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地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
一、全过程质量控制
1．开工前的管控：首先，完善新建、改建工程技术规范，充分明确
施工质量控制的整体思路和实施措施，以及与质量相关的细节问题；其次，对材料、设备、施工机械设备的详细要求，以及施工环境的要求，做好安
全措施；最后要搞清楚施工控制点的位置，在施工的全过程中都能准确把
握质量的情况，以实现质量的控制。
2．施工过程中的监督：在具体施工过程中，应建立灵活有效的质量
监督机制，充分的利用现场抽查、调试、观察、抽样、试验等多种实际手段，保证施工现场的质量，并能及时发现和处理问题。
3．施工验收：施工完工后，应对施工及全过程质量进行验收，把重
点放在实测结果，加强技术管理，完整、准确的记录质量评价及全过程的
施工参数，以便对质量进行评估，并以此作为整定质量标准的依据。
二、主要技术措施的管理
1．施工组织：在盾构施工前应详细明确各方面的施工组织，拟定施
工组织设计的文件，作为施工时的依据，以确保施工中的质量。
包括施工
组织管理、施工工程安全卫生、施工工艺和条件、施工地点与施工职责等。
盾构施工质量控制要点一、盾构法隧道施工质量控制要点（一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容1.施工场地总平面布置图；2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）；3.盾构推进计划；4.管片的质量控制；5.施工测量方案、沉降监测方案；6.同步注浆和二次补浆的质量控制；7.盾构设备性能参数及操作方法；8.出土方案和弃土安排；9.端头和联络通道地层加固方案；10. 建筑物、管线等调查及保护方案；11. 补充地质勘探方案；12. 洞门密封及处理方案；13. 盾构设备组装调试；（二）进场设备检查应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。
在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。
（三）控制测量复核盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认没问题后才可使用。
（四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。
1.盾构设备定位；2.反力架安装；3.洞口橡胶密封条和端墙凿除；4.临时管片固定方式；5.盾构设备操作方式；6.同步注浆和二次补浆方式；7.垂直运输和水平运输设备及其运输方法；（五）盾构设备掘进与管片拼装检查1.在盾构设备推进前，承包商应提交详细的施工进度安排报监理和业主批准；2.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判断盾构设备的掘进与管片拼装的情况，出现异常情况时须及时分析原因，必要时采取相应措施；（六）进场管片检查1.要求承包商在管片安装之前，必须有专人对以下内容进行检查，并填写检查表（检查表应有承包商提交给监理备案）：（1）管片表面损坏情况；（2）管片生产日期；（3）管片类型编号；（4）止水带封条的粘贴（位置和牢固性）；（5）承压垫的粘贴（位置和牢固性）。
2.监理将对进厂的全部管片进行检查，不合格的管片不得使用。
（七）对承包商班报、日报和月报的基本要求承包商应对于第二天提交前一天的班报和日报，主要包括以下内容：1.盾构设备推进时的控制参数和实际参数，包括：（1）选定千斤顶推力；（2）选定刀盘扭矩；（3）土舱压力；（4）千斤顶行程；（5）刀盘转速；（6）推进速度；（7）盾构俯仰角；（8）中折角度；（9）超挖刀设置；（10）重要设备及土舱的温度。
盾构法施工安全技术与风险控制一、风险分析（1）在吊装作业前，钢丝绳死弯、吊钩连接松动以及限位器发生失灵状况且未及时检测维修，可能造成吊装作业中钢丝绳断裂、吊钩脱落等后果，从而造成起重伤害。
（2）始发或接收盾构工作井端头地层未加固且未及时察觉，可能造成盾构机械在接收过程中因地基承载力不足而压垮工作井，造成地基坍塌。
（3）施工前掘进参数选择错误、开挖面失稳、隧道塌陷以及地表下沉等状况，可能造成坍塌等事故。
（4）通过浅覆土地层时，因开挖深度过小可能使上方地层承载力过小而坍塌；通过小净距、小半径曲线、大坡度地段时，易因开挖半径和开挖量选择过大或过小或洞壁支护不当而造成通道渗水、冒顶片帮、坍塌等事故。
（5）施工过程中，盾构机械的刀具、刀盘、主轴承等重要部件失效失灵，可能因刀具、刀盘碎裂而飞出伤人，主轴承断裂而造成机械伤害。
（6）施工人员在端口带压时更换刀片，可能在拆卸刀片时，因刀片飞出而造成机械伤害。
（7）施工运输指挥不当，信号和制动失灵，货车汽车超速、超载及机械故障等，可能会导致货车侧翻、机械损伤甚至导致车祸发生，造成车辆伤害。
（8）未配备或极少配备消防器材或消防器材失效，可能导致在意外火情发生时无法及时处理，从而酿成火灾、人体被灼烫等事故。
（9）盾构施工前，未对地层、地下管线、地上地下的建筑物、构筑物以及障碍物进行详细而周密地调查，可能导致在施工过程中不慎破坏地上地下的建筑物、构筑物以及地下管线等设施而造成坍塌，以及破坏地基稳定性，使隧道出现冒顶片帮等问题。
若管道为输水管道，还会导致隧道渗水，造成透水事故。
（11）施工单位未建立健全完善的安全生产保障体系及规章制度，未对施工人员进行安全教育和培训，盾构作业人员未进行专业技术培训考核或者未合格且颁发相应操作证后就上岗的，这会使施工风险大大增加，特别是盾构工作中因操作人员的错误操作，可能会造成机械伤害。
（12）盾构施工各工序作业前未编制安全作业规程和作业指导书，关键工序未编制专项安全技术措施或编制后未经监理单位审批后实施，可能导致施工过程中安全监管不严，工作人员疏忽大意，造成机械伤害、物体打击等各种伤害。
盾构推进质量控制主要点随着城市建设的不断发展，盾构法作为一种高效、经济、安全、环保的地下隧道施工方式，已经成为了现代建设工程中的重要工具。
盾构隧道工程的质量管理和质量控制是保证工程顺利进行的重要手段。
下面，我们将对盾构推进质量控制的主要点进行介绍。
1.地质勘探地质勘探是盾构施工前必不可少的重要环节。
通过对施工地点周边地质环境的研究、地质构造、地层分布和含水量等参数的分析，及时掌握隧道工程的地质特点和施工风险，有利于制定合理的施工方案和控制质量。
2.材料选择材料选择是盾构施工中重要的质量控制点之一。
盾构隧道施工工艺的核心设备是盾构机，其质量直接影响到隧道工程的施工效率和质量。
在选择盾构机时，应综合考虑其质量、性能、可靠性及施工周期等因素，选择符合要求的优质设备。
3.隧道断面控制隧道断面控制是隧道建设质量控制的重要环节，直接影响到施工的顺利进行和质量的保证。
在盾构施工中，要确保隧道断面的尺寸和形状不受影响，必须采取严格的控制措施。
一般采用的方法是在作业前，通过精确地调整盾构机的水平度和姿态，调整好隧道圆形度和对称性，保证隧道断面的准确性。
4.地层支护和土压平衡地层支护和土压平衡是盾构隧道施工过程中的重要环节。
通过合理的支护方案，可以确保隧道侧壁不塌陷、不漏水、且支撑能够承受隧道推进过程中的外力。
同时，土压平衡技术可以保持隧道外形稳定，防止地下水涌入，确保施工安全。
5.隧道环片制作和安装隧道环片制作和安装也是盾构推进质量控制的重要环节。
隧道环片是盾构隧道施工中的重要支撑元素，制作和质量直接关系到隧道工程施工的顺利进行和施工质量的保障。
隧道环片应按照规定制作、检验，安装时要按照设计施工图进行施工，严格按照规范进行加固和加固验收。
6.管片固结管片固结是指在隧道推进中对管片和环片进行加固措施，保证其质量和安全。
隧道推进过程中，要及时采取科学的固结措施，防止隧道结构失稳、坍塌、高渗透性漏水等质量问题。
，盾构推进质量的控制涉及到多个方面的技术要素和管理环节，需要在施工过程中严格按照标准及规范进行操作和管理。
盾构施工质量控制重点及措施摘要：盾构法是暗挖隧道专用机械地面下隧道施工的一种方法，作为一种最安全、最快速、最环保、最省力的隧道挖掘技术，机械程度高、施工速度快，在隧道施工中被广泛应用。
掌握隧道施工质量控制重点和方法，最大程度的降低施工中的隐患和问题，对提高隧道工程施工的质量有着一定的促进作用。
本文对隧道盾构施工技术及质量安全控制进行了分析探讨。
关键词：盾构法；隧道；施工；质量控制；措施引言在隧道施工过程中，盾构施工的目的是为了使盾构运动轨迹符合设计轴线容许偏差值范围内，达到隧道衬砌拼装在理想的位置上，盾构法施工技术在隧道施工中普遍使用，单盾构法施工中还存在一些问题，加强隧道盾构法施工质量控制措施的探讨，对有效促进施工质量提升有着重要的参考作用。
本文对隧道盾构施工技术及质量安全控制进行了分析探讨，以期能更好的促进隧道施工质量的提升。
1盾构施工法概述1.1盾构法施工原理。
隧道使用盾构法施工的目的是通过借助盾构的保护安全实施地层开挖和完成衬砌支护等施工。
盾构法有着相对繁杂的结构，包括安装与拆卸、地层开挖与促进、衬砌支护拼装和防水等多个环节的施工工序。
借助盾构机不仅能有效控制开挖面和周围土体不出现失稳坍塌，而且能通过隧道掘进和出渣，在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，不用扰动周围土体就实现隧道的修筑。
顾名思义，“盾”指的是控制开挖面稳定性的压力舱和刀盘、支护周围土体的盾构钢壳；“构”指的是构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。
盾构法作为隧道施工常用的一种方法之一，目的是最大限度的不扰动周围土体而完成地铁隧道施工，尽可能降低对周围建筑物和周围环境的影响。
盾构法在隧道施工应用中，通常要在隧道内部一端建造起基坑，在基坑内部安装盾构机，然后内部开挖一条能容纳装配式衬砌的土体，安装盾构反力架等设备，使盾构架产生稳定的外部支撑，利用盾构架的盾壳保护，使用千斤顶等设备将切口环向前嵌入土层中，在盾构架掩护下地层实施开挖和衬砌装配工作，通过衬砌环上千斤顶本身的推力辅助盾构架克服掘进中的土层阻力，确保盾构架保持前进。
盾构施工质量控制要点盾构施工质量控制要点前言：本旨在为盾构施工人员提供一个详细的质量控制要点指南，以确保工程施工质量的稳定和一致性，减少施工过程中的质量问题和安全隐患。
1. 盾构施工质量控制总览1.1 质量控制目标- 确保盾构施工质量符合相关法律法规和标准要求。
- 降低施工过程中的质量风险，提高施工效率。
- 确保盾构隧道的安全性和可持续性。
1.2 质量控制组织架构- 指定专门负责质量控制的团队，并确定各成员的职责和权限。
- 建立质量控制文件体系，包括质量手册、程叙文件和工艺规程等。
1.3 质量控制方法和工具- 制定质量控制计划，明确各阶段的质量控制措施和方法。
- 使用适当的工具和设备，如检测仪器、监控系统等。
1.4 质量控制培训和意识- 提供培训，确保施工人员了解质量控制要求和流程。
- 加强施工人员的质量意识，鼓励主动参预质量控制工作。
2. 盾构施工前的质量控制要点2.1 前期准备工作- 执行详细的土质勘测和地质调查，预估可能浮现的地质问题。
- 制定风险评估和应对计划，采取必要的防范措施。
2.2 施工方案设计审核- 审核施工方案设计，确保满足施工质量要求和安全规范。
- 检查设计文件是否准确，包括轨道布置、补强措施和土方支护等。
2.3 施工设备和材料质量控制- 选择优质的盾构机和配套设备，确保其符合技术要求并通过检测。
- 对材料进行质量检验和验收，确保其符合相关标准和规范。
3. 盾构施工中的质量控制要点3.1 盾构机操作和管理- 对盾构机进行定期检查和维护，确保设备的正常工作。
- 训练和管理盾构机操作人员，确保操作规范和安全。
3.2 土层支护和围岩控制- 控制施工速度，避免过快导致土方失稳和破坏。
- 根据地质情况合理选择和施工土层支护措施。
3.3 盾构隧道质量检测- 定期进行隧道的质量检测和测量，确保其尺寸和形状符合要求。
- 使用合适的仪器和测试方法，监测隧道的变形和位移等。
3.4 施工现场管理- 建立安全质量管理制度，规范施工现场的管理措施。
一、盾构法施工综述
盾构法施工主要施工步骤为：
1.在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井;
2.盾构在始发工作井内安装就位;
3.依靠盾构千斤顶推力(作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上)将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出;
4.盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土(泥)和安装衬砌管片;
5.及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置;
6.盾构进入到达工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。
盾构掘进由始发工作井始发到隧道贯通、盾构机进入到达工作井，一般经过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。
盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙。
因此，开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制"四要素"。
二、盾构掘进各阶段的控制要点
(一)盾构始发施工技术要点
盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止，可作为始发施工，其技术要点如下。
1.盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度，保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。
2.安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。
3.由于临时管片(负环管片)的真圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其真圆度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位(临时管片安装时通常不形成封闭环，在其上部预留运输通道)变形。
4.拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加同，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大、且盾构始发过程中开挖面稳定。
5.由于拼装最后一环临时管片(负一环，封闭环)前，盾构上部千斤顶一般不能使用(最后一环临时管片拼装前安装的临时管片通常为开口环)，因此从盾构进入土层到通过土体加固段前，要慢速掘进，以便减小千斤顶推力，使盾构方向容易控制，盾构到达洞口土体加固区间的中间部位时，逐渐提高土压仓(泥水仓)设定压力，出加固段达到预定的设定值。
6.通常盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片(负一环)，并在开口部安装上部轴向支撑，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用。
7.盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。
8.加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
(二)初始掘进
盾构始发后进入初始掘进阶段。
1.初始掘进特点
(1)一般后续设备临时设置于地面。
在地铁工程中，多利用车站作为始发工作井，后续设备可在车站内设置。
(2)大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长。
(3)由于通常在始发工作井内拼装临时管片，故向隧道内运送施工材料的通道狭窄。
(4)由于初始掘进处于试掘进状态，且施工运输组织与正常掘进不同，因此施工速度受到制约。
2.初始掘进的主要任务
初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。
因此，初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。
3.初始掘进长度的确定
决定初始掘进长度有二个因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。
(三)转换(台车转换)
(四)正常掘进
转换后进入正常掘进阶段。
正常掘进是基于初始掘进得到的数据，采取适合的掘进控制技术，高效掘进的阶段。
正常掘进有以下特点。
(1)后续设备设置在隧道内，仅部分管路和电缆需要延长，作业效率高。
(2)始发井内的临时管片、临时支撑、后背支撑等被拆除，始发井下空间变得宽阔，施工材料与弃土运输容易。
(五)到达掘进(贯通掘进)施工技术要点
当盾构正常掘进至离接收工作井一定距离(通常50～100m)时，盾构进入到达掘进阶段。
到达掘进是正常掘进的延续，是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。
其施工技术要点如下。
(1)盾构暂停掘进，准确测量盾构机坐标位置与姿态，确认与隧道设计中心线的偏差值。
(2)根据测量结果制订到达掘进方案。
(3)继续掘进时，及时测量盾构机坐标位置与姿态，并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正。
(4)掘进至接收井洞口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。
(5)进入接收井洞口加固段后，逐渐降低土压(泥水压)设定值至0MPa，降低掘进速度，适时停止加泥、加泡沫(土压式盾构)、停止送泥与排泥(泥水式盾构)、停止注浆，并加强工作。
井周围地层变形观测，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
(6)拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行注浆加固，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大。
(7)盾构接收基座的制作与安装要具备足够的刚度，且安装时要对其轴线和高程进行校核，保证盾构机顺利、安全接收。
(8)拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收，及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体，拧紧所有管片连接螺栓，防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放。
(9)盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时进行填充注浆，控制洞口周围土体沉降
初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。
因此，初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。
3.初始掘进长度的确定
决定初始掘进长度有二个因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。
(三)转换(台车转换)
(四)正常掘进
转换后进入正常掘进阶段。
正常掘进是基于初始掘进得到的数据，采取适合的掘进控制技术，高效掘进的阶段。
正常掘进有以下特点。
(1)后续设备设置在隧道内，仅部分管路和电缆需要延长，作业效率高。
(2)始发井内的临时管片、临时支撑、后背支撑等被拆除，始发井下空间变得宽阔，施工材料与弃土运输容易。
(五)到达掘进(贯通掘进)施工技术要点
当盾构正常掘进至离接收工作井一定距离(通常50～100m)时，盾构进入到达掘进阶段。
到达掘进是正常掘进的延续，是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。
其施工技术要点如下。
(1)盾构暂停掘进，准确测量盾构机坐标位置与姿态，确认与隧道设计中心线的偏差值。
(2)根据测量结果制订到达掘进方案。
(3)继续掘进时，及时测量盾构机坐标位置与姿态，并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正。
(4)掘进至接收井洞口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。
(5)进入接收井洞口加固段后，逐渐降低土压(泥水压)设定值至0MPa，降低掘进速度，适时停止加泥、加泡沫(土压式盾构)、停止送泥与排泥(泥水式盾构)、停止注浆，并加强工作。
井周围地层变形观测，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。
(6)拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行注浆加固，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大。
(7)盾构接收基座的制作与安装要具备足够的刚度，且安装时要对其轴线和高程进行校核，保证盾构机顺利、安全接收。
(8)拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收，及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体，拧紧所有管片连接螺栓，防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放。
(9)盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时进行填充注浆，控制洞口周围土体沉降。
