《汽车与运动》卡玛奖

《汽车与运动》卡玛奖作者：陈洋来源：《汽车与运动》2008年第11期中国年度汽车运动大奖(China Anniversary Motorsport Award)，简称“卡玛奖”(CAMA)。

卡玛奖已经由年度变为月度，化整为零，我们将在每一期内容中，以国际F1赛事作为月度总结向大家汇报。

果然是新赛程新故事新车手，这回还真要说说现在的新人都不一般，各个拿出来还都能破掉几个“最”字的纪录，简直是后生可畏哦。

上月度最佳人物奖：塞巴斯蒂安·维特尔忽如一夜秋风来，维特尔瞬间变香瓜。

自打意大利站夺得分站赛冠军之后，21岁的塞巴斯蒂安·维特尔瞬间变成了抢手货。

他打破了费尔南多阿隆索保持的F1历史上最年轻夺冠纪录。

不仅如此，维特尔还成为最年轻试车手、最年轻参赛车手、最年轻得积分车手、最年轻比赛领先者、最年轻最快圈速创造者、最年轻杆位得主。

就连红牛大老板马特希茨都说：“有半数车队都渴望得到塞巴斯蒂安，但是他没有离开红牛的想法，我更不会将这位天才车手拱手相让，他是红牛家庭的一分子。

”仅仅这一句话就奠定了维特尔目前在红牛车队的地位。

在意大利站以前，维特尔还只有13个积分，也仅仅是显山露水而已，看不到什么锋芒。

不想意大利一役成为他的翻身硬仗，从小字辈的人物一下蹦到前线车手之列。

诸多荣誉诸多称号接踵而来，不知道仅仅21岁的他是否能承受这样的关注。

如果从2007年顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛，并从中获得了第八名好成绩来计算，仅仅进入F1一年多的维特尔就已经值得我们为他颁发“上月度最佳新人”奖，更何况他现在个人积分28分，排名第八位，我们衷心地祝愿这位新人可以不骄不躁地继续参赛，保持住他的成绩。

上月度最佳车队奖：迈凯轮车队迈凯轮车队尽管在新加坡夜赛仅获得6分，但却以1分之差占据了车队总冠军榜上头名的位置，车手刘易斯·汉密尔顿以第三名的成绩完赛，海基·科瓦莱宁排名第十。

风驰速度，激情燃烧
无
【期刊名称】《中国服装（北京）》
【年(卷),期】2009(000)010
【摘要】PUMA Urban Racer是PUMA为激情的赛车运动专门呈现的09春夏最新单品。

它的设计灵感起源于二十世纪七十年代西方许多国家兴起的“都市街头跑步文化”。

【总页数】1页(P155)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TS943.74
【相关文献】
1.“燃烧激情，砥砺奋进”--舟山海事局开展“燃烧激情砥砺奋进”主题实践活动[J], 胡思思
2.保持速度与激情的适度平衡——评《药店并购上演“速度与激情”》 [J], 逄增志
3.岁月·燃烧·激情－－访《激情燃烧的岁月》作者石钟山 [J],
4.激情岁月如何燃烧——《激情燃烧的岁月》艺术特色评析 [J], 刘书亮;游飞
5.从2001年到2015年电影字幕翻译从异化到归化的转变趋势——以《速度与激情1》与《速度与激情7》为例 [J], 付梦婷
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《世界名车图典》读书随笔目录一、内容概要 (2)二、书中内容概述 (3)1. 世界名车历史背景 (4)2. 车辆设计与技术特点 (6)3. 名车品牌介绍 (7)三、重点章节分析 (8)1. 经典车型介绍 (9)（1）法拉利系列车型发展 (10)（2）兰博基尼的传奇故事 (12)（3）保时捷的赛车血统 (12)2. 技术革新与车辆性能提升 (14)（1）燃油技术的发展与应用 (16)（2）空气动力学设计的应用 (17)（3）智能驾驶技术的探索 (18)四、个人感悟与启示 (19)1. 对汽车文化的理解加深 (21)2. 名车品牌的独特魅力与传承 (22)3. 技术创新对汽车行业的影响 (23)五、书中未解问题与讨论 (24)1. 环保与可持续发展的挑战 (25)2. 电动汽车的市场前景与技术难题 (27)3. 未来汽车设计趋势预测 (28)六、结论与总结评价 (29)1. 《世界名车图典》的价值所在 (31)2. 读书过程中的收获与体会 (32)3. 对未来汽车行业的展望与思考 (33)一、内容概要在阅读《世界名车图典》我被其丰富的内涵和独特的魅力所深深吸引。

这本书不仅详细介绍了各种经典名车的历史背景、设计理念和生产技术，还通过精美的图片和生动的语言，让读者领略到世界著名汽车品牌的独特风采。

本书按照不同的汽车品牌和系列，对名车的特点、性能和发展历程进行了详细的阐述。

从豪华轿车、跑车、SUV到卡车、公交车等，几乎涵盖了所有类型的汽车。

每个品牌都有其独特的设计风格和技术特点，让人感受到了汽车工业的多样性和创新精神。

在阅读过程中，我不禁为这些名车的风采所折服。

奔驰S级轿车以其优雅的设计和卓越的性能，成为了豪华车市场的代表；而法拉利则以其极致的速度和独特的驾驶体验，成为了跑车界的翘楚。

一些品牌如丰田普拉多、福特F150等，则以其出色的越野性能和实用性，赢得了广大消费者的喜爱。

除了名车的性能和特点外，本书还着重介绍了各品牌的设计理念。

超跑也环保作者：来源：《汽车与运动》2010年第03期超跑也环保?这不是在说笑吧?在人们印象中，那些动辄数百甚至上千马力的超级跑车，都是排放大户，在有着惊人动力的同时，油耗也一定很惊人。

同样，在人们的印象中，超级跑车对速度的追求永远是第一位的，玩的就是心跳，飙的就是激情，每百公里多那么几升油对于超级跑车的车主们来说，也根本就不把它放在心上。

即使给他们课以很高的二氧化碳排放税，他们也不会在乎。

果真如此吗，答案当然不全是这样的。

至少，超跑在燃油的消耗方面，不是人们想像中的那样，都是“大胃王”。

虽然说油耗的多少，跟排量的大小有着密切的关系，但是动力总成的先进与否，对整车油耗的贡献却是非常大的，超级跑车，同样能实现高性能和环保的完美统一。

举个非常简单的例子，目前主流家用轿车的排量在1.6L和2.0L之间，而根据发动机的不同，以及驾驶者驾车习惯和道路拥堵情况的差异，平均油耗也从6L／100km左右到12L／100km左右不等，而奥迪TT跑车(搭载2.0rFSl发动机)的平均油耗也大约在每百公里11L上下。

两两相比，可以看到，他们之间的差别并不大，甚至有时比一些普通家用车都要低，对于这样一款经过调校，升功率比较大的跑车来说，这样的油耗控制水平的确非常出色。

这要归功于其先进的2.0TFSl发动机以及双离合变速器，是它们的完美结合，才能将每一滴燃油都用于跑车激情的挥洒!可能大家会说，这小排量的跑车不足以说明问题，那我们再来看看，梅赛德斯一奔驰SLR 迈凯轮高性能跑车，其采用的5.5L V8增压发动机，功率为460kW(，最高速度达到335km／h，但综合油耗仍能控制在18L／100km左右，其8缸发动机的性能达到了公路用跑车发动机的最高水平。

在过去年代里，由于发动机技术、工艺制造以及装配水平的相对不足，致使在燃油的控制方面，做得远远不如现在好，那时的跑车无法跟环保扯上关系。

而如今，在能源危机和生态环保等问题的重压下，汽车厂商不得不在燃油经济性和燃油应用效率上大做文章，同时得益于新材料应用和技术的不断进步，让高性能低能耗成为可能。

介绍车企的科普书籍车企的科普书籍可以帮助读者更深入地了解不同车企的历史、发展、技术创新以及市场地位等方面的信息。

下面将介绍几本经典的车企科普书籍，帮助读者对车企有更全面的了解。

《丰田之路》是一本介绍丰田汽车公司的科普书籍。

丰田汽车公司是世界上最大的汽车制造商之一，以其高质量、高耐久性和低故障率而闻名。

该书从丰田汽车公司的起源开始，详细介绍了公司的发展历程、技术创新以及市场策略等方面的信息。

读者可以通过阅读这本书，了解丰田汽车公司如何从一个小型家族企业发展成为全球知名的汽车制造商。

《宝马故事》是一本介绍宝马汽车公司的科普书籍。

宝马汽车公司是德国三大豪华汽车制造商之一，以其创新的设计、高性能和驾驶乐趣而受到世界各地消费者的喜爱。

该书详细介绍了宝马汽车公司的创始人、品牌理念、设计哲学以及技术创新等方面的信息。

读者可以通过阅读这本书，了解宝马汽车公司如何在竞争激烈的汽车市场中取得成功，并成为豪华汽车领域的领导者。

《奔驰传奇》是一本介绍奔驰汽车公司的科普书籍。

奔驰汽车公司是德国的一家汽车制造商，以其高品质、高安全性和豪华舒适的汽车而闻名。

该书详细介绍了奔驰汽车公司的历史、技术创新、品牌形象以及市场地位等方面的信息。

读者可以通过阅读这本书，了解奔驰汽车公司如何在汽车制造业中树立了自己的品牌形象，并成为全球豪华汽车领域的领导者。

《福特的故事》是一本介绍福特汽车公司的科普书籍。

福特汽车公司是美国的一家汽车制造商，以其创新的生产方法、大规模生产和亲民的价格而闻名。

该书详细介绍了福特汽车公司的创始人亨利·福特、公司的发展历程、技术创新以及市场策略等方面的信息。

读者可以通过阅读这本书，了解福特汽车公司如何在汽车工业革命中扮演重要角色，并对全球汽车制造业产生深远影响。

以上是几本经典的车企科普书籍，通过阅读这些书籍，读者可以更加深入地了解不同车企的历史、发展、技术创新以及市场地位等方面的信息。

这些书籍不仅可以满足读者对车企的好奇心，还可以帮助读者更好地了解汽车行业的发展趋势，为购车提供参考和指导。

这些人、这些车、这些事儿作者：来源：《汽车与运动》2009年第02期不知不觉间，《汽车与运动》已经50期了，杂志社全体人员也“运动”了50个月。

50个月里发生了很多故事，即期杂志中也有很多令人难忘的回忆。

采摘15个片段请大家与我们共同见证曾经的“运动”步伐。

《F1特刊珍藏版》《汽车与运动》迈出的第一步2004年，杂志社的第一个作品《F1特刊珍藏版》就炮打响，它是当时中国惟一一本F1百科全书式的出版物，内容全面翔实，正值F1大赛首次光临上海国际赛车场，此刊一经推出就广受车迷及汽车运动爱好者的欢迎。

《F1特刊珍藏版》为《汽车与运动》的创刊奠定了坚实的基础，良好的开局。

最贵和最便宜的试驾车自创刊以来，试驾，测试过的量产新车已接近500款。

保守地按照均价20万元计算总价值达1亿元，平摊到每一位编辑身上也有1250万元之巨。

在所有车(包括个别非量产车)中最便宜的当属长安奔奔，市场售价3 89万元；而最贵的则是雷诺2005赛季的F1赛车价值千万美元以上，是奔奔的2000倍!第一次测试《汽车与运动》在创刊号就开始汽车测试工作，第一次的测试车型是宝来1.9L TDI。

我们请来清华大学的汽车测试专家，帮助我们进行车辆的加速制动油耗测试。

现在看来虽然当时的仪器不够先进，且工作繁琐但那次测试确立了《汽车与运动》专业的测试风格。

很快我们就添加先进仪器经过4年多的积累《汽车与运动》测试数据库已经拥有数百款车型的各项测试数据这绝对能给读者最直观的指导作用。

第一幅海报——上墙率最高的海报尽管已过去了4年多的时间尽管如今《汽车与运动》的海报日新月异，辣车炫车数不胜数但当编辑们遍访我们的读者时却发现最受大家欢迎、上墙率最高的海报竟然是杂志的第一期海报。

这期以美女和改装350z为主角的海报，迥异于当时所有的汽车杂志海报以独特的气质和美感征服了所有读者。

纵使现在看来仍不愧为经典。

最艰苦的采访2007年环塔拉力赛十来天的比赛，记者孙燕初平均每天睡眠不足4小时或者凌晨3点多，或者傍晚驱车进入戈壁、沙漠赛道，吃的是风沙光顾过的馕，干硬干硬的喝的是几瓶矿泉水。

ＰＯＬＯ杯总决赛鸣金等作者：来源：《汽车与运动》2009年第02期POLO杯总决赛鸣金铃木、斯巴鲁相继退出2009年WRC2008年12月15日，日本铃木汽车公司宣布，因受全球经济危机影响而决定从2009年起暂停参加世界拉力锦标赛(WRC)，但是铃木宣称，仍将继续支持客户车队参加青年世界拉力锦标赛(JWRC)。

铃木参与WRC始于2002年，当时参加的是WRC的青年组别JWRC，2008年铃木正式以厂队身份进入WRC。

08赛季铃木车队全年积34分，在6支车队中名列第五位。

12月16日，日本斯巴鲁公司也宣布，将退出世界拉力锦标赛(WRC)，这是因全球经济危机而选择退出WRC的第二家日本汽车制造商。

科林-麦克雷、理查德-伯恩斯以及皮特-索尔伯格都是斯巴鲁车队培养出的WRC世界冠军。

2008年12月19日～20日POLO杯总决赛在上海天马山赛车场鸣金收兵，这场总决赛包括第九和第十两场分站赛。

豪马车手许伟端最终以21分14秒371的成绩夺得第九分站赛冠军，红牛车手刘凯获亚军，TOM网车手万金存列第三。

许伟端也提前锁定了POLO杯的年度总冠军。

许伟端在第九分站的比赛中利用发车优势，一路领先，最终夺冠。

加上之前他获得的5个分站冠军，积分达到172分之高已没有其他车手可与他争夺年度总冠军的宝座。

来铭则收获了第十分站的冠军成绩是21分21秒485，新浪车手乐柯鹏、TOM车手万金存紧随其后。

总成绩方面，宋铭排在许伟端之后，获得年度亚军，乐柯鹏获第三。

达喀尔开始南美秀2009年1月3日第31届达喀尔拉力赛在南美大陆的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车。

车手们将向西翻越安第斯山脉，进入智利，接着沿大西洋海岸南下，最后于18日回到布宜诺斯艾利斯。

设在阿塔卡玛沙漠中的赛段是最艰难的一段。

比赛全程9574km，赛段总长5652km，共分为14个特殊赛段，最短215km，最长666km。

其中超过500km以上的赛段有4个。

此外，车手还要翻越安第斯山海拔3000米的最高点。

《汽车与运动》卡玛奖国内年度奖项5大奖项花落各家，想必会有读者提出许多不同的意见。

《汽车与运动》欢迎大家向我们提出意见，也同时希望各位读者能够记住这些为中国汽车运动做出贡献的车手、车队、人物和厂商。

韩寒实力+偶像即便我们不颁发这个奖项给韩寒，他依旧是众多FANS 心目中的Super Star。

不过一个曾经的少年作家可以在赛车界取得如此抢眼的成绩，再不把奖颁给他，我都过意不去了。

2007年，韩寒终于用一个场地赛年度车手冠军的头衔让所有质疑的人都闭了嘴。

曾经那些称之为“玩票”的评论者，在这个冠军的光环下也无话可说。

作为车坛新生代实力派代表，韩寒终于在2007赛季结束后，被车迷们真正认可了其国内顶尖车手的身份。

用韩寒自己的话说，这个冠军本来可以来得更早一些，2005年他就获得了年度车手亚军。

可是在2006年却不进反退，这让他颇有些遗憾。

如今这个总冠军，让他更加自信。

也让他有个新的目标，那就是拿到拉力赛的年度车手冠军。

很多人都将韩寒作为一名偶像车手，并将其与林志颖相提并论。

殊不知在赛车界，偶像派根本就没有什么意义。

无论是林志颖，还是韩寒，都是靠着骄人的战绩来确立自己的地位。

在2007赛季的6站场地赛中韩寒拿到了1600CC组别的1个冠军、3个亚军和两个季军，站站都登上领奖台，最终获得了年度车手冠军。

而在拉力赛的5站比赛中，也凭借着1个冠军，1个亚军和两个季军的成绩，获得了国家杯的年度车手季军，与冠军队友王睿只差4分。

最为重要的是，在拉力赛最后一站――龙游站比赛中，韩寒拿到了分站冠军，帮助车队夺得了年度车队冠军的桂冠。

实现了上海大众333车队将场地、拉力赛场的车队、车手总冠军统统收入囊中的壮举。

有人曾经问过韩寒，这个总冠军对他来说意味着什么?韩寒说：“意味着有了吹牛和胡说八道的资本。

任何一个车手参加比赛都是希望能够得到分站冠军，最后得到年度总冠军，因为年度车手总冠军对车手来说是最高的荣誉。

”说句心里话，我很喜欢这个回答，一个时刻追求荣誉而不为之迷失的车手，会是一名优秀的车手。

运动荣耀作者：来源：《汽车与运动》2010年第05期“没有运动，人类怎么真正的快乐。

”这是早在古巴比伦苏蒂尔帝王的史诗中，就已刻下的格言。

从倡导“更快、更高、更强”的现代奥林匹克之父顾拜旦，到用自己生命抒写法拉利赛车传奇的恩佐，纵观人类历史，再没有什么能比运动更能展现人类强大的精神意志，也没有什么能够比运动更具有催人奋进的人文精神。

人类的运动史，本身就是一部写满荣耀的历史2005年，一群信仰汽车、膜拜运动的信徒，用一本杂志开启了他们的梦想，这本杂志就是《汽车与运动》——中国第一本以汽车与运动结合为定位的专业期刊。

中国的运动型车第一次找到了展现实力的舞台一“赛道超级测试”，在上海观看F1的现场观众拿到了第一手了解F1比赛的中文资料，杂志的“F1特刊”。

2006年，这群人开创了中国第一个发动机评选——“中国心”年度十佳发动机评选。

中国汽车要走向世界，怎么没有一颗强大的“中国心”。

杂志成为汽车评价的“心”平台，发现了汽车的“心”价值。

2007年，杂志与“中国心”共同发展壮大。

每一期，读者随着杂志的编辑们走遍中国大江南北的赛场，而“改装”作为汽车运动潮流文化的一支，也开始在每期《汽车与运动》中大放异彩。

2008年，伟大中国的奥林匹克年。

杂志为广大的中国车主找到了汽车运动的快乐，开创了国内第一个关于驾驶乐趣的汽车评选。

无论是汽车运动，还是运动汽车，都不能“独乐乐”，而是应该与老百姓“众乐乐”，那样才能“更乐”!2009年，高举“驾趣”大旗的《汽车与运动》再接再厉，不但为消费者精挑细选出那些性能出色、提供驾趣的轮胎——年度驾趣轮胎评选，还与读者深度互动，举办“驾趣车读者体验会”，带领大家赛道狂飙，体验驾趣的极致魅力。

2010年，当杂志走过五个冬夏，当梦想穿越了五个春秋，借北京国际车展之机，我们与运动精神的同道者，为大家奉上这个特辑。

正如《汽车与运动》走过的历程，汽车运动不仅仅是动力竞技，更是一种呈现人类精神与意志力量的载体。