下载文档原格式
车辆水温高应急处理方案车辆水温高是汽车常见的故障之一，如果不及时处理，就可能引发潜在的问题。
以下是应急处理车辆水温高的方案。
一、检查发动机水温计首先，应该检查发动机水温计，确定其是否可靠。
水温计是测量发动机水温的仪器，如果出现问题，就会出现水温过高或过低的情况。
检查方法如下：1.打开发动机盖子，找到水温计，检查连线是否有松动或断开。
2.检查水温计的位置是否正确。
水温计通常安装在发动机顶部，距离发动机较近的位置。
3.使用温度计，测量水温计的准确性。
可将温度计插入冷却液中，与水温计比较测量结果。
二、检查散热系统发动机水温高可能和散热系统有关，需要检查以下几个部件：1.检查散热器，观察是否存在堵塞或腐蚀。
堵塞或腐蚀会使冷却液流动不畅，进而降低冷却效果。
2.检查风扇，观察风扇是否能正常运转。
如果风扇不能运转，就会导致气流不畅，从而使发动机水温升高。
3.检查水泵，确认其是否能足够地抽出和送回冷却液。
如发现泵的出水口或进水口有堵塞，需要及时清理。
三、检查发动机机油发动机机油可能也与车辆水温高有关，如果机油减少，机油使用时间过长，就会影响发动机的冷却和润滑效果，使水温升高。
进行以下检查：1.打开发动机盖子，检查机油量是否符合标准。
如机油杆沾有浑浊的油迹，就表示机油需要更换。
2.检查机油的清洁程度，如发现有较多的异物或污渍，就说明机油需要更换。
3.检查机油泄漏，观察车辆下方是否有油痕。
如有泄漏，要及时处理。
四、采取紧急措施如果以上方法都无法解决水温高的问题，可采取以下紧急措施：1.注意车辆行驶速度，减少行驶时间和长时间怠速。
2.打开车内加热器，将车内空气温度调至最高，以辅助冷却发动机。
3.打开车内暖气，道路安全的情况下，可能需要打开车窗，以冷却发动机和稳定车内温度。
最后，建议在车辆出厂或每年检修时，对冷却系统进行全面检查和保养，以预防车辆水温过高的问题。
发动机烧水处理方法发动机烧水是一种常见的问题，它可能会导致发动机损坏和车辆无法正常行驶。
因此，及时采取措施来解决这个问题至关重要。
下面是一些有效的发动机烧水处理方法。
1.更换故障零部件发动机烧水的原因可能是由于某些零部件损坏或老化导致的。
例如，发动机缸体、汽缸盖、水泵等部件出现裂纹或损坏时，就会导致冷却液渗漏进入发动机内部。
在这种情况下，需要更换故障零部件才能解决问题。
2.检查密封性能检查密封性能也是处理发动机烧水问题的一种有效方法。
如果某些密封件出现老化或损坏，例如汽缸盖垫片、曲轴油封等，则可能导致冷却液渗漏进入发动机内部。
因此，在检查和更换故障零部件之前，应先检查所有密封件是否正常工作。
3.清洗冷却系统如果冷却系统中出现积垢或堵塞，则会导致冷却液流量不足，从而导致发动机烧水。
因此，清洗冷却系统是另一种有效的处理方法。
在清洗过程中，可以使用专业的冷却系统清洗剂来清除所有积垢和杂质，并确保所有管道和散热器通畅。
4.更换冷却液如果冷却液老化或污染，则可能会导致其无法正常工作，从而导致发动机烧水。
因此，定期更换冷却液是预防和解决这个问题的重要步骤之一。
建议每隔一年或每行驶1万公里就更换一次冷却液。
5.检查发动机运行状态最后，检查发动机运行状态也是处理发动机烧水问题的重要步骤之一。
如果发现发动机过热、油温过高或其他异常情况，则需要立即停车检查并采取相应措施。
及时检查和维护发动机可以预防和解决许多问题。
总之，处理发动机烧水问题需要仔细地检查和分析，并采取适当的措施来解决问题。
如果您遇到这个问题，请按照上述方法进行处理，并确保及时维护您的车辆，以确保其正常工作。
汽油机高温的解决方法汽油机在运行过程中，由于燃烧室内温度过高，容易造成引擎过热，进而影响汽车的性能和寿命。
为了解决汽油机高温问题，我们可以采取以下几种方法。
一、定期检查和更换冷却液冷却液是保持汽油机温度稳定的关键。
定期检查冷却液的液位和质量，并及时更换。
冷却液中的防腐剂和抗沸剂会随着时间逐渐失效，导致冷却效果下降。
因此，根据汽车制造商的建议，我们应该定期更换冷却液，以保证其正常运行。
二、清洁和维护散热器散热器是汽油机冷却系统的关键组成部分，它通过散热片将热量散发到空气中。
然而，长时间使用后，散热器容易堆积灰尘、油渍等杂质，导致散热效果下降。
因此，定期清洗和维护散热器是解决汽油机高温问题的有效措施。
三、检查和更换热交换器热交换器是冷却系统中的另一个重要组成部分，它通过将热量传递给空气或其他介质来降低汽油机的温度。
然而，由于长时间使用和高温环境的影响，热交换器内部可能会出现堵塞或泄漏等问题。
因此，我们需要定期检查和更换热交换器，以确保其正常工作。
四、安装降温装置为了进一步降低汽油机的温度，我们可以考虑安装降温装置。
例如，可以在汽油机上安装风扇或散热风扇，通过增加风量来加强散热效果。
此外，还可以安装热隔离垫片或隔热罩，防止热量传递到其他部件，从而降低整体温度。
五、优化燃油供给系统燃油供给系统的不合理设计或故障也可能导致汽油机高温。
因此，我们应该定期检查和维护燃油供给系统，确保其正常工作。
同时，根据实际需要，合理调整燃油供给量，以避免过多燃料燃烧产生过多的热量。
六、注意驾驶习惯我们的驾驶习惯也会影响汽油机的温度。
例如，过于频繁的急加速、急刹车或长时间的高速行驶都会加剧汽油机的负荷，导致温度升高。
因此，我们应该养成良好的驾驶习惯，避免过度使用汽车动力，以降低汽油机的温度。
汽油机高温问题不仅会影响汽车性能，还会缩短汽车的使用寿命。
通过定期检查和维护冷却系统，清洁和维护散热器，及时更换热交换器，安装降温装置，优化燃油供给系统，以及注意驾驶习惯，我们可以有效解决汽油机高温问题，保证汽车的正常运行和使用寿命。
柴油发动机高温原因及处理方法柴油发动机是一种常用的内燃机，其工作温度较高。
本文将讨论柴油发动机高温的原因以及可能的处理方法。
首先，我们来看柴油发动机高温的一些常见原因：1. 燃烧室温度过高：燃烧室温度过高可能是气缸压力过高、喷油正时不准确、喷油器堵塞等原因导致的。
这会导致燃烧室内的温度升高，进而使整个发动机的温度升高。
2. 冷却系统故障：柴油发动机的冷却系统是保持发动机温度稳定的关键部分。
如果冷却系统出现故障，如冷却水泵损坏、冷却液泄漏等，就会导致发动机过热。
3. 润滑系统故障：柴油发动机的润滑系统负责减少摩擦，并保持发动机各部件的正常工作温度。
如果润滑系统出现故障，如机油泵损坏、机油不足等，就会导致发动机高温。
4. 长时间高负荷工作：柴油发动机在长时间高负荷工作时，如在山区行驶或牵引重载，会提高发动机负荷、燃料燃烧强度和燃料消耗量，从而导致发动机温度升高。
那么，对于柴油发动机高温问题，我们可以采取以下处理方法：1. 定期检查和维护：定期检查和维护柴油发动机的冷却系统、润滑系统和喷油系统，确保这些系统的正常运作。
如果发现问题，及时修复或更换故障部件。
2. 合理驾驶：避免在高温天气、重载或陡坡等条件下使柴油发动机长时间高负荷工作。
根据路况和车辆状况，适当控制车速，避免过度加速和急刹车。
3. 定期更换润滑油：定期更换柴油发动机的润滑油，确保其性能良好。
过期或低质量的润滑油可能导致摩擦增加、发动机过热。
4. 安装散热设备：为柴油发动机安装散热设备，如风扇、散热器等，提供额外的冷却效果。
这可以有效地降低发动机温度。
5. 合理使用柴油：选择适合柴油发动机的柴油，并避免使用质量差的柴油。
质量差的柴油可能导致燃烧室温度过高，从而导致发动机高温。
总的来说，柴油发动机高温的主要原因是燃烧室温度过高、冷却系统故障、润滑系统故障和长时间高负荷工作。
通过定期检查和维护、合理驾驶、定期更换润滑油、安装散热设备和合理使用柴油等方法，可以有效地处理柴油发动机高温问题，确保发动机的正常工作。
汽车发动机冷却系统水温偏高的原因及改进措施摘要：结合汽车发动机的实际特点来看，在分析汽车发动机冷却系统水温过高的原因的基础上，多方面探讨了汽车发动机冷却系统水温过高的诊断方法，并有针对性地分析了发动机水温偏高故障的解决方案，希望对于提升汽车发动机冷却系统性能有所帮助。
关键词：汽车发动机，冷却系统，水温偏高，改进措施随着汽车技术的快速发展，发动机冷却系统则是提升汽车整体性能的关键组成部分，发动机冷却系统则是能保障发动机能较好地适应于不同的工况条件，能实现预期的冷却效果，从而保障发动机运动部件符合有效的温度工作范围。
其中，如果在实践过程中存在着冷却系统水温过高的情况，则容易出现发动机的功率下降、动力不足以及增加燃油消耗等问题，在严重的情况下，还会造成拉缸、粘缸，甚至曲轴抱死等情况，严重损害了汽车发动机的性能。
这里重点探讨了汽车发动机冷却系统水温过高的原因，并据此提出了有效改进措施。
1 汽车发动机冷却系统水温过高的原因分析结合汽车发动机冷却系统的特点，在实践过程中存在着水温过高的情况，其存在着不同的原因。
典型故障则是由于冷却剂老化所致，或者还存在着温度传感器故障的影响。
从实际来说，一般汽车发动机冷却系统存在着高水温的情况，主要涉及到冷却系统故障以及发动机冷却不当的情况。
前者则是需要依靠冷却系统的功能，需要体现在冷却液、传感器和压力等方面，当上述存在故障情况则会造成散热问题更加突出；后者则是由于发动机工作中存在着超过冷却系统的负荷而造成的问题。
1.在冷却剂质量变差，则会造成流体减少以及沸点降低的情况。
一般来说，冷却液沸点则是为125℃左右，主要是考虑到其具有一定的防沸腾、防腐等作用，当其质量不过关存在着失效问题，这样就会降低冷却剂的沸点，容易造成冷却系统中存在着过高的水温。
第二，由于没有足够的冷却液则会造成冷却系统的正常冷却效果大打折扣，这就应该保障冷却液的及时补充。
发动机系统中由于存在着长时间未添加冷却液的情况，这会出现冷却系统难以保持正常的工作要求，造成其冷却功能全方位下降，这样就难以有效实现及时消散发动机的热量而造成水温过高。
玉柴发动机高温的解决方法随着经济的快速发展，交通工具的使用越来越普遍。
而作为交通工具的发动机则成为了其最为重要的部件之一。
玉柴发动机作为国内知名的发动机品牌，其产品广泛应用于各种车辆中。
然而，在高温环境下，玉柴发动机也会出现一些问题，如过热、爆缸、缺油等。
本文将从玉柴发动机高温的原因、危害和解决方法三个方面进行分析和探讨。
一、玉柴发动机高温的原因1. 水温过高玉柴发动机中的水温过高是导致高温的主要原因之一。
当水温过高时，水泵无法将冷却液泵送到散热器中，导致发动机温度升高。
此外，如果散热器内部积累了大量的灰尘和杂物，也会导致冷却效果下降，从而引发高温问题。
2. 油温过高玉柴发动机中的油温过高也是导致高温的原因之一。
当油温过高时，润滑效果变差，导致发动机磨损加剧，同时也会影响发动机的性能和寿命。
3. 空气滤清器堵塞玉柴发动机中的空气滤清器如果长时间未清洗，会导致空气流量减少，从而使发动机的燃烧不充分，产生大量的热量，导致高温。
4. 高温天气在高温天气中，发动机的温度容易升高，从而导致高温问题。
此时，发动机的散热效果会受到影响，容易出现过热、爆缸等问题。
二、玉柴发动机高温的危害1. 影响发动机性能玉柴发动机高温会导致发动机性能下降，特别是在高温环境下，发动机的输出功率会明显降低，从而影响车辆的行驶性能。
2. 损坏发动机如果高温问题得不到及时解决，会导致发动机的零部件受到严重的损坏，甚至会导致发动机报废。
3. 损坏其他部件玉柴发动机高温还会对车辆的其他部件造成损坏，如电瓶、电线等，从而导致车辆的故障率增加。
三、玉柴发动机高温的解决方法1. 定期更换发动机冷却液玉柴发动机在高温环境下容易产生高温问题，因此，定期更换发动机冷却液是非常必要的。
一般来说，建议每年更换一次发动机冷却液，以保证发动机的正常运行。
2. 定期清洗空气滤清器玉柴发动机中的空气滤清器是保证发动机正常运行的重要部件之一，因此，定期清洗空气滤清器也是必要的。
潍柴发动机高温的解决方法
潍柴发动机高温的解决方法
一、加强发动机冷却
1.增加散热器面积：可以通过增加散热器的面积来加强发动机冷却，从而有效降低发动机运行时产生的热量。
2.优化气流：可以通过改善风扇性能及优化散热器结构，改变气流结构，有效提高风扇的散热效果，从而改善冷却效果。
3.更换冷却液：可以通过更换更高效的冷却液，提高发动机冷却效率，有效降低发动机产生的热量。
4.提高发动机运行效率：可以通过改善发动机的设计结构和参数，使发动机运行时更加高效，从而减少发动机产生的热量。
二、检查发动机
1.检查散热系统：检查系统中的各个部件是否完好，包括风扇、散热器、水箱、风管等，以及各部件间的连接是否正确，有无漏水等情况，确保散热系统的正常工作。
2.检查发动机系统：检查发动机系统的状况，包括电路是否连接正确、曲轴和活塞是否磨损、润滑油是否正常等，确保发动机的正常工作。
3.检查燃油系统：检查燃油系统的状况，包括燃油压力是否正常、滤清器是否清洁、正时注入燃油等，确保发动机系统的正常工作。
4.检查发动机控制系统：检查发动机控制系统的状况，如电路是否正常、气门是否正时关闭、节气门是否正常工作等，确保发动机的
正常工作。
三、定期保养
定期保养对于确保发动机运行效率及发动机高温的解决方法至
关重要，包括每三万公里检查曲轴和活塞、更换机油和机油滤清器等，以保证发动机的正常操作。
每一次保养都将有助于保持发动机的正常运行效率，从而有效抑制发动机产生的热量。
货车发动机高温的处理方法货车发动机高温是司机们非常头疼的问题，如果不及时处理，很容易导致故障发生，甚至可能让发动机报废。
我们需要了解一些关于货车发动机高温的处理方法，以便在遇到这种情况时能够及时有效地解决问题。
一、检查散热器散热器是货车发动机散热的重要组成部分，如果散热器出现故障，就会导致发动机高温。
当货车发动机发生高温时，首先应该检查散热器的工作状态。
可以用手触摸散热器表面，如果感觉不热，则说明散热器失效。
此时，需要及时更换散热器。
二、调整机油量机油是润滑发动机的重要物质，机油不足或过多会导致发动机高温。
在货车发动机高温时，需要检查机油量是否合适，如机油不足需及时加油，如机油浑浊需更换。
同时需要注意机油的品牌和质量，在选择机油时要选择质量好的品牌。
三、检查水箱发动机高温的另外一个原因就是水箱没有水或者水不足。
在遇到这种情况时，需要检查水箱；如果缺水，及时加水，同时不要忘记排水，确保水箱内没有污物和杂质。
四、检查冷却液管路冷却液是散热的重要物质，当冷却液管路出现故障时，就会导致发动机高温。
在遇到货车发动机高温的情况时，需要检查冷却液管路是否有堵塞和漏水的情况，如有，及时进行清理和修复。
五、调整发动机转速在运输重负载时，货车发动机易发生高温，调整发动机转速可以有效地解决这个问题。
可以适当增加发动机转速，以提高出力，减少燃烧室温度，从而降低发动机高温的风险。
六、更换发动机零部件发动机零部件在长时间的使用后，容易磨损和生锈，影响其的工作效率。
在货车发动机高温时，可以考虑更换某些发动机零部件，以提高发动机工作的稳定性和效率。
七、检查空气滤清器空气滤清器是发动机吸入空气的重要组成部分，其工作状态对发动机性能和寿命有着重要的影响。
在货车发动机高温时，需要检查空气滤清器是否清洁和过滤效果是否好，如空气滤清器过脏，则需要及时清理或者更换。
八、防止润滑油失效没人想让自己的发动机因为没及时更换润滑油导致出现高温等问题。
发动机温度过高的原因及处理方法发动机温度过高可能会导致发动机故障，并可能对其他机械部件造成伤害。
一般来说，发动机在正常运转时的最适温度是约90℃-100℃，如果温度过高，需要注意有可能是以下几个原因导致的。
一、散热系统故障发动机散热系统主要是由水箱、水管、散热器、水泵和风扇等部件构成。
如果其中任何一个部件发生故障，都可能导致发动机过热。
比如说散热器被堵塞、水泵损坏或者风扇螺丝松动等。
此时，需要检查散热系统，找出故障点并及时修理或更换相应部件。
二、冷却液缺失冷却液缺失也是导致发动机过热的原因之一。
如果发动机散热系统中的冷却液不足，就无法进行正常的冷却和散热，从而导致发动机过热。
因此，在每次行驶前应该检查冷却液的水位，如果过低，需要及时添加冷却液。
三、发动机水温表故障水温表显示出现故障也有可能造成误判，导致发动机过热。
此时，需要修理或更换水温表。
四、空气滤清器阻塞如果空气滤清器被阻塞，就会影响空气流量，导致发动机过热。
因此，及时更换空气滤清器，确保良好的空气流量，对于避免发动机温度过高非常重要。
五、燃油系统故障燃油系统故障也可能是导致发动机过热的原因之一。
比如，发动机供油系统管路堵塞、供油压力过低、喷油嘴堵塞等，都可能影响发动机工作质量，导致过热。
因此，要注意检查燃油系统是否正常。
以上是常见的几个原因，导致发动机过热。
对于处理过热的方法可以从以下几个角度入手：1、停车检查：发现车子过热时，应该及时停车，检查是否存在漏水、散热系统故障等。
如果发现有问题，应该及时修理。
2、停车加水：如果没有明显的故障，车子过热时可以停车，等待发动机冷却后加水，确保冷却液的水位充足。
3、拆掉散热器：如果发动机在行驶中过热时，可以拆掉散热器，将散热器的铜管用喷泉冲洗干净后重新安装，再添加新的冷却液。
4、更换零部件：如果发现散热系统的任何一个部件存在故障时，应该及时更换相应的零部件，以确保散热系统正常运作。
5、检查燃油系统：定期检查燃油系统是否正常，并注意更换空气滤清器，确保空气流量良好。
长安汽车维修作业指导书（发动机水温高）长安汽车销售公司客户服务部前言随着夏季的到来，发动机水温高的问题频繁发生，如果处理不当，极易造成发动机损坏，因此必须加强对该故障现象的检查与维修。
车辆发生水温高有多种原因造成，该故障主要表现：水箱缺水、水箱口内观察有很多气泡、水箱开锅、喷水等。
因水温高需进行检查维修时，必须针对各种故障现象，认真进行分析，找到问题的关键所在，避免误判、错判发生，减少用户投诉，本维修方法包括设置冷却系统原理、冷却循环的原理、零部件结构、维修知识、故障诊断、案例等。
1、设置冷却系统的原因发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其燃烧温度可达2000-2700ºC，并且运动副间的摩擦也产生大量的热量，使机件温度升高，特别是直接与高温气体接触的气缸体、气缸盖、活塞和气门等零件的温度更高。
如果不能及时进行适当冷却，发动机的温度过高，会使某些运动机件因受热膨胀而破坏正常的配合间隙，造成拉伤或“抱死”。
同时，高温会使润滑油粘度降低、氧化变质、造成发动机润滑不良，机件磨损加剧，使用寿命缩短。
发动机温度过高，还会使混合气受热膨胀，充气系数减少，出现不正常燃烧（早燃或爆震燃烧等），降低了发动机的动力性和经济性。
但是，若冷却过度，将不利于混合气的形成与燃烧，同样也会影响发动机的动力性和经济性。
为此，发动机设置有冷却系统。
冷却系统的作用就是使发动机在工作的全过程保持最适宜的工作温度（80-90ºC），以保持发动机的工作可靠耐久，获得良好的动力性和经济性。
2、冷却方式发动机的冷却方式有两种：一种是风冷式，即空气作为冷却介质，将发动机高温机件的热量直接散入大气的冷却方式。
另一种是水冷式，即冷却液作为冷却介质，将高温机件的热量传给冷却液，再通过冷却液把热量散发到大气中的冷却方式。
3、冷却系统的零部件组成由散热器、散热器盖、冷却风扇、水泵、节温器、冷却液蓄水箱、软管、水套等件。
4、冷却系统循环原理1）当发动机暖机时（恒温器关闭），冷却循环如下：水泵缸体缸盖进气歧管节气门体进水管暖通散热器2）当冷却液升温到正常温度恒温器开启时，冷却液流过散热器芯按如下线路寻循环：1.散热器盖2.散热器3.散热器进水4. 加热器5. 水泵6. 泵皮带轮7. 恒温器8. 缸体9. 缸盖10. 散热器出水11. 储水箱12. 节流阀体5、冷却系统零件结构及工作原理1）水泵水泵主要作用是对发动机冷却液进行抽吸加压，强制冷却液进行循环以冷却发动机。
结构：由水泵叶轮、水泵壳、水泵轴、油封、水封、及密封环等组成结构图如下：原理：水泵安装在缸体前部，通过风扇皮带轮驱动。
泵体采用铝合金铸造而成，叶轮用钢板冲压成型，水泵轴采用双排滚珠轴承支承。
两轴承之间的空腔填充润滑油，并用两轴承油封密封。
叶轮压合在水泵轴总成上，由石墨油封、水封压缩套、水封弹簧等组成的水密封安装在叶轮后部，用以防止冷却液漏入叶轮后部空腔。
水泵的各零件为压装组合，装配后即为不可拆卸式结构，在使用中不需维修，存在故障时应更换水泵总成。
2）恒温器恒温器主要作用是根据冷却液的温度，自动调节冷却液的循环回路，从而控制冷却液的温度，使发动机在适宜的温度范围内工作。
结构：回位弹簧、上下支架、阀门、导杆、密封圈、压板、石蜡混合剂等组成。
结构图如下：原理：恒温器安装在气缸盖进气歧管水腔的出水口处。
石蜡热敏材料封装在一个金属壳体内，可随温度的变化而膨胀或收缩。
当蜡质元件受热膨胀时，金属壳体将阀门向下推开；当受热收缩时，在弹簧的作用下将阀门关闭。
当冷却液温度低于82ºC，恒温器阀门关闭，流向散热器的冷却液的回路被截断，冷却液只有在气缸体、水泵和气缸盖的水套中进行小循环。
当温度在82-95ºC之间时，恒温器阀门部分打开，冷却掖有一部分流向散热器参与大循环；当冷却液高于95ºC，阀门开启到最大位置，所以冷却液流向散热器进行大循环。
3）散热器散热器主要作用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以便将热量散发到大气中。
结构：散热器进出水管、散热器盖、散热器风扇、蓄水瓶等结构如左图：A、散热器盖原理：散热器盖内装有压力阀和真空阀。
压力阀由予负荷弹簧压在阀座上，其作用是允许散热器的内部压力高于大气压力，从而提高冷却水的沸点，利于散热。
当散热器内的压力超过93KPa时，压力阀打开，一部分受热膨胀的冷却液从导管流入储液瓶中，使散热器内部压力下降，以免散热器或水管被胀裂。
真空阀由轻载弹簧压在底座上，当发动机停止转动和冷却液温度下降后，散热器内部压力会急剧下降而产生负压，当负压达到一定值时，真空阀打开，使散热器及冷却回路与大气相通，达到内外压力相等，避免散热器管道或其他较薄弱部位因受负压而变形损坏。
B、散热器风扇原理：吸入空气，以提高经散热器的空气流速和流量，加速散热器的散热能力。
散热器风扇由电机驱动，电机由ECU （及ETC传感器）启动。
当冷却液温度超过86-90ºC时，散热器电机电路接通，风扇旋转，对散热器进行强制冷却，当冷却液温度低于81-85ºC时，风扇电机停止转动，以避免发动机冷却过度。
4）冷却液温度传感器本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。
原理：本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着温度上升而减少，但不是线性关系。
该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。
冷却液温度传感器位于进气歧管出水口处，此传感器可启动水温表及冷却风扇。
6、维修知识1）冷却液微型汽车发动机冷却液为乙二醇类冷却液。
该冷却液加入发动机冷却系统后，可以加强冷却效果，并有防冻、防止锈蚀和抑制泡沫的作用。
冷却液的配置根据车辆的使用地区和使用季节进行。
对于冬季环境温度低于-36ºC的地区，应用50%软水和50%乙二醇制成冷却液；对于冬季环境温度低于-16ºC的地区，应使用70%软水和30%乙二醇制成冷却液。
2）冷却液液位在发动机冷却时，检查蓄水瓶冷却液液位。
正常的冷却液液位应处于蓄水瓶“Max”和“Min”标志之间。
当冷却液液位低于“Min”标志时打开贮水瓶并加入相同品牌冷却液，使其水位上升到“Max”标志。
然后，重新装好蓄水瓶盖。
注意：在冷却液“沸腾”时，不能打开蓄水瓶盖。
当发动机和散热器都还热时，不能打开散热器盖。
3）排除冷却系统空气更换冷却系统后，发动机怠速运转2-3min ，排除冷却系统的空气。
松开暖通芯排气管和恒温器盖排放螺栓以排放冷却系统中的空气，同时向散热器加注冷却液直到冷却液流出恒温器盖排放孔。
然后拧紧恒温器盖排放螺栓。
4）水泵皮带张紧力水泵皮带松紧适度。
若皮带过紧，会使水泵、发电机转速过低，导致循环水量过小和发电机输出电压过低；若皮带过紧，会使水泵、水泵皮带的磨损加剧，寿命缩短。
1. 恒温器盖排放螺栓 3. 暖通排气管2. 恒温器盖 4. 汽车支架1. 10 kg (22 lbs)2. 调整螺栓检查调整水泵皮带张紧力之前，应拆开蓄电池负极。
在水泵皮带轮和发电机皮带轮之间，用10Kg 的力按压水泵皮带，若皮带挠度为6-8mm ，说明皮带张紧正常。
若皮带太松或太紧，应将发电机的调整螺栓拧松，调整发电机的左右位置，使皮带的张紧达到规定，并拧紧调整螺栓。
5）恒温器恒温器的排气阀要干净，如果阀堵塞，会导致发动机过热。
阀座要干净，阀座应无异物，否则会导致阀安装不紧。
恒温器密封件应无断裂、变形或其它损坏。
阀门的开启温度应符合规定值，使用不符合规定值的恒温器会带来发动机过冷或过热倾向。
95ºC阀门完全打开时的温度82ºC 阀门开始打开时的温度恒温器功能规定±2.8ºC6）散热器微型汽车发动机采用闭式冷却系，其冷却系的内部压力约高于大气压力。
为了保证冷却系统的正常工作，散热器应无渗漏现象，散热器的压力阀和真空阀应工作良好，当发现散热器叶片出现弯曲变形或散热器表面堆积污垢时应校正散热器叶片、清洗散热器表面，必要时可更换散热器。
拆卸：断开蓄电池负极，松开散热器排放塞排空冷却液，断开冷却风扇插头及相应水管及连接螺栓。
1. 散热器2. 散热器排放塞1. 螺栓2. 散热器上支架7）水泵水泵转动应灵活或无噪音，水泵叶轮无损坏，否则更换水泵。
水泵安装在缸体上，安装部位无泄漏现象，水泵密封垫应平整完好。
拆卸：断开蓄电池负极，松开发电机水泵皮带，拆下发电机、水泵皮带，拆出水泵。
1. 水泵水泵螺栓力矩：9～12N.m恒温器盖排气螺栓：3～4N.m恒温器盖螺栓：10～16N.m水温传感器螺栓：13～17N.m8）发动机气缸垫气缸盖垫应平整，无变形破损，并且密封环带无断接，如果出现以上问题应及时更换。
9）发动机缸盖/缸体气缸盖或缸体发生变形时，必须注意检查缸体/缸盖平面度，如超出0.极限值，无法修复，必须进行更换。
缸体平面度极限值：0.06mm缸盖平面度极限值：0.05mm气缸盖连接螺栓：64～69N.m（JL474Q）气缸盖连接螺栓：55～60N. m(JL465Q)7、故障诊断调整或更换检查冷却液水位更换更换清洗或修正修理检查、更换检查、更换更换水泵皮带松动或断裂冷却液不足恒温器故障水泵故障散热器片脏和弯曲冷却液泄漏冷却风扇电机或开关失灵散热器堵塞散热器盖故障发动机过热解决办法原因故障案例：发动机水温过高的原因及怎样排除？发动机水温过高的原因：冷却风扇存在故障、节温器性能不良、水泵故障、水泵皮带过松或打滑、散热器和缸体水套积垢过多、进出水管变形水流不畅、发动机点火系统故障、发动机润滑系统故障、发动机负荷过大等。
排除方法：•检查风扇电机通电下是否运转。
•风扇叶片是否损坏。
•节温器的开启温度是否符合要求。
•水泵工作时有无异响，密封垫是否损坏。
•水泵皮带是否过松或损坏、断裂。
•必要是进行更换。
新疆托克逊依拉湖派出所，在2004年5月27日购买一辆SC6371，行驶5221公里，8月11日反映该车水温高，车辆不能行驶，更换水箱及恒温器总成，路试7公里，水箱又翻水，但水温表指示正常，继续检查又更换汽缸床垫，12日试车60公里，发现水箱缺水，检查发现该车严重高温，由于修理多次故障未排除，用户已不让修理，最后同意更换发动机。
处理：换节温气纽盖。
