行，需要设置测站、后视点、前视点等，并按照规定的精度要求进行测量。
在公路设计和施工过程中，需要对公路的纵、横断面进行测量，以确保道路的线形、坡度、宽度等参数符合设计要求。
铁路建设
在铁路设计和施工过程中，需要对铁路的横断面进行测量，以确保铁路的安全和稳定性。
桥梁建设
在桥梁设计和施工过程中，需要对桥梁的横断面进行测量，以确保桥梁的结构安全和稳定性。

《铁路工程测量》课件—线路纵横断面测量

1.68
14.29
12.61
1
1
12.2
0.44 13.85
2
2
20.0
0.14 14.15
2012-03
成都铁路工程学校
张春艳
14
横断面测量方法
第十一章线路纵横断面测量
1、标杆皮尺法（此法简便，但精度较低。）
记录如下表所示，按路线前进方向分左侧与右侧，分母表示测段水平距离
di，分子表示测段高差hi，正号表示上坡，负号表示下坡。
横断面测量记录表
左侧
桩号
右侧
0.6 1.8 -1.6
2012-03
成都铁路工程学校
张春艳
8
§11-2 线路横断面测量
线路横断面测量的任务：是测量垂直于线路方向的地面起伏的情况，并按一定比例尺绘制线路横断面图。在线路整桩和加桩处均要测绘线路横断面图，以供路基设计使用。一般在中线两侧各测20—50米。距离测量精确到0.1米，高程精确到0.01m。不论是直线还是曲线，横断面方向均要与其正交。横断面方向可用经纬仪、方向架标定。
2012-03
成都铁路工程学校
张春艳
9
直线横断面方向的测定
第十一章线路纵横断面测量
直线横断面方向是垂直于中线的方向。一般而论用简易直角方向架测D
D1
圆曲线横断面方向的测定
A
第十一章线路纵横断面测量
B C
如图，预测B点横断面方向：
D2
D
D1
1、在B点两侧各取一点A、C,且 AB BC
2012-03
成都铁路工程学校
张春艳
5
2012-03
成都铁路工程学校

《公路纵横断面测量》课件

总结词：地形复杂、测量难度大
测量数据需要经过严谨的整理和分析，以确保纵横断面图的准确性和可靠性。
测量时需要考虑山体滑坡、崩塌等地质灾害的影响，确保测量安全。
详细描述
山区公路地形起伏大，测量点分布不均匀，需要采用高程测量和角度测量相结合的方法。
案例二：城市道路纵横断面测量
总结词：交通繁忙、测量精度要求高
高速公路纵横断面变化较小，但仍然需要精确测量，以确保纵横断面图的准确性和可靠性。
总结词：线路长、测量效率要求高
高速公路纵横断面测量需要与设计、施工等部门密切配合，以确保测量工作的顺利进行。
05
纵横断面测量的未来发展
新技术应用
无人机技术
无人机在纵横断面测量中具有广阔的应用前景，能够快速获取高精度地形数据，提高测量效率。
纵横断面测量应用
纵横断面测量在公路勘察设计中具有广泛的应用，它不仅用于指导公路设计和施工，还可以用于铁路、城市道路、桥梁等工程的建设。
通过纵横断面测量，可以了解沿线地形地质条件，预测施工难度和工程量，为工程方案比选和优化提供依据。同时，纵横断面测量数据还可以用于工程量估算、征地拆迁及施工组织设计等方面的工作。
03
纵横断面测量技术
测量设备
全站仪
全站仪是进行纵横断面测量的主要设备，它集测距仪、电子经纬仪、微处理器于一体，可进行高精度角度、距离、坐标等测量。
水准仪
水准仪用于测量高程，与全站仪配合使用，可完成公路纵横断面的高程测量。
GPS接收机
GPS接收机用于获取公路位置信息，与全站仪、水准仪配合，实现快速、准确的定位与高程测量。
数据整理
精度分析
对测量获得的大量数据进行整理，筛选出有效数据，剔除异常值。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

.
2
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 一、水准测量的原理：
纵断面测量目的是为了测量各轨面点的高程，从而更合理的控制轨道纵断面的平顺性。现主要介绍利用水准测量的方法来实现纵断面控制。
水准测量的原理是：先测定地面两点间的高差，然后根据其中一个已知点的高程算出另一点的高程。如图所示，设A为已知点，其高程为 HA。为确定未知点B的高程HB，可在
.
13
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 高程测量注意事项
1.尽量保证前后视距相等,以减小视距差(前后视距应不大于 150m，前后视距差应不宜大于10m)。
2.测量时，条码尺必须垂直立于钢轨轨面上。 3.电气化区段内测量时，不得高举条码尺，以防触电。 4.要尽量联测水准点，或采用闭合水准测量的方法，否则测量结果的精度是无法保证的，也是不被认可的。 5.测量过程中，若有不等间距的测量点，现场一定要做好记录，方便内业数据计算时与现场情况保持一致。否则会出现错误的起道量，影响整段线路的优化结果。
.
11
第一部分高程测量的原理及测量方法
电子水准仪测量
.
12
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 电子水准仪的特点：
1.精度高。我段现有电子水准仪精度为0.3mm，其读数都是经大量条码分划图象处理后取平均值得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。
2.电子水准仪使用时限制条件多。只有在距离、光线、气温、风力均满足要求的时候才能读数。
轨面高程水准测量精度要求
旅客列车设计行车速度（km/h）
v=200 v≤160
• 注：L的单位为km。
水准测量等级
四等五等
相邻点高程允许闭合差
20 L 30 L
.
10
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 高程测量步骤如下：
1.架设、整平电子水准仪，并在各测点直立条码尺。 2.将电子水准仪瞄准条码尺调至清晰进行读数 (按“测存” 键即可)，直至测完本站所有点。 3.转入下一站，重新架设、整平仪器，开始测量，并复核转点两次读数的差值，转点差值小于5mm，继续下一站测量；转点差值不小于5mm，重新测量前一站 (如重测后仍不满足要求，则需校正仪器，找出原因)。
.
14
第二部分内业数据处理
一、电子水准仪数据整理及计算
将数据输出整理后得出下表前4列数据，即为已知数据，然后利用前4列数据进行计算。数据\京包线下行439+500441+700.xls
二、线路纵断面设计优化
经计算得出轨面实测高程，结合既有线实际情况，进行纵断面拟合设计即坡度优化，利用坡度、高差与距离之间的关系算出各测点的拟合高程，并与对应点的实测高程相比得出抬落道量。
纵断面测量及数据优化介绍
.
1
概述
• 按照要求，现对各车间技术员及相关人员进行纵断面测量知识培训，加强车间测量队伍的建设，并最终将纵断面测量在车间普及应用。下面主要介绍适用于铁路养护维修、中修、大修等方面的纵断面外业测量和内业数据处理的方法，最终用测量成果指导人工或大机作业，并坚持做到 “无数据不动道”、“用数据指导作业”，使线路设备质量不断上升，保证列车安全平稳的运行。
.
3
第一部分高程测量的原理及测量方法
A、B两点间安置一架能提供水平视线的仪器—水准仪(电子水准仪)，并在A、B两点上分别竖立有刻度的直尺—水准尺(条码尺)。根据水准仪提供的水平视线，可分别读取A点水准尺上的读数a 和B点水准尺上的读数b，则由图中的几何关系可知A、B两点间的高差为hAB=a–b，于是B点的高程为HB=HA+hAB。设水准测量的前进方向是由A点向B点，则规定已知点A为后视点，其水准尺的读数a为后视读数；未知点B为前视点，其水准尺的读数b为前视读数。则高差为hAB =后视读数a-前视读数 b。高差hAB本身可正可负，当a大于b时hAB值为正，这种情况是B点高于A点；当a小于b时hAB值为负，即B点低于A点。当a 等于b时hAB=0，A、B两点同高。
.
8
第一部分高程测量的原理及测量方法
2 高程测量
• 我段各车间高程测量目前主要使用电子水准仪，如图所示。
电子水准仪
.
9
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 拉链、标点工作完成后，将测段附近水准点的绝对高程引到轨面上，采用附合水准测量的方式，根据《铁路工程测量规范》表5.13.5，京包、集二线按五等水准测量精度进行高程测量。
.4第一部分高程 Nhomakorabea量的原理及测量方法
从图中还可以看出,A点的高程HA加后视读数a,得视线高程Hi(也称为仪器高程)。用视线高减去前视读数b,也可求出B点的高程 HB，这在建筑工程施工中和纵断面测量中经常用到,用公式表示为HB=(HA+a)–b=Hi–b=HA+(a-b)=HA+hAB。
把仪器安置在一个地方，根据一个已知高程的后视点，用这种方法可同时求得几个未知点的高程，这种方法称为视线高法或仪高法，在这些点上的水准尺读数称为中视读数。
我段管内京包线和集二线是通过水准点来控制线路纵断面的，水准点每1-2km布设一个。
.
5
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 二、利用电子水准仪进行高程测量的方法
1 拉链、标注里程点
• 在进行高程测量前，我们首先要对测量地段进行拉链标点。直线地段可沿左股钢轨拉链，曲线地段要沿线路中心线进行拉链标点，目的是确定线路每个高程控制点的位置。
• 拉链标点的方法：对照线路的公里标或百米标确定测量地段的起点；然后从起点开始，用绝缘钢卷尺按要求点间距进行拉链，并将各点里程用油漆标注在对应的钢轨轨腰上。
.
6
第一部分高程测量的原理及测量方法
.
7
第一部分高程测量的原理及测量方法
• 拉链注意事项：
1.拉链过程中，要注意测量地段在设备图中是否有断链。如有断链，现场所拉的链必须符合长短链的要求。
2.拉链过程中，要记录平面曲线“四大桩(ZH、HY、YH、 HZ)”的准确里程，主要是为了防止竖曲线与缓和曲线重叠。
3.拉链时要把钢尺拉直，应尽可能减小误差，精度不大于 1/2000。特别是坡度大的地段，每个测点的误差越大，抬道量影响就越大。
4.标点时一定要注意前后里程点的连续性，既不能多一个点，也不能少一个点，否则会给内业数据处理时带来很多不便与误导。